特斯拉有几款车型价位各多少

提到新能源豪华性能

SUV

，很多消费者可能会想到

特斯拉

Model Y

、

极氪

001、

阿维塔11

等产品，不过，

比亚迪

宋L

或将打破B级

SUV

市场格局。

在2023成都国际车展上，备受消费者关注以及期待的比亚迪宋L迎来了首发亮相，并曝光了更多车型配置。在三项首搭配置、三大智能系统以及比亚迪三大明星技术加持下，让比亚迪宋L出生就自带“明星光环”。以猎装造型为切入点，宋L的到来或将重写改写B级

SUV

市场格局。

“3+3+3”，铸就30万级的实力

对于宋L，消费者其实已经不陌生了，毕竟在今年

上海

车展上，宋L概念车就已经首发。如今，宋L直接把概念车实现量产，确实担得起“最帅

SUV

”这一称号。

从设计来看，比亚迪宋L延续了家族式“龙颜美学”设计，配合猎装设计风格，让整车流露出更强的时尚感与运动性。低趴的车身姿态、多腰线、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等常规设计就不用多说。

为了将进一步营造独特的产品个性，宋L更是配备了三项首搭配置。同级少有的无框车门，高级感有了。前窄后宽混合胎，在抓地力、侧向加速等方面性能提升。而电动尾翼除了带来视觉上的格调外，对于减少风阻、降低能耗等也有着积极作用。简单总结就是，比亚迪宋L不光是好看，还好用。

而在智能座舱方面，比亚迪宋L也准备了三大智能系统。15.6英寸自适应悬浮PAD融入了DiLink智能网联系统，搭配6nm制程5G高算力定制芯片，在硬件上实现了抢跑。全新的交互界面、全场景智能语音等让人备受期待。而在24个传感器赋能下，DiPilot智能驾驶辅助系统可实现ICC智能领航、ILCA智能变道辅助、HWA高速道路驾驶辅助等超30项辅助功能。

至于智能座舱，宋L则配备了诸多领先的配置。一方面，像50英寸AR-HUD增强现实抬头显示、数字钥匙、DMS疲劳监测、一体式动感魔椅等配置加持，为用户带来更加安全、便捷的驾驶体验。另一方面，12扬声器丹拿音响、主动香氛系统、光瀑式智能交互氛围灯、星河观景EC光感天幕等配置，则是为用户多场景用车模式进行赋能，提升用户用车的场景感与氛围感。

当然，最重要的还是宋L配备了三大比亚迪明星技术。基于e平台3.0打造，高安全高刚性刀片电池自然不会缺失。而CTB电池车身一体化技术，则在车身扭转刚度、空间利用率、能量密度等方面，大幅提升宋L的实力。此外，“云辇C”技术的加持，在滤震、加速急刹、高速过弯等方面，让新车可以很好兼顾舒适性和操控性。

越级竞争特斯拉Model Y

从目前来看，未来比亚迪宋L上市之后，特斯拉Model Y自然绕不开的一个竞争对手。好在，宋L拥有明显的后发优势，这也是其冲击B级

SUV

市场底气所在。

首先，外观这个东西，“萝卜青菜，各有所爱”，这里就不过多赘述。但不可否认的是，相较于特斯拉极简的设计，比亚迪宋L在无框车门、电动尾翼和前窄后宽混合胎等设计加持下，更显个性、运动。

其次是空间，从工信部申报的信息来看，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距达到了2930mm。仅从车身尺寸来看的话，比特斯拉Model Y(轴距2890mm)更大。不得不说，比亚迪在空间需求方面还是很懂用户，这个“L”还真的不是白加的。

最后是配置与动力，宋L配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink智能网联系统以及智能座舱等配置，像APA自动泊车、ONE ID帐号、UWB无感进入数字钥匙等都是Model Y不具备的。同时，在e平台3.0、CTB电池车身一体化、“云辇C”等明星技术赋能下，宋L的安全性、性能与操控表现都非常让人期待。也正是凭借着领先的三电技术，比亚迪在国内市场的以及用户口碑丝毫不比特斯拉差。“人无我有，人有我优”，正是在这种理念的指引下，宋L带给了用户远超30万的越级体验和价值。

B级SUV市场迎最强搅局者

就像文章开头提到的一样，虽然国内车市进入存量市场，但新能源市场需求依旧是与日俱增，尤其是年轻消费者的崛起，他们更加倾向于个性化产品，于是猎装

SUV

成为了红海市场中的“蓝海”。

不过，对于消费者而言，目前市场上的同类产品门槛往往都比较高。比如，极氪001入门价30万元起，阿维塔11入门价30万元起，

蔚来ES6

入门价更是来到了33.8万元起。即便是相对便宜的特斯拉Model Y，入门价也来到了26.39万元起。普遍近30万元的门槛，直接把很多潜在消费者拒之门外。

而宋L的出现，就是为了颠覆这一局面而来，让更多消费者可以实现“价值平权”。从目前透露的信息来看，未来宋L的价格区间很有可能将落在25—30万元。这样来看的话，宋L与同级B级

SUV

相比，价格优势无疑将更加明显，再加上产品本身在设计、配置以及技术等方面的优势，可谓是重新定义B级猎装

SUV

。

可以预见的是，未来宋L将以搅局者的身份入局B级

SUV

市场，届时Model Y一家独大的局面或被打破，细分市场的格局也将重新改写。不信?我们拭目以待!

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3款，36-万100万之间。

1、ModelS中大型车，价格在78.99-100.99万之间。

2、ModelX中大型SUV，价格在87.99-103.99万之间。

3、Model3中型车，价格在36.39-50.99万之间。

特斯拉降价了，下次降价还远吗

你永远搞不懂特斯拉会带来什么惊喜，就好像你永远都不懂下个月的油价是涨还是跌一样。

特斯拉又降价了——旗下车型都有不同程度的官方降价，以Model 3为例，后驱版本降价1.4万，高性能版本降价1.8万，入门版车型又到了大家熟悉的26.59万。而Model Y三款车型降幅略高一些，后驱版本降2.8万，长续航版本降3.7万，顶配的高性能版本降2万，门槛也再度下调至28.89万。还可以赶上新能源补贴政策的末班车，这力度也算是不小了。

最爱降价的特斯拉已经半年都在涨钱了

很多人可能不以为意，觉得降价是车市中最不稀奇的招数，尤其是特斯拉。降价对它来说是家常便饭，不然也不会有“价格屠夫”的称号。但是值得注意的是，毕竟在此次降价之前，特斯拉已经很久没降过价了。从3月初到现在，至少半年的时间，特斯拉一直在收窄降幅，甚至是维持原价卖的政策。最早也能追溯到去年，特斯拉有过上调售价。可能是销量依旧未变，所以很多人都忽略了最爱降价的特斯拉已经很久没降了。

特斯拉的降价不是为了换销量

特斯拉就是永远不按照套路出牌，别的车型降价往往都是因为销量不佳，热度不够，只能靠降价来凑。但是特斯拉不一样，它不止一次在巅峰时期突然降价。这次也不例外，在刚公布的9月销量数据中，可以清晰的看到，Model Y斩获了SUV领域的销量冠军。单月销量46694辆，比几万十几万的车卖得都好，就算是最近大热的比亚迪宋也不过卖了45934辆。现象级媲美甚至是超越燃油车的数据，让很多车企都眼红。

在2022年前三个季度，Model Y已经累计销售219112辆，同比增幅135.8%，特斯拉中国的累计销量也达到了超31.8万辆，同比也有55.4%的增幅，市场份额达到了8.2%。不管是涨势还是月销数据都证明着，特斯拉还是有不小的潜力，这或许还不是巅峰，但是绝对算不上低谷。

可就是这种辉煌时刻，特斯拉就能做到官方降价，力度还不小，这份魄力也是值得钦佩。那么问题来了，降价到底是为了什么?找车网

降价是为了什么

坊间有猜测特斯拉的降价是未雨绸缪，归根到底就是为了拉动销量增长。订单量下滑，以及国产品牌崛起，让特斯拉都感受到了压力，所以适当地降低售价，也算是换取销量的一种措施。

这的确占据了一部分原因，尤其是比亚迪品牌的崛起。同样是9月份，从乘联会发布的数据来看，比亚迪品牌单月销量已经跻身车企厂商排行榜的第一名，比一汽大众和上汽大众卖得都多，这个排名对国产自主品牌来说，也是久违了。而且比亚迪不仅是国内市场多点开花，全球化布局也在加速，日本欧洲等市场都进行了新车投放，抢占更多市场份额。特斯拉在中国风生水起，没曾想背后被偷了家——大概就是这种感觉。

当然特斯拉降价主要还是因为产能跟上了，这才是影响特斯拉价格波动的关键。超级工厂的升级，特斯拉提车周期缩短，目前差不多需要4个周就能提车。特斯拉也有足够的精力来满足增长的需求，所以适当的降价，也是一种讯号。

下次降价还会远吗?

目前考虑到特斯拉在国内新能源市场的超然地位，短时间内别的车企还难以撼动它的地位，特斯拉的降价也是为了完成年度的小目标。马斯克制定过年产量150万的小目标，目前累计产量在90万辆左右，剩下的需要在第四季度完成，不得不说是有不小压力。降价只是一个开始……

毕竟对特斯拉车型稍有关注的人都知道，现阶段的Model 3售价，哪怕是优惠后都没有到最低的冰点。以前Model 3还有过跌到24万左右的时候，Model Y也有过不到28万的时刻，特斯拉还是有很大的降价区间。下次降价不会很远，在年内必然会有二次降价。不过我们可以期待一下，此次为了冲击小目标，能否有更低的价格出现。

特斯拉降价对行业的影响

价格屠夫真的不是白叫的。还记得当时Model Y一登场，就让宝马的ix3直接官降7万吗?现如今虽然比亚迪等品牌也在给特斯拉压力，但其实这些品牌受到特斯拉影响更多。当Model 3卖27万多的时候，汉和海豹或者其他20万级别的车型，还能主打一个对标Model 3但是更有性价比的标签。可是当Model 3卖的和国产车差不多的时候，你觉得会有几个人坚持支持国产?在特斯拉电池保值率天花板的面前，会有几个人真的认可国产高端，买更贵的蔚来?特斯拉的这番降价，可谓是牵一发而动全身。必然会引起相似价位区间的竞品有一定的调整和改动。对消费者来说不一定是坏事，买电动车的不妨可以多等等。

降价最直接的影响

不过对已经购买的车主来说就很痛苦了。特斯拉有千般好，就是价格波动让人受不了。买早的怕买贵，买晚的又怕等，现在来看还真的是买贵了。小编身边一位朋友就是订车两个月，现在提车阶段，遇到了特斯拉降价，但是门店给已购车主的补贴政策还没出炉，经常会有车主集体维权。车主吐槽，买特斯拉不亚于买股票，你永远不知道下一秒是赚还是赔!