fe指的是什么呢?

本文目录一览：

• 1、fe指的是什么呢?
• 2、日产Ariya单座赛车，赛车底盘/CMF-EV平台打造？
• 3、奥迪、宝马先后宣布退出电动方程式赛车，FE辉煌时代落幕？

fe指的是什么呢?

FE（Formula E）一般指电动方程式。

电动方程式(英文：FormulaE)是一种赛车运动，由国际汽车联盟（FIA）所认证。电动方程式中所有赛车必须是只由电力推动。它代表着未来汽车工业的发展方向，主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展，能够起到加速电动汽车研发的作用。

赛车情况：

FE赛车的0-100km/h加速时间为3秒，最高时速在220-250km/h之间。车辆行驶时的噪音值为80分贝，这些声音主要由直齿变速箱高速运转带来，只相比一般车辆的70分贝稍高一些。练习赛和排位赛时，车辆允许使用最大功率270马力上限。而正赛时需要进入节能模式，赛车的最大功率将下调至180马力。

2012年9月，前一级方程式车手卢卡斯·迪·格拉西获得委任为电动方程式的官方试车手。2012年11月，赛会总共接收到42辆车的订单。迈凯伦车队将会负责为所有赛车供应引擎、传动和电子系统。

2014年在10个城市举行赛事。电动方程式只会在由某段街道临时改成的赛车场上举行比赛。里约热内卢和罗马是其中两个已经确认会举行赛事的城市。FE控股公司正在跟伦敦商讨举行赛事的可能性。

日产Ariya单座赛车，赛车底盘/CMF-EV平台打造？

从官方获悉，日产汽车公司发布了全新概念车型——日产Ariya单座概念车（Ariya Single Seater）。该概念车在定制的单座赛车底盘上搭载了民用纯电动车型日产Ariya的动力系统，最大输出功率可达389马力。

据悉，全电动版Ariya目前已经开启预售，起价为45,950美元，于2022年秋天开始交付。

外观方面，该车更像是一台融合了Ariya设计语言的FE电动方程式赛车，同款金色车身覆盖车架的大部分位置，以进一步降低行驶风阻。同时车头锥鼻位置带有V-Motion灯带，配合新版LOGO凸显家族化元素。

车身侧面则受到了日产Ariya的流线型高效车身设计的启发，极大展现出碳纤维材料的张力。与日产Ariya一样，日产Ariya单座概念车（Ariya Single Seater）仿佛乘风而行，体现出日产汽车对未来电驱化产品性能与风格的探索。

内饰方面，驾驶舱采用单人座设计并且还有HALO“人字拖”保护装置，说明确实是为了赛道驾驶而认真考量过的。

动力方面，该概念车将搭载e-4ORCE双电机四驱动力系统。作为参考，Ariya纯电SUV功率389马力，扭矩600牛·米，百公里加速约5.1秒。关于Ariya单座概念车的参数信息还没有具体公布。

奥迪、宝马先后宣布退出电动方程式赛车，FE辉煌时代落幕？

在奥迪宣布退出Formula E（电动方程式赛车,以下简称FE）仅两天之后，宝马也宣布不再参与这一赛事。

12月3日，德国豪华车制造商宝马在一份声明中表示，由于集团战略重心的转移，其将在2020-21赛季结束后（明年年底）正式退出FE赛事。

无独有偶，12月1日，作为最早一批加入该赛事的奥迪表示，将于明年年底前退出，转而专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，以及最终回到勒芒。

FE是FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动。FE发展至今虽只有六年历史，却吸引了诸多像奔驰、宝马、奥迪这样的大厂商的参与。

这背后的原因也很好理解，随着欧洲排放法规的趋严，汽车电动化已经成为大势所趋。因此，FE不仅成为了各大传统车企的电动化技术“试验场”，也成为极佳的以及唯一的电动化产品宣传平台。 找车网

另一方面，FE作为一个全新的赛事平台，也有着不错的“性价比”，根据捷豹车队在2019年末发布的财政报告显示，一个赛季下来花费1170万美元，不到F1末尾车队威廉姆斯年度支出的十分之一。为此，既不需要花费大额的成本，又能将研发而来的FE赛车科技向民用车转化，这对于传统车企而言的确诱惑力不小。

当然，FE也有小“bug”，那就是它对于参赛车型的限制度较高。例如，2014年是FE的第一年赛季，FE赛事的运作模式是各支车队必须只能使用由雷诺提供的电动赛车作为单一车型。

而随着技术规则逐步开放，从第三赛季开始，FE各车队和制造商可以自行研发制造车辆的核心——动力总成（逆变器、电机、变速器）和能量管理系统，但车架、轮胎、座舱和电池系统仍旧要求统一。

这也成为了宝马退出FE赛事的“导火索”。这家德国豪华车制造商认为，就目前FE开放的研发限度之下，集团已经完成了所有赛车技术转化的利用，包括能源管理、能源效率、电控软件及电动车能量密度等。

接下来，宝马的战略重点将放在自主研发三电系统（包括电池）方面。据宝马电动出行与i品牌传播负责人Wieland Bruch强调，未来无论上到电驱系统，下到一个小小的电芯，宝马都会坚持自主研发。而这一战略与目前FE迟迟不开放电池研发相“违背”。

宝马表示，随着规则的改变，不排除未来重返FE的可能性。“我们期待在适当的时候宣布我们继续我们的E级方程式项目的计划。”

据悉，FE第七个赛季将于明年1月在智利开始。其他参赛的主要汽车制造商包括奔驰、保时捷、日产、捷豹和PSA的DS品牌。

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