红旗 SUV车型和合资SUV车型相比，性价比哪个更高呢？

首先，我们来看一下红旗HS5，

作为一款中型SUV，它的厂商指导价格为18.38万元-24.98万元，这样的定价在国产自主品牌当中无疑是有些偏高的。

红旗HS5动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，

最大输出功率为224匹马力，另外匹配6档手自一体变速箱。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。这样的尺寸表现在同级别车型当中并没有很强的竞争力。

从具体配置来看，

低配版车型安全配置有所欠缺，例如并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统和主动刹车等系统都没有配备。

价位差别不大的合资SUV就多有配置，例如大众途观L，探岳等车型，都是非常经典而且竞争力很强的，不管是动力输出还是可靠性都是有口皆碑。

其次，我们再来看一下红旗HS7。

和HS5不同的是，HS7作为一款中大型SUV，在车身尺寸方面占有很大的优势，它的长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm。

HS7动力方面搭载的是3.0T机械增压发动机，最大输出功率为337匹马力。这样的动力表现还是比较不错的，与同级别的宝马X5，奥迪Q7相比都有很大的优势。但是其售价区间是34.98万元-45.98万元，这样的价格完全可以购买很多经典合资车型了，而且其受众范围也有一些局限，毕竟大型SUV不管是燃油经济性还是便利性都不太适合家用以及一般的商务出行。

最后，目前红旗所推出的SUV车型还是比较少的，消费者可以选择的范围也很小。

红旗的SUV车型销量与众多的合资SUV相比存在着很大的劣势。虽然红旗一直遵循着自己的特殊品牌特性，但是这也给品牌本身带来了局限性。

毕竟要和有着多年经验的老牌合资SUV相比，不管是口碑还是受众都有着很大的差距。

另外红旗的性价比还是略有些偏低，例如上面提到的HS5，搭载的爱信6AT变速箱已经略有一些过时，毕竟爱信8AT现在也已经成为很多合资SUV的标配了。

综上来看，

虽然红旗汽车的SUV在品质和性能上已经有了很大的进步，但是其性能还是和合资SUV存在着一些差距。一方面是其推出的多款SUV车型配置灵活度不高，例如红旗HS7的动力仅提供一种选择，给汽车本身的受众带来了很大的局限性。另一方面它的基础配置和合资品牌相比还是略微有些落后，这也是红旗的SUV车型比不过合资SUV车型的主要原因。

我所认为的豪车，不是配置堆积的产物，而是当你看到它，就会被一种带有阶级的压倒性气场所震慑住。在我的脑海中，百万元以内的车辆中，奔驰S给过我这样的印象，而红旗H9也做到了这一点。

于2020年的长春车展，红旗展台人声最为鼎沸，因为这里有一台真正供给老百姓使用的红旗中大型豪华轿车，更重要的是，它那霸气的造型，无论是谁靠近都想再贴近的仔细观摩两眼。

对于红旗H9，有网友对其称呼为“赛过奔驰S，堪比劳斯莱斯”的自主品牌中大型豪华轿车。

人群为之兴奋能够理解，毕竟大多数自主品牌经历了二十年的快速发展后，依然布局在主打经济的车型领域，而红旗担起了向上发展的担子，成为了国产豪华轿车的领头羊。

红旗H9的造型无疑是出众的，而这全新的设计理念并非凭空而出

在印象中的2018年北京车展，红旗亮相了名为E·境GT的概念新车，我用手机拍摄了段不到30秒的视频上传到了抖音，发出当天浏览量便破百万、点赞超过十万，可以见得大家对于出众的设计都报以了欣赏的态度。

但是各大车企每年都会推出让人惊爆眼球的概念车，可最后能够将其真正量产的，或者说是真正保留了概念车味道的并不多，今天红旗H9能够如此高比例的还原设计元素，是我在2018年看到E·境GT时万万没有想到的。

而在今年红旗嘉年华的活动中，我也有幸见到了红旗H9的设计师丁杨峰，他对大家解释道红旗H9的设计理念并没有跟随大众的潮流，而是有着极多品牌传承理念与创新的融合。

如红旗H9的直瀑式进气格栅，其设计理念源于领导人专车的红旗CA770以及L5的纵置格栅饰条设计，对原有比例进行了一定调节后加以水滴造型的细微点缀，便有了现在的这般模样。

车尾大灯的设计，同样汲取于CA770与L5的经典造型，此外贯穿饰条等处还结合了中国古典建筑的设计风格。正是繁多的融合，使得红旗H9在众多豪车之中足够抢眼，同还显示出了东方味道的底蕴。

内在的典雅与舒适

外在气韵十足，内在稳重典雅，这是我对红旗H9的看法。坐进红旗H9的车内，虽然不见L5车内的沈氏大漆装潢，但是金属饰板上的拉丝工艺以及几乎全面覆盖的皮质面料依旧沉淀了品质的味道。

而在中央扶手箱和中控台的上方，可见的是H9车头红旗标识延伸的中轴线设计装潢， 我本身其实对这样的设计不以为然，但是再看到方向盘上的红旗标识，还是会认为，对于红旗H9这台车而言，这样的设计是恰到好处。

虽然内饰的诸多设计元素贴切人们对于红旗的固有印象，但是仪表盘和中控两块全液晶屏的配备，没有让H9在日常的使用中落伍。新车的车机系统自带4G网络，功能也较为齐全，包含了导航、酷我音乐APP、有声小说等当下常用的网娱功能，还配备了智能语音系统，呼叫“小旗”便可唤出。

至于车内的空间及乘坐舒适性，从我的乘坐感受来看依旧要给个好评。宽大的真皮打孔座椅承托感出色，在炎炎夏日之下，透气性良好的座椅包裹材质也保证了躯干的干爽。而后排的乘坐空间，得益于比奥迪A6L还要长的车身轴距，也显得特别宽敞。

顺畅动力打造标杆水准

那么红旗H9开起来的感受到底如何?说实话，我曾对红旗H9驾驶感受，有着如同看到E·境GT概念车后对其量产车的怀疑一般，而H9的表现再次带给了我不小的惊喜。

在动力配置的选择上，红旗H9共有2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两套总成，我所试驾的车辆采用了前者的动力配置，其发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩380牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为7.8秒。

车辆直接的动力性能从发动机的数据便可读出，但是一台车带给驾驶者好的反馈更多在于动力输出的平顺性和响应速度。

与很多的自主品牌轿车甚至一些合资品牌车型相比，红旗H9的平顺性都显得更加优秀，无论是匀加速升档时，还是车辆急加速快速降档的过程中，车辆都没有让驾驶者感受到换挡时的顿挫。

而在车辆想要急加速超车时，湿式七速双离合变速箱的优势突显而出，换挡积极且快速，另一方面涡轮的响应也很及时，没有出现许多国产车上的迟滞现象。

结合充沛的动力基础，驾驶红旗H9行驶在高速路段上，总能让你感到酣畅淋漓的快感。

在悬架的调校设定方面，我所驾驶的红旗H9采用了前双叉臂+后多连杆的形式，在低速行驶过弯时的平稳性还好，但是在快速通过颠簸路段和弯道时，车身的起伏和侧倾相对明显，但对于车身如此庞大的H9，这样的状况也能让人理解。

除此以外，在高速行驶时，由于车头较大的撞风面积和反光镜处的扰流，给H9的前排带来了相对明显的风噪，后排的NVH表现则要好上很多。

总体而言，红旗H9是一款非常优秀的产品，尤其在大体面的展现上，做的足够到位出众，但是由于试驾车辆并非最终的量产上市车型，因此细节的调校和装配工艺等方面还有着一定的优化空间。

从另一方面来讲，红旗H9的出现，代表的不仅仅是红旗推出了一款全新的车型，它更多担负着自主品牌向民用级豪华车领域的进步，我想大家对于这样一台“破圈”的国民车也应当给予更多的支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时间不用追溯得太早，大概就在四五年前，二十万以上汽车市场基本都是合资品牌的天下，多数自主品牌为了仅有的毛利率，在10万左右市场厮杀。

然而，在短短的几年里，中国品牌在技术、品质上迎来了爆发式的增长，加上国人对国货态度的转变，二十万级SUV市场已经有了诸多国产车的影子，新

红旗HS5

就是自主品牌中的代表车型。

2023年是

一汽

建厂70周年，也是

红旗

品牌成立65周年。凭借超30万的年销量，红旗品牌一跃成为国产豪华阵营首位。作为红旗阵营中的排头兵和主销车型，红旗HS5自19年首次上市，销量已经突破40万，是当之无愧的国产中型SUV销冠王。

时隔四年，新红旗HS5迎来再次焕新，终端市场的关注度和成交量都取得了不错的表现。

《百姓评车》通过走访一些红旗经销商了解到，由于新红旗HS5产品力全面提升，客户到店量明显增加。其中不少原本是

本田

CR-V、

大众

探岳

等合资品牌的车主，甚至还有打算入手BBA等豪华品牌车型的潜在用户。这也让很多人好奇，同样是二十万的预算，新红旗HS5真的比合资品牌更值得入手吗?

降维打击，新红旗HS5定位领先一个“段位”

在价格上，新红旗HS5的官方指导价为18.38-24.98万元，与老款车型相比提质未提价，购车价基本与本田CR-V、大众探岳等合资品牌车型处于同一水平线。但在定位方面新红旗HS5足足高了一个段位。其定位中型豪华SUV其他都为紧凑型SUV。

作为豪华SUV新红旗HS5相比竞品拥有更加豪华的设计和更高档次的座舱等，作为中型SUV，在空间方面新红旗HS5也更有优势。

外观设计上，新款红旗HS5采用了家族最新的直瀑式进气格栅设计，结合“飞翼”大灯，颜值贵气高雅，整体视觉效果更加豪华威严。

此外，新红旗HS5长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距达到2870mm，对比本田CR-V，大众探岳等同价位的合资车型，新红旗在车身尺寸上几乎大了一圈，特别是在影响后排乘坐空间的轴距上，足足大出了100多mm。看着更加宽大，更有气场。

作为一台中型豪华SUV，新红旗HS5的内饰也相当有料。大面积皮质包裹、木纹装饰使得座舱内部豪华氛围倍增，细节之处的放射性缝线工艺、门把手处的铝合金以及仿碳纤维材质，给人不错的精致感。座椅更是同价位合资车型少有采用的Alcantara+Nappa真皮材质，配合高密度打孔技术，不仅提升了整车内饰的档次感，再加上530mm的坐垫长度，为用户提供更为舒适的驾乘体验。

中控区域，全新红旗HS5采用环抱式设计，搭载12.3英寸双联屏加上8.3英寸W-HUD配置，视觉效果更显科技，同时也更具档次感。找车网

经典的T型布局使得整个中控台很显宽，各个功能区的划分清晰，上手起来没有难度。日常可以接触到的地方基本都采用了软质包裹，但是车内看不到太多的缝线工艺。

配置更豪华，智能化体验更出色

作为一款豪华定位的中型SUV，新红旗HS5的优势不只是更大的尺寸，更豪华的设计。同时，更丰富的豪华舒适配置，以及领先的智能化体验，也是新红旗HS5对比同价位合资SUV的优势所在。

对比三款车型价位几乎相等的车款，可以看到新红旗HS5在舒适性和智能化配置上都更有优势。比如在一些舒享的配置上，新红旗HS5不仅拥有电动座椅调节、座椅加热、自动空调等等配置，同时相比竞品还多出了第二排座椅加热，更照顾到后排乘客的乘坐舒适性。

此外，定制的BOSE 12环绕音响，搭配新红旗HS5优秀的NVH性能，带给乘客更加出色的影音娱乐体验。新红旗HS5还搭载了非常好用的40W手机无线充电，长途出行时，忘记带数据线也不用担心手机电量不足。

除了非常丰富实用的舒享功能之外，在智能化体验方面，新红旗HS5的对比合资竞品也要更胜一筹。特别是在智能驾驶方面，新红旗HS5涵盖了SACC高级巡航、盲点监测系统、全自动泊车功能等等。而本田CR-V和大众探岳虽然也有这些功能，但是不如新红旗HS5智驾系统全面，比如后方碰撞预警本田CR-V和大众探岳都没有，而并线辅助系统大众探岳也没有搭载。

另外，新红旗HS5还有非常好用的自动泊车功能。在全自动泊车功能的辅助下，新红旗HS5自己就能将车辆泊入车位，即便是新手开着车长超过4米7，车宽超过1米9的中型SUV，也能轻松把车停好。

2.0T+8AT动力，产品实力够硬核

新红旗HS5的动力组合也算得上是碾压般的存在。就拿最为核心的动力系统来说，新红旗HS5搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩380N.m。即使对比大众2.0T高功率发动机，新红旗HS5在各方面性能参数上都更有优势。

新红旗HS5从老款车型的6AT变速箱换成了全新的爱信8AT变速箱，在输出上会更加平顺有力。零百加速轻松在8秒以内，百公里油耗低至7.34L，在全面提升动力性能的同时，进一步改善了整车燃油经济性。

相较之下，本田CR-V搭载的是CVT变速箱，虽然平顺性也有不错的表现，但是在换挡效率显然不如AT变速箱，在加速上不如8AT畅快。而大众探岳搭载的则是祖传的7DCT，虽然双离合变速箱在大众手里已经在优化了不少，但是在低速行驶下偶尔还会有些顿挫。

百姓评车

通过对新红旗HS5产品力的综合分析不难

发现

。在二十万左右价位中，新红旗HS5拥有比合资品牌竞品更豪华设计，更宽敞舒适的大空间，更丰富的智能豪华配置，以及更具格调的品牌调性。从各个维度来说，新款红旗HS5的表现都可以用不俗来形容，也担得起中式豪华SUV奠定者的称号。正所谓强者当红，新红旗HS5的到来，会将助力红旗品牌实现更高的销量目标。

【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】