第三代荣威rx5 第三代荣威RX5试驾，整车质感提升明显，未延续家族造型

今天找车网小编为大家带来了第三代荣威rx5 第三代荣威RX5试驾，整车质感提升明显，未延续家族造型，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

第三代荣威RX5试驾，整车质感提升明显，未延续家族造型

如果说给我留下最深刻印象的几款自主品牌车型， 荣威RX5 绝对算是其中之一。确实初代车型的表现惊艳了国内不少用户，但随着同级别品牌的快速跟上， 荣威 RX5的竞争力也慢慢下滑，市场表现如何？从它不断的升级动作就可以看出，和以前确实差了不少。所以上汽荣威决定对它进行全面焕新，推出了第三代荣威RX5。

第三代荣威RX5上市也有大半年的时间，但也因为各种原因现在才试驾到它。11.79-15.59万元的指导售价，和同级别的 博越L 、 哈弗H6 相比说不上优势，毕竟这价位的SUV内卷很严重，价格下探的空间已经不大。

全面革新，风格大变

我们还是先从外观来介绍，现在国内的这些紧凑型SUV设计感都很强，而荣威设计师在国内汽车圈里也是小有名气，所以第三代荣威RX5的外观设计自然也是一大卖点。

每一代荣威RX5的外观设计都和“律动”有关，而第三代荣威RX则是全新的“情感律动设计”，整体感觉和以往有了很大的差异，如果你对它不了解，你很难看出它是荣威RX5的换代车型。外观的设计更加激进，超大尺寸的中网内部加入了凤羽元素点缀，呈现出了渐进的效果。

两侧造型狭长的LED矩阵式大灯，看上去也同样犀利，并且通过中间点阵式的LED光源进行连接，同时还拥有交互的效果，点亮后也让整车更有科技感。但同样的荣威也知道作为一款主流家用SUV，还是需要保持克制，所以下包围的设计十分简洁，一条镀铬装饰既增加了层次感，又不会让其显得过于激进。

车身侧面的造型动感流畅，一条笔直的腰线从车头延伸至车尾，并且后轮眉以及后门板上方隆起的线条，也增加了整车的力量感。当然律动设计也随处可见，比如门板下方的银色装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。相比上一代车型，长度和轴距都有增加，但是高度略微降低。

车尾的设计也比较创新，两侧C字形尾灯设计也比较有辨识度，并且同样是贯穿式的设计，而下包围的样式很有看点，类似扩散器样式的装饰板搭配两侧排气的造型，视觉效果很突出。

整体来说第三代荣威RX5的外观还是比较出挑的，设计感很强，并且相比起上一代车型它的风格更加激进，融入了当下大量的主流设计风格，这也可以让它吸引不少的关注。不过外观也是萝卜青菜，大家又觉得第三代荣威RX5的外观设计如何呢？

滑移屏是好选择吗？

第三代荣威RX5的内饰也进行了全面升级，整车无论是做工还是用料，以及色彩的搭配上，它给人感觉都要比上代有了明显的质感提升。当然如果就是静看这套内饰，它和国内同级别车型相比也没有太多的优势，简洁的内饰风格，精致的细节处理，还有一块双联屏，但对于第三代荣威RX5来说，玄机则是在于“动”起来。

是的，就是这块27英寸的滑移屏，可以左右滑动300mm，除了手动控制，它还会还会根据自己所在的位置进行UI适配，在滑到左边的时候，左侧屏幕可以当做传统的液晶仪表使用，滑动到右边的时候就可以带来更大面积的娱乐显示。屏幕的清晰度没话说，已经达到了4K，并且内置了8155车机芯片，基本覆盖了当下主流的功能，流畅度也没得挑。

当然这块屏幕也不是全系标配，只有中高配的三款配置才有配备，并且不同屏幕的车机系统也不一样，滑移屏是洛神智能座舱系统，而低配的12.3英寸双联屏则是维纳斯智能系统。在其它配置接近的超感旗舰版和超感滑移版，价格相差5000元，这个东西就得看大家了的预算了，毕竟这滑移屏，初次的视觉震撼是很强的，但在你使用两个月之后，是否还会对它进行滑动，就不知道了。

第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅，看上去会更运动年轻一些，并且坐垫的柔软度也有一定升级，整体舒适性有了明显提升。而我们试驾的顶配还有座椅加热的功能，缺少了通风，感觉还是有点遗憾，毕竟对于很多南方地区，通风的意义要大于加热。

后排的变化似乎不大，整体的空间感还不错，地板也是接近纯平的状态，加上全景天窗的使用，视觉比较通透，家用的舒适性还是不错的。

动力给到好评

动力部分，第三代荣威RX5搭载了代号为GS61的全新1.5T发动机支持米勒循环，最大热效率有了大幅提升，并且188Ps的最大功率，和300N·m，匹配7速双离合变速器。这套动力组合在这个级别是很常见的，就动力参数来看，表现属于第一梯队，对于一台紧凑型SUV来说肯定是足够。

实际的表现也不错，相比上一代车型的表现其实是有不小提升的，起步阶段的动力表现更加顺畅，可以快速的到达一个日常的续航速度，整个试驾的过程都给人很轻松的驾驶体验。中段动力储备也不错，油门也比较跟脚，没有太多迟滞，加速超车也很轻松。

底盘的质感也能让人满意，偏舒适性的调教是这个级别的惯用手法，在市区行驶会给人一种比较扎实紧绷但又很舒适的高级感，并且在坑洼路段悬挂也可以很好的拉住车身，不会有太多的晃动。并且对一些小的颠簸稀碎也处理得很到位。

转向的手感是比较轻柔的，这个就得看个人的开车习惯了，如果你是一个经常开日系车的朋友，它的这个转向手感其实你就可以很快适应，转向阻尼也很好。车内的隔音降噪水平相比上代车型也有了很大的进步，无论是低速还是高速巡航的阶段，车内的整体静谧性都很不错。

总结：

第三代荣威RX5给人一种改头换面的感觉，无论是外观内饰还是动力的部分，它都有了大幅升级，在这个内卷严重的紧凑型SUV市场，它的整体实力还是比较出色的，并且也有那么一两个可以让那个大家印象深刻的亮点。新车已经上市有一段时间了，据了解现在还有一定的优惠幅度，优惠之后的价格还是比较有吸引力的，有兴趣的朋友可以去看看。

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第三代荣威rx5优越版驾驶模式怎么调

根据查询玩车迷网得知，第三代荣威rx5优越版驾驶模式调试为以下步骤： 1、打开车辆电源，启动发动机。在仪表盘上方的中控屏幕上。
2、找到“驾驶模式”按钮，点击进入驾驶模式设置界面。
3、在驾驶模式设置界面，您可以看到不同的驾驶模式选项，如智能、舒适、运动等。选中您想要调整的驾驶模式。
4、确认选择后，系统会自动应用您的调整，并显示当前选择的驾驶模式。
荣威RX5有三种驾驶模式，分别是运动、经济和标准/舒适，它的按键就位于档把左侧面板上的，直接按键切换就可以的。

标杆产品再进阶 试驾第三代荣威RX5

荣威RX5 自从上市以来，凭借颜值和科技配置受到了消费者广泛好评，且逐渐成为了自主品牌紧凑型SUV中的标杆车型之一。随着消费人群不断年轻化， 荣威 RX5也顺应趋势做出了相应改变，在市场中推出了第三代荣威RX5。与此前车型相比，第三代荣威RX5造型更加圆润，科技感也提升到新的高度。那么在其它方面，第三代荣威RX5的表现如何呢？我们接着往下看。

外观：前卫而运动

第三代荣威RX5整体造型较为圆润，数字化凤羽格栅造型出众，并且还与前大灯融为一体，配合顶部的LED灯带，提升了前脸视觉宽度。车辆侧面造型饱满，从前大灯延伸出的腰线呈现出上扬态势，配合略微隆起的后翼子板，很有运动感。车辆尾部造型虽然收敛一些，但也保证了自身运动气息，尤其是溜背式设计和分段式扰流板起到了画龙点睛的作用。

在细节上，第三代荣威RX5表现也很出色，前大灯下方的点阵式光源可实现交互功能，用户可以自由调节显示图案。车辆尾部的贯穿式尾灯与车头贯穿的LED灯带形成前后呼应，且尾灯两侧在点亮后还呈现出几何图案，视觉效果出众。此外，该车还采用了隐藏式门把手设计。双色花瓣式轮圈整体样式出众，与其搭配的轮胎为马牌PremiumContact C系列，规格为245/45 R20，其在舒适性以及抓地力方面有着出色表现。

内饰：简洁且富有科技感

第三代荣威RX5内饰较为简洁，并且采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。最引人注目的是27英寸超大屏幕，它可在主驾驶和副驾驶之间滑动300mm，以满足前排人员使用需求。三辐式多功能平底方向盘在两侧进行了打孔处理，握持感舒适，两侧多功能按键采用了钢琴烤漆按键和银色摇杆设计，手感非常细腻。

第三代荣威RX5的车机系统界面十分简洁，整体操作与智能手机类似，配合 高通 骁龙8155芯片，流畅性无需担心。在功能方面，其表现非常全面，除了常见的卫星导航系统、语音交互系统外，在有网络的情况下还支持哔哩哔哩、汽车影院、芒果TV以及央视影音等多种APP或小程序。另外，第三代荣威RX5还配备了BOSE音响系统。

第三代荣威RX5在舒适性方面的表现也很到位，空调可以通过中控屏内以及中控屏下方的触控快捷键开启，使用时非常便利。车辆座椅宽大厚实并且内部填充物也十分柔软，再配合前排座椅加热功能，舒适性无需多言。可开启全景天窗的面积较大，车内采光得以保证。

动力：加速畅快 操控稳定

第三代荣威RX5搭载了全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，该车水晶挡把内部还设计有山水图案，非常精致。 找车网

起步时，第三代荣威RX5的动力响应灵敏，整个起步过程非常轻快。在中后段加速时，也不用担心动力不够的问题。当切换到运动模式后，发动机的动力输出更加有力，推背感明显。

变速箱与发动机配合非常默契，起步时很难感受到顿挫感。行驶过程中，变速箱能很好地理解驾驶员意图，尤其是在行驶中准备超车时，深踩油门后，降挡过程非常迅速，伴随着车速提升，挡位会逐级增加。

第三代荣威RX5在低速行驶时，刹车踏板初段表现较为轻盈。而在高速行驶时，整个刹车力度比较线性。在NVH方面，该车表现同样出色，行驶过程中无论是风噪、发动机噪音还是底盘噪音都被抑制得很好，而在高速行驶时，仅有些许路噪传入车内。

试驾车型配备了L2级辅助驾驶系统，系统开启后，轻踩油门便可以跟随前车起步。在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其它车辆加塞。值得一提的是，还可以实现主动变道超车功能，当开启转向灯后，系统会判断前后车辆距离，在保证安全的前提下进行主动变道。

第三代荣威RX5采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，整体调校非常舒适。行驶中对路面细小的振动过滤非常出色，即使在颠簸明显的路面上，底盘依旧表现得很紧致。另外，在过弯或进入匝道时，车身也能保持较好的姿态。

第三代荣威RX5的方向盘转向非常舒适，整体回馈力度适中且指向性精准。行驶中，随着车速提高，方向盘的转向阻尼和回馈力度也会有所增加。

空间：能够满足日常使用

在空间体验方面，身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后，前排头部空间还有两拳的余量，整体空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部与腿部均有着较大余量。

第三代荣威RX5的储物空间较多，且设计合理，拿取物品时非常便利。前后排杯架均设有限位装置，可对水瓶以及水杯进行固定。前排中央通道下方采用了掏空处理，可放下腰包等稍大一些的物品。

第三代荣威RX5后备厢地台非常平整，且两侧还配有网兜，可放入小型物品。后备厢常规容积为507L，后排座椅比例放倒后，容积可扩展到1484L，进一步提升了储物能力。

安全：全方位保护

在安全配置上，第三代荣威RX5做得也很到位，360度全景影像显示清晰，并且还支持多角度查看，方便驾驶员对车辆周边观察。此外，车辆雷达探测到物体后，还会通过屏幕显示与物体的距离，方便驾驶员判断。行驶中，当车辆在车道内发生偏移时，车道偏离预警会及时介入，并且会快速调整车辆姿态。

总结： 通过体验可以看出，第三代荣威RX5的外观和内饰都非常符合年轻消费者的口味，尤其是内部罕见的滑动大屏幕更是成为了其主要卖点之一，向消费者展现了科技和潮流的一面。在实际驾驶方面，1.5T的动力完全满足驾驶需求，可以说沉稳中带着一丝激进。另外，该车的驾驶辅助系统表现也很抢眼，并且还支持自动变道功能，智能化表现好于大部分同级别车型。总的来说，作为一款售价在15万左右的紧凑型SUV，第三代荣威RX5的产品实力还是很强劲的，未来有望为荣威品牌的销量提升带来更多的助力。

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