开了10年路虎极光还能卖多少钱

10年车龄的揽胜极光，可以卖不超过20万。

2011年的是进口揽胜极光，这台车当时的指导价为66.8万，最后落地价在80万左右。现如今开了10年，是20万都不到。其实这是很正常的，十年以前的路虎给大众的印象根本不是现在所能比的，而且随着高端汽车市场的竞争越来越激烈，路虎开始走向了国产化，而国产化的揽胜极光，平均价格低了20万左右，因此，他这台二手的极光现如今在二手车市场上也只能按照现在的价格减去优惠力度之后再去乘保值率，因此得出十几万的二手车价也并不稀奇。找车网

我买的是2020款249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动科技版揽胜极光，落地40多万。我朋友买的2020款 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版，落地差不多50多万，根据这个价格来看，题主的40万预算显然是不够的。不过我之前看过那个2020款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版价格应该是在40万左右，题主可以买这一款，预算也不会超很多。我当时买曜黑运动科技版的时候，就超预算了，不过还是咬咬牙买了，因为实在是太喜欢它了，我觉得不买会后悔。

引言：从英国流落出来到被福特收购，从福特被倒卖给印度塔塔，最后再与奇瑞合资国产，路虎最近10年的发展历程可以说十分奇幻，很清楚的记得当年路虎极光加价20万难求一车的场景，在当年可以说甚至超越了BBA与保时捷齐头并进，但是现在的路虎品牌，动辄20万的优惠让人叹息。路虎到底怎么了?短短几年间品牌下滑，产品公信力崩塌如此严重。

咱们先来了解下路虎产品的市场终端售价吧，现在路虎产品中市场热度最高的是路虎极光，新款车型售价为38万起，终端优惠5万元左右，也就是说现在入手一台低配极光，40万基本上可以搞定。而4年前的极光售价63万元，加价幅度在10-20万左右，入手一台极光需要80-90万。短短4年的时间让一台车的落地价下滑一半，这样不稳定的市场售价在市场中难得一见。

当然不仅仅是极光，路虎发现神行、揽胜等车型都有不同幅度的优惠，这与当年一车难求形成了很大的反差。售价的降低可能是因为市场的变化导致，毕竟现阶段BBA等一票豪车的售价在不断的下探，但是这并不是路虎售价崩塌的原因，在我看来更多的是路虎自身的问题。

首先是品牌价值的崩塌，其实路虎的品牌价值一直不如BBA，但是早期路虎凭借着高大上的造型以及SUV市场的优势，营造出来了超一线豪华的魅力，直接拉动起市场定位，加上早期路虎产品纯进口的定位，车源少导致了加价情况的发生，其实早期路虎产品高售价的问题是市场造成的，过高的售价支撑不起路虎的品牌价值。这也为以后售价的崩塌埋下了伏笔。

国产对于路虎是个好事儿，其实国产之后的路虎质量更好了，但是这也面临着一个问题，售价已经无法支撑品牌影响力的路虎，国产之后售价将会再次降低，毕竟生产成本以及税收更低了。面对同级别产品的竞争时，路虎则需要再次下调售价。

当然还有一个很尴尬的问题就是，与路虎合资的不是别人而是奇瑞，一个是当年国民心中的超一线豪车，另一个则是普通的自主品牌，甚至不少消费者对奇瑞有偏见，两者合资生产出来的产品尾标也会标准奇瑞二字，这样的做法让很多消费者不爽，50万买一台奇瑞，想想就痛苦。虽然这样的想法很愚蠢但是却实实在在的存在在一些消费者的思想中。

小结：路虎售价为何会不断下探，其中原因很简单，因为早期的路虎品牌，较弱的产品力以及品牌影响力，根本无法支撑起高昂的售价，至少当年80万买一台极光这样的情景，是消费者咎由自取。盲目崇拜外来品牌才会导致路虎售价的虚高，而市场沉淀下来之后，你会发现路虎其实是一个在普通不过的豪华品牌，与BBA一样，没有什么神奇之处。