小车还有市场吗？五菱又来“抢麦”了

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本文目录一览：

• 1、纯电小型车新晋“卷王”，五菱缤果正式开启预定
• 2、小车还有市场吗？五菱又来“抢麦”了
• 3、纯电小车市场如何长葆青春？五菱缤果给出了答案

纯电小型车新晋“卷王”，五菱缤果正式开启预定

3年前，五菱凭借 宏光MINIEV 迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。

为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车—— 五菱缤果 。

3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。

复古美学吸睛无数

从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的 五菱NanoEV 等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动 优雅 的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。

五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。

车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。

车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。

内饰精致且空间出彩

进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。

还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。

相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。

首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。

不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。

拥有三种充电模式

最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km（CLTC工况）两种版本。

充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。

总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。

据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。

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小车还有市场吗？五菱又来“抢麦”了

“空间太小了，这怎么会有市场！”

在分析一款车有没市场的时候，这样的声音我们太熟悉了，毕竟很大程度上这就是实情。

国人讲究的一车多用，以及家庭体验为重的选车出发点下，小车的确不是一个很好的选择，但这不代表它们没有存在的意义，或者说应该换个活法！

这方面人民需要什么就造什么的五菱可就有发言权了，看 宏光MINIEV 早就能够开百万潮派了。

缤果，又会是五菱做好细分市场的有力回答。能够做到月销上万， 五菱缤果 毫无疑问是畅销的，也说明在它的定位下，有它的用武之地，有老百姓需要它的生活场景。

小车不行的观点似乎在五菱这里是不成立的。当然，我们也不能否定新能源快速发展给这部分市场带来了生机。

随着汽车的定义从简单变复杂，也说明了大家的消费需求发生了转变，而车的属性其实也在变简单。

当不再要求一台车全能，那彼此才更容易进入到一个良好状态。

开着五菱缤果在广州城区转悠了一天， 发现 和它的相处可以很自在。

一方面是电动机的动力响应，让这台小车在城区开起来是能跟得上节奏的，而且转向的响应并不懒散。

另一方面是电车都具备的优势，那就是用车成本相对来说还是要低一些的，而且在某些时候还能有更好的体验。就像这会儿正值夏季，停在路边纳凉的时候，不用为积碳、费油而顾虑，再加上没有发动机运转带来的噪音和震动，车里纳凉着实惬意不少。

能获得一个出色的用车体验，最重要的还是正好处在贴合它的用车场景。当它的出行圈和你的生活圈高度重合，那可谓是遇上了知己。

代步，毫无疑问是缤果最朴实无华的属性，而除此之外呢？走在大街小巷，缤果就是一个时尚潮流单品，不然怎么撩动小姐姐的腰包呢～

缤果的设计不说有多么惊艳，至少把它开到各个场景下是可以轻松出片的！如果往高尚一点说，这几万块的缤果还挺有格调，至少你会发现它被造的并不糙。

在广州非富即贵的东山口，是很多朋友喜欢来拍照打卡的地儿，缤果说也想来试试……

身材不大的缤果很适合在老城区游走，在东山口的一些窄路，又或是紧张的停车位，它都可以轻松应付。

作为一台纯电代步小车，缤果没有放弃对实用性的考量，能拉上四个人四处打卡，也拉得了四个人的行李。缤果是有后备厢的，而且盖板底下还有两个容量可观储物“深坑”，对于一款小型车而言，如此表现称得上是优秀。真要挑刺的话，那尾门内侧可否安排个拉手？

缤果能够做到月销过万，实用性方面的基础打得牢靠是一个很重要的前提，再加上五菱亲民的售价，被接受这件事情自然也就没那么难了。

摆在大家面前的新能源机遇都是一样的，就看谁能抓住，而五菱在洞察消费者需求方面，不得不说还是很有一手！

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纯电小车市场如何长葆青春？五菱缤果给出了答案

近年来，曾经低迷到缺乏存在感的小型车市场，在更换电动化的新动能后开始卷土重来，一度风头无两。不过，随着越来越多汽车厂商的扎堆投放以及行业竞争的不断“内卷”，一些业内人士和专家不禁担心，这个刚刚有所复兴的细分市场会不会再次面临被边缘化呢？

不过，与传统燃油车时代小微型车因“孤芳自赏”导致没落不同，如今的潜在消费群体不但平均年龄相较父辈更低，而且对品质感、舒适感、精致感以及个性化有了远超以往的追求，这就给了那些有长远眼光的企业在细分领域做强做深，把“小众”推向“ 大众 ”的难得契机。而今年4月正式上市的 五菱缤果 ，仅用了两周时间便收获了16,383辆的“成绩单”，充分展现了纯电精品小车的勃勃生机与发展方向。

在颜值方面，五菱缤果采用复古流动美学设计理念，以自然流线灵感与复古艺术相结合，打造复古 优雅 座舱，带来舒适精致的高品质驾乘体验。新车外观圆润饱满，富有张力，曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅；层次分明的细节设计使整车更立体丰富，赋予缤果无穷的生命力和力量感。

五菱缤果整体内饰在呼应复古外观风格的同时，也处处尽显细节巧思。五菱缤果内饰配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，优雅中更显高级。

需要指出的是，五菱缤果的外观并不光是为了好看，设计师通过对车头、后保、格栅等车身外型十多处细节的优化，以及低风阻轮辋装饰罩、底部护板、车轮阻风板等减阻附件的设计，整体续航提升约15km。此外低风阻造型设计不仅可以降低耗电量，而且可降低NVH（噪声、振动、声振粗糙度），提高行驶舒适性。从而带来了CLTC工况下333公里的续航里程，1度电能跑10公里以上，百公里使用成本5元，相较油车节能更环保，经济更省钱，满足了用户城市代步出行经济实用的需求。

五菱缤果定位于“大空间五门纯电车”，面向的是对大空间、高颜值以及对品质有更高需求的消费者，其车身尺寸为3950*1708*1580mm，优于同级的2560mm超长轴距，赋予了新车“大空间”的优势。得益于工程师的精心设计，五菱缤果拓展出更多的内部空间，实现整车纵向及横向空间有效利用率分别高达67.67%、77.6%，皆高于同级水平。前排贯穿式主副驾驶设计，让驾驶室中央通道更为通达宽敞，兼顾便利性和舒适性。

五菱缤果采用下沉式设计后备箱，其后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱；满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱，满足多场景用车需求。无论是闲适静谧的独处还是户外周末的亲子空间，五菱缤果都能轻松满足。与此同时，通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致，贴心便捷。

在补能方面，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，适用多场景。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，一杯咖啡时间便可快速补能；使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时（*SOC为20%~100%）；同时，新车还配套了随车充电枪，集成度高，重量轻，小巧轻便，便携易收纳，带来更贴心的充电体验。

除了足够吸引人的产品力之外，缤果身上也体现了五菱新能源试图以更出色的供应体系与品质保证来赢得用户的决心。

在新能源汽车发展进入“深水区”之后，用户不再过多关注汽车品牌是自主还是合资，而是更多的关注产品本身的品质。五菱新能源深刻地意识到，在竞争日趋白热化的当下，想要提升的市占率，关键在于提升品质。五菱拥有全球顶级制造体系，有着严格的生产管控流程制造体系，如数字化管理、自动化生产工艺、智能化产品质检工序等，结合2500万全球造车积淀，为客户打造质量好、靠得住的好车，让用户“放心用车”。

不仅如此，五菱新能源对缤果的质量保障工作提出了更高也更为细致的要求，并且前瞻性地提出了构建零部件全生命周期的质量闭环管理、构建具竞争力可持续发展的供应链两大工作规划。而这些努力的成果，大家都能在五菱缤果身上诸多用心的细节上找到。 找车网

《早懂车》了解到，尽管是一台纯电小车，但五菱缤果采用了高强钢（比例占56.622%）环状笼式车身，乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的高强度钢，车身抗撞击能力强，强钢乘员舱全方位保护设计，极大提升整车碰撞安全性，对乘员和电池形成有效的保护。全框式副车架，提升转向系统刚度，带来敏捷的转向响应，可提高汽车驾驶的舒适性和安全性。整车通过了对碰、柱碰、侧碰、转撞、翻滚等多种碰撞工况的测试，全场景精准验证，发生碰撞后会自动切断高压电，安全性更高，防护更安全，可有效抵御外部冲击，保护车内乘员安全。

依托五菱全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖，为五菱新能源用户提供7*24实时守候，7*24小时在线，能够快速响应客户需求，可以做到3分钟响应，10分钟出车，并有超1万名专业技师团队超100种暖心/故障主动服务，为用户出行保驾护航，解除后顾之忧。

作为行业内最懂年轻人的汽车品牌之一，五菱新能源在5月20日组织的“解锁你的优雅生活 五菱缤果城市浪漫计划”活动也在全国各地多座城市同步举行，吸引了众多“果粉”的参与。相信随着产品推广的不断深入，五菱新能源还会让五菱缤果“玩”得更出圈，更有趣。

五菱缤果的初战告捷，反映了五菱新能源对中国消费者需求变化的准确把握，尤其是更宽适的乘坐体验、更先进的智能科技配置的加入，使其能够更充分地满足Z世代对于科技化舒适生活的需求，相信也会给正在苦苦探索的广大友商带来更多的启发。

值得一提的是，5月17日在雅加达开幕的印尼新能源汽车展上，五菱新能源全新力作——五菱缤果也出现在车展上，这是五菱缤果首次在海外市场亮相。作为五菱全球化战略中至关重要的一站，五菱印尼用6年时间建成了印尼最受欢迎的中国品牌。2022年，五菱印尼在当地市场表现优异，特别在新能源汽车方面，五菱Air ev上市后，销量突破8,600辆，占印尼新能源汽车市场约80%份额，被印尼政府指定为2022年巴厘岛G20峰会官方用车和2023年东盟峰会会务用车。五菱缤果的现身，也引发了当地消费者与经销商的密切关注，相信用不了多久也会成为风靡东南亚市场的“爆款”产品。

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以上就是找车网小编给大家带来的小车还有市场吗？五菱又来“抢麦”了，希望能对大家有所帮助。

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