面对全新一代本田雅阁的到来，丰田凯美瑞该如何接招？

面对竞争如此激烈的市场，各个品牌“打价格战”是迟早的事，在B级车市场，前有“12万的C6”，后有不到18起售的

君越

，越来越低的起售价也让B级车这一块市场竞争得更加激烈，这么热闹的场面自然也少不了日系的“两田双雄”，毕竟这是此前购买合资B级车的用户都绕不开的一个选择，

雅阁

在前不久完成了换代，指导价为:17.98—22.88万，全新的产品力竞争力提升明显，回头再看看老对手

凯美瑞

，面对全新的雅阁，凯美瑞的压力并不小。

中庸或许是凯美瑞热销的很大原因

虽然现款的第八代凯美瑞上市已经五年多了，但是其目前销量表现丝毫不弱，今年的一到四月份，共卖出了58693辆，占广汽

丰田

22.11%的份额，在轿车车型中排第10名，占中型车车型中8.01%的份额，在中型车车型中排第2名，仅次于雅阁的存在。

能获得这样的成绩，除了凯美瑞三个字在人们心目中根深蒂固的形象以及口口相传的口碑之外，与其不错的产品力也是离不开关系的。中国人自古以来讲究的都是以和处事待万物，恰到好处即是美，凯美瑞整个设计方面就很符合中国人的审美，外观上并没有像现在的新势力那样采用很夸张的设计和语言，以此来彰显个性和所谓的运动，每一处线条都勾勒得很柔和，尽显中庸之道。这样的设计也让凯美瑞的受众面积更广，无论是刚出社会的小年轻，还是退休的老人家都能够接受这样的设计。

这样的中庸之道也延续到了其他地方，例如配置、空间、行驶品质和动力感受等等方面，它的某一项并不一定是同级别当中最突出最优秀的，甚至仅仅是同级别主流的水准，但也正因为各方面都做得如此均衡，所有的点都打着够用为旗号，拿捏得恰到好处，所以让大家挑不出它太大的毛病，再加上丰田标加凯美瑞日积月累下来的口碑，总给别人一种买它就错不了的感觉。

全新一代车型或许在年底亮相

但实话实说，第八代凯美瑞推出也有些年头了，也该进入了更新换代的阶段，更新的产品才能进一步巩固和提升自身的销量。

近日，我们从相关渠道获得了一组全新一代丰田凯美瑞的路试谍照图，新车计划在今年年底首发亮相，并将于2024年上半年陆续开售，有望于明年年初在国内市场开启投产工作，预计最快将于同年上半年上市开售。

从曝光的图片中可以看到，新车整体的设计也与

皇冠

接近，大尺寸的进气格栅进行偏下的造型，并采用蜂窝状黑色板进行填充，两侧植入了风刃的导流槽，相较于现款更加年轻运动。

车身侧面最大的亮点是采用溜背的造型，相较于现款更强调运动风，从视觉上看，并没有太复杂的线条点缀，从渲染图上看，尾部将采用贯穿式尾灯，采用熏黑的处理。

内饰方面也将会直接借鉴皇冠的设计，液晶仪表盘和悬浮式液晶屏幕虽然没有直接采用双连屏的设计，但也进行了连接的处理，很大概率也会用上电子式换挡机构，在安全配置与驾驶辅助方面的配置应该都有着不小的提升。

至于动力方面，预计会搭载2.5L油电混合动力、2.5L插电式混合动力系统以及2.4T Hybrid Max发动机，其中2.4T车型综合最大功率可达254kW，峰值扭矩542N·m，传动系统或将提供6速手自一体变速箱，一句话来总结就是向电气化方向又迈进了一步。

随着全新一代车型亮相的时间越来越近，现款车型也进行了不同程度的优惠，燃油版本有2.6万/2.8万，接近3万块的优惠，双擎版本的优惠直接到了3万。

汽车网评：“日系双雄”将进入下一个阶段的竞争找车网

随着竞争对手的更新迭代，同样作为“日系双雄”的成员，全新雅阁的推出必然会对凯美瑞造成不小的影响，毕竟它们两款车型的用户群体相似，更新的产品肯定会迎来更多的关注度，而凯美瑞的新款车型要在年底才上市，那么在雅阁上市后，现款凯美瑞或许会为了获得更多的市场份额，终端优惠力度可能会进一步地加大，那么你觉得，全新雅阁17.98—22.88万的定价合理吗?全新一代凯美瑞上市的话，定价多少合适?

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在国内汽车市场里面，B级轿车还是很受消费者们的欢迎，从整体销量来看，日系和德系B级轿车是占据主导地位，因为卖得好的日系B级轿车就有丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁等，德系则是奥迪A4L、大众帕萨特、大众迈腾等车型。随着中保研的强势介入，现在日系B级轿车是更加受消费者们的欢迎，就比如丰田凯美瑞和本田雅阁，它们在中保研安全测试里，那么都是排名靠前，这个相对比同级的德系大众帕萨特，安全性能方面还是要好很多。

打开百度APP，查看更多高清图片

日系B级轿车领头羊!中保研撞出好成绩，全系自吸配独悬，非雅阁;在B级轿车领域里，能够成为日系B级轿车领头羊，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁，从动力上面来看，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机，当然也有混动版车型。在销量上面，丰田凯美瑞也是挺不错，在整个2019年里，丰田凯美瑞全年销售185245辆，同比增长14%，因为中保研撞出好成绩，现在仍长期处于稳定增长的状态。

丰田品牌在国内口碑一直不错，旗下的车型销量也很好，凯美瑞作为丰田主打的B级轿车，又是日系B级轿车领头羊，那么它在安全质量方面还是很可靠。现在丰田凯美瑞已经升级到第八代，所以无论是在外观、内饰、安全方面，这款车都是值得大家选择;第八代丰田凯美瑞是基于TNGA架构，全新开发的GOA车身，按照高水平的安全标准进行开发，强化部件不仅考虑正面碰撞，其他侧面等碰撞都有考虑，所以丰田凯美瑞在中保研安全测试里面是撞出好成绩，碰撞成绩排名靠前，远甩同级别的大众帕萨特。

第八代丰田凯美瑞区别于其他品牌的独特设计，TNGA带来了无限接近概念车的设计，打造高级轿车优美造型，并且是同级唯一拥有双造型的车型，运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，还有环绕型宽适的座舱设计+S型中控造型设计+三屏联动智能显示。

丰田凯美瑞在动力上面，全系是搭载自然吸气发动机，传统燃油版是有2.0L和2.5L，最大马力分别是178匹和209匹，混动版则是2.5L动力配合电机驱动，马力也有178匹，从工信部油耗来看，燃油版车型油耗是在5.5-6L左右，混动版车型油耗更低，最低仅4.1L，针对双擎丰田凯美瑞车型，那么广汽丰田也推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。整体来看，丰田凯美瑞燃油车型动力输出稳定可靠，混动车型出行成本低，THS II 混合动力系统，汇集丰田20年混动积淀，所以也不用担心电池方面的问题。

从传动上面来看，丰田凯美瑞采用的是CVT无级变速箱，这款变速器是用于丰田旗下众多车型，稳定性能可靠，加速起来也很平稳，CVT变速箱配合自然吸气发动机，即使在低速行驶时，那么也不会出现双离合那样的顿挫感，所以车辆行驶舒适感不错;在底盘上面，丰田凯美瑞配置的是四轮独立悬架，前轮是常见的麦弗逊式独立悬架，后轮则是E型多连杆式独立悬架，这样在通过坑洼路面时，那么车内也不会有很大的震动感。

丰田凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，这个价格相对比德系同级车型，那么还略有便宜，在日系B级轿车里面也算是中规中矩，所以在B级轿车选择上面，丰田凯美瑞就是很好的对象，因为即使是双擎混合动力，它的价格也不比德系同级车型贵，并且出行成本也低。

很多人都说，这几年的汽车设计风格变化越来越大了，就连很多主打端庄、商务感的车型，现在也都朝着运动化、年轻化的方向发展，特别是很多50岁上下的老干部或者老板们，在选车的时候特别纠结，想买个稳重的点的车，无奈现在的车都太有个性。

还有些粉丝说，现在的车，前脸设计都太相似了，各个车企的新车都喜欢用“眯眼”大灯，超大的进气格栅，溜背造型、还有大尺寸的轮胎，相似度太高了。而内饰更是如此，悬浮式的大屏、双联屏甚至是三联屏，实体按键是一个比一个少。反而看回10年前或是20年前的汽车设计，那个时候的反而是更符合我们的审美需求。

最近，又有几款车型将要更新换代了，不知道大家对它们的设计有些啥看法呢?

01

丰田 凯美瑞

全新一代

雅阁

已经上市了，不知道大家对雅阁的外观有啥看法呢?从我的实际感受出发，外观部分的设计我感觉没有太强烈的惊艳感，甚至是感觉有点返璞归真，扁大灯的设计感觉与93年引入国内的第四代雅阁有点相像。而与雅阁最直面竞争的合资车，肯定就是

丰田

的

凯美瑞

了，小道消息称，凯美瑞将会在今年年底进行换代更新。

从6代车型开始，它不再叫作“佳美”，而是换了一个全新的名称，叫凯美瑞。6代凯美瑞到现在位置，它的设计依旧是让人感到

优雅

、端庄的，而再看看现款的凯美瑞，整体就变得很年轻化和运动化的设计了。按照凯美瑞系列历年都是每5年更新换代一次，现款车型在2017年进行发布到今天，也是时候要更新了。最近就有海外媒体曝光了全新一代凯美瑞的路测照片，而有另外的媒体就曝光了全新一代凯美瑞的设计图。

从渲染图来看，如果新一代凯美瑞真的如这般设计，那我觉得它确实是要比现款的雅阁更有运动感了，实际上这个前脸在全新的

皇冠

轿车采用了相同的设计语言，因此我觉得可信度还是相当高的。B柱之后的线条看起来与现款车型比较类似，而整个前脸特别是下方进气格栅位置，显得相当运动，大灯设计也采用了黑底细长型的设计。动力方面，预计新一代凯美瑞将会搭载2.5L油电混合、全新的2.4T动力以及一款插混版车型。

02

别克 昂科威

↑ 新一代

昂科威

S ↑

↑ 新一代昂科威S 车尾↑

在20万元左右的合资SUV车型中，昂科威一直是懂哥比较喜欢的一款车，并且也经常在评论区里推荐个各位粉丝。首要原因是昂科威在尺寸方面很合适家用车的需求，特别是昂科威PLUS，并且它还配备了7座版车型。其次另一个原因就是昂科威的优惠力度大，结合它的配置和空间来说，在同级别的合资车产品中，就显得很有竞争力了。

↑ 新一代昂科威PLUS ↑

↑ 新一代昂科威PLUS车尾 ↑

现款的昂科威S和昂科威PLUS两款车型，均采用了

别克

家族的飞翼式设计，整个整个前脸看起来给人感觉稳重之余，还多了一份时尚。从别克

世纪

开始，再到全新一代

君越

，别克的新款家族化设计应运而生，显然之后换代的车型都会搭载这套设计方案了。最近，在工信部新车公示目录中，就见到了别克心意点昂科威的申报信息和图片了，果然外观是焕然一新了。

新一代昂科威系列依旧会提供昂科威S和昂科威PLUS两款车型，新车前脸部分采用了分体式大灯的设计，下方梯形进气格栅采用了横向镀铬饰条装饰，层次感很丰富。昂科威S的尾部设计，似乎还带着现款的影子，别克的新车标，也出现在了新车上。据了解，新款昂科威的车身长度比现款缩减了21-23mm，轴距长度不变。动力方面，依旧是搭载1.5T和2.0T两款燃油发动机。

03

比亚迪 宋PLUS

进入到新能源时代，咱们国产汽车的品牌和产品都越来越多，混动的、纯电的，这两种新能源车选择也越来越多了。而说到咱国产新能源，销量名列前茅的产品就要说到

比亚迪

了，而其中

宋PLUS

更是其中最突出的一款。2022年，宋PLUS累计销量达到了365102辆，可能有很多车企，整个品牌旗下的全部产品加起来都还没达到这个量级。

宋PLUS车型是在2020年9月上市的，至今已经有近3年时间了，而从之前推出的燃油版到现在搭载的DM-i混合动力版车型，外观变化并没有太大的变化。近日，在工信部新车公示目录中，新款的宋PLUS车型也同样出现在内。我们从申报信息来看，首先宋PLUS的外观变化相当大，从之前所搭载的王朝家族外观设计，如今换成了与

海豹

相同的新款海洋家族前脸，更简洁的前脸设计，以及标志性的“e”字形大灯，这套的设计我觉得确实比现款车型更加好看一些。

新款宋PLUS的车尾部分设计与现款车型变化不大，同样是采用了造型高度相似的贯穿式尾灯。从曝光的内饰图来看，内饰部分的大体设计与现款车型相同，比较特别的方面就是增加了一个水晶档把。新款宋PLUS的车身尺寸加长了70mm，轴距长度保持不变，动力部分依旧是1.5L的DM-i超级混动系统。从目前比亚迪的逐渐开始走“双车战略”的方向来看,我预计未来宋PLUS将会归入比亚迪的海洋网产品中，而

宋Pro

则是归为王朝网产品。

【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】