节能与新能源汽车产业发展规划 新能源汽车成为稳定经济增长重要引擎

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节能与新能源汽车产业发展规划的主要任务

实施节能与新能源汽车技术创新工程
增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，要强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。
1.加强新能源汽车关键核心技术研究。大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计，加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备，开发新型超级电容器及其与电池组合系统，推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化；在动力电池重大基础和前沿技术领域超前部署，重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究，集中力量突破一批支撑长远发展的关键共性技术。加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料，电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发。开展燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。把握世界新能源汽车发展动向，对其他类型的新能源汽车技术加大研究力度。
到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。
2.加大节能汽车技术研发力度。以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标，积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。重点开展混合动力技术研究，开发混合动力专用发动机和机电耦合装置，支持开展柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术的研发；支持研制六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器；突破低阻零部件、轻量化材料与激光拼焊成型技术，大幅提高小排量发动机的技术水平。开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究。
3.加快建立节能与新能源汽车研发体系。引导企业加大节能与新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。重点开展纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术研发；建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库，实现资源共享；整合现有科技资源，建设若干国家级整车及零部件研究试验基地，构建完善的技术创新基础平台；建设若干具有国际先进水平的工程化平台，发展一批企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、运用、保护和管理，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。
科学规划产业布局
我国已建设形成完整的汽车产业体系，发展节能与新能源汽车既要利用好现有产业基础，也要充分发挥市场机制作用，加强规划引导，以提高发展效率。
1.统筹发展新能源汽车整车生产能力。根据产业发展的实际需要和产业政策要求，合理发展新能源汽车整车生产能力。现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设。
2.重点建设动力电池产业聚集区域。积极推进动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成2—3家骨干生产企业。
3.增强关键零部件研发生产能力。鼓励有关市场主体积极参与、加大投入力度，发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在驱动电机、高效变速器等领域分别培育2—3家骨干企业，支持发展整车企业参股、具有较强国际竞争力的专业化汽车电子企业。
加快推广应用和试点示范
新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，推动技术进步和产业发展。节能汽车已具备产业化基础，需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。
1.扎实推进新能源汽车试点示范。在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，开展私人购买新能源汽车补贴试点，重点在国家确定的试点城市集中开展新能源汽车产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用的综合评价。探索具有商业可行性的市场推广模式，协调发展充电设施，形成试点带动技术进步和产业发展的有效机制。
探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的新能源汽车服务企业。继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展。
2.大力推广普及节能汽车。建立完善的汽车节能管理制度，促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用，加快推广普及节能汽车。出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法，2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理，切实开展相关测试和评价考核工作，并提出2016至2020年汽车产品节能技术指标和年度要求。实施重型商用车燃料消耗量标示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。
3.因地制宜发展替代燃料汽车。发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气（包括液化天然气）、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车用能源多元化发展。
积极推进充电设施建设
完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。
1.制定总体发展规划。研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。
2.开展充电设施关键技术研究。加快制定充电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充电设施接网、监控、计量、计费设备和技术，开展车网融合技术研究和应用，探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制。
3.探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。
加强动力电池梯级利用和回收管理
制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。

新能源汽车行业发展趋势的机会和挑战

新能源汽车行业发展趋势的机会和挑战
中国新能源汽车行业是近年来新兴的重点领域，其发展趋势的机会和挑战也受到了广泛关注。首先，新能源汽车行业面临的机会是，政策支持力度不断加大，新能源汽车行业正在得到政府的重视和支持，政策的力度不断加大，激励措施也越来越丰富。其次，新能源汽车行业的发展正在迎来爆发式增长，新能源汽车行业已经进入了快速发展阶段，市场需求增长迅速，市场份额也在不断提升，新能源汽车行业正在迎来爆发式增长。
再者，新能源汽车行业的发展将带来技术创新，新能源汽车行业的发展将带来新的技术创新，从而提升技术水平，提高新能源汽车的性能和使用效率，从而更好地满足市场需求。
此外，新能源汽车行业的发展也将带来更多的就业机会，新能源汽车行业的发展将带动汽车产业的发展，从而增加更多的就业机会，实现经济的可持续发展。
另外，新能源汽车行业的发展也将有助于改善环境，新能源汽车比传统燃油汽车更加环保，可以减少汽车尾气排放，减少空气污染，有助于改善环境。
然而，新能源汽车行业也面临着一些挑战。首先，目前新能源汽车产品的价格较高，消费者对新能源汽车的购买力相对较弱，这是新能源汽车行业的一大挑战。其次，新能源汽车的技术水平仍然相对较低，尤其是储能技术水平较低，也是新能源汽车行业的一大挑战。
此外，新能源汽车的充电设施建设跟不上发展，充电设施的建设速度比不上新能源汽车的发展速度，且目前充电设施的建设仍然处于初级阶段，这也是新能源汽车行业的一大挑战。
博研咨询研究报告分析，中国新能源汽车行业的发展趋势具有机遇和挑战并存，政府实施的政策支持力度不断加大，新能源汽车市场正在迎来爆发式增长，新能源汽车技术也在不断改善，但同时，新能源汽车价格较高、技术水平较低以及充电设施建设跟不上发展等问题也是新能源汽车行业面临的挑战。
以上数据及信息可参考博研咨询发布的《2023-2029年中国新能源汽车行业发展风险评估及发展前景分析报告》。博研咨询是中国领先市场调研机构，提供市场研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询，市场调研服务。

新能源汽车成为稳定经济增长重要引擎

新能源汽车成为稳定经济增长重要引擎

尽管疫情反复持续影响全球经济复苏步伐，尽管芯片供应短缺、原材料价格上涨，但2021年汽车行业依然表现强劲，国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了2018年以来连续三年下降的趋势。其中，新能源汽车全年销量突破350万辆，市场份额提升至13.4%。 找车网

一直坚持“技术为王、创新为根本”的比亚迪在2021年也表现出色，全年乘用车销量730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源车型销量593,745辆，同比增长231.6%。

发展新能源汽车是面对能源危机和挑战的创新突破，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电动驱动战略定位，新能源汽车产业发展取得巨大成就，成为新能源汽车发展转型的重要力量之一世界汽车工业的代表。

概括地说，我国新能源汽车的发展经历了政策引导、终端补贴推动、“双积分”引导的阶段。 2021年的情况表明，消费者积极购车，形成市场驱动作用。这也是拥有优秀产品和品牌的比亚迪在过去的一年里能够大踏步前进的重要因素之一。

在乘用车领域，比亚迪多款车型联手发力，尤其是“汉”作为国内中大型轿车的代表车型，凭借其在性能、配置、工艺和材料；海豚是比亚迪e平台3.0旗下首款车型，也是比亚迪海洋系列的代表车型之一，完美体现了安全、续航、智能、设计的造车理念。

在商用车领域，比亚迪积极推进“7+4”战略，致力于打造全球商用车领先品牌。新一代物流车及重卡系列产品在全球市场快速推广；全球第7万辆纯电动客车代表“中国制造”，成为绿色交通、绿色物流的中坚力量。

新能源汽车的发展始终与电池创新技术密切相关，安全性与电池寿命的平衡长期困扰着产品力的提升。比亚迪刀片电池的推出，重新定义了电动汽车新的安全标准，有效减少冗余模块，实现更高的电池组体积利用率，大幅提升能量密度。

“2022年是新能源汽车发展极其关键的一年，虽然经济面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱等三重压力，但作为国民经济支柱的汽车产业已经进入了新的发展阶段。在加速变革、乘势而上的新发展阶段，新能源汽车正以巨大能量爆发，推动产业链、创新链深度融合发展，成为经济稳定增长的重要引擎。”

比亚迪集团董事长兼总裁王传福向所有比亚迪梦想家、家人和社会各界朋友致以新春祝福，并特别强调：行业越是在高位增长，速度越快，越要保持清醒，稳中求进，综合考虑各种复杂因素，坚持用科技创新解决经济社会发展问题，满足人民对美好海洋的向往。

以下是比亚迪集团董事长兼总裁王传福新春祝辞：

大家好！

值此新春佳节来临之际，我谨代表比亚迪向全体员工、家属、社会各界朋友致以良好的祝愿和诚挚的问候。

2021年，随着世界百年变迁和汽车百年变革的加速演变，以及“双碳”目标的叠加，比亚迪经过27年的坚持，取得了巨大的发展，汽车四大产业、轨道交通能源、新能源、电子等均取得成果。取得了历史性突破，特别是在乘用车领域，实现了具有里程碑意义的大跨越。凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，比亚迪坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿”行走，迎来前所未有的发展局面，交付73辆乘用车全年。新能源汽车60万辆，新能源汽车60万辆。

在此感谢各位车主朋友选择比亚迪、信任比亚迪。市场优美的增长曲线背后，离不开创新的技术、精准的策略和灵活的决策，更离不开全体员工的辛勤付出和社会各界的关心和支持。

2022年是新能源汽车发展极为关键的一年。尽管经济面临需求萎缩、供给冲击、预期减弱等三重压力，但作为国民经济支柱的汽车产业已进入加速变革、乘势而上的新发展阶段。新能源汽车正以巨大能量爆发，推动产业链、创新链深度融合发展，成为经济稳定增长的重要引擎。

行业发展越快，越要保持清醒，稳中求进，统筹兼顾各种复杂因素，坚持用技术创新解决经济社会发展问题，满足人民对美好生活的向往生活。

比亚迪始终深谋远虑，居安思危，务实进取。既要把握正确的战略方向，又要在细节上做到极致，做到“达广大，尽微细”，打造百年老店、百年品牌。

春节期间，我们许多员工坚守岗位，为建设、保生产、抗击疫情而奋斗。还有很多海外同事在世界各地努力工作。感谢你的努力工作！

虎年新春，祝愿所有比亚迪追梦人、家人及社会各界朋友，元气满满，阖家幸福！

以上，就是找车网小编给大家带来的节能与新能源汽车产业发展规划 新能源汽车成为稳定经济增长重要引擎全部内容，希望对大家有所帮助！