上汽自主“三箭齐发”，俞经民：R汽车主攻15万以上市场丨壹访谈 贾鸣镝将调任上汽奥迪，俞经民赴任上汽大众 上汽大众俞经民：从年初卷到现在，卷出了一点心得

今天找车网小编为大家带来了上汽自主“三箭齐发”，俞经民：R汽车主攻15万以上市场丨壹访谈 贾鸣镝将调任上汽奥迪，俞经民赴任上汽大众 上汽大众俞经民：从年初卷到现在，卷出了一点心得，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、上汽自主“三箭齐发”，俞经民：R汽车主攻15万以上市场丨壹访谈
• 2、贾鸣镝将调任上汽奥迪，俞经民赴任上汽大众
• 3、上汽大众俞经民：从年初卷到现在，卷出了一点心得

上汽自主“三箭齐发”，俞经民：R汽车主攻15万以上市场丨壹访谈

文｜郭文静

图｜来源网络

从R标到R汽车，上汽这一全新新能源品牌独立的步伐走得很快，不过200天的时间，R汽车已经完成了品牌成立、新车上市、服务体系建立等系列动作，从广州车展其发布的信息来看，R汽车的后招也已经准备好。

今年的广州车展，上汽乘用车的展台格外热闹，荣威、MG、R汽车三大品牌分别设置了展台，而且都带来了不少新车，最引人关注的自然是独立不久的R汽车，随着其成立和独立，上汽乘用车正式形成了三大品牌并行的全新发展格局，荣威和MG仍主要扎根燃油车市场，分别主打科技和运动，R汽车则承担两项任务，一项是企业电动化，另一项是品牌向上。

“R汽车将承担更高的任务，简单直接地说，在15万元价格段之下，是看不到R汽车的，R汽车是国家队的新势力，承担新能源加智能化突破发展的使命。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在接受《车壹条》等媒体采访时表示。

以一个独立的新能源品牌冲高，已经成了近几年自主品牌的共同选择，上汽不是行动最早的，但却是行动最快的，从5月10日亮相至今，R汽车已经推出了两款新车，一款是ER6，另一款是广州车展发布预售价格的MAEVEL R，同时亮相的还有一款名为 R-Aura Concept概念车，据官方此前透露，R汽车未来三年的产品已经准备完毕。

除了充足的“弹药”，自称“国家队新势力”的R汽车在经营模式上也将采取创新形式，俞经民表示，R汽车的孕育和诞生，完全是由用户拉动发展的，“我们要做一个与用户共建的品牌”。

在R汽车广州车展的采访中，坐在受访席上的除了上汽的几位相关负责人，还有两位R汽车的真实用户，这在以往的车企采访活动中并不多见，而R汽车正是想借此表达其打造“用户品牌”的决心。

俞经民很直白的表示，R汽车想做国家队的新势力，引领国家队在电动化、智能化两大领域取得突破，但做到这一切需要创新，所以R汽车走了一条独特的路，对于结果他非常乐观，在他看来R汽车拥有三大差异化优势。

首先，R汽车将打造一个团队IP，用户也会成为这个IP的一部分，而且用户是R汽车的合作伙伴，不仅驾驶产品、享受出行服务，还会参与R汽车的建设，“整个营销服务既是起点也要形成闭环，其中关键是技术的支撑和用户的热爱，才能实现科技兑现想象”。

其次，脱胎于荣威品牌的R汽车拥有牢靠的基础、稳定的基盘用户和在电动化、智能化领域的深厚积累，R汽车能够拿出更可靠、更全面、更有单点突破的产品和服务。

最后，R汽车还以“用户即伙伴”、“出行即服务”的信念，构建了新零售服务模式，R汽车的全新线下体验店R Store开进用户生活圈；上线7×24实时专属顾问，1V1服务尊崇更贴心。此外，针对用户最关心的充电问题，R汽车还接入了30万充电桩数据，带来更精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。

从以上规划不难看出，R汽车在大量整合造车新势力那些在用户服务上为人称道的模式，并基于国家队的身份和优势，打造出一个更适合自身发展的新模式，最终能否成功当然存在未知数，但这种尝试值得点赞。

品牌的独立、模式的创新都令人期待，但最终能够说服市场的还是R汽车的产品，而R汽车的第一炮打得不错，8月才上市的ER6，10月销量达到1124辆，成为15-20万纯电轿车细分市场的黑马，广州车展预售的MARVEL R目前热度也不错。

这款定位5G智能电动SUV的新车，预售价格为22万元起，搭载19.4英寸+12.3英寸双大屏、Slim Air智能高效热泵空调系统等16项智能标配，还提供4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智驾成长包和93kWh超长续航包三大预售选装包，以及四驱版、5G版、超长续航版三个版本。

官方表示，该车在5G智能驾驶、5G智能座舱、三电技术三大方面均有优势，其中5G智能驾驶方面，新车将搭载R PILOT 3.0自动驾驶辅助功能；5G智能座舱概念，以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等体验，为用户带来全新智能出行体验；三电方面，新车的三电系统通过了360°电池斜柱碰测试，其阻燃电池按照美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并满足IP69K行业最高防水等级。

据R汽车首席运营官姜辉介绍，MARVEL R将于12月底或明年1月初实现交付，所有车型都会搭载5G芯片，后续该车还将搭载93kWh的电池包，让新车续航里程实现700km左右水平。

除了这两款新车，俞经民透露，明年上海车展前，R汽车还将发布两款概念车，加上广州车展的概念车，未来这三款车型都会量产上市，R汽车的产品投放速度会很快，“明年我们的销量目标是3万辆，不过高追求销量，而是注重每一个服务的质量”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾鸣镝将调任上汽奥迪，俞经民赴任上汽大众

3月24日，有报道称，上汽 大众 销售公司总经理贾鸣镝或将于近日卸任 大众 品牌市场和销售管理工作，全力主持上汽 奥迪 管理工作，上汽乘用车公司副总经理俞经民将调任上汽 大众 。

贾鸣镝，生于1975年1月，工程师，硕士学位。1998年毕业于同济大学建筑系本科，2006年获同济大学工商管理硕士学位。

贾鸣镝1998年加入上海 大众 汽车有限公司。自2005年起担任经销商业务管理科经理，2006年任西北销售服务中心总经理，2007年5月任网络发展与管理部经理。2009年3月起出任上海 大众 汽车有限公司 大众 品牌营销事业部执行副总监兼销售总监。

2010年9月10日，上海 大众 发布公告称，经上海汽车集团股份有限公司推荐，上海 大众 汽车有限公司董事会的批准，从9月9日起，原上海 大众 汽车 大众 品牌营销事业部执行副总监兼销售总监贾鸣镝先生，接任上海 大众 汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽 大众 汽车销售有限公司总经理。

俞经民大学毕业后同样加入上海 大众 。历任上海 大众 东北分销中心副总经理，上海 大众 汽车销售有限公司团委书记、营销二科、销售协调科及二手车协调科科长，上海 大众 汽车浙闽销服中心总经理，上海 大众 斯柯达 品牌营销事业部销售副总监、总监，上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽集团海外经营筹备组组长。2014年，俞经民调任上汽乘用车公司副总经理。

上汽大众俞经民：从年初卷到现在，卷出了一点心得

“ 只要有销量，我们不慌。“卷”的本质是淘汰赛，有一个颠扑不破的真理叫规模，有规模就能彰显对用户的品牌价值，就会良性循环、不会被淘汰 。”

在成都车展上汽 大众 媒体专访期间，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、 上海 上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民先生显得信心十足，似乎一点儿也没有因为当今车市的风云变幻、内耗加剧的现状而受到影响。

中：俞经民 上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理

上海上汽大众汽车销售有限公司总经理

右：上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强

左：上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾

我们的体量，由不得我们不“卷”

在“不慌”的背后，上汽大众实际上深度参与了今年的汽车内卷全程，颇有“推波助澜”之势 。

今年1月份， 特斯拉 率先打响价格战，在全球范围内调整价格。到3月湖北的价格战，迅速在全国蔓延开来，众多汽车品牌先后参与，消费者得到了前所未有的实惠。紧接着，上汽大众也爆出一声惊雷，宣布豪掷37亿元的巨额补贴，上汽大众品牌旗下全系车型限时优惠最高达到50000元。此举直接将气势完全拉起来了，让降价热潮更加猛烈。

来到7月，上汽大众再次出手，宣布推出 ID.3 惊爆价12.59 万元起，直接把入门价格拉低了3万元。市场终端的反应是： 16万的ID.3令人眼馋不已，12万的ID.3令人下单不及 。当月订单破万，环比增长689%。目前，ID.3每天订单400+，工厂加班加点生产。热销的ID.3也带动了ID.全系列的销售，不仅稳坐合资新能源车型销量头把交椅，并且将第二名拉得很远。

俞经民解释了这一切的背后逻辑：对上汽大众的体量来说，由不得我们不“卷”。

目前，活跃在上汽大众超级APP上有1250万+用户，也有2300万+的基盘用户。 面对2023年波澜壮阔的汽车市场，上汽大众的应对策略“就是多卖一些，服务好用户” 。

争取更多的基盘用户，是所有的车企都在努力做的事情。而对于已经握有庞大的基盘用户的上汽大众而言，同样要扩大优势，并且要做好服务工作。在当今严酷的市场竞争中，最起码的一点，“不被淘汰就是对用户最大的负责，这也是大众要承担的责任”。

无论汽车市场怎么发展，规模效应始终是颠扑不破的真理。有了规模，才能有效降本增效。有了规模，才能掌握行业的话语权。有了规模，才能以不变应万变。作为车企的掌舵人，在复杂的局势中寻找最主要的矛盾，并且去主动迎难而上去解决。 看似疯狂的“内卷”，实则深思熟虑，谋定而动 。

船小好调头，但难免会被巨浪吞没；只有擎天巨轮，才能在惊涛骇浪中如履平地 。

上汽大众一系列举措也印证了这一观点。以ID.3的促销效果而言，力度之大，效果之好，几乎超出所有人的预计，颇得“打得一拳开”的精髓，而这一切都是奠定在上汽大众超大规模基础之上才有机会实现的。

按照俞经民本人的总结就是，“ID.3能够有这个销量表现，有1/3来自于相对竞品的产品竞争力，2/3来自大众品牌的品牌力。”

今年销量目标要有增长，不低于去年

在今年消费下行，全行业集体表示日子难过的大环境下，上汽大众的销量目标会否调整，保持一个谨慎的态度呢？

俞经民指出，“疫情过后，各行各业都有恢复性的增长。目前，我们预测2023年的整体乘用车市场销量可以达到2150万”，而对于上汽大众，“整个市场在涨，我们也必须要涨。 今年的销量目标是一定要有增长，不会低于去年的水平 。整个市场我们还是比较看好的，国家，包括地方对于汽车市场的支持还是很有力的。”

应该说在今年的市场环境下，这样的目标对于上汽大众而言压力是非常大的。对此，俞经民提出了“ 促油车、稳电车、上奥迪 ”的9字方针。

俞经民表示，“促油车战略开始有所见效，大众品牌的燃油车市占率达到了8%。”每日车讯也注意到，上汽大众近期非常罕见地推出了一些全新的举措，在继续抓质量、抓服务等传统项目之外，还推出 朗逸 、 凌渡 这两个车系的保值回购业务，以及针对 MPV 车型 威然 的“官方改装订制”服务。

而对于新能源领域，大家非常关心的一个问题就是“ ID.4 X或ID.6 X是否也会采用ID.3同样的动作 ？”

俞经民对此表示，虽然价格调整对ID.3的销量有很大的推动作用，但是ID.4和ID.6两款车大众的两个合资公司都有，在价格调整上需要综合考虑很多因素。

显然，俞经民对ID.3抱有更大的期望。 通过打造一款爆品ID.3来带动ID.4和ID.6的销量，而ID.3则目标销量月月过万 。目前，更多的用户尤其是年轻人愿意进入上汽大众的展厅，这个现象是对整个品牌的年轻化有很大好处。

此外，上汽大众接下来还会推出 ID.NEXT 和PHEV的产品。尤其是目前PHEV车型的增长速度比较快，上汽大众目前这一款存在短板，缺乏一款PHEV的明星产品。 好消息是，上汽大众将主动推动一款PHEV产品的研发，该车型将以中方研发为主导 。

当这个消息敲定的时候，上汽大众内部还请全体员工吃了一顿30元的工作餐。

ID.3下探政策将持续

对于ID.3的价格下探政策，很多人都在关注是否具有可持续性，以及上汽大众为什么要推出如此“疯狂”的举措。

在俞经民看来，非常时期行非常之事，如果按部就班，无异于温水煮青蛙，得不偿失。一切说到底，还是为了销量，为了规模。

“ 如果因为顾虑品牌问题而不作调整，那么我们就会失去销量。当我们失去销量时，品牌才会真正受到损伤。销量上去了，品牌也就上去了 。”

上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强先生则做了进一步说明：

这跟我们的品牌定位有关系， 我们的品牌定位是燃油车的王者，新能源赛合资品牌的销冠 。这需要我们先要做出一款爆品来。ID.3确实引爆了整个市场，在这个价位段整个市场的确找不到这么好的产品。

至于这一政策是否具有可持续性，根据上汽大众的销售政策，每个月都要单独申请。 价格下探政策从7月开始实施，8月延续，刚刚出来的消息，9月继续延续 。

付强先生强调， 无论价格怎么调，上汽大众对品质的追求不会有任何让步 ，我们宁可承担短期亏损，也不会通过偷工减料的方式以下降成本。欧洲卖4万欧元，国内只卖1.5万欧元，定价差距主要是因为竞争程度不一样导致的，大众在品质上的追求始终一视同仁。

根据终端市场反馈的信息，ID.3消费用户人群与之前也在悄悄发生变化。首购比例比较提高，用户结构三分之二对德国车比较偏好。价格下探后，ID.3平均年龄下降了1.2岁。在35岁以下，女性车主的比例提升，男女比例基本达到1:1。ID.用户推荐买车比例明显提升，高于25%。 找车网

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