jeep4s店 选择家用传祺，还是自由Jeep？这家4S店让你找到自我

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了jeep4s店 选择家用传祺，还是自由Jeep？这家4S店让你找到自我，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

选择家用传祺，还是自由Jeep？这家4S店让你找到自我

[汽车之家?行业]? 广州有这样一家4S店，它既经营符合居家之选的中国品牌广汽传祺，也经营讨好越野极客的合资品牌广汽菲克Jeep。来到店里，你可以一次性体验广汽传祺作为中国品牌代表的向上之力，也可以领略美国传统越野文化的气氛。本期《购车零距离》，我们探访的正是这样两个毗邻而建、相互打通，且统一管理的门店。

《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

30秒快速阅读：

1、2019年开业的广汽长溢传祺店和广汽长誉菲克Jeep店，凭借广汽商贸的20年车商经营，在短期内便打开了销量。 ? ? 2、家用品牌传祺和合资品牌Jeep差异化组合，不产生直接竞争的同时，提升了店面人员和资源的利用效率。 ? ? 3、线上直播、线下车展，配合政府扶持与厂商联动，想近期购买传祺和Jeep的消费者将迎来一波实在的价格优惠。

◆ 双品牌经营 多样化体验

2018年起，车市进入下行，不少经销商由于扛不住资金压力，无奈退市。广汽商贸凭借20年车商经验和国企背景，在2019年连续新开门店17家，涉及网点遍布北京、广州、哈尔滨等多个城市。

『广汽长溢传祺店&广汽长誉菲克店』

本期我们探访的4S店——广汽长溢和广汽长誉双品牌店，正位于广州，是广汽商贸在2019年新拓展的店面。在厂家的支持下，两家门店实现了重建，据店总田锦航介绍，这两家店面会在下个月重新装修，以便给客户提供更好的购车体验。

“广汽商贸厂家直营”被放在店内显眼的位置，消费者一进店就能看到。田锦航告诉我们，这是“金字招牌”，大多数消费者愿意冲这几个字来，他们认为车企直营的4S店不会出现暂停服务、不及时交付、价格不透明等一系列问题。

体验和效率是影响消费者购车、用车的最关键因素，在对两家店面的管理上，田锦航把这两点要求置于差异化管理之上。不论是哪一个品牌都要做到线上预约及时响应、实现3小时快修保养、24小时应急处理等服务，以求最大限度的降低用户时间成本。

凭借可靠和效率，广州长溢和广州长誉这两家店重启不到一年，就在销量上获得了华南区前列的排名。

◆ 家用&越野 差异化服务

双品牌甚至多品牌经营的4S店已经被越来越多的经销商采用，例如，雪铁龙与标致、昌河与铃木、荣威与名爵等不少经销商都采取了双品牌经营策略。这样的方式能给经销商和消费者带来哪些好处？

提升管理效率、降低运营成本，无疑是双品牌店给经销商带来的最大好处。长溢和长誉双品牌店位于广州天河区黄埔大道主干路边的位置，两个品牌展厅彼此打通，共用一个售后车间，除销售人员以外，行政、财务人员业务统一。

『统一的售后车间』

在广州当地，共有13家广汽传祺4S店和两家广汽菲克Jeep店，目前两家店在华南的销量和体量排名都相对靠前。传祺和Jeep两个品牌的受众人群并不重叠，在降低成本的同时，也不必担心两个品牌间的竞争。

从用户画像上看，广汽传祺的车主比较年轻，他们更在意车辆的外观、空间以及价格等。传祺旗下的车型偏于家用，目前的主销车型第二代GS4，占到店面整体销量的40%。

『广汽传祺GS4』

而广汽菲克的Jeep车型，是美国本土的一个老品牌，1949年诞生的牧马人至今依然是越野爱好者的不二之选。它的客户群体忠诚度很高，个性鲜明，张扬豪放。不少牧马人车主都是40、50岁事业有成的中年人，这部分消费者对于品牌的认知度更深。

『广汽菲克Jeep牧马人』

针对两大品牌不同的用户群体，田锦航分别制定了不同的营销和服务策略。广汽长溢传祺店会为客户准备亲子游等相关活动，以增进客户对于品牌的情感。广汽菲克长益店的策略则是提供越野体验和工程师驻店讲堂等服务，近期的一场客户活动，就是带领牧马人车主，去体验专业的越野，在活动中传递一种情怀和生活态度。

除此之外，在销售渠道方面，两个品牌分别有两套不同的方式。广汽传祺作为大众品牌的代表，用户来自于线上、线下及媒体平台，而Jeep作为小众品牌主要依靠圈层营销和关系网的建立。

◆ 直播+车展 联动促销量

随着上半年疫情得到控制，线下购车迎来高峰。汽车市场回暖的同时，市场竞争正在变得更加激烈。优惠、福利成为影响消费者购买行为的关键因素。两家门店正在通过线上线下联动营销来吸引客户。

在线上，4S店全员直播带货，田锦航介绍，门店单场直播最多收获了11个订单。在5月16日广汽商贸二十周年庆典的直播上，在线观众突破500万，整个集团订单突破3000台。与此同时，高层领导站台和丰富的互动礼品，也取得了比较可观的效果。

『广汽传祺礼品区（上）&广汽菲克Jeep礼品区（下）』 找车网

在线下，两家门店抓住了618、818等节日营销节点，借此契机酝酿出亲子游、自驾游、越野等店端活动，一定程度上调动了客户粘性。除此之外，田锦航认为，落地车展依然是最便捷、最快速的购车方式，消费者需要在短时间内看到多个品牌并作出对比，完成购车。

为了应对疫情的影响，政府先后出台了很多刺激汽车消费的政策。以广州为例，由于是限牌城市，车管所在增加车辆拍派的名额；除此之外，还包括3000元老车置换补贴以及各类金融政策支持等。

车企层面也提供了一定支持，纷纷与经销商合作推出零元购、零首付、套餐养车等一系列业务。广汽长溢和长誉店也推出了“99抵扣1999、2999元购车款”的活动，这其实相当于车企支持，直接让利消费者。

“要想在每一个时间节点上借力，就必须要换位思考，摸清客户真实需求，了解他们对于品牌、政策、价格的关注点，以便更深刻的挖掘、制定相应的政策。”田锦航说。借力政策、与车企联动、解决用户痛点，将助力汽车经销商更快走出疫情阴影。

『广汽长溢&广汽长誉店总经理田锦航』

编辑小结：

2020年注定是不平凡的一年，广汽长溢和长誉双品牌店无疑也承受着很大压力。眼下，汽车市场从增量转为存量市场，降本增效是汽车经销商必须要修炼的基本功。双品牌、多品牌4S店的打造已经被越来越多的经销商采用，但如何做好资源的最大协同、如何为消费者提供更好的体验，真正实现1+1大于2，还需要不断的尝试和摸索。（文/汽车之家?翁萌）

广汽菲克谢幕 Jeep在中国还能走多远？

易车原创 眼见他起高楼，眼见他楼塌了。10月31日，一则广汽菲克破产申请的消息空降热搜，国产 Jeep 再一次退出中国舞台。

但 Jeep 在中国的故事并未完结，而是一个全新的开始。

实地探店：Jeep现状如何？

在正式官宣进入破产的第二天，笔者走进了位于广州的某家广汽菲克4S店。放眼偌大的展厅， 牧马人 成为全场唯一的商品，销售顾问也寥寥无几。

其中一位销售顾问表现佛系地向我回应：“现在店里就只有 牧马人 在卖了，今年开始陆续没有卖国产车。”

相隔不到30公里的另一家4S店仍在积极营业，双11促销如火如荼，似乎未受负面消息影响。

国产车方面，仅剩一台 指南者 试驾车在售，大约优惠2-3万元左右。

至于进口车方面，则有 牧马人 、 大切诺基 、 角斗士 在售。其中，作为主销车型的 大切诺基 优惠最高达到20万元左右，也就是说花30多万就能买到一台V6的纯进口中大型SUV。

类似的割肉大甩卖在国内比比皆是。

虽然是清库存大甩卖，但消费者对售后维修无需太过担忧。据销售介绍，他们未来还会继续开展进口车业务和售后服务，车主可以继续在此完成售后服务。

只是国产所带来的高光时刻已不复存在。彼时， 指南者 、 自由光 、 自由侠 、 大指挥官 、 大切诺基 等数款进口与国产车型同场售卖。

全国整年销量最高可达20万多辆，“不是所有吉普都叫 Jeep ”的广告语人尽皆知。

如今，让广汽菲克高调重回 大众 视线的却是一纸破产申请。这样的结局对双方而言，除了惋惜之外，更多是释然。

今年初，Stellantis集团单方面宣告想将广汽菲克的合资股比提升至75%，随即 广汽集团 隔空否认，为本来就在苟延残喘的广汽菲克埋下破裂的导火线。

自此，广汽菲克几乎处于停产状态，2月产量35辆，3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销均为0。位于广州的工厂已被广汽 埃安 接手，改造成 埃安 第二工厂；剩下的长沙工厂传闻也将被 比亚迪 或零跑接盘。

伴随低迷产销数据而来的还有债台高筑，截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%。

7月18日，Stellantis再次发通告，称鉴于广汽菲克的现状，正与广汽协商解散广汽菲克的合资工厂， Jeep 将会采用轻资产的方式，继续在中国发展。

如其相互纠缠，不如分手各自安好，这或许是最好的结局。 广汽集团 丢掉了“烫手山芋”， Jeep 则自立门户，以最低的成本实现最大的效益。

只是中国汽车格局正发生天翻地覆的变化， Jeep 作为孤勇者又能否在中国东山再起？

留给Jeep的空间愈发狭窄

时间回到1983年， 北京汽车 与 Jeep 当时所属的AMC（美国汽车公司）签署了“ 北京 吉普”的经营合同，成为中国首家中外合资整车企业。

这是 Jeep 在中国的第一次机遇，恰逢中国汽车萌芽的时期。 大切诺基 率先以CKD组装下线，在当时只有 上海 、 红旗 牌以及苏联汽车的中国迅速走红，早早打开了品牌认知。

后来 克莱斯勒 被戴姆勒- 奔驰 合并，2002年 北京 吉普的合资主体变成 北京 奔驰 ，结束了第一次国产的历史。

再到2014年， 克莱斯勒 被 菲亚特 集团收购。次年，广汽 菲亚特 顺势将引入 Jeep 品牌国产化，并且更名为广汽 菲亚特 克莱斯勒 。

Jeep 的这一次机遇上了中国SUV的黄金发展周期。首款国产车型 自由光 售价相比起进口版下降40%左右，大大拉近了与国民的距离，上市不到一年销量就突破1万台。

2016年，广汽菲克 Jeep 品牌全年的累计销量突破12万；2017年，全年销量再攀上一个新台阶，达到20万辆。

但风光不过三年，2018年， Jeep 品牌因出现“烧机油”问题被“央视315晚会”点名，随后一直走急坡路。2018-2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。

Jeep 的成与败都可以在历史中找到缘由，成在于抓住历史机遇，通过国产拉下身段获得红利。败在于产品更新缓慢，叠加质量危机，跟不上时代列车的快节奏。

这不禁会让人对 Jeep 的未来产生疑惑，当进口后价格优势丧失，品牌形象需要重塑，难道靠越野情怀贩卖信仰？还是靠现在的降价打折换销量？

显然，这个答案是否定的。

这两年，自主品牌纷纷挖掘越野车市场， 坦克 出圈初尝网红滋味， 东风 猛士 、<a class="hidden" href=" " title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="15" target="_b

jeep4s店怎么都关了

广汽菲克破产了。根据查询腾讯新闻2022年11月11日发布报道。
1、广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。
2、JEEP在国内的合资计划已经结束，该品牌车型将采用进口途径进入中国市场。
3、广汽菲克宣布破产后，有大量4S店闭店，有少数JEEP4S店还在运营，负责JEEP车主的售后工作，有车主表示，一些相关维修配件要等很长周期，给维修售后带来不便。

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多汽车评测资讯，敬请关注找车网！

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