特斯拉回应再降价 特斯拉又在降价这是搞什么？特斯拉连续降价的背后，究竟有什么“套路”？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了特斯拉回应再降价 特斯拉又在降价这是搞什么？特斯拉连续降价的背后，究竟有什么“套路”？，下面一起来看一下吧。

特斯拉客服回应降价是否能退差价，大幅降价带来了哪些利弊？

汽车行业中的特斯拉，堪称“国民电动车”，自从2019年上市以来，凭借着极具竞争力的价格和超高的性价比吸引了大量消费者的关注，目前已经连续4个月蝉联了全球新能源汽车销量冠军。

但对于此次特斯拉大幅降价，官方客服回应称，降价后如果车主不能正常使用，可以申请退还差价，不过前提是车主要在3月28日前提交退车申请。

此外，如果车主选择退车，可以要求退还前一日的差价，并向客服申请办理退还差价的退款流程。这意味着特斯拉此次降价，只是一个正常降价的动作，并不是对车主进行欺诈。 因此从整体来看“买车容易用车难”似乎成为汽车行业内所有车企都无法回避且无法调和的现实问题；因此如果我们要想从中获益却没有达到预期目标就需要从众多相关企业中选择一家作为共同受益方并共同分享利益。

此次特斯拉大幅降价有可能影响消费者的选择。特斯拉在中国市场已经推出一系列新能源车型，目前大部分车型都已经实现了国产化供货。但是目前国内的新能源汽车保有量仍然很少，而特斯拉降价就可能影响新能源汽车在国内的销量占比，从而影响新能源汽车行业的发展。特斯拉出现这样的情况，肯定会影响消费者对于新能源汽车的消费信心，从而影响整个行业乃至整个中国新能源汽车市场的发展情况和发展趋势。这对于新能源汽车行业来说，同样是不小的打击。

此次特斯拉大幅降价的原因在于 Model 3的国产停产。2月29日，国内特斯拉 Model 3在上海工厂下线，成为继上汽大众、上汽通用之后第3款国产 Model 3车型。

国内还会再降吗？特斯拉在美降价3万多！马斯克这样回应

最近， 特斯拉 在美国降价的消息再次引来热议。根据特斯拉美国官网显示，公司全系产品降价，其中 Model S /X均降价5000美元（约合人民币3.43万元），这也是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。

特斯拉在美国的前两次降价分别是今年1月和3月，经历三次降价的Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。 找车网

关于在美国降价，特斯拉官方并未给出明确原因，但市场认为本次降价或与造车成本下降有关。数据显示，2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。

另外特斯拉在3月的投资者日上还宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。

有消息称，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这就意味着特斯拉的单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。

值得关注的是，全球碳酸锂价格的持续下跌，进一步缩减了特斯拉电池生产成本，也起到降本的作用。

值得注意的是，对于本次价格下调是否会影响中国市场，特斯拉中国相关负责人表示，“暂未收到降价通知”。

此次降价后，再次引发外界对于特斯拉定价的讨论。对此，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

早在今年年初，马斯克在财报会议上也对特斯拉降价进行回应，他认为很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。

从马斯克的回应来看，特斯拉的新车还有继续降价的空间，不过从另外一个角度来看，特斯拉的新车需求在放缓，马斯克喊话也是为了增加市场销量。

从全球市场来看，2023年特斯拉第一季度交付新车约42.3万辆，其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。 Model 3 和 Model Y 作为主力车型，一季度产量42.1万辆，交付量为41.2万辆；Model S和 Model X 生产19437辆，交付10695辆。

从第一季度数据来看，特斯拉Model S和Model X的生产和交付有着较大差距，接近一倍的产能冗余，特斯拉目前的销量跟不上工厂的产能，尤其是Model S和Model X等高端车型的库存过度，特斯拉需要降价促销来拉动产能。

回到国内市场，特斯拉降价的主要原因跟销量有关，降价后的特斯拉在国内市场销量实现了较快增长。数据显示，2023年3月份，特斯拉在中国市场交付近8.9万辆，同比增长35%。

尽管特斯拉中国相关人员表示暂未收到降价通知，但碳酸锂的价格大幅度下滑已成事实，目前价格已经有低于20万元/吨的成交价，相比去年的峰值60万元/吨，价格下降了三分之二。

如果碳酸锂的价格继续下降，特斯拉与动力电池供应商签订的长协价到期后，新的动力电池订单就要按照全新碳酸锂的价格来评估了，特斯拉进一步降价的可能性也会更大。

目前，特斯拉Model 3在国内的指导价是22.99-32.99万元，如果继续降价，该车型的价格很有可能会进入到20万元以内，导致该市场的竞争更加激烈。而Model Y的指导价是26.19-36.19万元，降价幅度难以预测，但不能排除突破25万级别的可能性。

一旦这两款车的价格继续下降，自主品牌的同级车型都会受到影响，虽然特斯拉的这两款车在设计水平、内饰标准等方面表现很一般，但从近几次降价的市场表现来看，还是有很多人愿意购买特斯拉，所以竞争力还是很强的。

目前国内汽车市场的价格战还未结束，如果特斯拉再次降价，无疑是火上浇油，将会给新能源车企带来极大的压力。不过对于消费者来说，特斯拉降价也预示着花更少的预算就能买到，很多人也会乐在其中。你认为特斯拉还会继续降价吗？

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特斯拉又在降价这是搞什么？特斯拉连续降价的背后，究竟有什么“套路”？

特斯拉连续讲解的背后，基于以下三点考量：一是为了跟燃油车竞争；二是说明特斯拉的产量起来了，用降价来换取市场；三是为了抢占更多的市场，产生规模效应。

前几日特斯拉官方宣布了降价消息。中国大陆地区特斯拉Model 3以及Model  Y分别降价1.4万元和2.8万元。行内人士认为;特斯拉出现大幅度降价说明行业竞争出白热化程度，开启了国内新能源汽车的”内卷“模式。今年因为爱情的影响，大多数车企的成绩单不尽如人意。前2名特斯拉跟比亚迪，只完成了原计划150万辆的61%和78%。所以特斯拉为了想超越比亚迪跟燃油车，采取降价的方式，是为了在年前完成任务。今年特斯拉的前三个季度累计完成了60%的目标，在第四个季度，要想圆满完成任务，需要教父60万辆新车，这个任务对特斯拉来说，困难很大。

还有一个原因是传统车企新能源表现参差不齐。今年前9个月，吉利电动汽车销量增长翻了两翻，表现非常惊艳。吉利新能源车在中高端都有布局，相信完成今年的目标难度不大。长城汽车在前三个季度已经完成80多万台。还有很大的发展空间，如果后续发力，会有一个不错的结果。

最后有一个好消息就是提车周期缩短，不用等太长的时间。随着供应链的稳定，提车周期大大缩短。比如说：特斯拉Model 3的交付周期已经缩短至4-8周。这对新能源刚需车主来说，真的是一个天大的好消息。特斯拉在成本控制上能够吸引消费者，这是很多其他车企无法企及的。其他车企也会相应针对自己的计划作出相应的调整。

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