奔驰段建军：变局破「卷」人（应变局，开新局，无论油电，都很奔驰！）

奔驰段建军：变局破「卷」人（应变局，开新局，无论油电，都很奔驰！）相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于奔驰段建军：变局破「卷」人（应变局，开新局，无论油电，都很奔驰！）信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、奔驰段建军：变局破「卷」人
• 2、应变局，开新局，无论油电，都很奔驰！
• 3、梅赛德斯-奔驰首席技术官Sajjad Khan即将离职

奔驰段建军：变局破「卷」人

在电动化、智能化等多重创新因子的共同演化下，汽车的体验边界在不断外延，汽车的技术迭代在不断加快，汽车的价值定义在不断重塑。

正是因为这样强有力的推动，汽车的未来也变得愈加动人。

段建军， 北京 梅赛德斯- 奔驰 销售服务有限公司(奔驰销售公司)总裁兼首席执行官 @2023未来汽车先行者大会

6月16-24日，梅赛德斯-奔驰携旗下EQ、迈巴赫、G级越野车、AMG五大子品牌，以油电双行、22款重磅车型的豪华矩阵亮相5号专馆——连续十年专馆呈现，「全面电动」并引领着豪华汽车「先行向未来」。

周末的瓢泼「龙舟水」，抵挡不住深圳人民购车的热情。 为本次车展，深圳各区政府专项制定了高达3.3万元的各项购车补贴，有效刺激大湾区车市。

同样抵挡不住的，还有奔驰专馆内的人潮热情；「豪车之城」深圳，只是奔驰在中国成功的缩影。

今年前四个月，奔驰在南区市场售价超过100万以上的高端豪华细分市场中保持了领先优势，市场份额接近35%！

魏超 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司南区总经理

奔驰在南区的成功，毫无疑问有深圳一份功劳。回看第一季度，2023年「汽车发明者」依然超越自我、创领未来：

• 梅赛德斯- 迈巴赫 品牌同比增长21%
• G级越野车同比增长67%
• 梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%
• 新能源车型交付双位数增长

在与车展同期的「CoEVO」2023未来汽车先行者大会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（奔驰销售公司）总裁兼首席执行官段建军先生，作为首位出任该职位的中国籍高管，成为了大会上第一个发表主旨演讲的嘉宾。

以 「CoEVO」 (CoEvolution,共同演化)为主题，2023未来汽车先行者大会「集结」了拥有中国科技界最高荣誉称号的四位院士「天团」、以及多位「先行者」企业家领袖。深圳各区政府也在现场签约落地了一大批重大智能网联项目。

段建军先生 ×「CoEVO」

立足汽车行业变革新时代

梅赛德斯-奔驰的变与不变

未来汽车先行者大会

一上来，段建军就列出一系列「变」与「不变」，以最老牌豪华品牌的视角，客观描述着当今汽车圈核心技术变革下的现状。

「用“卷”这个词形容当下的中国新能源汽车市场最恰当不过。中国新能源汽车产销已连续8年保持全球第一。

菜，就这么多，桌子就这么大，突然门一开，进来吃饭的人多了，竞争当然就激烈了，甚至出现了非理性竞争。」

段建军认为：毋庸置疑，「电动化」是当下汽车行业变革中最大的确定性。而技术之外，客户需求终将从「价格导向」向「价值导向」转变。

不同于车圈这两年流行的「大嘴暴论」，段建军选择用优美的中国文言，来表明奔驰的谦虚态度： 「面对时代浪潮，奔驰以赤诚的创业初心，拥抱变革；以坚定的价值赓续，慎终如始。」

态度是谦虚的，奔驰的「科技狠活」却是真·遥遥领先的：

• 2021年，奔驰获全球首个L3级有条件自动驾驶国际认证，并在德国市场正式投放了搭载L3级功能的产品
• 2022年，奔驰获得全球首个L4级自动无人驾驶泊车系统的商用许可

「我们是全球首家L3、L4「双持证车企」，上周还获得了美国加州的首个L3级有条件自动驾驶认证。」 段建军言语之间有种轻描淡写的骄傲 。

梅赛德斯-奔驰的这些成绩，绝不是一蹴而就——作为汽车发明者，这个品牌自诞生之日起就是一家专注科技创新的科技公司，在研发上持续投入，众多技术应用「先行」于世界，尤其是「安全」：

1951年，奔驰「安全之父」贝拉·巴恩伊先生率先提出「安全车身」概念

1959年，奔驰率先开展实车碰撞测试

1978年，奔驰率先搭载ABS

90年代，奔驰率先提出「整体式安全理念」，以主动安全系统对被动安全功能进行辅助

1995年，奔驰率先推出ESP

...

「今天，以上很多技术都成为整个汽车行业的标配，守护着所有的驾驶者和交通参与者。」 到今天，梅赛德斯-奔驰依然是汽车先进技术风向标。

段建军还在会上开诚布公了梅赛德斯-奔驰的 「豪华密码」 ：一个品牌的豪华认知，不是一辆车，或者一两代车就能定义的。

豪华是故事传承，更是历久弥新。

「最懂豪华」的奔驰已经主动公布标准答案了，希望在座各位友商做好笔记，早日拥有自己的「故事传承、表里如一、风格永存」。

段建军所说的不变，除了有上面提到的安全、豪华，还有客户和责任。

「梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz，其中 Benz 是创始人卡尔•奔驰的姓，而 Mercedes 则是我们第一位大客户女儿的闺名。

我们也是业内少数几家公开承诺不收取金融手续费的品牌。这就是我们所坚守的客户之道！」

16年前，奔驰开启了在华公益之旅；

2010年携手公益合作伙伴设立了 「梅赛德斯-奔驰星愿基金」 ，体系化深耕公益领域。截至去年底，我们在华的累积公益投入已超过3.2亿元。

「我们求新求变的创业精神，始终不变；我们以人为本的科技价值观，始终不变；我们对中国市场的坚定承诺，始终不变。」

诚然如今的汽车舆论圈「暴论当道」，段建军和梅赛德斯-奔驰的平和谦虚似乎没有「网红效应」——但我们也不得不承认，「三叉星徽」本就网红，奔驰也是车圈率先「全面电动」的传统豪华品牌。

不要低估全球首家L3、L4「双持证车企」的含金量，以及严苛国际化标准下先行向未来的决心。

正如段建军在演讲最后说： 「面对时代转型，我们不会丢掉造车初心，而会拥抱百家争鸣；

我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为我们相信时间是最好的证明。」

梅赛德斯-奔驰积极拥抱汽车行业变革的决心不变，提速「全面电动」，坚持「科技领航」。

在「2039愿景」指引下，三叉星徽已被赋予了更多可持续豪华内涵，在纯电动新能源汽车新时代，奔驰依然会是创新精神的引领者。

「在奔驰中，超越奔驰」 ，以电动方式再续百年豪华，才是真本事。

【本文来自易车号作者车主星球，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

应变局，开新局，无论油电，都很奔驰！

2022年，深圳新能源汽车销量达21.15万台，新能源车渗透率达到48%，登顶一线城市榜首。

2023年的6月，龙舟水下的暴雨，挡不住本次粤港澳车展的精彩，更挡不住深圳人民的购车热情。豪气的深圳各区政府为了本次车展，还专项制定了购车补贴，如：南山区1.5亿元、宝安区5000万元、龙华区5000万元、福田区3000万元、光明区两轮补贴总额6000万元、龙岗4500万元等。

市民在车展购车，还没算车企各项优惠，仅从区政府领取的综合最高补贴就可达3.3万元。各项购车补贴，有效刺激了大湾区车市动能。

同样豪气的，还有 奔驰 。 稍稍掰了一下手指，奔驰已经连续十年在粤港澳车展上大手笔包下五号展馆，对深圳的偏爱和长情，这在所有主流豪华品牌中绝无仅有。

而就在本届车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生与南区总经理魏超先生为深圳车主代表举行了全新EQE纯电SUV的尊享交车仪式。

今年5月底市的全新EQE纯电SUV，已让奔驰在当下“内卷”加剧的新能源汽车市场上“狠狠”刷了一波存在感。这拉开了奔驰强势发动的新一轮电动化攻势序幕。它不仅外观内饰承袭了梅赛德斯-EQ的家族化设计风格，在三电系统、科技以及舒适性配置上更是演绎了奔驰“新豪华主义”的理念。 找车网

除了“实打实”的纯电续航之外，其对驾驶者更友好的DAuto智能能量回收模式以及智能高德定制导航等功能，都无一不体现着奔驰从不“卷数据，卷堆料”，而是“卷可靠、卷以人为本”的初心所在。

交付仪式为车展注入更强劲“电力”，也展露这家头部豪华品牌与深圳这座豪车之城“来电”的激情。

也正如奔驰南区总经理魏超所言，“无论驱动方式如何变化，汽车行业发展，考验的依然是品牌实力。燃油还是电动，这只是形式；豪华，才是奔驰的基因传承。” 这也被视为奔驰十年参展的一次华丽转身，成为奔驰在这个时代谋变的注脚。

（1）无论油电，都很奔驰！

年轻创新的氛围与不断涌现的科技品牌，为深圳奠定了“先行者”的基调，同时作为全球新能源汽车渗透率首屈一指的城市，一场以新能源和智能网联汽车为核心的产业重塑正在深圳酝酿。

在与2023粤港澳大湾区车展同期举行的 “2023 未来汽车先行者大会” 上，刚刚履新不久的梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官段建军受邀发表了 《立足行业汽车变革新时代，梅赛德斯-奔驰的变与不变》 的主题演讲，他的一席发言，更是发人深思，意味深长。

“近年来，粤港澳大湾区以其蓬勃的市场活力和进取的创新精神，成为新能源汽车产业集群生态构建的先行者。” 北京 梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。

众所周知，深圳的“卷都”标签深入人心。而在当下这个“内卷至死”的新能源汽车市场上，奔驰也同样有着积极进取，求破求变的决心和魄力。

从2021年宣布“全面电动”战略，到如今全面提速，计划在2025 年发布 3 个纯电架构平台，且后续所有新车架构平台均为纯电平台，已经没有人能质疑奔驰全面电动化转型的决心。

此前段建军就曾明确地指出，豪华电动车的竞争，是一场有关车企体系力和长期主义雄心的竞争。

——它不仅关乎车辆安全、制造品质、驾控体验、智能科技、和静谧舒适；还关乎在用户体验生态及品牌情感共鸣；更关乎研发投入、生产制造、上下游产业链构建、人才培养等体系化运作。

因此，段建军坚信，随着当下新能源汽车市场渗透率逐步提高，用户群体也会从先期的创新者/早期适用者进入主流消费人群。而且，客户需求也终将从“价格导向”向“价值导向”转变。

“而这些价值导向的需求，正是奔驰的体系优势和品牌实力所在。”段建军一锤定音。

段建军也透露，现在奔驰的中国研发团队也已启动 L3 级有条件自动驾驶的本土化测试，为今后 L3 系统和相关产品在中国的适配和落地做准备。

相信在不久的将来，我们将能再一次感受到这位“汽车发明者”对人类出行方式变革的推动。 而事实上，这亦正是奔驰能再度成为电动化时代领航者的底气所在。

全新EQE纯电SUV展现了奔驰新豪华主义DNA的传承。

（2）先行者的底气：以不变应万变

“面对时代浪潮，奔驰以赤诚的创业初心，拥抱变革；以坚定的价值赓续，慎终如始；用一系列的‘变’与‘不变’，应变局、开新局，与这壮阔时代共赴山海。”段建军始终坚信，对安全、豪华、客户以及责任共四大维度的坚守，将是奔驰“以不变应万变”的核心竞争力所在。

奔驰深厚的底蕴并不仅仅止于产品，其强大、高效、透明的销售网络也是其区别于一般新势力的差异化优势所在，因为这将为奔驰用户提供无法复制的电动豪华客户服务体验。

值得一提的是，奔驰在年内还会推出基于纯电车型实际使用场景打造的纯电车型专属整合服务产品。

“除了对安全、豪华、客户和责任的坚守外，我们求新求变的创业精神始终不变，我们以人为本的科技价值观始终不变，我们对中国市场的坚定承诺始终不变。”对于奔驰在中国这波电动化浪潮是否能长久屹立于潮头，段建军的回答充满了坚定和信心。

（3）功夫拍案

作为扎根于大湾区的汽车专业新媒体，透过这次粤港澳车展，我们足以感受到奔驰作为百年豪华品牌的风范与担当，更能领略到其在新时代“豪华”与“电动化”征程中的强大势能。

“面对时代转型，我们不会丢掉造车的初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。”

段建军这一番感性话语的情感，直抵先行者大会现场和网友们的心扉。而感性话语后面，则彰显出段建军及其带领的团队探索汽车新时代的理性、定力与自信。

智能电动化时代浪潮之下，对于“豪华”的定义权每个品牌都在虎视眈眈，但毫无疑问，拥有深厚品牌底蕴与积淀的奔驰，交出的答卷才更具参考意义。

百年品牌梅赛德斯-奔驰与“创新之都”深圳共同走过十年“奔驰的时代”，也将在未来的电动化征程中“一起来电”，与时代共奔驰！

【本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

梅赛德斯-奔驰首席技术官Sajjad Khan即将离职

日前，梅赛德斯- 奔驰 表示，该公司首席技术官Sajjad Khan将离职，并成立一个技术风险投资基金。该公司表示，Khan自己提出了离职，并将在9月1日正式离开。接替Khan的Magnus Ostberg将作为首席软件官，全面负责MB.OS汽车操作系统的开发，同样将于9月1日履新。

Sajjad Khan在2011年至2015年间，就职于 宝马 ，并最终成为该公司副总裁，在全球范围内负责Connected Drive系统。2015年，他加盟戴姆勒，担任负责数字汽车与出行副总裁。2017年，他开始担任CASE的首席技术官。在戴姆勒期间，其负责梅赛德斯- 奔驰 的CASE（互联、自动驾驶、共享/服务、电动化）组织，也是 奔驰 MBUX用户界面软件的领导人，还曾大量参与了 奔驰EQS 轿车触摸屏的开发。

Magnus Ostberg的汽车职业生涯开始于软件和技术咨询公司Mecel，随后在Delphi担任管理职位，主要负责汽车软件、信息娱乐和远程信息处理。加盟梅赛德斯 奔驰 之前，这位出生于瑞典的高管还曾在供应商安波福担任软件平台和系统副总裁。

戴姆勒CEO康林松（Ola

Kaellenius）表示：“通过MB.OS，我们为梅赛德斯 奔驰 的未来做出了一个明确的战略决定：让我们的车辆搭载自己的软件平台，为此我们设立了一个专门的软件职位，将所有相关开发任务集中起来。Ostberg非常适合这项工作，我非常期待与他一起合作。”

康林松还在声明中表示，此前Khan凭借其技术能力、战略远见和搭建的优秀团队“为MB.OS奠定了基础”，并透露梅赛德斯 奔驰 将成为其新风投基金的天使投资人。

以上就是奔驰段建军：变局破「卷」人（应变局，开新局，无论油电，都很奔驰！）全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。