宝马高乐 宝马iX3拷问：不掌控电池，能做好电动汽车？

宝马高乐 宝马iX3拷问：不掌控电池，能做好电动汽车？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于宝马高乐 宝马iX3拷问：不掌控电池，能做好电动汽车？信息，一起来了解一下吧！

路遥知“宝马”，日久见“诚心”

在沈阳地标性建筑恒隆广场88层，汽车预言家偶遇了前来参加华晨 宝马 20周年活动的魏岚德博士。

作为现任华晨宝马首席执行官戴鹤轩的前一任，魏岚德自2016年加入华晨宝马以来，在华晨宝马渡过了6年时光。当汽车预言家唐突的问道专程来沈阳有没有新感受时，魏岚德几乎下意识的用蹩脚中文说出了一句： “沈阳，（宝马集团）第二故乡” 。

从伊萨尔河畔的慕尼黑到浑河边上的沈阳；从一个合资构想到今天全球每3辆BMW汽车当中，就有一辆来自沈阳的现实；从当年的一款车型投产，到现在数款不同定位、不同价位不同驱动形式产品的生产，宝马在中国、在沈阳完美演奏了一出华丽的中外合资交响乐。

驰骋在全世界的宝马汽车，有近三分之一来自于“沈阳制造”；自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资近1000亿元人民币……这些数字的背后，体现出宝马集团对辽宁省、对沈阳市的坚定信心，也兑现了宝马集团将中国市场置于战略核心位置的长期承诺。

2003年合资协议签署，当年车型成功投产；2012年大东之外的另一工厂铁西开业；2013年，华晨宝马研发中心正式投入使用；2015年，100万辆BMW车型下线；2016年，动力总成工厂建立；2017年研发中心升级、建成豪华品牌中首个动力电池中心；2019年，领悦数字挂牌开业；2020年，动力电池二期揭幕，成为BMW全球首个第五代动力电池生产基地；2022年6月，铁西工厂里达厂区正式开业，成为全球i3唯一生产基地；2023年，第500万辆华晨宝马成功下线……

从第1辆车到第100 万辆，华晨宝马用了约11年；而从第100 万辆到第500 万辆，只用了8年。过去20年来，凭借华晨宝马，宝马集团已经事实成为国产豪车市场占有率增长最为迅猛的品牌。

在20周年发布会现场，华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩用中文俗语：“路遥知马力，日久见人心”，表达了过去20年以及未来下一个20年宝马集团对中国市场的承诺。但从笔者的理解中，则更愿意将这句俗语改为：路遥知“宝马”，日久见“诚心”。

累计投资近千亿元

连续17年位居沈阳最大纳税企业

在20周年庆典上，宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士现场表示：“华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。”

根据资料，华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团在中国业务的重要支点。过去20年，基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。

而据沈阳市相关负责同志披露，华晨宝马已经连续17年保持沈阳市最大纳税企业桂冠，2022年税收贡献达485亿元。

截止目前，宝马沈阳生产基地坐拥大东、铁西两个整车工厂、一个动力总成工厂和一个高压电池中心。目前，华晨宝马有约430家本土供应商。其中超过120家位于辽宁，近100家在沈阳。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。

据宝马方面的数据，宝马全球每五位员工中，就有一位在中国。华晨宝马提供了近26000个工作岗位，不断为提升沈阳就业水平提供助力。华晨宝马致力于培养本土人才，在多领域为年轻人搭建发展平台，创造高质量就业机会。同时，华晨宝马为员工提供大量面向未来汽车生产的培训，已有超过8000名员工接受了电动化相关作业培训。

宝马集团负责企业财务的董事默尔特表示：“我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。”

面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在 北京 、 上海 、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。

宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。

双向奔赴的中德合资交响曲

华晨宝马是宝马集团全球业务中增速最快的板块，这其中既有宝马对中国业务、对沈阳业务的高度重视，也有沈阳对宝马的鼎力支持。

从交通到医疗，从教育到日常生活，都提供了符合规定且力所能及的优质服务。毕竟宝马是本市的第一纳税大户，一年几百亿的税收，宝马值得尊重和厚爱。

沈阳地铁三号线直通宝马铁西里达厂区院内，将地铁口直接开在厂区；宝马动力电池项目所在的中德产业园内，一条新的地铁线路正在建设中；宝马工厂厂区外修建了一个大型生态公园；为了解决职工居住生活问题，沈阳建成了宝马花园住宅小区；沈阳引入了北京三甲医院——积水潭医院；沈阳引入了著名的德国盍碧玺曼詹国际学校，这是东北地区唯一12年一贯制的德制国际学校，此外，还建设了勋望小学分校、杏坛中学分校、启工二校……

在此次20周年庆典上，有关领导表示，针对华晨宝马汽车有限公司，辽宁省不断强化服务，积极帮助企业解决项目推进以及生产经营中遇到的各类问题，助力企业发展。

据了解，在包括里达工厂建设等过程中，沈阳市专门组建了市长任组长的市推进宝马新厂项目建设领导小组，负责土地规划、征收征用、基础设施、公共服务、政策保障、零部件招商、纪检监察工作，建立了宝马新工厂项目建设“2+7+N”（两个项目片区、七个专项工作组、若干个市直部门）协同推进机制，确保了项目建设上下穿透、左右贯通、多级联动、合力攻坚。

过去20年，在各级政府的支持下，宝马和沈阳共同构建了高效运行的专班式清单化政企沟通机制，规划建设了大东铁西东西、两翼整合核心发展区以及周边多个零部件配套园区，开通了中欧班列货运包机等国际通道，配套了国际学校、国际医院、国际社区等服务设施，不仅为华晨宝马发展壮大营造了优渥的环境，也为中德深化开放合作、人文交流树立了榜样。

在此前的采访中，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐多次对外强调， 华晨宝马目前的成绩是“在辽宁省的大力支持下取得的 。

当前， 辽宁正在加快推进全面振兴新突破三年行动，着力打好打赢新时代“辽沈战役”。 对于沈阳而言，也奋力在新时代东北振兴、辽宁振兴的辽沈战役中挑大梁、担大任、当先锋、做表率。

随着宝马集团进一步扩大在沈阳的产业布局，加大研发投入，加速产品升级，加大零部件本地采购力度，加快投放新产品新车型。沈阳也将全力打造市场化、法治化、国际化的一流营商环境，一如既往的支持华晨宝马电动化、数字化可持续发展，以更加紧密的沟通，更加高效的服务，更加有力的保障，奋力谱写政企互利合作共赢发展的新篇章。

助推沈阳进入工业制造新时代

此次华晨宝马20周年庆典在宝马铁西工厂里达厂区内进行。 里达厂区是宝马iFACTORY生产战略首个落地的制造基地 。

据宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士透露，宝马iFACTORY生产战略是对于未来汽车生产的总体规划。这一战略聚焦于精益、绿色、数字化三个方面，与中国高质量发展、绿色发展、创新驱动的产业升级战略高度契合。据了解，未来宝马全球所有工厂都将逐步遵循iFACTORY标准。

通过“精益”的驱动，宝马的生产效率、生产灵活性和精确性得到了显著的提升。依托先进的工厂设计，沈阳生产基地可以实现不同驱动方式和不同车型的共线生产，这样便可以根据用户需求变化快速调整生产方式，实现高度灵活的生产架构。

举例而言，为了满足BMW iFACTORY战略中“精益”的要求，里达工厂建设了综合测量中心（CMP）。这是宝马全球首个整合了所有测量分析和方案优化的技术中心，汇集了来自不同技术领域的质量数据、先进设备和质量专家，用于深入测试、分析和快速解决问题。在这个分析中心里设有高科技几何光学测量系统（GOM），在全球范围内首次将白车身测试与整车测量两种功能合二为一，以确保交付给客户的产品拥有最佳品质。

数字化层面，在BMW iFACTORY生产战略规划中，宝马认为数字化是发掘未来制造业潜能的关键。华晨宝马沈阳生产基地的目标是连接起全价值链的产品、流程、质量和成本的数据。而作为宝马集团第一座从一开始就完全在虚拟环境进行规划和模拟的工厂，里达工厂整合了BMW iFACTORY战略中“数字化”的全部要素，成为行业智能制造的标杆。里达工厂的车身车间用工业物联网（IIoT）连接起每一件产品、每一个流程和每一位员工，从而实现高质量、高效率的数字化生产。而人工智能、数据分析和算法的广泛使用，将决策从“经验驱动”转换为“数据驱动”。“数据驱动”离不开强大的网络环境和数据处理能力。整个里达工厂的厂区覆盖了千兆5G网络，满足增强现实（AR）、实时视频传输等技术的带宽需求。

绿色转型是BMW iFACTORY生产战略的核心目标之一。宝马沈阳生产基地以最可持续的方式生产汽车，目前已实现100%使用可再生电力。里达工厂建立了辽宁省首个使用天然气的热电联产系统，且创新的智能能源管理系统可实时监控工厂级、设施级、工艺级和设备级的能源与资源消耗，并通过人工智能深度分析予以优化。

信心不变，承诺不改。宝马集团将继续拓展在华业务布局，携手沈阳开启华晨宝马下一个二十年的全新篇章。

在此次华晨宝马20周年庆典上，宝马集团宣布：BMW新世代车型将于2026年起在沈阳投产，是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略的集大成者。投资百亿的BMW第六代动力电池项目全面动工，体现了宝马集团在电动化方面的实力与决心。该项目总投资达100亿元人民币，规划面积24万平方米，是目前华晨宝马高压动力电池中心生产面积的5倍，并将为沈阳创造超2000个新的工作岗位。

“在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特先生坚定表示。

【本文来自易车号作者汽车预言家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马iX3拷问：不掌控电池，能做好电动汽车？

“车企不要把自己变成化学工厂。” 最近，一家风头正劲的新造车势力供应链负责人如此表示，言下之意，动力电池的事交给电芯厂商，主机厂做好整合就行了。

宝马可能不会同意这种说法。 关于电池技术，他们强调“in house”（自主掌控），不管是宁德时代、三星、Northvolt，包括未来可能的亿纬锂能、蜂巢……无论谁来给宝马做电芯，都要按照宝马提出的要求来。

“要求”听起来简单，但是宁德时代首次拿到的宝马“要求”，是800多页纸的动力电池生产标准。 找车网

不仅对电芯提得出“要求”，而且，他们还自己做模组，当然更是自己做电池包，而且结合电动 汽车 底盘来做电池包。

从宝马看来， 无法脱离动力电池来谈电动 汽车 。颇具象征意义的一个动作是，9月13日，宝马在中国推出纯电动iX3；9月14日，就宣布华晨宝马动力电池中心二期建成投产。

当前，电动 汽车 起火事件多发，与动力电池的相关性无疑。但是， 究竟是电芯厂商应该为此负责，还是车企应该为此负责？ 没有能力掌控电芯技术的车企，又应该怎么办？

1

宝马首款量产主流车系电动车型

宝马新生代代言人易烊千玺（左）和宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（右）、华晨宝马 汽车 有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在iX3前合影

宝马集团酝酿已久的纯电车型iX3，终于在中国首秀。这款车的意义在于，不同于i3和MINI EV，它是宝马首款主流车系电动 汽车 ——意味着宝马开始在主流市场销售电动 汽车 。另外，它还是首款只在华晨宝马沈阳工厂生产，并面向全球出口的车型。

宝马还公布了iX3的中国预售价，领先型预售价47万，创领型预售价51万。

从预售价格看，iX3采取了和5系插混类似的定价策略，与燃油版的顶配价格接近，然后借助免购置税优惠等手段，实现比高配燃油版实惠得多的落地价格。

这款车有诸多亮点。

首先iX3的续航里程是500公里 ，在现在动辄号称600、700公里的时代，似乎不太亮眼。但是，iX3基于WLTP工况续航是460公里，换算成NEDC工况，接近520公里，标注为500公里是比较实在的。另外，这是一款SUV。在同级别SUV当中，它的续航已经是全球前列。

其次，这款车百公里电耗只有16.7千瓦时 ——同样，一开始看也不算突出，但是这款车总质量2.2吨的的豪华电动车。这个电耗水平，同样是同级领先的。

第三，这款车 直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率 ，仅需45分钟即可将电池从0充至80%，快速补电能力不俗。

续航、能耗、充电功率等性能，源于宝马开始在iX3上应用第五代动力电池技术。宝马第五代动力电池技术，采用宁德时代811高比能电芯，以及宝马自己研发的最新模组、电池包技术。

811电池是宝马首个商业化应用的。在iX3之前，已经在X1插电混动里程升级版、5系插混里程升级版上使用，目前还没有起火案例。而相比较之下，国内已经发生多起811电池起火的事件。很难想象，如果不是宝马对动力电池的掌控能力在前，iX3能兼得高里程和高安全性。

在电池之外，宝马的第五代eDrive电力驱动技术，还在电驱方面实现了突破。 在iX3上，宝马将电动机、逆变器及变速器“三合一” ，整合成驱动单元，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间；驱动单元与后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。

除此之外， iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro 。这是传统豪华品牌能提供的最高级别自动驾驶辅助系统，功能包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。按一般企业说法，这是一个L2.5或更高的自动驾驶辅助系统。

执着于提供驾驶体验的宝马，在iX3上风格依旧，而且结合电动 汽车 能量回收的独特功能。除了原来就具备的单踏板模式，这次iX3还提供了自适应模式。iX3可以根据车辆行车状况，自主调节能量回收的强度，比如，在有前车紧急刹停时，能量回收系统会大力回收，回收更多能量的同时，使车辆减速至停止。

总体而言， iX3是传统豪华品牌造车理念的延续，全车各种性能都不求激进，平衡之道处处可见。 不过，500公里续航、自动驾驶辅助系统Pro、车联网接地气的生态网络，让这款车具备在智能电动 汽车 品类里争得一席之地的竞争力。

2

动力电池中心二期投产

紧接着iX3的中国首秀，9月14日，华晨宝马举行了动力电池中心二期揭幕仪式。

辽宁、沈阳官员与宝马、华晨宝马高层为动力电池中心二期启幕

2017年，华晨宝马就在沈阳建设了动力电池中心，负责X1插混和5系插混的模组和电池包生产。

现在开业的动力电池中心二期，是宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。

与很多车企从宁德时代采购模组不同， 宝马集团的动力电池中心自己做模组和系统。

在模组段，华晨宝马动力电池中心生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。

动力电池中心二期模组生产线

从模组生产线下线之后，模组进入高度灵活的电池包生产线。在这里，专业高压电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测，以确保最高质量标准。通过检测的电池包，将被运到大东iX3产线，装配之后，送到全球客户手里。

动力电池中心二期电池包生产线

3

电动 汽车 的核心竞争力在电池

华晨宝马动力电池中心二期，是宝马集团动力电池know how的核心部分。

动力电池中心二期鸟瞰

电芯层级，在他们提出要求，严格管控供应商之后，已经可以承担他们心目中电芯应有的性能和安全责任。

但是， 从电芯到模组，再到电池包，以及电池包和整车的融合，宝马不仅自己掌握，而且恐怕不会分享给宁德时代等电芯生产商。 比如说，811的电芯，在模组、系统层面究竟应该如何设计，才能既要用到它的高比能，也要管理好它？这一点，是宝马电动 汽车 的核心竞争力所在。

对于家里没有“化学工厂”，甚至没有一个电化学实验室的车企来说，动力电池性能就基本依赖动力电池生产商了。 但是， 如果发生起火事故，车企终究是第一责任人。 如果没有掌握电池技术，就无法管理电芯供应商。如果这样，稳妥的办法，是不要着急应用新电池产品，而是采用已经被大规模使用过的成熟产品。

一个公众号就能搞定宝马所有服务？

易车 原创 2020是所有人都想重启的一年。 武汉 的疫情严峻，不出门就是为国家做贡献，就是对家人最大的关爱和担当。而 宝马 集团也为疫情做了很多，首先它是第一家捐款的豪华品牌车企，而且宝马中国和 华晨宝马 还将在本周 继续捐款， 支持相关部门和专业机构抗击疫情。回馈社会，无愧于豪华品牌销量冠军的地位。

上周， 宝马 集团大 中华 区CEO高乐先生，在 宝马 集团中国区全体员工 视频 大会上说了一句让所有人都感动的话： “如果世界上有一个国家可以应对如此严峻的挑战，那一定是中国。” 这是一位德国人对中国的评价，也让我们感受到祖国的强大。

针对疫情， 宝马 帮助 经销商 员工 远程办公 ，同时通过线上方式服务客户。我也体验了一波 宝马 的线上服务，主要分为线上看车销售、售后服务和救援服务三类。

宝马官网主页 宝马天猫旗舰店直播

宝马 在疫情期间开通了天猫 旗舰 店和京东 旗舰 店（即将开通）的线上直播看车服务，2月10日-16日，每天3-4场直播，涵盖了 宝马 全系车型。我进去看了半个小时，主播都是 4S店 销售， 专业性到位 。但因为是 宝马 品牌的销售， 对品牌会有一定的倾向性 也是无法避免的，同时对于所有 有关车型优惠幅度的问题，主播都建议疫情过后到店详谈 ，线上不做解答。 所以 我的建议是：以后多关注我的直播节目。 2月12日、14日下午14点正好有两场，解决一切和 宝马 相关的问题。

宝马天猫旗舰店

同时，宝马天猫旗舰店除了直播看车，还有1元试驾体验券、50元抵100元网络预约线下保养抵用券、各种车型保养套餐和1000元小 定金 等产品可供选择。但是真正的买车过程还是需要到4S店完成。

宝马官网 宝马客户服务中心公众号

通过 宝马 官方渠道线上查看车辆信息有三种渠道：1.官网比较详细但是排版不太好，字比较小，而且移动互联时代用电脑上网查信息的确不方便。2.天猫/京东 旗舰 店商品详情，介绍比较精简，但不够详细，也没有金融计算器。3. 宝马 客户服务中心微信公众号，算是最全面的 宝马 移动端平台了，分为品牌车型、尊享服务和车主天地三个大项。

宝马客户服务中心公众号 宝马客户服务中心公众号

金融计算器 还加入了对比功能，可以将不同的车型或者不同 首付 、分期方案进行对比，直观了解自己要掏多少钱。 官方认证二手车 功能很前面，从选车、预约看车、1元订车到线下取车全程服务。

宝马 道路救援 服务 即使是疫情期间也可实现7??24小时服务，可以绑定自己的车辆信息，随叫随到。 上门取送车服务 可在不方便到店的情况下将车辆送去 4S店 保养，这一点在疫情期间非常贴心。 二手车回家 服务 就是像新车一样保养 二手车 ，在疫情期间没什么特别用处。

2019年 宝马 共召回117.94万辆，其中两代3系（E90和F3X）因为油箱压力问题共召回31.23万辆。所以 召回查询服务 还是挺实在的，输入 车架 号即可查询自己的车辆是否被召回。 移动展厅服务 就是线上的 销售助理 帮你介绍车辆，也可以帮你练习就近 4S店 ，虽然这些都可以自己查，但是有人和你 视频 还是有种被服务的感觉。 我的信息 ，这个不用解释了，所有你预约的服务都可以在这查询到进度。

除了以上这些针对用户的服务方案， 宝马 集团还针对 经销商 灵活调整一季度销售目标：2月不设销售目标；3月及后几个月以可持续的业务发展为重，根据市场和业务恢复情况再定；加强对经销商的财务支持，提前发放部分一季度奖金；加强宝马金融政策方面的支持，如延长到期车辆的还款时间，延长新批售车辆的金融免息期等；还要进一步研究制定对湖北省经销商的定向支持政策等。

突如其来的疫情出乎所有人意料，随着返城和复工潮的到来，形势仍然严峻，这种时候，关爱、团结、信心和信任 弥足珍贵 ，祝愿所有人 平安健康 ，心相连，齐战“疫”，共待春暖花开！

以上就是宝马高乐 宝马iX3拷问：不掌控电池，能做好电动汽车？全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。