陈思英：五岁领克，WHY NOT？ | 汽车产经

今天找车网小编整理了陈思英：五岁领克，WHY NOT？ | 汽车产经相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

陈思英履职仅4个月，“魏”啥能好？

5月份， 魏牌 销量达到5770台，同比增长128.97%，环比增长142.95%，首次登榜新能源销量榜单。其中蓝山DHT-PHEV在上市后的首个完整月销量达到5136台——这些市场的利好，发生在陈思英入职魏牌仅4个月后。

在极短时间内，魏牌不仅销量变好，而且获得前所未有的信心，喊出了“比500万以内最好的SUV”更好。同时，在陈思英主导下推出的蓝山DHT-PHEV、新 摩卡 DHT-PHEV、高山DHT-PHEV等新品，形成高端新能源SUV、MPV双锋产品线，极大地提升了魏牌产品竞争力，加速新能源产品月销量爆棚，甚至出现终端市场供不应求。

仅仅在今年年初，魏牌整体市场表现还很令人担忧。如今，魏牌已经出现了泾渭分明的变化，而这一聚变过程，也从陈思英入职魏牌开始，就此拉开了魏牌向新能源汽车全面迭代的序幕。

魏牌销量触底反弹

在外界看来，魏牌有一段时间里表现让人看不懂，除了命名上的咖啡系列，让人摸不着头脑外，终端销量的急剧下滑，更是令人对这个品牌的未来感到迷茫。

从数据来看，魏牌2022年销售36381辆，平均月销仅3000余台。更让人大跌眼镜的是，去年12月份魏牌销量只有1380台。到了今年1月份，魏牌销量低至1056台，同比下滑79.29%。整体低迷的表现，一时间让业内不禁惊叹：魏牌到底怎么了？

不过，伴随着产品的推陈出新，在销量上屡创新低的魏牌，终于在今年4月份开始出现反弹。当月销售2375辆，同比增长3.58%。而销量数据的看好，与推出魏牌“大六座舒适电动SUV”蓝山DHT-PHEV不无关联。据了解，该车自4月13日上市后5天就取得超过5000台大定订单，4月实现销售1050辆，为当月总量创下了几乎一半的销量。

一款车就可以挽救一个品牌吗？这句话也不全对。从魏牌近期的表现来看，虽然说蓝山上市对整体销量影响很大，但魏牌的变化不是靠一辆产品，而是产品、品牌、营销等方面的全面焕新。简单地说，又让人看到了当年那个信心满满实力不凡，甚至有点不可一世的魏牌了。

开启新能源汽车迭代

放眼当年，在自主豪华品牌中，仅有领克与其并驾齐驱的魏牌，推出的VV5、VV6、VV7系列车型，以出色的产品表现树立中国豪华品牌标杆形象，成为国人心中的中国豪华车代表。

不过，全球电动化趋势，对定位于中国豪华品牌的魏牌打击不小。新能源化趋势加快，也正如我们后面所看到的那样，车企相继推出高端新能源品牌的同时，新能源汽车市场渗透率的增加，让传统燃油车品牌渐渐失去优势，其中最显著的变化就是销量下滑。

在2021年广州车展上，随着DHT系统在产品的陆续搭载，魏牌也正式宣布进入全面新能源时代。从高端燃油车品牌翘楚，到新能源汽车转型的后来居上，事实上行业留给魏牌转型的时间并不多。但显而易见的是，经过一年多时间的磨合，魏牌已经平稳度过转型期的阵痛，市场开始有所回报了。

而作为在汽车行业深耕多年，从事经验丰富的陈思英，在担任魏牌CEO后，让魏牌在极短的时间焕发活力。首先产品迭代的速度非常惊人，蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV、高山DHT-PHEV的集中上市及亮相，成功抢占高端SUV、MPV制高点，为魏牌市场创造增量的同时，也为产品序的丰富化提供了强劲的助推力。

对于一个不缺硬核技术的品牌来说，魏牌在产品上拥有全球领先的混联DHT技术以及高阶智能技术，让企业在电动化与智能化领域，有着十足的底气。这也就是陈思英在上市发布会上，敢于对外宣称蓝山DHT-PHEV“比500万以内最好的SUV”更好的基础。

以技术立身的品牌

“中国用户理应享受中国研发且世界领先的技术红利”在日前新摩卡DHT-PHEV发布会上，陈思英再次表达在产业变革中对中国品牌在的期待。

在他看来，在30万元级大六座SUV市场，合资很孱弱中国很汹涌。“最终有能力参与新能源领域竞争的品牌，也许不会超过3家”。竞争如此激烈，技术的重要性将进一步强化，因为“技术不是品牌的战略选择，而是品牌存活和向上的唯一理由”。

电机、电控、电池、变速箱、发动机等混动五大件，是衡量一辆混动车是否超值的战略条件，这些都是魏牌的硬核竞争力——以硬核实力÷价格，就是魏牌所理解的超值。

以蓝山为例，搭载全球领先的混联 DHT 技术，提供三种动力模式，一车顶三车，WLTC 综合续航超 1200 公里，跑得最快、开得最远、用得最省。在智能化方面，搭载咖啡 Pilot 2.5 系统，全车 26 颗高精探测元件，以“高阶智能”的技术实现抢跑智能驾驶赛道的下半场。

同样，作为魏牌大五座旗舰电动SUV的新摩卡DHT-PHEV不仅有着一车顶三车和表里如一的两大用户价值；同时30项L2+辅助驾驶功能让该车成为用户的私人停车顾问；高品质与智能科技，重新定义了大五座SUV安全天花板。

产品上孜孜不倦，技术上超越领先，这就是魏牌斩获新生的关键。正如陈思英所言“市场会悄悄犒赏技术立身的品牌。”

如今在产品方面，魏牌表现出非常鲜明的差异化优势，以豪车品质遥遥领先对手的同时，以PHEV+BEV双能源战略、SUV+MPV+轿车的全品类布局组成的“两横三纵”，为全面发力新能源的魏牌注入了强劲的原动力。

由此可见，陈思英入职魏牌后，为这个品牌现状带来全面改观，而产品硬核力、营销力的的回归，也将魏牌拉到新能源赛道头部位置，并全速赶超对手。此外，随着魏牌的后来居上，必将搅局国内高端新能源汽车市场，再次树立中国高端新能源汽车新标杆！可以说，魏牌的主场刚刚开始。

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2020广州车展访谈：领克汽车 陈思英

[汽车之家 人物专访]? 2020广州车展，汽车之家在车展上对话了领克汽车销售有限公司副总经理陈思英，探讨了有关领克汽车的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：陈总您好，我是汽车之家的编辑，今天很荣幸跟您进行交流。领克今年的销售目标完成得怎么样？全年希望有怎样的突破？

陈思英：2020年一个突如其来的疫情，对经济秩序和大家的生活秩序影响都比较大，但是4月份以后，整个中国汽车市场逐步回暖，领克也在逐渐变好。截至10月，我们已经连续7个月实现同比环比的双增长，市占率也在持续增长。而且我们的新品效应也在持续保持，领克05销量月均4000辆，领克06刚刚上市两个月已经过8000辆了，这个是比较喜人的成绩，包括领克03也很受市场的欢迎。所以整个2020年，尽管前几个月有点难，但是后面我们每个月的销量都在不断往前走，基本上是实现了想要的节奏和量。到10月份的时候今年销量已经突破了12万，领克品牌的保有量已经突破了38万，到今年年底要有40万左右的量。不到三年时间能有这样的保有量，的确来之不易，特别感谢媒体老师们的支持和用户的厚爱，对这样一个新的品牌的信赖，以及对我们产品的喜爱。

这一年来，我们的品牌形象标签越来越清晰，我们的产品平均售价在15.6万，也处在一个合资品牌的高价位区间。我们用户愿意推荐率也达到71%。另外，5月份上市的极能运动SUV领克05，很多人都认为它是一个小众车型，但是我们却卖出了主流SUV的市场表现，确实是，05在设计上、性能上、操控上、智能上，给客户带来了不一样的感知，所以现在很多年轻客户特别愿意买05。

主持人：我作为年轻人也特别喜欢领克这个品牌，我还发现了一个现象，销量很好，很重要的是还有老客户继续去买，还会推荐给自己的朋友。

陈思英：我们05的车主里已经有了老的车主，而且我们也出现了很多多车家庭、双车家庭、多车公司，像你们这样的媒体老师、小编买我们领克的特别多。

主持人：按照以前换车的策略，比如说现在年轻，有一辆正常的普通的车就行，之后会换更好更高级的，怎么做到老用户再重新去购买？

陈思英：可能是以下几个原因，让客户有了比较高的忠诚度。第一个，在品牌层面，这个品牌性格很多年轻人喜欢，很多年轻人喜欢领克潮流的、运动的、时尚的品牌标签，就像每个人穿衣服也有风格，可能领克品牌的性格气质非常符合年轻人的口味。

第二个，在产品层面，我们产品的双能是年轻人喜欢的主要原因，就是我们的性能和智能，我们的产品从01到现在刚刚上市的06，每一款车都能给大家带来很好的驾驶乐趣，包括今天在广州车展预售的全新领克01，我们也用了2.0TD+8AT的动力总成，这样的性能满足了年轻人对性能车的向往。还有一个就是智能，我们的车联网技术、智能辅助驾驶技术，都是在这个行业做得比较好的，很多年轻人就是科技控，对智能、科技的东西特别喜欢。还有就是在设计语言上，可能和年轻人的独特审美也是契合的。

第三个，在客户层面，我们更愿意跟客户做好互动，在客户互动的层面我们做到几个方面：第一，触动，用户在哪里我们就在哪里，第二，倾听，我们愿意倾听客户的声音，第三，反馈，有了客户的声音，我们还要反馈，光反馈还不够，还要做到，触达、倾听、反馈和做到，这是我们跟客户互动非常重要的方式和原则。我们的产品改进、进阶，很多都源于客户的建议。我们还愿意跟客户玩到一起，比如说我们去年做了WTCR房车锦标赛，获得了世界冠军，今年又获得了世界冠军，如果只是在赛道上，就离我们的客户太远，所以我们就在线下做了驾控体验营活动，让客户能够体验到驾驶赛车带来的愉悦。

当然也不只年轻人喜欢，有年轻心态的人也喜欢。前段时间05有个客户年龄比较大，听他的职业，是大使馆的，说自己退休以后要去摄影，去采风。

主持人：生活状态确实挺年轻化的。今天广州车展，咱们也重点预售了全新领克01，这次来也希望陈总能够再给我们介绍一下全新领克01的亮点。

陈思英：10月21日，全新领克01在中欧开启同步预售，其中国内预售的三款版型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型 PHEV Halo，同时，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，整个欧洲计划在稳步推进。今天广州车展又发布了两驱版型的预售，分别是耀Pro和型Pro，售价区间在18万-20万。

这个产品的亮点有几个方面：第一个它和欧洲车构成了全球车，所以我们是全球标准、全球品质；第二，全新领克01在外观设计上做了一些细节的变化，整车变得更加运动，内饰用了领克2.0代设计语言，更显时尚潮流质感；第三，性能，全系标配2.0TD+8AT动力总成，这是性能上的提升；第四，智能，车机做了很好的升级，包括L2+智能辅助驾驶，它在性能、智能、造型、内饰上都进行了改进。这个车预售以来也受到很多用户的高度关注，都期待它尽快能上市。

主持人：还可以谈谈05，05我们定位是一款小众的轿跑SUV，它的售价和主流的合资品牌差不多，但在市场上却出现了热销的现象，为什么会有这样的一个市场反映？

陈思英：第一个领克05的设计，包括它用的一些技术、它的用料，我个人认为特别领克，它是最能代表领克品牌的一款车；另外它也是我们CMA基础模块架构下的旗舰车型；第三个领克05在性能、智能、造型、驾控方面，满足了年轻人对美学的独特理解，满足了他们对操控的追求，对动力、参数的需求，还有在智能方面，我们的车机体验也特别好。20万的价格能买到30万、40万才有的配置，05的品价比是非常高的。

主持人：刚才聊了这么多，您提到了年轻，还提到一个词“玩”，把年轻人聚在一起，跟年轻人、跟客户的沟通做得很到位。具体是怎么跟客户、用户沟通的，秘诀在哪里？

陈思英：谈不上秘诀，是有这么几个可以让我们跟客户互动的平台：

第一个是APP，领克品牌一直秉承个性、开放、互联的品牌理念，“生而全球、开放互联”是领克品牌的追求。领克也诞生在互联网高速发展的时代，互联网属性与生俱来。我们的用户群体也很年轻，85后+90后占了2/3以上，他们也是互联网的原住民，我们品牌和用户客群都有着互联网标签，基于这样的情况我们打造了跟客户之间很好的沟通平台，我们的领克APP，注册用户已经超过了100万。并且我们的APP上除了有车，还有很多周边精选，社群阵地，可以实现互动、分享。之所以能够跟客户玩到一起，领克APP是很重要的一方面。

第二，我们每年都会召开圆桌派的会议。圆桌派，就是把一些典型的客户或客户意见领袖召集在一起，大家在一起面对面的交流，说一说对领克的品牌、产品有些什么样的意见和建议。我们很希望能够听到一些客户的声音，所以我们定期会和客户进行面对面交流，这也对我们提高用户洞察敏锐度起到帮助。

第三，我们在触达、倾听、反馈和做到方面一直做得比较好，包括我们对供应商的要求，以及对本身员工的要求，都是“客户至上，用户第一”，领克品牌也是希望做一个客户品牌、一个有温度的品牌，所以我们的理念和实践行动是相吻合的，我们努力倾听客户的声音，去改善我们的工作和提升我们的产品。

主持人：领克这个品牌成立是2016年10月20日，已经走过四周年，当时领克成立是承载着吉利的高端化的使命，这四年以来在高端化方面完成得怎么样？以前我们理解高端化就是豪华，年轻做得好是不是也是一种高端化？

陈思英：高端不代表高价，但是高端要做出高价值，无论是产品的高价值，还是客户体验的高价值，都是非常重要的。一方面我们有可对标豪华品牌的技术，用了主流合资品牌的价格，给到客户越级的享受，客户为什么不选你呢。第二点，高端的产品设计细节也能体现豪华，带给年轻用户一些轻奢、时尚感。我们也是希望领克品牌作为一个新时代的高端品牌，能够给客户带来的是高价值感知。

主持人：最后问问整个行业的大趋势，今年整个市场，因为一开始受疫情的影响，到后面才慢慢恢复，您对今年整个市场的走向怎么看？还有明年整个车市的趋势是怎样的？

陈思英：2020年整体经济形势不确定因素增加，汽车产业进入存量时代。受疫情影响，上半年汽车行业受到了很大的冲击。在疫情得到控制后，下半年，尤其是第四季度车市热度明显回升。但总体来看，就像行业专家分析的那样，小幅下滑是有的。2020年眼看着要过去了，最近这几个月整个市场回暖的速度会更加快一点，各个品牌也会抓住这样的机遇，在年底能够有完美的收官。

第二，2021年我持谨慎乐观态度，应该会有一个微增的可能。在明年的市场变化当中，客户还会再变，客户的场景还会发生更大变化，随着5G商用以及消费趋势的不断升级等等，都会带来营销上的挑战，千人千面，挑战会很大，大家怎么样捕捉到自己的客户，这是每个行业都面对的挑战。

主持人：从细分市场来看，明年对哪些细分领域比较看好？

陈思英：个人认为，豪华车仍然继续走强吧，或者20万以上价格区间的车可能会继续走强，这个可能还是跟疫情的影响给经济带来的不确定性有关，很多行业也面临挑战，人们收入会产生两极分化，比较富有的人消费力依然在，中级收入者因为有不确定性，所以消费比较保守，所以低端车仍然会持续下滑，从细分来讲，A0级市场可能还会继续下滑，但在下滑里也一定有明星车型。

主持人：领克能出多少这样的明星车型？

陈思英：我们的05现在就是明星车型，03+一车难求也是明星车型，领克03也是我们年轻人喜欢的运动轿车的明星车型，包含刚刚上市的06，就是我们年轻人入手的第一辆好车，这几个我感觉都可能会成为这个细分市场小的明星。

主持人：谢谢陈总，希望领克越来越好。

陈思英：五岁领克，WHY NOT？ | 汽车产经

【2021上海车展】4月19日，第十九届上海车展拉开帷幕。吉利领克汽车销售有限公司副总经理陈思英接受了汽车产经的专访。

陈思英透露，领克品牌成立至今已经积累了50万用户，而且这些用户应该是中国车企中最年轻、最潮的一批用户。

这次上海车展上，领克推出了品牌序列里最大的一款车——领克09。对于前期媒体纷纷猜测这款车是领克07，陈思英说，“是不是很出乎意料，why not？这就是领克精神。”

【以下为专访摘录】

陈思英： 大家好，谢谢大家对 领克 品牌的支持， 领克 品牌这次参展在5.1号馆。今天上午我们发布了 吉利 集团和 沃尔沃 最顶尖的研发技术以及数字化全面融合的SPA架构，并且今天发布了基于这个架构的第一款产品—— 领克09 。

汽车产经：领克09？之前看到网上猜测的是领克07。

陈思英： 对， 领克09 ，我们有一个品牌精神是为什么不？这是我们 领克 品牌旗下的最大的车，我们把最大的序号给了它。

汽车产经：除了领克09，应该还有几款新车吧？

陈思英： 在展馆还有一辆 领克02 两厢车，小钢炮车型，第三个是 领克05 ，上个礼拜刚刚发布预售。

另外，我们旗下的03+，03，02，01，06的车型也都来了。而且我们在展台布置风格上也做了变化。了解 领克 品牌的都知道，我们的都市游乐场是第一次在参与成都车展的时候打造的。那时候并没有把展台放在展馆里面，而是春熙路搭建的一个展馆，LOGO是字母开放型的LOGO，跟大家建立的品牌体验是非常游乐场和年轻人的体验。

这次的游乐场我们有了更多的变化，比如有了二次元文化、跨界的朋友圈。我们在展台上面的饮品和食品来自合作伙伴的产品，我们跟吾皇万岁有一个动漫的IP合作。“见驾为何不跪？”这是Z世代人的价值观。在现场可以看到2米多高的“吾皇”。另外还有 领克 跟李宁电竞战队的联名。

我们的展台以游乐场为核心，展台把中间的区域开放给用户。以前都是展车，现在是让用户把这个地方当成社区。

汽车产经：所以，领克品牌面向的是特别年轻化的客户群体。

陈思英： 对，我们 领克 群体是年轻的 潮派 ，95后占主体，00后也有。

汽车产经：我们发布09，09是大车，你觉得为什么卖给年轻人？

陈思英： 第一， 领克 这个产品也是品牌向上的产品。一个品牌发展肯定会不断向上，一定有轿车，SUV，小车，大车和中大型车。我们的产品线要满足不同人群需求。

第二， 领克09 在设计语言上面有了新变化，我不希望我们的产品一成不变，希望给大家带来新的审美。

第三个，这个产品未来提供的座位也是多座位形式，满足家庭人口不断的增加。我相信我们很多人都希望有自己的第二个孩子，如果是家里面有第二个孩子，加上夫妻两个人，加上某一方的父母，那就一共6个人。如果对于 领克 的年轻群体我们不提供这样的产品，我相信我们的客户也是不答应。

我们2017年上市的第一款 领克01 ，到今天快五年了。我们已经有一群忠诚 领克 品牌，喜欢我们的产品体验的客户，我相信他们也会选择这样的更新换代。

现在双车家庭和多车家庭越来越多， 领克09 提供的动力方面包括燃油车、混合动力车、插电混合车等等。而且我们有年轻派的用户，其实60岁的也大有人在。

汽车产经：能不能介绍一下领克02掀背车？这款车在网上口碑很好。

陈思英：领克 03+在19年8月份投放的时候采用线上的方式，成为大家热议的话题。这个车型是年轻朋友非常想要拥有的一个车型，是中国首款性能车，让用户圆了性能车的梦想。

领克02 这款车型在中国品牌里面也是没有的，没有同级别的两厢车。我们希望02Hatchback成为中国市场上首个新生代的钢炮车型，或者说真钢炮车型。

领克02 Hatchback外表就是很酷的钢炮风格，在动力配置上面用03+和05最高级的动力，T5+8AT，外观的变化，性能的变化，调校都符合两厢车的需要。将来的用户购买这个车以后，一定有很多后装市场改装文化的延伸。

这个车型跟我们03车型形成运动轿车的双子星，我们希望满足更多年轻人对性能车，对钢炮车型的梦想，我们对这个车的预期希望能够有更好的市场表现。

汽车产经：感觉会大卖。 找车网

陈思英： 谢谢您。

汽车产经：你刚才说提供很多种动力组合，我们在新能源战略上面为什么优先发展插电混合？

陈思英： 对，对于全球范围内的碳中和企业责任行动，我们分两个计划：蓝色 吉利 行动计划一、蓝色 吉利 行动计划二。

在蓝色 吉利 行动计划一，规划的 领克 品牌战略场景包括，燃油车、油混、插电混合、增程式。

汽车产经：这是不是一个比较新的品牌系列梳理？我们知道之前领克有一款纯电给了极氪。

陈思英： 对，我认为产业推动，消费者的变化，消费环境的变化，大家对这个行业有新的思考。战略也不会一成不变。

汽车产经：问一个比较宏观的问题，领克今年是第五年，你对领克这五年的发展有什么感受？

陈思英： 这五年时间很快， 领克 很年轻，我们还是一个少年。但是五年来有很多让人们记忆深刻的事情， 领克 品牌也做了很多行业的第一。

我相信当初 领克 品牌在德国柏林发布的时候，很多人觉得一个品牌怎么在德国发布？我们提出了全球发布概念，向全世界宣告这是属于中国的一个全球性的品牌。

而且我们提出了不止于车的品牌 理念 ，我们在履行自己的承诺，实现自己的战略。 领克 品牌LOGO是一个字母的连接，这个字母的设计是有很多缺失的镂空的地方，体现出我们开放、互联和充分想象的空间。比如游乐场的形式，跟用户紧密的接触，再比如五年来我们深耕跟客户最重要的生态平台， 领克 APP。

现在我们的APP的注册达到130万，日活达到30万。 领克 的累积用户已经达到50万，130万的粉丝用户，这意味着很多人在关注 领克 品牌，也是支持我们 领克 品牌，我相信这些人逐渐成为我们的客户。

另外，五年来我们的客户群体应该是中国车企中最年轻最潮的，95后占大部分的比例。我们第一次参与WTCR，就获得了第一。等等。

这五年来有很多值得我们去回想的事情，当然我们做得还不够，非常感谢客户给予我们的关爱，给予我们的支持和包容。

今后首先还是要给客户提供足够好的产品，第二坚持以用户为导向的思维，第三，我们坚持品牌的年轻化，跟客户保持时尚的沟通，科技的沟通，体验的沟通。

汽车产经：领克在科技前瞻领域有什么战略规划？

陈思英： 2017年全新01上市的时候，自动辅助驾驶有17项，开了汽车行业的先河。我们希望在 领克 未来的产品当中继续领先，在性能、节能和智能上面继续做到引领。这次发布的架构在智能方面，在FOTA，在OTA上有很大的突破，给客户带来更好的体验。

以上，就是找车网小编给大家带来的陈思英：五岁领克，WHY NOT？ | 汽车产经全部内容，希望对大家有所帮助！