斯巴鲁有国产车型吗

斯巴鲁汽车是进口汽车以下是有关斯巴鲁汽车的详细内容1车型相关斯巴鲁是日本汽车，旗下国内在售汽车为纯进口汽车斯巴鲁属于富士重工业株式会社旗下，这是一家专业从事汽车制造的公司，一开始只是生产汽车，同时也制造。

启辰斯巴鲁不是一款车启辰是国产车，而斯巴鲁是日本车，一个是日本品牌一个是国产品牌，东风启辰是一个国产汽车品牌，启辰品牌于2010年9月8日成立，秉承品智生活趣动由我的全新品牌口号启辰和斯巴鲁的特点 斯巴鲁是富士重。

斯巴鲁森林人不是国产，是日本产的斯巴鲁是富士重工业株式会社 FHI 旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型多用途运输设备的制造商富士。

没有国产的，它是日本富士重工旗下的，而且几乎全是四驱车型。

斯巴鲁旗下的车型确实都是纯进口车型，不国产的原因也并不是因为斯巴鲁的“高姿态”，斯巴鲁也一直寻找合资的机会，但是由于我国的政策原因没有合资，我国规定，同一个外国品牌最多拥有两家合资企业，而斯巴鲁最大的股东是丰田。

斯巴鲁目前在咱们国内卖得比较好的就是傲虎森林人以及XV我家有两台斯巴鲁，我开的是斯巴鲁傲虎，老婆开的是斯巴鲁XV，其实这个牌子的几款车都挺推荐的，具体买哪款可以看看你是什么需求傲虎的性能很有优势，适合特别追求。

斯巴鲁是老品牌的车了，车型有驰鹏力狮 傲虎XV森林人等车子都挺不错的，我自己开的是傲虎，对这个车型挺了解的开着很霸气很矫健，空间大，而且因为傲虎的水平对置发动机有重心低体积小的特点，和全时四轮。

首款新车或将选定力狮报价 图片 提到斯巴鲁车型，消费者也许最先想到的是大名鼎鼎的翼豹报价 图片虽然这款车在车迷中有着很高的威望，但实际国产之后的市场就另当别论了 目前国内紧凑型车市场非常激烈，既有强调。

牌子是外国牌子，国内有生产线，所以叫国产，也有原装进口的。

SUBARU始终致力于不断完善全轮驱动的原因，在于全轮驱动系统在弯道性能方面优于两轮驱动系统通过四个车轮传递动力，中性转向，能够自然地控制车辆转弯，自信有力的操控汽车的行进方向从而大大提高了主动安全性能相反，只由。

有丰田的支持，同时具备日系车的优点，但是在中国市场的销量却越来越差，斯巴鲁的问题出在哪里没有国产化，全系进口的形式确实是一大障碍，这也是制约斯巴鲁在中国市场的根本原因，很难理解，为什么斯巴鲁不在中国市场寻找一个。

汽车厂商的工程师们都是聪慧的，他们就时常冷不丁的推出一些打破你惯性思维的车型，让你对汽车时刻保持最正确的认知，有一个很明显的例子我觉得就是斯巴鲁，斯巴鲁旗下车型以四驱见长，后驱的斯巴鲁BRZ放在整个斯巴鲁产品阵列里或许都是另类的。

还有1%被一不知名银行购买 quot斯巴鲁quot汽车由於其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrxsti系列，和力狮系列目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下 在国内，售后服务奇差。

所有斯巴鲁车型均为进口据悉，全新斯巴鲁Foreman来自全新SGP平台，采用混合动力系统全新福雷斯特的整体轮廓与目前的车型相比没有太大变化，除了前脸比目前的车型更饱满，前格栅网略有放大，车标下采用了更加气密的镀铬横幅设计。

斯巴鲁是隶属于日本富士重工业旗下的汽车制造部门，其企业标志为昴宿星团的六连星，斯巴鲁由于其出色的操控性能和发动机性能而闻名，其长年以来所坚持的水平对置发动机和对称式全时四轮驱动系统等独有技术，是支撑其独特品牌形象。

“斯巴鲁”是日本的一款汽车品牌。

斯巴鲁，曾经是一个全线产品都充满着性能火药味的厂家，典型的代表就是翼豹，力狮和森林人，虽然定位仅是一台家用紧凑车和SUV，但却拥有强大的公路性能，其高性能版本STI实力足以灭掉价格远远高出自身的对手，绝对是一只披着羊皮的狼。然而自从丰田入手斯巴鲁之后，斯巴鲁就开始了“丰田化”的转变，翼豹，力狮，森林人无一幸免的接受了这样的改造，今天我们要介绍的XV也是这样一台车。

在本届法兰克福车展上，Subaru XV低调亮相，XV并不能算作一台真正的全新车型，熟悉的前脸让人很容易的联想起力狮和傲虎，而XV真正的血脉却是来自翼豹。

【斯巴鲁力狮(Legacy)】

说起XV的车型来源就要从力狮(Legacy)和傲虎(outback)的关系说起。斯巴鲁第五代力狮，上市已经超过两年的时间，相比于上代力狮体型变胖了不少，国内也拥有不低的能见度，在同价位中型车中其全时四驱系统是一大卖点。

傲虎(outback)基本上可以看做是力狮旅行版本升高底盘后的Crossover版本，在不牺牲太多操控性能的同时，拥有相比于轿车更加出色的路面适应能力，傲虎的越野能力介于力狮与森林人之间，其表现也得到市场的肯定，是Crossover车型成功的一个案例。

【Subaru Impreza XV】

全新的subaru XV则可以看做第十代翼豹的outback版本，而翼豹确实有这样一台impreza XV车型存在，即上图这台翼豹的crossover版本，因此subaru XV可以看做以十代翼豹为基础的impreza XV的facelift版本，从而实现了subaru家族的脸谱统一化。

从XV的车身线条可以看出，和翼豹如出一辙，由此可见翼豹和XV采用的是同一具车架。

车身尺寸方面，Subaru XV和十代翼豹非常相近，XV的轴距2645mm，车长4450mm，车壳1780mm。十代翼豹轴距为2620mm，车长4415mm，车壳为1740mm，轴距的变化应该是由于悬架行程的改动造成。而车长的增加主要来自于车头和车尾的细微改动。

【车宽的增加是由于XV加入的轮眉防擦条所致】

车高方面，XV车高升至1570mm，要远高于翼豹的1475mm，悬架提升高度近10cm。资料表示XV的最小离地间隙达到了220mm，而翼豹仅120mm左右，因此XV将自己定义为一台小型SUV而不是Crossover，也能说得过去。

侧面看去XV和翼豹拥有非常多的共同点，ABC柱的位置，倾斜角度，引擎盖的线条等等，斯巴鲁通过修改前翼子板和车灯造型，达到了换脸的目的。

来一张STI侧面图做对比，能看出相似之处吗?XV的C柱倾斜角度略小于翼豹，从而造成两车车长的差异。

XV的车头和车尾造型都经过了大幅度的修改，特别是车尾的后杠造型，加入了更多的SUV元素。

没有合资车型。斯巴鲁斯巴鲁车型都是进口的。据报道，新的斯巴鲁森林人来自新的SGP采用混合动力系统的平台。与现有车型相比，新森林人的整体轮廓变化不大，但正面形状比现有车型更饱满，前格栅网略有增加，标志下方采用更封闭的铬横幅设计。此外，车下保险杠也采用了新设计，大面积黑色塑料材料突出了更强的野性。

在动力方面，新森林人的日规版Intelligent Boxer车型作为参考，该系统2.0L发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛·电机的最大功率和峰值扭矩是13马力和65牛·米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD全时四轮驱动系统。据报道，该混合动力系统可以实现四种工作模式：纯电动/电机辅助驱动/纯油/动能回收。

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