特斯拉回应涨价 涨幅8%！特斯拉一周二次涨价，或将通货膨胀压力转向消费者

汽车选购是很多朋友有关注的类型，那么特斯拉回应涨价 涨幅8%！特斯拉一周二次涨价，或将通货膨胀压力转向消费者，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

特斯拉全系涨价2000元！网友直呼看不懂！

就在这个五一假期， 特斯拉突然宣布旗下全部车型全球涨价2000元。

特斯拉 Model 3 入门版价格涨至23.19万元（此前为22.99万元），高性能版涨至33.19万元（此前为32.99万元）；

Model Y 入门版上调至26.39万元（此前为26.19万元），长续航版价格上涨至31.39万元（此前为31.19万元），高性能版售价上涨至36.39万元（此前为36.19万元）。

要知道， 此前特斯拉在4月份突然降价 ，马斯克对外宣称：特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。

“在我们完善自动驾驶技术之前，最好是以较低的利润率卖出更多的汽车，将来再收获利润。”总结一下就是，特斯拉现阶段的降价，是为了实现更多的增长。

那既然如此，按理说特斯拉应该继续降价或者维持住现在的价位，但是现如今的特斯拉却在涨价，这就有点说不过去了。 于是，中文互联网兴起了一阵“查找特斯拉涨价缘由”的浪潮。

首先就是某官媒的发言。

在4月20日， 北京 商报发表了一篇《特斯拉降价伤人伤己》的文章， 文章指出特斯拉的降价行为伤人伤己，算是伤敌一千自损一千。

根据北京商报记者采访相关人士，特斯拉降价是因为它在一体压铸以及软件开发能力方面都掌握着核心技术。通过这些技术的升级和优化，降低了大量的制造成本和生产成本。于是乎，当规模越大，它的成本就下降得更快。

那么按照这个逻辑，掌握着相关核心技术的特斯拉降价无疑是板上钉钉的事情。然而，因为其他友商并未掌握着这种核心技术，导致他们的生产成本更高，毛利更低，特斯拉的降价，无疑会进一步冲击国内的汽车行业。

可能是为了特斯拉的股价和利润着想，也可能是为了保护友商，部分媒体便开始自发“保护”特斯拉的价格。

其次便是降价的副作用。

在这里，黑马问大家：如果你感觉一款手机在降价500元之后，还会再降价时，你会选择继续等待还是现在就出手呢？不出意外的话，大部分人都会选择继续等待，因为继续等待，手机有可能还会继续降价。

同理，特斯拉早先频繁的降价也让消费者产生了一种感觉：特斯拉接下来还会继续降价，与其现在购入当韭菜，不如观望等降价。

正因如此，除了早先的那波降价在短时间内提振了销量，长久来看特斯拉的降价还会影响到自身的销量，不利于新订单的产生。

于是，特斯拉通过在短期内提价的行为“逼单”，让消费者尽快下单不要再观望了。 这是不是有点涨价去库存的味道了？

销量大增的同时，特斯拉的利润却开始下降了。

根据财报显示，今年一季度归属于特斯拉普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；同时，特斯拉的毛利率也跌破公司此前设定的20%红线。 据悉，这是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌至20%下方。

虽然马斯克的设想是特斯拉“零利润卖车”，通过自动驾驶软件赚钱，但是在短时间特斯拉并不能达到这样的设想。不管是为了照顾股价还是股东，马斯克都必须在销量和利润之间做到一个平衡。

于是乎，触及毛利率红线的特斯拉，涨价就成了必然。

我们常说：等等党永不吃亏。或许这一次，等等党们真的失算了。

【本文来自易车号作者黑马有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

涨幅8%！特斯拉一周二次涨价，或将通货膨胀压力转向消费者

3月15日，特斯拉（TSLA.US）中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y 长续航版/高性能版涨价1.8-2万元不等。

红星资本局注意到，就在3月10日，国产特斯拉Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元。此前2021年末，Model 3后轮驱动版涨价1万元，Model Y后轮驱动版涨价2.1万元。

特斯拉门店 找车网

同时，特斯拉美国官网也上调了所有车型的售价，价格上调2000美元至1.25万美元不等。

一周之内，特斯拉两次涨价，国产特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航、高性能版涨价的涨幅分别达8.23%、8%和7.7%。

特斯拉官方并未回应本次涨价的原因。特斯拉客服向红星资本局表示，没有收到具体原因通知，可能受锂电池成本影响较大。

近段时间，镍、锂等电池原材料成本一路飙升。电池级碳酸锂价格突破50万元/吨。而据生意社镍价格监测，3月14日，镍现货报223416.67元/吨，同比上涨82.01%。

中金公司研报中表示，伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨，单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源 汽车 ，镍原料成本约增加1万元。

镍、锂价格大幅上涨，使用高镍三元电池的车型最“受伤”。此次涨价最猛的Model 3高性能版和Model Y长续航版/高性能版三款车型，均配备了NCA高镍三元锂电池。

上海有色网表示，硫酸镍价格或上涨至8万元/吨，单车电池成本或上涨约7000元。就在3月14日，特斯拉创始人马斯克在推特上抱怨，特斯拉和SpaceX在原材料和物流领域正面临巨大通货膨胀压力。

投行Wedbush分析师Dan Ives在3月14日表示，预计特斯拉可能在未来两周内再次涨价，以适应供应端紧张的环境。“特斯拉有能力像奈飞和亚马逊一样，将它不打算吸收的通胀转嫁给消费者”。

特斯拉2021年全球累计交付93.6万辆，今年1月交付59845辆，2月交付56515辆。有外媒报道，由于油价飙升，美国部分地区的特斯拉订单增长了100%。

订单火爆、产能有限，特斯拉的交付时间已经长达4-5个月。官网显示，目前特斯拉Model 3的全系交付时间为16-20周，Model Y的各个版本为10-20周。

业内人士还向红星资本局指出， 进入3月份以来，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涉及车型近40款，涨价幅度几千至上万元。“这让特斯拉不惧涨价可能引起的消费者流失。”

编辑 杨程

（下载红星新闻，报料有奖！）

特斯拉又双叒叕调价，这次是FSD，7月1日起涨价1000美元

近日，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，7月1日起，Tesla选装提供的“完全自动驾驶（FSD）”功能将在全球范围内上涨1000美元（约合7100元人民币）。
目前，“完全自动驾驶（FSD）”功能在美国地区的选装价格是7000美元（约合4.96万元人民币），中国地区是5.6万元人民币。
同时，马斯克还表示，完全自动驾驶（FSD）功能的价格，还会继续上涨，甚至有可能要超过10万美元，这是因为该软件在获得监管机构批准后，将更加接近完全自动驾驶能力。
只不过，10万美元的说法，听起来还是太过于夸张了，当前国产Model 3标准版补贴后售价已经低至27万元人民币，也不过3.8万美元。
目前特斯拉在售车型，是标配基础驾驶辅助功能的，比如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等，但是，车主想要获得更多的完全自动驾驶（FSD）功能，就要加5.6万元人民币，从而实现包括自动泊车辅助、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动召唤等功能，以及近期即将实现的识别交通信号等和停止标志，并作出反映，在城市街道中自动辅助驾驶功能等。
完全自动驾驶（FSD）涨价的原因，正如马斯克所说，它能够通过OTA不断解锁更多的新功能。
写在最后：
FSD选择在7月1日之后全球涨价，是不是意味着特斯拉憋出了什么新玩法？没准儿哪天就能给我们带来惊喜，让车主觉得这1000美元涨价涨得值。
但同时，特斯拉因不断的调价，不断的调价，不断的调价（尤其是降价），导致车主怨言颇多。以最近的两次价格调整为例，在4月24日特斯拉Model 3标准版、长续航版车型补贴后售价分别上涨4500元和5000元之后的短短7天之后，5月1日，官方将Model 3标准版补贴后价格调整为27.155万元。
这里就不一一列举特斯拉更早之前的多次调价了，甚至多次引来了车主拉条幅维权，但特斯拉似乎依然玩得超级随性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网为大家带来的特斯拉回应涨价 涨幅8%！特斯拉一周二次涨价，或将通货膨胀压力转向消费者，希望能帮助到大家，了解更多相关信息，敬请关注找车网。