骐达三厢 日产骐达，一款被低估了的好车，舒适、省心，空间大，关键还保值

骐达三厢 日产骐达，一款被低估了的好车，舒适、省心，空间大，关键还保值很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

十万左右后座椅可以放倒的三厢车有哪些?

十万左右后座椅可以放倒的三厢车有：骐达、瑞纳、起亚K2、 轩逸 、帝豪

一、骐达，座椅后部开关位于头枕旁的圆形开关

二、领动，座椅放倒开关在后备箱折页处

三、起亚K2，后排座椅开关在左侧座椅头枕旁

四、轩逸，开关在后备箱的座椅后部

五、帝豪，开关在头枕旁的拉手上

扩展资料

后排座椅放倒的具体操作步骤如下：

1、打开驾驶员车门。

2、拉起手制动。

3、打开后备箱。

4、拉动座椅开关。

5、打开后排车门。

6、放倒后排座椅。

参考资料来源： 百度百科——骐达

参考资料来源： 百度百科——领动

参考资料来源： 百度百科——起亚K2

参考资料来源： 百度百科——轩逸

参考资料来源： 百度百科——帝豪

本田凌派和日产骐达，你是怎么选的？

我从几个方面来对比一下，您在根据自身情况进行选择

首先本田凌派属于三厢车，日产骐达属于两厢车，虽说日产骐达内部空间设计也很优秀，但毕竟是两厢车，后备箱空间确实不如三厢车大，在停车的时候缺点就变成了优点，停车比较好停

动力:本田凌派搭载的是1.0T涡轮增压加CVT变速箱，本来凌派搭载这一套动力总成也有一段时间了，并没有听说有什么特别不好的设计缺陷，但有几个地方是三缸机器，没法避免的，那就是低速状态下的抖动，还有涡轮没介入时会有明显的动力不足！

日产骐达搭载的是1.6自然吸气搭载CVT变速箱，这一套动力总成已经用了很久了，稳定性方面相当优秀，动力不出色，但是市区代步够用了

总结一下:如果对空间有要求选本田凌派，如果没有特别的要求，推荐日产骐达！

很高兴为你解答：凌派为东风本田制造的一款家用车，定位为紧凑级别，官方指导价为：9.98万-13.98万；轴距为：2703mm，车身尺寸为：4756*1804*1509mm，全系搭载1.0T涡轮增压发动机，配备手动挡变速箱和cvt无极变速箱，最大马力90kw。

在看看骐达，骐达为东风日产制造的一款家用车，同样为紧凑级别，官方指导价为：9.99-13.49万；轴距为：2700mm，车身尺寸为：4393*1766*1524mm，全系搭载1.6L自然吸气发动机，配备手动变速箱和cvt无极变速箱，最大马力93kw。

从两款车型的配置参数来看定位级别都为紧凑级，轴距相差也不大，骐达2.7m的轴距，而凌派2.73m。

车身尺寸对比凌派要比骐达长，比骐达宽，高度比骐达稍低，但骐达为两厢车，对比三厢车长度方面三厢车有一定的优势。

动力系统方面，骐达的动力调教输出稍大，两款车系紧为手动或cvt变速箱，所以驾驶感都还是比较平顺。

综合对比，两款车型各有优势，长度方面凌派占优势，但是骐达的空间和实际使用灵活性要比凌好大很多，由于是两厢车，后排放到后可以放置更大件物品，在就是乘坐舒适性日产是名不虚传的移动大沙发，其座椅非常柔软，对于偶尔长时间驾驶不会感到太疲劳，然而，由于两款车系都定位为家用车，搭载的都为cvt自动变速箱，所以驾驶动力感受够用，并没有非常强的爆发力，毕竟排量摆在这里的，而且家用代步车，不需要激烈驾驶，通过为的回答，希望你心里已经有了答案，该如何挑选。

看哪个配置了

以下观点对比顶配对顶配

发动机，凌派用的1.0T三缸发动机，骐达用的1.6L自然吸气发动机。我在这里我不想去为三缸机辩解什么，三缸未来可能会是这个级别的趋势。而且1.0T动力参数做得比1.6L出色，两款车油耗其实都差不多。只是说三缸机可能在后期由于机脚等老化会过于抖动，另外涡轮车可能没有自然吸气来得线性。光看发动机，我会选择骐达，作为家用车，我觉得省心最重要，骐达发动机虽然比较老，应用比较广，相较于推行时间较少的1.0T涡轮增压发动机，技术更成熟。

变速箱，两款车均采用CVT，优缺点不再赘述，CVT的加入更好地弥补了小排量涡轮增压的闯动感。

底盘和空间，两款车的空间都是比较出色的，在这里，凌派更出色。毫不夸张，凌派的空间与雅阁相差无几，毕竟中国特供车，空间大是国人最喜欢的，所以这点做得不错。另外顶配凌派的 “小桌板”，可与中央通道连接，极大的便利了长途行驶后排的实用性。这点骐达就显得一般了。另外凌派有后备箱，极大的避免了后备箱与车内空间窜味的困扰了。底盘，两款车走得都是舒适性路线，没什么太大的区别

舒适性，这点个人主观认为，骐达应该甩开凌派很多，无论从隔音，座椅柔软度等等，都是骐达更有优势

总结，如果你对空间要求很大，那凌派一定不会错，如果你对舒适要求高一点，那骐达适合你。

在这里提醒一句，车没有好坏之分，只有适合与不适合。适不适合自己，只有自己试驾过才知道，建议去试驾一下再做决定

这么说吧，两款车都定位家用，都适合家庭用车需求。相同点我们暂且不讨论，我们来看一下不同的地方

1.销量，凌派明显比骐达更高，在我看来，骐达几乎接近被遗忘的边缘，除了日产厂家对这款车的不重视，也跟轩逸的重点布局有关，骐达的更新和完善相对比较慢，而且价格跟同门轩逸过多重叠，本来国内对于家用紧凑级用车，两箱版本就不讨好消费者，所以大多都去选三厢了，那么轩逸自然就成了同品牌首选

2.保值率，凌派高于骐达，不过多解释。

3.颜值和空间，虽然说，萝卜青菜各有所爱，但是凌派从老款到新款，变化巨大，价格也是降低了不少，颜值和尺寸提升了一大截，尤其后排变态的空间，虽然说，骐达空间也说得过去，但是跟凌派一比，无论从外在气质上，还是内在变化上，都落了下风。

4.综合以上几点，还是选择凌派更为稳妥，当然了，如果您更在意三缸机的话，就选骐达吧。祝您购车愉快！

我自己开骐达，和本田比还是有点差距，骐达发动机确实不错，就是cvt变速箱保护太多，油门稍踩重一点就扭盘解锁，有时不得不打开eco模式限制油门输出，油门踩的轻反倒比重有力，还是本田调节好一点

我开的就是本田凌派1.8自吸。两句话解决我对本田的评价：让我真的很省心。从未让我失望过……开过才知道.一日本田。终身本田

凌派新车用的是三缸发动机，时间长了可能会抖动，还是选骐达把，选带车身稳定系统的。

日本那有孬车开一百年也不会坏，

毫无疑问骐达

本田吧，买发动机送

车。

找车网

日产骐达，一款被低估了的好车，舒适、省心，空间大，关键还保值

每天在马路上都可以看到不少新车或者准新车，大致看了下，要么三厢车，要么SUV，偶尔夹杂着几辆MPV车型，似乎两厢车越来越少了。翻看轿车销量榜单，的确也是这样，卖的好的无非都是三厢轿车，排名前列的高尔夫和 骐达都已经来到30名开外了，两厢车真的没有存在必要了吗？先别这么早下结论，看看骐达吧！

骐达对很多人来说都不陌生，从2006年上市至今已经走过了近15个年头，总销量早已突破了百万大关，大街小巷随处可以看到新老款骐达的踪影，这么说吧，随便问问身边的亲戚朋友，总会有一两位骐达车主的，可见它的成功。

如今的骐达，早已不是以前的那副臃肿姿态，它还是那台熟悉的买菜车，但它为年轻人做了很多改变，也得到了越来越多年轻人的喜爱。

年轻人喜欢什么？当然是高颜值啦，这不，刚刚上市的2021款骐达虽然相比旧款的设计风格没有太多变化，依旧是日产的家族化式前脸，仅仅是雾灯处的设计有些改变，车身侧面和尾部也没有做什么大的变动，但是新款骐达使用了双色车身设计很讨喜，红黑以及白黑的两种双拼配色让整车显得更加年轻和运动，颜值直接提升了一个档次，估计大部分年轻人都不会拒绝这样的外观设计。

骐达的内饰依旧是以实用为主，看上去比较简洁，没有时下流行的超大屏（话说整个大平板放在中控台还真的有很多人接受不了），一切都是熟悉的感觉，各个按键都设计的足够大，也出现在它该在的位置，操作起来很方便。

值得一提的是骐达的8英寸“迷你”屏，不仅显示效果不错，还内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，能很好地满足日常出行和娱乐需求。

中控台上方和门板内侧都是使用了软质包裹，做工和质感都不错，高配车型还用上了黑紫色内饰，有时候，你不得不感慨，日产在营造内饰温馨氛围这块还真有自己的独到见解。

既然挂着日产LOGO，舒适的大沙发当然不会少，骐达的座椅宽大舒适，内部填充物也很柔软，坐上去身体贴合度很好，感觉很放松。2700mm的轴距虽然现在看起来仅仅是紧凑型车的平均水准，但是空间这玩意吧，有时候真的不能看数据，实际体验会发现，骐达的后排空间依旧是同级别靠前的水平。对了，说到空间，估计很多人不知道，著名的篮球运动员易建联先生可是代言过骐达呢，可见它在空间上的造诣之高。

动力上依旧是1.6L自然吸气发动机+MT/CVT的组合，平顺性和燃油经济性都有不错的表现，根据车主们的反馈，自动挡的平均油耗也就6升多一点。这套动力组合可能动力上不如竞品们的涡轮机，但是骐达的低扭表现还不错，油门踏板和动力的响应在低速时还都比较灵敏，低速起步它还真不弱，同时它的转向的力度、响应以及准确性都有着不错的表现，开起来并不会觉得枯燥，配合两厢车的身材，在城市的各个角落穿梭再适合不过。

刚一接触骐达，可能会说不上来它哪里好，但是时间久了它的舒适座椅、大空间、低油耗以及不错的驾驶乐趣都会让你不知不觉爱上它，即便您有了更高的追求，想把它卖掉，它极高的保值率也会给你惊喜，这样的骐达怎能让人不爱？

年轻人的第一台车，选骐达吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是找车网为大家带来的骐达三厢 日产骐达，一款被低估了的好车，舒适、省心，空间大，关键还保值，希望能帮助到大家！