datsun 精致的Datsun 240Z红色普卡车模的魅力外观展现！
2023-10-04 12:16:19 | 找车网
精致的Datsun 240Z红色普卡车模的魅力外观展现！
过年收的64比例小车陆续到了。 这个准备换了轮子之后 拿来把玩。可是，没想到 准备的轮子比较大 不适合这小车[流泪] 所以就细化了一下细节 在细化那台白色的240z大时候发现这车内饰后备型位置有个备胎，所以就把之前22b上拆下来的轮子修改了一下，放到它的后备箱了。 看图吧 找车网
皮卡和收藏版最大的区别就是细节的刻画
轮子不同底盘不同
移印也比较严重
为做备胎而准备
原始的内饰零件，旁边做切好并涂装完的备胎零件
撞上去，看起来立体感强了，细节还原看起来更好一些[嘻嘻]
虽然涂装的差了点 但是还是很满意的
换上轮子挺好看的，可惜直径大了1mm 前轮无法转动…
所以 还是暂时换回原来的轮子了
从后窗看备胎，成就感满满[得意]
选好了新轮子 等着来[嘻嘻]
datsun汽车是什么牌子
达特桑汽车是达特桑日产旗下的品牌。达特桑最初的生产经营始于1931年。从1958年到1986年，只有日产出口的车被认定为达特桑。到1986年，日产已经取消了达特桑的名称，但在2013年6月，它作为面向新兴市场的低价汽车品牌重新推出。
Datsun有两个意思：第一，三位创始人的名字的拼写，田健Numuro，青山龙郎和竹内秋太郎。
第二，自古以来在日语中就有“跑得像兔子一样快”的意思。1932年汽车命名时，命名为DATSON，但英语SON在日语中发音不吉利，故改为SUN。
达特桑(DATSUN)在日本汽车发展史上占有重要地位，是日本汽车发展史上的重要车型。1911年，桥本增次郎在日本创建了快进汽车厂。1914年，V型双缸发动机研制成功并应用于DAT汽车。DAT这个词实际上取自强烈支持快进俱乐部发展的三位同事名字的第一个字母，他们是田健治郎、青山绿郎和竹内明太郎。汉字里叫脱兔。1935-1939年间，日本制造的达特桑轿车和达特桑卡车在日本国内汽车生产中占据了压倒性优势。二战后，从1955年到1965年，达特桑蓝鸟轿车改名为日产蓝鸟轿车，一直沿用至今。
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罕见的1969年Datsun510
也许很少有人听说过达特桑(Datsun)这个名字，但是这款车可以说是日产的始祖，达特桑510可以说是日产的第一款车，也可以说是日产的前身。
达特桑510诞生于上世纪六七十年代。510在日产历史上占有重要地位，因为它打开了美国市场，与240Z(日产370Z的前身)一起成为穷人眼中的“宝马”和“法拉利”。
达特桑510打开了美国市场的大门，240Z成功打动了很多美国消费者。
达特桑510最初在SCCA(美国赛车俱乐部)击败了保时捷，但它在美国市场的价格只有宝马2002(宝马3的前身)的一半。
它就像一个方盒子，但它是一个便宜的方盒子，可以跑得很快。可以说是当时日本廉价性能车的传奇。
其实我们真的没有必要进一步介绍240 Z，因为它真的很有名。相对来说，达特桑510可以算是一个默默无闻的英雄。不可否认，这款车相当罕见。
即使在美国，你可能在路上看到布加迪甚至帕加尼，但除了一些重要活动，你可能很少在路上看到达特桑510。
以照片中的1969款为例。40年来，可以说是美国大量老旧进口车的一部分，一直保存在仓库里。到目前为止，它的状况出奇的好，它正在寻找新的主人。刚才我们说这种车很少进入该区域销售，一般是刚上架就被一些发烧友买回家。
按照卖家的说法，这款车的车身“非常干净，没有锈迹”，这对于510来说其实是非常罕见的情况。
从很多车主的反馈中可以得知，这款车相当容易生锈(其实和当时的同年日系车是一样的)，所以从外观上来说还是相当少见的。
但有很多迹象证明该车经过翻新或维修，但仍保留了旧的赛车座椅，只是方向盘不是原来的方向盘。从照片上可以明显看出，这不是那个时代的产物。
车内还算整洁，只是少了一些配件，比如驾驶侧的侧门面板，原车的地毯。原车的门板和很多车辆不一样的地方是要包一层玻璃纤维。
这款车的动力搭载的是L系列日立四缸发动机。达特桑510最初在美国销售的是1.6升版本，最大功率为96马力，但一些汽车配备了1.8升或2.0升发动机。
不过，照片中这辆车的卖家并没有说是不是1.6升，只是卖家放出了改装升级清单，包括Mikuni化油器、Mallory燃油泵和Mallory电子点火线圈。
还有新的火花塞和电池。与发动机匹配的是四速变速器。
作为参考，达特桑510在老爷车市场的价格通常超过25，000美元，而相对原始或保存完好的车辆可以轻松卖到5万美元以上。你认为照片中的这辆达特桑510值多少钱？
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