奔驰sl63amg刹车盘有裂缝是怎么回事

最好不要再用了。

刹车片的剪切强度不够，刹车片用料不好或者是压制工艺不行。另外就是高速或者连续制动情况下刹车片过热容易出现裂纹。出现裂痕的刹车片建议及时更换。

刹车片(brake

lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔

热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦

作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

因为奔驰sl63在国内买的人比较少。根据查询相关公开信息，梅赛德斯奔驰SL63AMG在国内的知名度不高，买的人比较少，就连同门师弟奔驰SL在街头的出现频率也比超跑们低得多得多，很多时候开他上路会被人误以为是奔驰的经典小跑SLK车型。

虽然如今的

奔驰

SL系列相当小众，但作为一款超过找车网

70年

历史的旗舰跑车，依然是奔驰产品阵容中相当重要的部分。而且该车是由AMG部门全权负责打造的，最新款的SL系列也不例外。

代号为R232的最新一代SL，更是AMG GT平台衍生出来的产物，该车性能自然不会拉胯，同时也受到了各大改装厂的青睐。这不，MANSORY

迈莎锐

就推出了拥有宽体套件的AMG SL63。

众所周知，迈莎锐近来都热衷于搬弄一些1 of 1高端定制产品，而且风格各异，颜色搭配方面相当抽象。而来到这款宽体AMG SL63则采用了全黑配色，可以说是该品牌近来最低调的产品。

前脸部分，你会看到造型相当复杂且带有金色装饰的保险杠，而且奔驰三叉戟LOGO也被迈莎锐黑金徽章所取代。细节处，可以看到原厂的格栅被换成了带有两个巨大进气口的碳纤维元素格栅，下方还有三段式进气口以及扰流风刀，再搭配上三角造型的大灯，整个前脸显得相当凶狠。

另外，前机盖也是全碳材质，而且还配备了多个导风口，可以大大提升机舱的散热效率。

侧面部分，可见这个宽体套件的“

宽体

”也仅限于加贴的轮眉部分。而翼子板出气孔、侧裙以及外后视镜壳等部件，作为“

卖炭翁

”的迈莎锐也是毫无吝啬，通通都被换成碳纤维部件。

车尾部分同样如此，上方的扰流板、两侧导流孔以及下方的扩散器均采用了碳纤维材质，同时还采用了金色进行点缀，搭配双边共四出的排气，运动氛围拉满。

在轮毂部分，迈莎锐为这台“

黑武士

”AMG SL63提供

FY.5

和

FD.15

两款轮毂，规格同为前10.5J x 21英寸和12J x 22英寸，搭配前

275/35/21

和后

335/25/22

的高性能轮胎。两种轮毂分别可以突出SL63的运动气息和

优雅

感。

内饰部分可以说是这一代SL的一大亮点，因为在第五代SL R129(1989)诞生以来，SL就变成了双门双座跑车。而到了新一代车型则时隔30年之后带回了经典的2+2布局，似乎这样的SL才更对味。同时，还有来自奔驰最新的内饰设计，豪华感和科技感得到完美融合。

虽然黑白配色再将这台AMG SL63的优雅氛围提升了一个档次，但车内布满的“

MANSORY

”LOGO难免会让人产生视觉疲劳。从仪表台、方向盘、中控区域，再到座椅背靠、头枕以及安全带，甚至连地毯也没落下，可以说是无处不在。

动力性能提升部分，迈莎锐为AMG SL63的4.0L V8双涡轮增压引擎提供了两种升级方案，分别为

P720

和

P850

。

顾名思义，每个方案的数字尾嘴就是提升后的马力输出，P720性能可达

720hp

和

1000N·m

;P850性能可达

850hp

和

1150N·m

。相比原厂M178引擎的577hp/800N·m有了相当大的提升，

在加速性能方面，P720百公里加速时间为

3.4秒

，P850的百公里加速时间则缩短至

3.2秒

，极速超

330km/h

，这已经是妥妥的超跑级性能表现了。尽管如此，相信大部分朋友都还是会选

保时捷911

。

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