logo是一串英文的车（相差10来万，丰田凌放HARRIER对比雷克萨斯NX，谁更值）

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本文目录一览：

• 1、logo是一串英文的车
• 2、相差10来万，丰田凌放HARRIER对比雷克萨斯NX，谁更值
• 3、雷克萨斯全新一代NX 新车到店 恭迎品鉴

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logo是一串英文的车

车标是一串字母的品牌有：雷克萨斯、凯迪拉克、兰博基尼、玛莎拉蒂、路虎极光等。

1、雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

2、凯迪拉克香港译作“佳得利”，是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

3、兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔波隆尼，由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

4、玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（FiatS.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

5、路虎极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。

相差10来万，丰田凌放HARRIER对比雷克萨斯NX，谁更值

一年一度的广州车展正式开始，各品牌旗下的新车也争相亮相，作为一个老款雷克萨斯NX的车主，我自然对它的关注最大，一是想知道新款车型有什么能让我羡慕的，二则是有没有哪些地方不如我这个老款车型的。就在我认真研究的时候，前方同事给我发来消息，说11月18号上市的一汽丰田 凌放 HARRIER有没有关注，他认为 雷克萨斯NX 这次可能要受到不小的冲击。那么就着这个问题，我们一起来看看，起售价相差11万元的两款车型， 一汽 丰田 凌放 HARRIER是否真的达到越级条件？ 雷克萨斯NX 能否物有所值！（两款车型以下简称 凌放 HARRIER、NX）

首先我们把两款车型的信息交代清楚， 凌放 HARRIER的售价区间为21.18万-29.78万元，定位在RAV4荣放和皇冠陆放之间，是基于TNGA（GA-K）架构打造的产品，其提供了2.0L汽油车型，以及2.5L混动车型。而全新NX的售价区间为31.88万-54.88万元，新车同样基于TNGA（GA-K）架构打造，提供的车型有NX260（2.5L自然吸气发动机）汽油车型，NX350h（2.5L混合动力系统）混动车型，以及NX400+（2.5L插电混合动力系统）插混车型。

两款车型同为中型SUV，但相信很多朋友还是认为这个对比不成立，毕竟 凌放 HARRIER属于合资品牌的产品，而NX则是纯进口车型。还请大家不要着急，我们接着往下看。

首先我们来看 凌放 HARRIER的外观设计，相信大家如果对海外版车型有所了解的话，可以 发现 国产版的还原度还是非常高的。前脸设计立体感十足，两个狭长的灯组设计起到了提拉作用，并和前格栅首尾相连，形成了贯穿式设计，这也是时下较为流行的设计形式，两侧的通风口仅为装饰，不过镀铬饰条的点缀恰到好处，更显时尚感。

车侧整体更加凸显线条感，视觉上非常协调，搭配19寸轮毂，更添了一分运动属性在里面；4755/1855/1660mm的长宽高，轴距也是达到了2690mm。车尾部分同样采用了贯穿式灯带的设计，点亮后辨识度极高，与前脸相呼应的是，尾部依旧加入了镀铬饰条进行质感提升，而双边共两出的尾排也将运动氛围营造的更深。

那说到NX，其实令我最诧异的就是外观方面，虽然整体风格依旧是大部分延续家族式设计，但细节部分的变化着实又有些别扭。前脸较为竖直的设计，虽然视觉上更为宽大，但似乎少了些设计感，并且车头相较老款会更高一些，车内视角能比之前更容易看到车头。全新NX的车身长宽高为4660/1865/1640mm，轴距为2690mm，与 凌放 HARRIER也是不分伯仲，而内部驾乘空间表现如何，我们后面再说。

车尾部分的设计也是采用了贯穿式设计，看来这种设计形式确实青睐度很高，同时在尾灯下方将原来的 雷克萨斯 LOGO，替换成了LEXUS的英文字母，左下角无任何标识，车型身份标识则依旧选择在右下角位置。此外，全新NX还提供了F SPORT版车型，从名字就能看出是更强调运动属性的外观设计。

凌放 HARRIER内饰的高级感很强，中控台基本都被软性材质包裹，无论是手触，还是腿部贴放等，舒适性非常高。新车采用了全液晶仪表显示屏，并搭配了三辐式带有物理按键的多功能真皮方向盘，悬浮式中控屏的尺寸选择比较保守，但好在整体看上去还是有很高协调性的。中控区域整体选择了对称式设计，外加车内可选择双色皮质内饰的搭配，豪华感之外还多了一些时尚感。

全新NX在内饰方面的设计还是一如既往的赞，同样采用了最新的家族式设计风格，一些小细节上的更新着实让我这个老车主慕了，比如之前一直被大家吐槽过的车机，无论是中控屏的尺寸还是操作逻辑等，全新NX都做出了全新调整，最大尺寸可达14英寸的中控大屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，便利性有所提升。

其次触控式操作不再依靠触控板的变革，对于NX来说已经算是很大福利了，再加上12.3英寸的液晶仪表，整体科技感确实高了不少。虽然对于老款NX来说做出的提升确实不少，但看到 凌放 HARRIER的内饰布局、设计以及用料等，确实不显太大优势。

凌放 HARRIER的座椅采用真皮包裹，舒适性和档次感都表现不错，并且主副驾都配备了座椅电动调节，同时座椅记忆、腰部支撑这些功能也有给到，座椅加热和通风功能也都配备。后排座椅比较平坦，满载情况下，中间座位的乘客也能有较高的舒适性体验，同时后排座椅不仅能够调节靠背的角度，还可以进行4/6比例放倒来为后备厢扩充容积。

全新NX的座椅舒适性毋庸置疑，绝对还是车内大沙发的表现，整体座椅填充的较软，但同样提供了不错的包裹性，双拼色设计很显档次，虽然座椅设计的非常宽厚，但还是保证了后排乘客的腿部空间，接下来就看看两款车的驾乘空间表现。

由于两款车型基于同一个架构打造，并且轴距的数据也是一模一样的，所以我特意对两款车型进行了实际的乘坐体验，看看两车在内部的空间表现是否和数据一样；首先，体验两款车型的模特身高为178cm，可以看到在他调整到合适的驾驶坐姿时，前排头部空间剩余三指的余量，保证前排座椅不变，他在后排的头部空间剩余三指，腿部空间为两拳。

来到NX这边，调整合适坐姿后，在前排的头部空间为四指，同样换到后排时他的头部空间为四指，腿部空间为两拳有余。由此我们能够看出全新NX的空间表现确实是更强一些的。

驾乘空间的表现我们看完之后，再来看看两款车都有的2.5L混动车型，动力表现如何，通过上表我们可以看出，NX的动力参数还是要稍微强过 凌放 HARRIER一些的，但是两车确实相差无几。而油耗方面，鉴于两款车型都是目前刚刚上市的新车，所以我们目前没有实测数据，如果大家感兴趣的话，可以给我们留言，后期我们可以专门再做一次油耗的深度测试。

既然把两款车型放到一起对比，那么我们不能只看价格、颜值、设计和动力参数，虽然目前并未能实际试驾两款车型，但是两车配置的表现也同样能够反映出一些问题，全新NX 2.5L混动车型的入门款售价35.58万元，尽可能缩小两车价格差异，选择 凌放 HARRIER 2.5L混动顶配车型，价格为29.78万元。

对比下来我们不难看出两款车型在配置方面的差异性表现，虽然全新NX在某些配置上占到优势，但毋庸置疑的是， 凌放 HARRIER的优势配置更多，并且诸多安全配置、科技配置，两款车型均有配备，不得不说的是，如果理性考虑的话，谁的性价比更高还是一目了然的。

凌放 HARRIER的直接竞品并不是全新NX，但是它的豪华性、档次感等，却足以让它和全新NX去较量一下，那么换句话说，它在自己的直接竞品车型里，想来能与之比拼一下豪华、舒适和档次感的，寥寥无几。

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雷克萨斯全新一代NX 新车到店 恭迎品鉴

雷克萨斯 全新一代NX于11月19日在广州车展发布上市，全新一代NX的上市，标志着 雷克萨斯 向全方位的电气化更进一步，也体现了 雷克萨斯 迈向碳中和的坚定决心。全新一代NX提供插电式混动、混合动力和汽油三种动力，共计10款车型，以多元选择满足电气化时代下消费者的多样化需求。

近期， 雷克萨斯 全新一代NX展车已到漳州盛元4S店，欢迎各位车友前往品鉴！

在历经7年的磨砺之后，焕新归来的全新一代NX更成熟、更人性、更大、更强，在全方位都有了十足的提升。

动力升级

全新一代NX提供三种动力车型分别汽油版本（NX 260）、混动版本（NX 350h）和插混版本（NX 400h+），三种车型都搭载的是2.5L自然吸气发动机。其中，首款插电式混合动力车型的推出，在 雷克萨斯 品牌的发展中更是具备 里程 碑式的意义。

作为入门车型的NX 260搭载2.5L直列四缸发动机，动力相比旧款大幅升级。变速器也由CVT升级为了Direct Shift-8速自动变速器。作为一款城市中大型豪华SUV来说，这样的动力水平十分足够。

混合动力车型，全新NX 350h上搭载的这套由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的全混动科技系统，对于关注 雷克萨斯 的车友来说，这肯定不陌生了。

本次新车上市最重要、同时也最受关注的插电式混动车型——全新NX 400h+。它的动力系统同样由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、以及大容量高输出的锂离子电池组和电机构成。在之前漫长的开发混动系统的过程中， 雷克萨斯 早已积累了丰富的核心技术经验，包括电池管理系统、能量控制单元和电动机等。此次新推出的插电式混合动力车型，就是基于混合动力技术开发而来，并进一步增加了动力电池组的搭载量，从而强化了电力供给能力，同时换用了性能更强的驱动电机，凭借高功率输出的交流同步永磁电动机的特性，从而提升了直线加速性能。

NX 400h+的推出，既解决了纯电动车型带来的续航焦虑，又解决了燃油车型的高油耗问题，换言之，可以将它理解为一套大容量的且增加了外接充电接口的混合动力系统。在满电的状态下，它可以是一台纯电动车型；而在亏电的工况下，它仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型。NX 400h+车型纯电续航 里程 可达到76公里（WLTC标准）。这意味着在日常情况下，车主完全可以仅凭电能来满足从家到公司的往返或者其他一些活动，用车成本微乎其微。

如长途出行，沿途没有办法充电，NX 400h+可以变成一台混动车，既省油又没有 里程 焦虑，可以完美地适用车主的所有用车场景。

外观升级

全新设计的纵向纺锤形格栅

雷克萨斯 标志性的纺锤形格栅，几乎每一次进化都会让人眼前一亮。全新NX的车头格栅立面与整个车身几乎呈垂直比例，这样做的好处是，不仅增强了正面立体感，同时更提升了车辆进气效率和散热性能，再配合整个车身的轻量化，得以让车辆发挥更好的行驶性能。

全新大灯设计

在全新NX上，取消了现款经典的分体式“耐克灯”设计，取而代之的是全新紧凑式灯组设计，造型细长而凌厉。

全新组合尾部设计

继UX之后， 雷克萨斯 将L形贯穿式尾灯也运用到了全新NX上，并首次采用全新三段分层式设计，放在车流中，绝对让人眼前一亮，车型尾部也没有使?传统的“L”标志搭配 雷克萨斯 Logo，取?代之的是全新统?的“LEXUS”字母徽标。

专属的 F SPORT 外观设计

全新一代NX将继续提供F SPORT版本车型，搭载专属的铝制轮毂和钢琴?/?属质感喷涂等装备

内室升级

在Tazuna缰绳概念下， 雷克萨斯 优化了整个驾驶室的功能布局，打造出以驾驶者为中心的座舱。仪表、全彩抬头显示器HUD、以及方向盘按键等，都采用了简单易懂的全新显示布局及操作体验。

科技升级，更安全，更便捷

在安全方面，全新NX全系将标配新一代智能安全系统LSS+，升级了预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、以及智能车道循迹系统LTA等，并新增预判式主动驾驶辅助系统PDA、辅助变道功能LCA、道路标识识别辅助系统RSA，能更好地辅助驾驶员进行驾驶。

全新NX还搭载了这次新研发的e-Latch电子门把手。在停车开门的时候，智能电控车门会在乘客下车前探测后方车辆和骑行者，及时发现隐患并通过锁定的方式保持车门关闭，有效预防事故的发生。

而对于不善于停车的新手司机来说，全新NX上的智能泊车系统也是一大福音。更重要的是，该系统带的APP遥控泊车功能，可以让你站在车外，通过智能手机就轻松完成泊车，从此无惧任何狭窄车位。

总体上，重新出现在我们面前的NX，可以说是进行了彻彻底底的改头换面，无论是驾乘体验还是外观内室设计，无论是安全技术还是交互娱乐系统，都上了一个全新的台阶，也满足了车友们的期望，欢迎大家前往展厅品鉴体验。

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多资讯敬请关注找车网。