长城下半年推多款新车！坦克300插混版，全新哈弗H5（看个新车丨外观内饰更多细节曝光，WEY坦克300实拍）

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本文目录一览：

• 1、长城下半年推多款新车！坦克300插混版，全新哈弗H5
• 2、看个新车丨外观内饰更多细节曝光，WEY坦克300实拍
• 3、搭载2.0T插混！完美坦克300杀到 越野不怕油费高了？

长城下半年推多款新车！坦克300插混版，全新哈弗H5

文/磊磊

曾经凭借H6就能一招鲜，吃遍天的 长城 ，却在2023赛季遭遇了一场滑铁卢，　2022年，长城汽车累计销量为106.8万辆，同比减少17%。WEY牌总销量3.6万辆，同比减少38%， 欧拉 品牌总销量10.4万辆，同比减少23%， 哈弗 品牌总销量为61.7万辆，同比减少20%。

哈弗新三代H6

外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。

内饰层面，全新 哈弗H6 风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。

全新 哈弗H5

全新哈弗H5整体外形设计切实汲取了不少 坦克500 上成功经验，车头处双杠式进气格栅霸气动感，硬派风格十分明显。车侧及车尾则采用了横平竖直、颇为硬朗的风格营造，整体设定极为粗犷。

内饰设计维度，新车延续着硬派越野风格化的简洁风格，整体架构横平竖直，保证了每个按键旋钮都出现在足够醒目、容易盲操的位置，这样的设定虽然一定程度不够豪华，但在真实越野场景中，却很好用。空间维度，新车后排地板设定十分平整化，就算满载出行，中间乘客也不会有那种无处下腿的尴尬。

动力层面，全新哈弗H5将提供有2.0T汽油/2.0T柴油两套动力架构，其中2.0T柴油机型最大功率122kw，与 金刚炮 皮卡属同一型号序列。2.0T汽油机型则提供高低两套动力架构，最大功率分别为145/165kw。

坦克300 PHEV

坦克300整体车身刚性及各方面行驶特质，均达到“越野车应有水准”。

先给结论，坦克300 PHEV开起来不会有驾驶 牧马人 那种不想在公路上多停留一刻的抗拒，甚至自家同门VV7/VV5相比，行驶质感也丝毫不输。归功于比 哈弗H9 更紧凑的身材，动力总成表现的更加平顺直接，起步轻点油门就能获得不错的动力响应。

动力总成有效缓解了车辆中途加速时车辆的迟疑，超个车也是颇为干净利落，完全体会不到2吨多车重附加在车轮上的坠重感。

魏牌 高山DHT-PHEV

外形层面，魏牌高山前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，魏牌高山线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。

内饰风格层面，魏牌高山遵循着实用至上的原则——储物空间管够，电源接口充裕。前门板处也采用了大量的皮质材料进行包裹，缝线的平直度也值得肯定。方向盘表面的皮质则直奔豪华车的质感，手感相当细腻。

动力层面，魏牌高山搭载一套1.5T插电式混合动力架构，电池容量37.96kWh，纯电续航里程140/150km。

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看个新车丨外观内饰更多细节曝光，WEY坦克300实拍

长城汽车代号P01的新车已经定名坦克300，列入WEY魏派品牌，9月26日的北京车展将发布包括内饰的全部量产定妆设计，随后于11月正式上市。而最新谍照则提前为大家解密更多信息。 找车网

坦克300的路测其实早已展开，不过前期一直用哈弗H9套壳进行，而其2750mm的轴距仅比哈弗H9短了50mm，因此短轴版的哈弗H9并不打眼，保密工作也就相当到位。虽然号称基于全新坦克平台开发，但其实可以看到后悬架结构与哈弗H9基本是大同小异，新平台主要是在悬架、转向、轻量化方面进行了升级和优化。

实车并不及其车身长宽高4720*1930*1927mm尺寸那般夸大，因为这个长和宽是包含了外挂备胎及外抛轮眉。因此实际仍然是紧凑型SUV的感觉，不过因为较大的车身厚度和和大尺寸离地间隙，其超过哈弗H9的车身高度的确是比较出众。

先前成都车展版本采用全LED大灯，除了延伸到侧面翼子板的横条灯带之外，圆形大灯内还有上下两个LED透镜灯组。而最新试装车谍照还展示了另一款单透镜灯组配置，目前暂不清楚是低配版式样，还是仅是测试车临时灯体。此外不同于车展版的AT胎，新的测试车采用了常规公路胎配置。根据消息，量产版坦克300将同时推出城市版和越野版车型，前者配置适时四驱系统，后者则是带有三把锁的分时四驱系统，并提供坦克转弯，蠕行模式等专业越野技能。前期市售版本的动力系统均采用哈弗H9同款2.0T+8AT组合。

一体化的车厢尾门虽然没有BJ40那种上下分体式结构灵活，但是能够提高车身强度和静谧性，只是费解的是作为原生左舵车型却仍然采用向右侧开的设计。内饰部分显然是受到奔驰大G的熏陶，相似的连屏液晶仪表和多媒体系统，以及圆形空调风口设计，甚至同样也塞入了一块石英钟以突显其豪华定位。

方向盘是哈弗大狗同款式样，但电子档把的式样硬派了许多。两侧分别是2H、4H和4L的四驱模式选择旋钮，以及可以与四驱模式组合出雪地、岩石、山地、泥沙等9种驾驶模式的选择旋钮。对比谍照曝光的高低配版本，右后侧的差速锁数量配置方面，会有明显不同。车门内饰板的暗纹，以及打孔座椅面料和彩色缝线装饰，都带给坦克300不错的豪华感。因为整体坐姿较高，因此即便车身长度有限，也展现了颇为不错的后排腿部空间。为了凸显WEY品牌的豪华定位，其后备箱还配置了低音炮。

坦克300出自长城炮皮卡的P71平台，也就是如今宣传的坦克平台，按照规划，2021年还会推出代号P02的换代哈弗H9车型。不过届时P02以何种身份亮相还是未知数，因为长城也已经透露后续还有坦克500和坦克700车型推出。

包括之前已经透露的峰值功率260kW，扭矩500Nm的3.0GDIT发动机+纵置9AT变速箱，也只是明确了会搭载于坦克平台上，但是否列装坦克300，或是列装后是否仍然叫坦克300也都是未知数。不过长城已经明确坦克平台可以开发2750-3750mm轴距车型，车身长度覆盖4600-5999mm，车宽覆盖1840-2200mm。搭配主动悬架的车型，可以实现120mm的升降范围，最大涉水深度达到965mm。并且除了2.0T和3.0T动力传统燃油车型，还会有HEV弱混和PHEV插混版本推出。

坦克300与北京BJ40的尺寸参数颇为接近，尤其是在BJ40换装同款长城2.0T发动机+8AT动力组合之后就更是雷同。不过坦克300的车身长度和高度分别多了90mm和56mm，整体比例也更像是奔驰大G。但就车身尺寸而言，奔驰大G和Jeep牧马人还是明显更大一号，轴距和车身长度都比坦克300多出不少。

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搭载2.0T插混！完美坦克300杀到 越野不怕油费高了？

近日，在最新一批工信部申报目录上曝光了一组 坦克300 PHEV的身影，新车最大的亮点将会是配备一套由2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，预计其动力和燃油经济性都会更为出色。

有了插混车型的加入，坦克300全系也拥有了燃油、插混和油混三种动力，广大消费者和用户可以自由选择符合自己需求的车型。而且，插混车型都有了，相信纯电车型也不远了。

外观方面，作为新增车型，新车仍延续了此前的造型设计。方正硬朗的风格设计很是讨喜，圆角矩形的前格栅配合圆形大灯组以及贯穿式灯带十分具有辨识度，冲着颜值去入手坦克300的用户也并不少。

从申报图来看，新车也将拥有多种配置选装，包括但不限于不同风格的前脸、轮圈、涉水喉、轮辋、拖钩孔、电连接头、行李架、外后视镜、电动侧踏、后背门门把手以及侧门门把手等等，个性化定制程度较高。

作为一款插混车型，新车也将在车身各式细节处新增蓝色的“PHEV”标志，以彰显其插混车型的身份和便于区分。

内饰方面，虽然官方并未公布其具体消息和图片，但其大概率也将沿用现款在售车型的设计布局。炮筒式出风口以及大尺寸屏幕等熟悉元素依旧会出现在新车上，出色的用料也将延续原有的豪华氛围。当然，具体还是以官方公布为准。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率185kW。电池方面则是蜂巢能源提供的三元锂电池。至此，坦克300拥有了燃油、插混和油混三种动力，可以根据自己的需求选择。

不少用户都在吐槽说坦克300的油耗，而插混车型的出现无疑解决了这个痛点，即使是市区代步用户也能拥有不错的燃油经济性。如果其纯电续航足够长，那么其使用成本将会有不小的改善。

再者，有了更大容量和功率的电池及电机的加入，坦克300的插混车型也将会拥有不错的越野属性。毕竟有着恒定扭矩优势的电动机在性能方面并不比燃油车型要差，甚至要更强。

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