大众高尔夫自重多少

“有种情怀叫大众

有种经典叫高尔夫

1974年转眼2020年

辗转46载

一路行走，一路遇见”

就在3月29日，大众高尔夫迎来了属于它的46岁生日，作为大众汽车旗下最成功的全球车型，高尔夫和甲壳虫可以说是成就了如今大众品牌在全球销量和口碑的奠基石。

如果说甲壳虫是大众汽车的见证者也是大众汽车的传奇，那么七十年代初大众在传奇之上谋求设计改革后的高尔夫，正是续写大众式经典的点睛墨笔。

高尔夫用46年时间相继诞生了八代车型，并衍生了无数车迷为之振奋的经典，车系全球累计销量更是跨越3200万辆大关，强大的影响和号召力可见一斑。

看到这里，不少读者或许会疑惑：一台国内20万内落地的两厢紧凑型车，能有怎样的过人之处?事实上，给车头那枚Volkswagen徽标注入活力和野性的，正是Golf与它的GTI。

不论是用三个字母四盏圆灯五个十年书写梦幻传奇的日产GT-R，还是波粉们嘴里贯口般用底盘代号来相互交流的保时捷一样，高尔夫家族的历史同样充满可读性和意义。

所以到这里，敲黑板划重点高尔夫的知识点来了，即便是作为车主或大众用户的你，知道如今销量口碑达到双里程碑的高尔夫背后这十个知识点吗?

知识点1：欧洲石油危机下的春芽

初代高尔夫

在大众汽车产品设计的初期，用圆润便能一笔带过，这一点在甲壳虫和T1上便能发现。

1974年，在石油危机席卷欧洲市场的背景下，大众在大胆放弃后置风冷发动机的同时，意大利设计师乔治亚罗首次提出“折纸”设计理念，在以两厢掀背式造型为基准下，摒弃圆滑追崇棱角分明造型的高尔夫正式进入人们的视线。就这样，一款经典的传奇车型由此诞生。

初代高尔夫GTI

在初代高尔夫发布一年后，开创性能基因的第一代高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展期间正式亮相。搭载108马力的1.6L发动机，使得0-100km/h加速时间进入9秒俱乐部，强劲的动力和扎实的底盘让它首次披上了“钢炮”的超人斗篷，GTI始祖悄然藏进车迷的心中。

知识点2：大众汽车的摇钱树

第二代高尔夫

方头圆灯的初代高尔夫在市场大量圈粉年轻人的同时，1983至1991年的第二代高尔夫演变成了大众汽车最炙手可热的摇钱树。相比初代车型，二代高尔夫瞅准了市场用户需求，果断加长了轴距，并丰富了不同排量发动机的动力选择，在驾驶操控感上的技术革新也迅速令二代高尔夫成为了市场新宠，仅仅两代车系在1988年的产量便达到了惊人的1000万辆，这便为大众集团带来了可观的资金流，同时也为后来的产品更迭埋下伏笔。

知识点3：第三代与480万销量

第三代高尔夫

有了前两代方头圆灯经典不灭的造型，大众决定在1991年再次尝试创新。而这一次，第三代高尔夫回归圆润基因，将刀锋般的线条内敛藏起，头灯也向圆润“退步”，不论外部还是内在，高尔夫的团队明显向豪华轿车靠拢。重点是，在1991至1997年的六年时间里，仅第三代高尔夫便创造了480万辆的销量成绩，这也慢慢令大众高层开始考量远在东方的中国蛋糕。

第三代高尔夫GTI VR6

两次的剑走偏锋让高尔夫成为了紧凑市场的明星，而即便是回归理性后的大众面对年轻人仍抛出了橄榄枝——高尔夫VR6。

在第三代高尔夫服役的这六年中，大众强行将一台六缸发动机塞入了“精致”的舱室内，2.8升VR6自然吸气发动机174马力的最大功率和235Nm的峰值扭矩，将0-100km/h的加速时间从初代的9秒缩减至7.6秒;随后推出的2.9升VR6高尔夫再一次刷新了数据榜，凶悍的动力和温文尔雅的外观，令高尔夫VR6成为了六缸高尔夫的鼻祖与利器。

知识点4：四代高尔夫结缘中国

第四代高尔夫

如果说第三代高尔夫身上出现了稳健和豪华居家运动的味道，那么在1997年问世的第四代高尔夫将更加深得民心，其中原因之一，便是MK4终于在中国实现国产。

除了继续在增加车身参数的同时，一系列此前并未装备的现代化配置均慢慢出现。此外，在第四代高尔夫周期中，大众继续大胆尝鲜推出了敞蓬和旅行版本，但是在总体销量表现上，四代高尔夫并未超越MK3前辈所创造的历史。

第四代高尔夫GTI R32

在高尔夫第四代登场的同时，征服万千高尔夫车迷的高尔夫R32在2002年横空出世。搭载3.2升241马力的VR6心脏、大众4MOTION四驱系统以及6速手动/DSG双离合变速箱的加载，让R32的0-100km/h加速能力再度缩减到惊人的6.6秒，而这无疑是小钢炮的巅峰时期，同时中国车迷们也终于在2003年一睹第四代高尔夫的真容。

知识点5：与中国擦肩而过的五代

第五代高尔夫

对于第五代高尔夫来说，是一个让中国消费者又爱又恨的一代。爱的原因，是它在MK4的基础上更加充满保值的能力;恨的原因，则是在海内外上市时间的冲突下，第五代高尔夫并未实现国产化。

脱胎于大众PQ35品平台下的第五代高尔夫，由于平台的拓展性优势使得这一代高尔夫在不同海外市场拥有自成一派的命名和风格，辨识度也在近三十年的发展中达到了极致。

知识点6：“多生孩子好打架”的PQ35平台

第五代高尔夫GTI

从大众集团高尔夫车型团队的“套路”来看，每逢换代其更具运动感的GTI车型也会同期发布。而总结了前两代GTI系列设计的平庸，MK5 GTI可以说再一次让国内的小伙伴急红了眼：找车网

战斧式轮毂、TSI+DSG经典动力组合以及脱胎PQ35平台下的高尔夫GT、高尔夫R GTI、五代R32、GTI W12-650概念车、第五代高尔夫旅行版、TDI混动和双驱插混概念车以及高尔夫Plus和CrossGolf......眼花缭乱的衍生车型无疑注定第五代高尔夫，成为大众汽车中坚力量的有力证明。

知识点7：一汽-大众的当家“神车”

第六代高尔夫

对于与国内市场错失良机的第五代高尔夫，2008年至2013年服役的第六代则紧紧抓住了中国消费者的衣袖。六代高尔夫在2008年开幕的巴黎车展首次亮相，随后在2009年由一汽-大众实现国产化，原汁原味的六代足足吊起了正处于汽车消费升级大上坡的中国市场胃口。

知识点8：六代家族偏爱运动基

高尔夫R

至此，已发展至第六代的高尔夫相比上一代明显有些在技术上踉跄脚步，但在MK6 GTI身上，我们看到了它前脸沿用那台GTI W12-650的部分设计，动力上仍然搭载那台EA888?2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，但最大功率和峰值扭矩均有明显升级。另外集中发布衍生产品的六代高尔夫，仍不忘继续秀运动，其中便包括了令国内小伙伴魂牵梦绕的蓝针高尔夫R。

知识点9：七代首换MQB平台

第七代高尔夫

经过在中国等全球市场多达六代的磨练，第七代高尔夫在2012年前后再次推出，而一次它最大的特点，是更换了大众家族更加统一的MQB平台。虽然这一代高尔夫在造型设计上已慢慢融合了大众套娃的家族风格，但其在动力单元的选择上却达到了种类之最，混动、纯电、蓝驱、自然进气和涡轮增压等丰富的动力选择构成了第七代高尔夫家族。

同时，经7代更迭四夺欧洲“年度最佳轿车”荣誉，并连续12年蝉联欧洲紧凑车市场销量冠军的高尔夫，无疑成为了全球最佳两厢掀背车的代名词。同时，超过3500万的销量也令它成为了这个时代的标记。

知识点10：3缸八代高尔夫入华

第八代高尔夫

经过46年、八代产品的演变，如今第八代高尔夫已于2019年在发源地沃尔夫斯堡发布，同时第八代高尔夫也有望在今年内继续进入国内市场。值得一提的是，在扁平化设计的簇拥下，MK8依旧传承第七代产品的整体造型设计，内饰则采用全新的设计语言，在动力上国内版本将搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。

作为第八代高尔夫家族中的兄弟成员，GTI、GTD、GTE三款车型在动力上分别搭载2.0TSI汽油发动机，2.0TDI柴油发动机，以及由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统。

和特斯拉的Cybertrack一样，GTI是一款话题性大于实际意义的一款车，但它的实力毋庸置疑，大众在国内响亮的名号，加上高尔夫的光环，使GTI成为国内少数“活下来”的性能车。但面临着新能源潮流势不可挡，大众在逐渐转型电动化，国内消费升级高尔夫车型销量一路走低，或许某一天GTI就会退出中国市场，甚至退出历史舞台，毕竟更加经典的甲壳虫已经成为记忆中的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最早在上个世纪60年代末，大众集团觉得旗下甲壳虫车系已经老了，它们需要一个新的现代化汽车，作为替代品取代甲壳虫，它们希望在新车上提供了更多的实用性，并且售价方面要更加经济实惠，从而吸引到更多买家，当初公司希望生产后置发动机的紧凑型车型。

当然，这最终并没有发生。甲壳虫还是被保留了下来，并且在车内补充了很多现代化的东西。新推出的紧凑型车高尔夫则在它的旁边出售，但这并没有削弱高尔夫的成就，它的出现给大众带来了巨大的销售成功，催生了一个王朝。虽然大多数人对高尔夫的历史早已能倒背如流，但这并不妨碍您再次重温一下这款大众经典车型的传奇发展史，也许还能获得额外的收获。

1974 大众 高尔夫?(Mk1)

最早的第一代大众高尔夫是由意大利汽车设计师乔治亚罗(Giorgio Giugiaro)设计的，他是汽车设计界的天才法拉利250GTO、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型都是出自他。

最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。此后，大众又陆续推出了搭载1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力(63kW)/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速165km/h。

高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，相比此前的“国民车”甲壳虫来说，高尔夫无论在操控性还是实用性上都有了很大的提高，总的来说，高尔夫在做工设计和实用性方面领先了甲壳虫，它的推出获得了当时很多大众车主所喜爱。

1984年大众高尔夫GTI(MKI)

正是广大车迷对于高尔夫的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。当时大众研发工程师认为，应该推出一款动力强劲的高性能车型，而不是在外观上做做样子，于是他召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。可以这么说高尔夫成功的很大一部分来自于GTI(来自意大利语“Gran Turismo Iniezione”)，

他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，新车最大功率高达81Kw，而最高车速更是突破183km/h，动力输出在当时来说相当惊人，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。

高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展上刚刚发布，就被抢购一空，后来又继续生产了五千台，大众集团的高层一看，GTI如此的受欢迎，那就继续吧，就这样，GTI开始了其辉煌的钢炮生涯。

1990?年大众高尔夫?GTI 16V(MkII)

大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了升级版车型——高尔夫GTI 16V。新车的外观在原有的基础上改为四圆头灯，除原进气格栅外圈的红边之外，新车前后保险杠和侧门防擦条都增加了红色装饰线，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样，以突显其与GTI的区别。

高尔夫GTI 16V搭载1.8升直列四缸16气门发动机，最大功率102kW，峰值扭矩168Nm，搭配5速手动变速箱，最高时速208km/h，百公里加速仅需8.5s。

1990年大众高尔夫Country (MkII)

第二代高尔夫众多衍生车型中，高尔夫Country是当之无愧的“奇葩”。越野车特有的前护杠和辅助照明灯，五辐轮毂搭配越野花纹轮胎，高到离谱的悬架行程和越野车采用的后挂式备胎，很难想象这居然能构成一辆第二代高尔夫的衍生车型。

越野车型——Golf Country，由于升高了底盘、装备了四轮驱动系统，所以Golf Country在欧洲中部的阿尔卑斯山区域受到欢迎。另外这款车从未进入过北美市场进行销售所以在美国是不可能见到它的。

动力方面，Golf Country搭载了普通的114马力1.8L汽油发动机和75马力1.6L涡轮增压柴油发动机。

1990年4月至1991年12月，高尔夫Country共生产了7735台，包括160台限量Country全地形版、558台限量版Country Chrom和50台限量版Country Wolfsburg(Wolfsburg限量版几乎全被大众员工抢购)。

1995年大众 高尔夫VR6(MkIII)

第三代大众高尔夫虽然外貌平庸，但是在发动机盖下，还是有一些惊喜的大众 高尔夫VR6(MkIII)，因为搭载了一款六缸发动机而备受关注。

六缸发动机体积偏大，不适合匹配在紧凑小型车上使用，但动力输出上占有明显优势。VR6发动机创新的窄角度设计解决了体积的问题匹配在高尔夫第三代车型上并取得了成功。

此VR6款搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率128kW，峰值扭矩235Nm，百公里加速仅需7.6秒，极限时速高达240km/h。

GTI VR6比以往任何的高尔夫车型都要贵，对于那些口味更酷(或者钱包更薄)的人来说，2.0升的GTI在也是可以买到的尽管动力上比它差了一点。

2004年大众R32 (MkIV)

大众R32外观上平淡无奇跟第四代高尔夫GTI基本上没什么区别，标准的椭圆形鞋拔灯，黑色的中网，R32跟普通的高尔夫GTI在外观上几乎无二，最大的区别可能就是车身前脸中网上的GTI标识，变成了R32字样，但是令人意想不到的变化在引擎盖下，却隐藏着一颗野兽般的3.2升的VR6发动机!

VR6发动机、四轮驱动、手动变速箱—这种动力配置让我想到了日本车企多年来一直研究的那些为了拉力赛而生产的车型。

你可以把它想象成大众的WRX STI如果你愿意的话。R32的功率为240马力，尽管它的性能指标不如竞争对手，比如三菱EVO，我们认为光滑的窄角V6可以让驾驶变得更加平滑舒适，并且拥有丰富的力量。

大众高尔夫GTI W12-650?(MkV)

第五代高尔夫是一辆可爱的汽车，但2006年推出的这辆GTI令我们惊叹。事实上它只是一辆疯狂的概念车，现在看来，就像一个奇怪的梦，是一个事实的证明，大众实际上制造了高尔夫GTI W12-650概念车。它是真的存在的。这不是什么设计研究，而是一辆真正的汽车。

这款GTI W12的轮廓看起来很像一辆普通的高尔夫车，而且它的轴距与高尔夫车相同，都是101.5英寸。它的高度降低了2.8英寸，装了四个19英寸的车轮。说也奇怪，这款W12的紧凑尺寸使得调制这样的配置组合变成可能。所有的重量加一起是3,770磅，比普通的GTI约重620磅。

动力上这辆车使用了大众集团的旗舰动力6.0升W12缸发动机，大排气量设定与bi-turbo双涡轮增压系统加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大马力，76.5kgm的扭力峰值，也在4,500转即可痛快涌现，强大动力搭配六速自动变速箱，让高尔夫GTI W12-650轻松缴出0-100km/h 3.7秒与狂飙极速325km/h的骇人境界。

如此成绩，别说是完全压制众家顶尖改装版Golf 高尔夫GTI，就连当今顶尖超跑也未必占得到便宜!

2012年大众 高尔夫GTD(MkVI)

GTD是什么?我们都知道GTI是采用汽油发动机的产品，而为了应对当前的环保趋势，性能车也不能落下，于是搭载柴油发动机的高尔夫GTD诞生了。

这款车由2.0升柴油发动机提供动力，官方平均时速为80公里，也就是说，如果你准备理智驾驶的话，在55升的油箱上，你可以行驶965公里。如果没有，你仍然可以获得相当不错的里程。

2017年大众纯电动e-Golf(MkVII)

经典的高尔夫也要面临清洁能源电气化了，最初在刚刚推出的纯电车型，续航里程仅有133公里的e-Golf后(尽管续航如此，在2016年全美的销量也达到了4000台)，如今又推出了2017 e-Golf 改进车型。

2017 e-Golf最大的优势在于凭借锂电池组的改进，在和前款e-Golf同样数量电池组和重量的情况下，将续航里程从原来的133公里延长到了200公里( 在新欧洲标准行驶循环(NEDC)下的最大续航里程可达到300公里)。

马力从115提升到了134，扭矩也从199lb-ft提升到了214lb-ft，这使得2017 e-Golf能够更加愉快的玩耍了。2017 e-Golf包含SE、SEL Premium以及e-Golf限定版三种车型，区别更多的在于SEL Premium版车型的快速充电功能。以上三种e-Golf车型均配备更快的7.2kW 板载充电系统，不过在传统的Level 2 240伏充电桩上充电依然至少需要6个小时的充电时间。

2021年大众高尔夫GTI(MkVIII)

可能大众集团自己也希望在以后ID 3和ID4占据着自家展厅的有利位置，毕竟以后是新能源汽车市场的天下，但我们还有很多人记得高尔夫!

新高尔夫的外观可以说与上一代高尔夫变化很大，再怎么变它仍然是高尔夫，而且还会有GTI版本，将配备4缸涡轮增压发动机，仍然可以选择手动变速箱。

有消息称新高尔夫GTI搭载了大众最新推出的2.0升EA888涡轮增压四缸发动机，可提供241马力和370牛米的动力输出，比起上一代车型的动力输出有明显提升。

此外，新车在美国市场增加了许多新的标准配置，其中在外观方面，前部装备有照明格栅，同时下部蜂窝格栅还增加了10个独立的LED雾灯;后视镜投射到地面上的门下水坑灯也是标准配置?。

不得不说这是我最近最为期待的汽车之一。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款高尔夫车是大众旗下非常著名的紧凑型车，是所有紧凑型车中最受欢迎的车型之一。很多人把大众高尔夫称为大众旗下的“小钢炮”。今天，我们要谈论一款非常独特的大众高尔夫。世界上只有一辆车。真正的“德国钢炮”!比奔驰b级车酷多了，宾利12缸发动机，零点3.7S。

这款车是一款非常特别的大众高尔夫GTI，命名为高尔夫GTI W12-650。可以说，这才是真正的“性能钢枪”。高尔夫GTI W12-650刚出现的时候，吸引了很多人的目光。可以说是披着高尔夫外衣的“超级跑车”。高尔夫GTI W12-650在外观上看起来很特别，甚至比我们之前见过的大众高尔夫还要酷炫。

外观回头率赶超宝马1系

也有人将高尔夫GTI W12-650称为“整容”后的大众高尔夫，整体设计充满战斗力。前脸的格栅设计非常精致，内饰采用了熏黑的网格装饰。并且搭配红色装饰条，提升了整体的运动感。两侧大灯设计感十足，有些类似蛙眼设计，晚上点亮后看起来很亮。大众“新野兽”来了!拿一台宾利12缸发动机来说，时间3.7秒，全球仅此一台。

而且车头下方的进气口还配有熏黑格栅，提升了整个前脸的气势。总的来说，GTI W12-650看起来比宝马1系回得快，甚至比奔驰B级还酷。GTI W12-650的车身侧面是轮毂最抢眼的设计，设计风格非常有创意和新颖。采用了非常个性的滑板设计，内部配有红色刹车卡钳，在外观上增强了运动时尚感。

GTI W12-650高尔夫整个车身采用黑白双色拼接的设计，车内采用双门设计，进一步提升了外观。尾部的设计充满了战斗力，给人一种蓄势待发的感觉。GTI W12-650高尔夫后大灯内部结构与车头匹配，但外部轮廓更霸气。

配双边四出尾排

尾部线条肌肉感十足，高尔夫GTI W12-650的排气口采用了双边四出的设计，凸显了该车非常强劲的动力性能。GTI W12-650高尔夫的内饰布局比较简洁，整个内饰采用黑白双色拼接的设计，机械感十足。

搭宾利12缸引擎，零百3.7S 650马力

高尔夫GTI W12-650的动力方面最值得关注。高尔夫GTI W12-650搭载宾利欧陆的12缸发动机，最大马力650匹。匹配双离合变速箱，百公里加速最快仅需3.7秒。全车车身采用碳纤维和特种钢板，整车重量达到1.7吨。高尔夫GTI W12-650在怠速时，发动机会发出隆隆的声音，就像野兽在咆哮。正因如此，高尔夫GTI W12-650也被称为大众的“新野兽”。

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