2022年特斯拉首次降价，最高砍下3.7万元，此举背后有哪些原因？

小编今天整理了一些2022年特斯拉首次降价，最高砍下3.7万元，此举背后有哪些原因？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整
• 2、降价1.4万后Model Y真降不动了？只为清掉库存车
• 3、2022年特斯拉首次降价，最高砍下3.7万元，此举背后有哪些原因？

盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整

这一周来，要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌，一定当属频频降价的 特斯拉 。距离上一次降价刚刚过去两天，近日，特斯拉官网再次下调了全新Model S/X的现车价格。

这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。

由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价，所以折算后，现款特斯拉Model 3的售价已经降至历史最低，为22.04万元。而特斯拉Model Y长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后，也降至历史冰点。

不过，最新一次价格调整，Model Y的标准续航版本价格没有变动，虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元，但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后，Model Y标准续航版本售价并非历史最低。

现如今的售价为26.39万元，折合此前推出的3500元引荐奖励后，落地价为26.04万元，此前最低为今年年初降价后为25.99万元。

除了8月14日的降价之外，8月17日，特斯拉则是针对Model S/X现车，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model S和X的售价也降至了历史以来的最低点。

虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库，但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发，特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”，这就导致了越来越多的“等等党”出现，消费者观反而越来越谨慎。

尤其是近段时间以来，新款特斯拉Model 3即将到来的消息在网络上持续发酵。虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model 3的信息三缄其口，但近段时间以来，网络上也流传出了不少关于新款Model 3的消息。

比如：网传新款Model 3有望在8月底迎来上市，现款Model 3已经停产，目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model 3的预定。除此之外，更有消息称新款Model 3的售价有望直接“一步到位”，调整到20万元以内。

那么，站在此次特斯拉连续降价，以及新款特斯拉Model 3即将到来的背景下来看，特斯拉是否还会继续降价？消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model 3？

事实上，从近几个月的销量表现来看，作为特斯拉目前最畅销的车型，Model Y在纯电 SUV 上仍然保持着非常强劲的销量表现，即便7月份特斯拉Model Y的销量仅有23632辆，相比6月份下滑超过50%，但这个成绩仍然是纯电 SUV 市场中数一数二的存在。

如今特斯拉Model Y长续航版本和高性能版本价格再次下调，但标准续航版本不变，这事实上就说明了标准续航的销量表现，仍然符合特斯拉的预期。

所以相比Model Y，改款换代在即的Model 3继续降价的可能性，相对更大。而值得一提的是，从近三年来特斯拉Model 3的价格调整趋势来看，大多数时候，特斯拉Model 3推出几千元的保险补贴后，第二个月基本都会跟进“官降”。

以今年年初的官降为例：今年年初，特斯拉Model 3价格降至22.99万元。而在此之前，在2022年的11月份和12月份，特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。

从某种程度上来看，率先推出保险补贴，就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。如果保险补贴推出后，促销效果不及预期，那么特斯拉才有可能再次跟进降价。

目前来看，特斯拉Model 3正处于新老款的交替关键期，为了给新款“让路”，特斯拉也面临着清理现款Model 3的库存，所以如果此次保险补贴未能刺激Model 3的订单销量，那么不排除现款Model 3还会继续的可能性。

当然，新款Model 3的综合产品竞争力，一定会有所不小的提升。但同样值得提醒的是，在22万级别的纯电轿车市场上，Model 3的竞争对手数量不少，现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model 3的产品。

这也就意味着，新款Model 3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。毕竟，目前特斯拉主要依靠Model 3/Y两款车型走量，如果价格上调，新款Model 3改款换代的意义就不大了。

至于市场关于新款Model 3是否会降至20万元以内，从目前特斯拉的品牌影响力来看，这一猜测不太可能。除了要给特斯拉入门车型Model Q预留定价空间之外，目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上，即便特斯拉再想要销量，也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。

毕竟，伴随着电动车市场规模逐渐扩大，成本随之降低，价格战不会结束，只会以不同的形式持续的“爆发”。近段时间以来，除了一系列传统燃油车企之外，多家电动车企业也开启了“降价模式”，加入了价格战大军。

基于这一降价趋势，电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。为了保证销量，包括特斯拉在内的新能源车企，未来还会继续降价，只不过这个时间充满不确定性。

【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

降价1.4万后Model Y真降不动了？只为清掉库存车

特斯拉 突发降价首日， 北京 单店交出了20台左右的订单，销售顾问的逼单大法则是，买标续不如买长续，只差3万多元，还都是得等5周才能提车。

时隔6个月，特斯拉 Model Y 部分车型降了1.4万元。

在8月14日，特斯拉突然宣布了Model Y部分车型的价格下降1.4万元，降价之后，Model Y长续航版售价29.99万元、Model Y高性能版售价34.99万元。与此同时，特斯拉 Model 3 车型又有了一个限时政策，从8月14日至9月30日期间，完成上牌的车辆，可以享受8000元的保险补贴。在此次降价后，店内销售的反馈，虽然官网提车周期还没变动，但实则2周内能交车的Model Y已经没了，现在至少5周起步。 找车网

特斯拉的降价，永远来的措不及防，而且毫无征兆。

特斯拉上次在中国大陆市场降价，还是今年1月6日，当时降价幅度非常大，引起众多连锁反应，随后大部分车企都相继降价，且降价幅度更是史无前例，掀起了上半年中国汽车市场一大波的降价潮，甚至还间接影响了燃油车降价。

这一次的特斯拉，为什么降价？下半年还会降价吗？

特斯拉，不再那么受欢迎

Model Y的降价，多少有点意外，这可是除了Model 3之外的销售主力。而且是对两个高售价版本进行降价，如果想跑量的话，显然把入门版的价格降低会更有效果；对两个高售价车型动手，显然这是冲着利润去的。

特斯拉的这次降价，可能和其在中国市场的处境有些关系。

根据乘联会在7月份同级的新能源乘用车批发销量数据显示，特斯拉的销量是6.428万辆左右，环比下滑了31%。要是按照乘联会统计的零售销量数据来看，特斯拉7月份在中国市场的零售销量只有3.14万辆，比6月份的7.42万辆销量出现了明显的下滑趋势，可以说是今年以来最低的销售记录。

接着，按零售销量来看，7月份特斯拉在中国市场的份额只有不到5%的数据，相比之下，6月份还有11.2%的表现，下滑趋势十分明显了。再来看1-7月份特斯拉在中国的市场份额约为8.7%排在第二，第一名是市场份额高达37.2%的 比亚迪 。

可见，特斯拉在国内市场的销量开始有了波动。一方面，有消费者等着Model 3车型的换代，另一方面部分消费者对于现在Model Y基础款的价格还是有一点不可接受，期待着它的再次降价。

更重要的，是毛利率还降下来了。在今年的第二季度，特斯拉的毛利率从第一季度的19.3%降到了现在的18.2%。汽车业务的毛利率下降至18.1%，而第一季度为 18.3%，去年第四季度还保持在23.8%的水平。而特斯拉对2023年的毛利率下降限度，是20%；显然，目前这个毛利率是低于它所定下的下限的。

但是，此次降价可能并不会如特斯拉所愿，拉升利润率。

降价之后，特斯拉Model Y的价格还是贵。再次提到降价的Model Y产品时，两款都是中高配车型，且降价之后的价格还保持在准30万元以及30万元以上的价格区间。相比较高的售价，降价的1.4万元杯水车薪。而根据店内的销售反馈，这个降价幅度已经是今年内最大的降价幅度，再降价就无法保证利润率了，短期或者说今年内都无降价的可能。

另外，从销售反馈的信息来看，任务量还是非常重的。特斯拉店内销售8月14日当天，是从上午7点开始准时向潜在用户推送降价消息。

特斯拉，买新买旧？

和之前特斯拉的降价相比，这一次，新势力们没有被搞的措不及防，而是显得从容很多，甚至变得有些主动。特斯拉在售的Model 3和Model Y分别是7年前和4年前的产品。随着时间的增长，在产品的技术实力上，都和现在主流的新能源产品有着明显的差距。

而近期， 蔚来 、 小鹏 等品牌在新车上市的时候，就把售价定得很低。

例如 小鹏G6 ，因为过硬的产品素质和较低的售价门槛，供不应求；一台拥有800V电气架构的产品，才20万出头就能拿到，但得等数周的时间来排产才能提车。而小鹏G6的对标车型，正是Model Y，而这次Model Y的售价调整并没有波动到小鹏G6的售价区间内。

究其原因，特斯拉这次降价，也许是因为目前国产新能源品牌发展的速度有点关系，让它的压力只增不减。现在，正处于特斯拉销量支柱之一的Model 3换代的时间节点、Model Y降不动的尴尬处境；它既需要基础Model Y跑量，又想要中高配Model Y降价后能刺激一些高消费来换利润率。再加上现在的特斯拉销量处于一个飘忽不定的状态，给中高配的两台车降价，似乎就成了刺激消费者购买欲的唯一方式了。

如果只是单纯追求跑销量，最好动手的还是基础版Model Y。而这次降价之后，它的主推车型将从售价26.39万元的基础版，变成了售价29.99万元的长续航版本；销售的口径是“就差3.6万元，还是买长续航版本的更值，续航660km”。可以见得，这次是奔着利润率去的，是要开始在更高价位区间内找寻潜在用户。

最后来分析几个问题。

特斯拉，还会不会继续给Model Y降价。可能有消费者见到1.4万降价之后，立刻出手，但这里还是要解读一下为何不用着急。业界认为，这次特斯拉的降价，是被动的，是被新势力品牌的价格调整所“逼迫”的防御性降价试探。所以，如果无法有效刺激订单的增长，可能特斯拉还是会继续加大降价幅度。

另外，别忘了基础版Model Y还没降价，如果真是以上情况的话，不排除这个基础版车型也会有所改变了。至于降价潮，应该不会再有，新势力们跟风的少，而且这次占据主动的优势，没理由跟降。

再聊一下享受限时政策的Model 3，补贴8000元保险，这就是在清库，而9月30日应该是一个有关于车型的重大时间节点，价格基本上也就这样了，而且后期的现款Model 3应该是卖一台少一台，鲜有可能继续下探了。等新的还是买老的，这种俗套的问题，终于轮到了特斯拉准车主头上。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022年特斯拉首次降价，最高砍下3.7万元，此举背后有哪些原因？

特斯拉在2022年首次降价，最高砍下3.7万元。这次降价的原因有三个方面：一是市场销量KPI的考核要求；二是来自资本市场的投资压力；三是特斯拉具有大幅降价的底气和实力。

此外，特斯拉公布的2022年第四季度生产和交付报告显示，四季度交付量为40.53万辆，不及市场预期的42-43万辆；四季度总产量为43.97万辆，略超预期的43.88万辆，连续第3个月出现产能过剩。同时，特斯拉的上海超级工厂频频传出“放假、停产”的消息；摩根士丹利在一份报告中指出，由于产量超过交付量近56000辆，特斯拉的渠道库存在一年内翻了两番；另外，其2022年全年的总交付量为131万辆，未达到150万辆的交付目标；竞争对手推出越来越多更具竞争力的车型，不断挑战特斯拉的市场主导地位。

以上就是找车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注找车网。