红旗轿跑 红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了红旗轿跑 红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？，希望能够帮助到大家。

轿跑H6–红旗今年的第一款重磅车型

今年入春后，我们的生活终于开始逐渐回归正常，汽车市场也恢复了正常的节奏。 上海 车展前夕，久违的汽车繁荣景象再现，各厂商尤其国产品牌都跃跃欲试，我们已经做好了迎接众多新产品的准备，但是谁最终能脱颖而出，犹未可知。

红旗 派出了H6，这款车在去年广州车展上亮相，一直饱受期待，它的B级轿跑定位在国产品牌中对手不多，从整体布局和设计来看H6的对手直指合资品牌，19-24万的价格也符合大家之前的推测。

红旗H6致臻版（顶配）

车身： 中型车，长4990mm，宽1880mm，高1455mm，轴距2920mm，，整备质量1665kg

发动机： 直列四缸，排量1989mL，涡轮增压，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩380N·m，燃油标号95，排放标准国VI

传动系统： 8挡手自一体变速箱，前置前驱

底盘： 前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前后245/45 R18

行驶性能： 0-100km/h加速6.8s，最高车速230km/h，WLTC综合油耗6.8L/100km

售价： 24.18万元

红旗之前的设计相比造车新势力们是比较中规中矩的，所以它的客户群体跨越了更大的年龄层，H6仍然保持了红旗略显庄重的风格，为了显得动感便在车身上绘制了大量线条，从机箱盖贯通式旗标到前大灯饰条，穿过翼子板和车门到尾灯的腰线。如果仔细观察反光镜下部还有一个“S”线条与车门线条融合，当然还有汽车尾部，随处可见，就不过多赘述了。正是这些线条在不破坏家族设计的前提下重塑了H6的视觉。

H6提供了6款外观颜色，还可以选搭黑色悬浮车顶，其中顶配致臻版可选择专属银灰哑光色。内饰有纯黑、黑红、黑棕和黑黄四种配色。

这里要夸夸H6的前排一体式座椅，出色的支撑但又不硬，提供了8点气动按摩功能，坐久了也不会太难受。

行李厢采用掀背门设计，空间还算宽敞，可以满足日常需求。

在介绍内饰前我不得不先吐槽一下车门，如果用随手关门的力度十有八九关不上，对待这个车门必须拿出对待硬派越野车的态度，希望未来可以优化一下。

面前的方向盘采用了D形三幅式设计，手感不错，换挡拨片没有缺席，后面放置了12.3英寸运动风格仪表，同时也提供了高清HUD，营造了运动轿跑的氛围。

除此之外，中控台周围可以看到很多碳纤维的元素，而且确实是真的碳纤维不是贴的。

音箱系统使用了丹拿，丹拿这些年在车载音箱上花费了不少精力，成为很多汽车厂商的选择。

回到中央区域，红旗自主定制研发的12.6inch高清显示屏，1280*1600分辨率，85°视角，方便用户阅读，AI语音助手反应速度不算太快，但基本能获取用户的常规需求。

总体来说内饰布局非常“红旗”，功能设备齐全，也不乏巧妙的设计元素，但拼凑在一起不凌乱，整齐大方，拉宽了视觉，显得车里很宽敞。

变速箱杆也是比较传统的设计，按住前方按钮解锁，移位到“D”挡，我们出发。 红旗H6 搭载2.0T发动机，除了基础款至美版采用底功外，致逸版、致尚版和致臻版都可以输出252马力和380牛·米，全系使用了8AT变速箱，官方数据百公里加速6.8秒。比较遗憾的是因为厦门糟糕的天气取消了赛道体验，无法完全感受这辆轿跑的动力表现。

但是在仅限的城市道路条件下H6还是可圈可点的，发动机响应积极，无论起步还是高速行驶再加速表现得都很游刃有余，这也受益于出色的空气动力学。 找车网

同时金属踏板、运动方向盘、换挡拨片和座椅从感官上也营造了运动氛围。

在驾驶过程中就隐约猜到了轮胎尺寸，路感清晰又不失舒适性，即使路面湿滑，高速转向时仍然很有信心，18英寸，搭配这辆车恰到好处。前麦弗逊后多连杆几乎是这个级别运动车型的标配，车身一直保持很好的稳定性，在通过减带时底盘很快过滤掉多余动作。在厦门本岛和集美穿梭了很久，非常享受H6提供的操控体验，交相辉映的是红旗降噪系统带来的恬静，几乎没有噪音干扰到车内12个喇叭构造的声学空间。

如果说驾驶中稍微有些困扰，那就是过于敏感的车道偏离预警系统，在复杂城市路况下往往显得不合时宜。当然这也是红旗对安全把控的态度，H6拥有9气囊、后碰撞预警、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车预警、前碰撞预警等等安全系统，同时也通过了21版新C-NCAP五星安全标准。

2023年红旗计划推出四款车型，用H6打前站，在车展前夕，也能看出红旗对这款轿跑的信心，目前得知的定价为19.48-24.18万元，综合它的表现这个价格不算很贵。但是在目前汽车市场大环境下，一款纯油车能在上海车展上掀起多大风浪？很快便有答案。

本文作者为踢车帮 Amiens

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红旗H6，全系2.0T+8AT，轿跑风格，值得购买吗？

不可否认，中型轿车是现在很多人买车都避不开的一类车型，凭借宽敞舒适的空间，强劲的动力以及更高的档次，既适合家用也能用作商务用途。因此，我们今天就聊一聊在市场中关注度不错的 一汽 红旗H6 ，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

先来看看我们消费者最关心的价格， 红旗 H6的厂商指导价为19.28-23.98万元，共四款车型，而且全系车型均搭载了2.0T+8AT动力总成，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的，即使在同级车型中也具有不错的优势。然而我们今天拿来评测的则是红旗H6 2023款 2.0T 致逸版，官方指导价为20.58万元。

外观设计方面，在我们看来红旗H6的整车设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“丑”。通过实车图片就可以看出红旗H6采用了最新的家族式设计语言，让整车看起来大气精致，而直瀑式前格栅内部使用多个点阵式镀铬装饰进行点缀，配两侧分体式大灯设计让其前脸凸显豪华的同时又十分具有冲击感。此外，发动机盖上隆起的筋线与前包围两侧的导流槽以及下方的铲型前唇，带来不错的力量感与运动气场。

修长灵动的侧腰线与溜背设计相得益彰，带来蓄势待发的速度感，而腰线的设计较为活跃，分别以头灯和尾灯作为开端一直延伸，经典的侧旗标得以保留。并配备了18英寸多辐式铝合金轮毂，并且配备了225/50 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部配备了贯穿式尾灯组，通过大量的平直线条进行勾勒，并且还使用了贯穿式后尾灯，增加辨识度的同时也拉伸的整车的纵向宽度。而后保险杠则采用了颇为运动的设计，中置双出镀铬排气口营造出更加年轻，运动的视觉观感。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对红旗H6的试驾来看，它的行驶质感是那种舒适且稳重的类型，底盘滤震以及过弯支撑做到了不错的平衡，既能保证行驶的舒适性，也能允许驾驶者适当激进的驾驶。

尺寸方面，新车的长宽高依次为4990/1880/1455mm，轴距2920mm，作为一款B级车，其尺寸几乎与C级车看齐，这也让红旗H6的车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm（体重170斤）坐入前排之后将座椅调整至舒适坐姿以后能获得一拳四指的头部空间，保持前排座椅不变，在后排能获得一拳头部空间。另外后排中部地台有一定凸起，好在纵向空间比较足够，坐在中间不会显得拥挤。

后备厢方面，因为红旗H6采用了掀背门设计，后备厢相比普通轿车更大一些，行李厢常规容积为500L，从而满足我们日常通勤时对车辆装载能力的需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒功能，从而拓展红旗H6的装载能力。

来到车内，可以看出红旗H6的内饰以“流动 优雅 ”的设计语言，为驾驶者打造环抱式座舱，层次感十足的设计配合不同用料的搭配，打造出一个质感十足的座舱。其次，大面积的皮质包裹的内饰在触感上给人满满的豪华感，仪表台、门板、座椅上整齐的缝线给人赏心悦目的感觉。至于配置方面提供了卫星导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后碰撞预警等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为380N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为6.8秒、WLTC综合油耗为6.55L/100km，并且提供了四年或10万公里的整车质保政策。

全文总结，以上就是我们对红旗H6的全面解析，相信大家对其应该有所了解。从外观设计、行驶品质、乘坐空间、科技配置以及动力总成等各个主要维度来看，它都可圈可点，在如今20万元B级车细分市场当中，展现出了极高的价值感，所以我们觉得红旗H6还是值得购买的。

如果你预算20万左右想购买一台中型轿车，那么不妨关注一下红旗H6。

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无框车门 掀背轿跑 这台红旗H6的空间超乎你的想象

说到中型运动轿车，很多人会联想到合资车型，像 福特 蒙迪欧 、 大众CC 等代表性车型，而随着中国品牌这几年的迅猛发展，除了在新能源领域取得傲人成绩的同时，在传统的燃油车领域同样大放异彩，其中最具代表性的车型就是 红旗H6 。

红旗H6在4月份的 上海 车展车展期间正式上市，售价区间为19.28万-23.98万。这款车定位B+级豪华 风尚 轿车，这款车最大的亮点包括了无框车门设计、Coupe掀背造型设计、2.0T+8AT的动力总成等等。不过很多消费者还是担心红旗H6的Coupe造型设计，是否会影响乘坐空间，接下来我们就来个实测，看看红旗H6的空间是否出众。

从客观数据来说，红旗H6车长接近5米，轴距超过2.9米的B+级轿车，红旗H6的账面数据很出色。福特蒙迪欧造型设计偏向于普通轿车，车长超过了4.9米，轴距同样超过了2.9米。而大众CC也是20万元价位中为数不多采用Coupe造型设计的车型，车长不到4.9米，轴距只有2841mm。

当然账面数据仅供参考，每个品牌对于空间的优化也有所不同，实际的空间表现才更加接近日常的使用。所以我们这次用真人实测，根据控制变量法，同一个体验者分别体验这三款车的空间，最终用最真实的体验结果说话。

对于空间，大家日常比较关心前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间、行李厢常规空间、后排座椅放倒后空间拓展、以及储物空间等细节设计。所以我们对比项目和评级标准如下：

前排头部空间：开扬级、凑合级、憋屈级、头痛级

后排头部空间：开扬级、凑合级、憋屈级、头痛级

后排腿部空间：二郎腿级、伸展级、憋屈级、蜷缩级

常规后备厢空间：“深不见底”、储藏间级、杂物柜级、宠物箱级

二排放倒，后备厢形式和空间：大床级、拉货级、比放不倒强、真放不倒

储物空间细节设计：超级满足、足够使用、扣扣搜搜

体验者身高1.72米，通过对红旗H6、福特蒙迪欧和大众CC的前排测试来看，红旗H6和大众CC前排空间很出色，达到了开扬级，而福特蒙迪欧前排空间则略小一些，为凑合级。

在后排乘坐空间方面，红旗H6、福特蒙迪欧和大众CC三款车型受到造型的影响，后排头部空间均为凑合级。但是由于三款车型轴距有所不同，所以红旗H6和福特蒙迪欧腿部空间最大，达到了二郎腿级，大众CC则略小一些。

在常规后备厢容积方面，红旗H6和大众CC由于采用了掀背式尾门设计，并且后备厢横向和纵向尺寸都比较大，达到了最好的“深不见底”级别。而福特蒙迪欧由于采用了常规尾门设计，尾门开口和容积都一般，只达到了杂物柜级。

在三款车型的储物空间方面，红旗H6内部的储物空间最多，在中控台下方、中控屏后面、扶手箱等区域的的储物空间较大。蒙迪欧储物空间略小于红旗H6，但储物空间也足够丰富。而大众CC的内部储物空间一般，达到了扣扣搜搜级别。

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总结：经过实际的空间体验对比，红旗H6在国人比较关心的整个前后排乘坐空间、后排腿部空间、行李厢空间拓展以及储物空间方面都表现优秀。得益于高尺寸规格，并没有Coupe车型空间局促的“通病”，对比大众CC具备很大空间优势，即便面对普通轿车蒙迪欧，红旗H6也在大部分项目中取得更好成绩。成功挑战“最强空间Coupe车”。

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