汽车传感器 汽车上的几大传感器，都有什么作用？？

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汽车上的几大传感器，都有什么作用？？

汽车上的几大传感器，都有什么作用？

首先我们来说一下水温传感器

先来简单说一下它的原理。它的内部实际上是一个热敏电阻，它的温度越低，那么电阻则越大。相反的它的温度越高，电阻则越小，因此它可以感知我们汽车冷却水的温度变化。它通常安装在发动机缸体或者缸盖的水套上，与我们的冷却水是直接接触的，从而呢它可以检测发动机冷却水的温度；

这样我们就可以通过发动机水温的温度来了解汽车的运动的状态，包括汽车是停止的还是运动的，或者说汽车已经跑了多长时间了。而且发动机水温传感器的性能也影响着发动机的配油量。电脑会根据这个温度来调整它的喷油量。

那么如果水温传感器性能不良或者损坏，它会给我们的汽车带来哪些故障现象呢？这一点呢大家要记住，水温传感器出现故障最常见的故障现象就是汽车的冷启动和热启动困难。首先我们来说一下热机启动困难，它是指发动机达到正常工作温度以后，当我们关闭点火开关再次启动发动机时，会出现启动困难的故障。

这个通常是由于我们的水温传感器，它的电阻值比我们的实际值偏大。那么电阻值偏大，发动机ECU会根据这个信号判断此时的冷却液的温度比较低，因此呢它会增大喷油量。因为增大喷油量是有利于冷启动的，但是实际上发动机已经热机了。

当发动机热了以后，增大喷油量是不利于热启动的。所以当水温传感器它的电阻比实际值偏大，会错误的判断为冷却液的温度较低，那么加大配油量就会导致热启动的困难。然后我们来说一下冷启动困难，它是指汽车的发动机冷却液的温度在低的情况下发动机难以启动，而在发动机热了之后呢，又变得正常了，在冬天这是大家最常见的一个情况，那么导致这个情况的原因和热启动困难正好相反。

它是由于水温传感器电阻值比实际偏小导致的。这时发动机ECU判断冷却液温度较高，因此它会减少喷油量。但是这个时候实际上是冷启动，它需要加大喷油量，而系统却错误的认为要减小喷油量。所以这样是不利于冷启动的，会导致我们发动机冷启动困难的产生。以上两种情况是指水温传感器性能不好了，也就是说不准了。

但是如果水温传感器失效了，也就是说坏了会怎么样呢？当水温传感器如果一旦失效，那么ECU检测到水温传感器输出的信号是不可信的，它会采用一个规定的替代值。这时ECU出于保护发动机的目的，它会限制发动机的扭矩，因此会出现发动机限制扭矩的一个情况，所以我们开起来就感觉没有劲儿，这就是水温传感器失效了。

第二个我们来说一下ABS轮速传感器

ABS大家都比较清楚，ABS轮速传感器它的作用实际上就是实时的监测汽车运转时车轮的一个轮数，并将这一信息输送给ECU。ECU必须知道这个单个车轮的实时的转速，通过监测车轮的轮速，ECU可以精确的计算出车轮的转动的一个角加速度，从而判断车轮有没有抱死的一个倾向。

可以说车轮轮速的正确检测是ABS正常工作的一个先决条件。如果ABS传感器出现问题，会有哪些故障现象呢？如果ABS不起作用或者ABS警告灯亮或者间歇性的点亮，这时大家就要考虑是不是ABS轮速传感器出现了故障了。

第三个我们来说一下节气门位置传感器

它的作用实际上是检测节气门的开度以及开度的变化，然后将这一信号输送给ECU，进而控制燃油喷射和其他的辅助控制节气门位置。传感器一般安装在节气门体上，然后我们来简单说一下它的原理，它和节气门实际上是联动的，在它的电阻上有一个接触点，这个触点通过滑动来改变电阻值。

因此可以知道节气门的一个开度，节气门全关闭时，它的电压信号约为0.5伏。那么随着节气门开度的增大，信号电压会增强，全开时呢大约为5伏左右。另外在传感器内部还有一个对怠速的触点，它是用来检查节气门是处于怠速状态还是有负荷的状态的。

如果节气门位置传感器性能下降或者损坏，它同样会引发一定的故障现象。那么最常见的故障通常分为两类，第一个就是刚刚提到的传感器内部的接触点，它接触不良，这种故障会影响发动机的怠速性能，造成发动机怠速不稳或者无怠速。

第二个是刚刚提到的它的可变电阻的性能不好，使得我们电阻的变化是没有规律的。因为电阻变化没有规律，所以它对于节气门位置的检测也是没有规律的。这就会导致我们车子它的加速性能变差，或者加速性能时好时坏的这样的故障现象。

第四个我们来说一下曲轴位置传感器

它是点火系统当中非常重要的一个传感器，它的作用是检测上指点信号、曲轴转角信号、发动机转速信号，并将这些输送给ECU。ECU能够按照气缸的点火顺序发出最佳的点火时刻指令。曲轴位置传感器其实很重要的，那么如果它出现问题会导致哪些故障现象呢？

当我们车子出现了无法启动不喷油、不点火或者自动熄火的情况，那么大家就应该重点去检查曲轴位置传感器了。好的，关于汽车的八大传感器就说到这了。

汽车所有的传感器有哪些?各分布在哪?

汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶

1、用在电控喷油喷射发动机上的传感器

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；

曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；

氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；

进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；

水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；

爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

2、用在底盘控制方面的传感器

这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。

变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；

悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等

扩展资料：

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

被测对象的多样性及快速变化性

汽车上常用的传感器类型包括轮速传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、温度传感器、压力传感器、爆震传感器等。针对层出不穷的车型，每个功能相同的传感器在外形上又有着各种各样的差异，再加上测量指标、生产环境等要求越来越苛刻，使得传统单一的测试工作台无法兼顾如此多样的传感器生产。

测试近似性

在实际生产中，不同传感器的测试内容又有着一定的近似性。因为从测试原理上讲，汽车传感器主要分为主动式/被动式、温度、压力传感器等类型。也就是说，对于不同的传感器，只要测试原理是一样的，那就意味着它们的测试仪器等设备也是一样的。

测试设备

汽车传感器生产线都要求采用经济、高效、自动、灵活的测试设备，而且要具备高自动化、高效率、高产能、高可靠性的特点。传感器生产厂家希望一次性投入以后，测试设备本身还能不断地进行扩充，有效地支持最新产品和更高的性能指标要求，从而保证设备资本投入的有效性。

其他要求

为了保证生产质量，设备需要具备一定的生产过程统计能力，并有助于减少由于人为因素造成的生产质量降低的问题。集成化、智能化是汽车传感器的发展趋势。如果只进行终检测试，发现问题为时已晚，所以往往测试会和生产过程交互进行。 找车网

这样，一方面要求测试设备与生产线上其他设备良好衔接，另一方面能够实现设备间的信息和数据共享。

根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率。

直线移动式磁电传感器

直线移动式磁电传感器由永久磁铁、线圈和传感器壳体等组成

当壳体随被测振动体一起振动且在振动频率远大于传感器的固有频率时，由于弹簧较软，运动件质量相对较大，运动件来不及随振动体一起振动（静止不动）。此时，磁铁与线圈之间的相对运动速度接近振动体的振动速度。

转动式

软铁、线圈和永久磁铁固定不动。由导磁材料制成的测量齿轮安装在被测旋转体上，每转过一个齿，测量齿轮与软铁之间构成的磁路磁阻变化一次，磁通也变化一次。线圈中感应电动势的变化频率（脉冲数）等于测量齿轮上的齿数和转速的乘积。

参考资料： 百度百科——汽车传感器

汽车传感器都有哪些？

汽车传感器有这些：

1、空气流量传感器

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器凌志、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

2、进气压力传感器

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

3、节气门位置传感器

节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。

4、曲轴位置传感器

也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。

5、爆震传感器

爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。下雨的时候，大车小车前档风玻璃上的雨刮器就会齐齐动作，两只雨刮片以固定的转轴柱为中心作摆动，将前档风玻璃的雨水刮去，还司机一个有效的视野。

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