国产车为什么还是卖不过合资 吉利帝豪等国产轿车频频降价，为何还是卖不过合资家用轿车？

便宜、配置高，是国产车的优势，也是国产车(其实是自主品牌)崛起的主要原因之一。其实不仅仅是这样，如果在北京车展看看新出的车，除了到处可见的大屏外，国产车的内饰做工等方面，跟合资车相比，一点都不落下风，在15万以下尤其是20万以下的车型，国产车完全可以与合资一决高下。

说实话，国产车的质量在逐步提高，但是总有这样或那样的问题。很多国产车看似高科技的配置，相比汽车的三大件来说，增加各类科技配置的成本远远低于优化动力、安全、操控等方面的成本!

大家都知道进口车是要交关税的，同时进口零件也有关税。作为本土品牌则没有这些烦恼，从而省下一大笔钱，运输方面，想想也能想到一个在国外运进来，一个在国内运到国内哪个便宜。

合资车的研发成本往往非常巨大，尤其是那些在海外设立的研发中心。不关是从人工还是材料，成本都非常大，据统计，大众仅2015年一年的研发经费就高达153亿美元。反观国内的车企，又有多少家企业的三大件是自己研发的呢?找车网

国产车没有合资车卖得贵还有一个因素就是制造成本，有一些合资车用的都是发动机是进口的，甚至一些细小的零件也完全进口，不是说进口的就是好，但成本在这里摆着，所以合资车的成本一直居高不下，当然这些都是我们看不见的地方。

国产品牌起步晚，技术相对落后，要想占领市场，那就只能压缩利润了，再用相对较全的配置做差异化，吸引消费者。

但是永远是一分钱一分货的道理，目前合资品牌汽车的品质还是要高于国产车的，这里没有崇洋媚外的意思，只是说国产车还需要有很长的发展之路需要走。我们也期待我国的汽车能够有自己的优势，能成为世界公认的豪车吧!

时常在网上会看到一些所谓的车型降价排行榜，其中很多豪车降价不足为奇，毕竟其价格的确是太贵了，一些二线豪华品牌旗下产品的定价甚至超过BBA，这个时候也只能降价求销量。但是，一些国产家用轿车的定价本身就很低了，终端价格还是一降再降，这就让人有些心疼了。说实话，即便是 吉利帝豪等国产轿车已经十分委曲求全，通过频频降价想要满足消费者的购车欲望，但是很多国人还是宁可选择低配合资车，而不是国产家用轿车，国产轿车真的如此不看吗?答案自然是否定的。那么，为何还是卖不过合资家用轿车?

很多网友可能第一时间会说国产家用轿车不好，说实话，对于这样的评论停了太多，但是说这种话的消费者真的开过国产车吗?讲真，我在使用国产车期间其实也遇到过不好的用车体验，甚至可以用糟糕透顶来形容，但是，后来换开朋友的入门级合资家用轿车的时候，我只想说一句，还赶不上我的国产车呢。至少目前来看，10万左右能上道的合资轿车里面，想要找到比吉利帝豪更出色的产品，真的有点难。

可能有人会说国产车小毛病多，的确是如此，但是大毛病有吗?至少15年之后的国产家用轿车在产品力方面的表现并不弱。至于合资家用轿车是否有小毛病，其实也有只不过概率小一些罢了。另外，一些比同级别国产家用轿车贵3、5万的合资车连中控大屏、导航、车机系统都没有，纯机械自然不容易坏了。不过，如果国产轿车用这样的配置，即便是卖5、6万的话，可能也会被网友吐槽吧。当然，我们不能硬着头皮说国产车就是比合资车好，但是至少没有网上说的那么差，至于为什么有人不断诋毁国产车，答案不言而喻。

至于不断降价的国产车为何还是卖不过合资家用轿车，国人为何更愿意选择合资车?其实答案无非两方面：

第一方面则是担忧国产车的质量，毕竟网上有太多关于国产车不好的传闻。如果不是自己开过国产车，同时也体验过不少10万左右的合资家用轿车，我可能也不敢大言不惭的说国产车不差。有兴趣的朋友不妨去网上查一下所谓的产品质量，你会发现国产家用轿车的表现并不差，像吉利帝豪、长安逸动PLUS等产品的质量真的是值得认可的。

第二方面则是为了面子，不要不承认，大多数宁可花10多万买低配合资车的消费者其实都是为了面子。10万左右其实就能买很多国产轿车的顶配车型，但是一些人却觉得开出去丢人，总觉得合资车的车标更有魅力。还是那句话，为了面子买车的消费者真的没必要，因为亲属、朋友都知道自己是什么情况。至于外人，除非你开的是劳斯莱斯、法拉利等豪车，不然谁会关注呢?最后多说一句，你可以不喜欢国产车，但是不要随意诋毁，尤其是没开过国产车的车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可能写这篇文章，或被很多人攻击、谩骂，但是在现实生活中，总是碰见有很多人问我?国产车真的比合资车差么?那到底到底差不差呢?我们都知道国产车近两年发展这么顺利，最主要的因素有两点：一是价格上的优势，二是整体品质的提升，不得不说如今的国产车相比较前几年确实突飞猛进，可是即使到了现在，很多同级别车型对比中，往往合资车要比国产车贵5万—10万，像哈弗H6和途观就是极为典型的例子。

如果单从数据上来看，哈弗H6不管是在空间、配置、动力系统上，都可以碾压途观，可是为何一款哈弗H6只能在市场上卖10万，而一款途观却是20万被疯抢呢?这足以说明，如今的国产车与合资车还是有一定的差距的，可能这时候就有人问了，那差距到底在哪?今天咱就结合一下10年维修老司机和我个人的看法，解释一下国产车和合资车到底差在哪?

首先就是国产车工艺水准的不严谨，目前所有合资车几乎都是在国内建厂生产，所需要的原料几乎与国产车都是一致的，而大多数工人也都是我们自家人，可是生产出来的汽车为何有差距呢?首先我们要知道，虽然说合资汽车是由中国工人组装而成，但是合资车的品质管理体系还是由外方控制，而外方对品质的检验可以说非常的严格，一款车出厂之前，他们要求对所有产品使用寿命以及故障率进行反复测试，不达标的统一更换，这也是为什么合资车小毛病少的主要原因。

而反观国产汽车品牌，他们所用的原料和合资车的基本没有差距，制作工艺流程也几乎是相同的，但是目前很多国产汽车品牌可以说是急功近利，对于很多细节的把控要求是：能用就可以!曾经听一位老司机讲起自己在国内知名自主汽车品牌打工期间，发现一款SUV底盘有异响，修理师拿起大锤锤了几锤子，等到再启动的时候，异响真的降低了，然后他跟旁边人说：合格了。正是因为国产汽车很多管理层对技术要求的不严谨，才导致很多国产车在整体品质上要输与合资车。

一款汽车最核心的零件就是“发动机”了，目前国产发动机总被很多人吹嘘有多可靠，可是自己自心里难道不明白差距有多大么，目前真正在研发发动机核心技术的有几家车企?为啥同级别发动机，国产车自己生产的发动机油耗表现要比合资车高出20%左右?这是因为国产汽车在发动机很多细节上处理根本不到位，发动机运转时间上去之后，缸筒与活塞等核心部件的间隙就会增大，动力流失比较多，想要得到更大的动力书记，油耗自然就高了。

说完发动机，咱再来说一下底盘的调校，在底盘调校方面，自主品牌目前技术核心可以说非常匮乏，很多自主品牌根本不愿意去花高额费用来研究，因为底盘调校是一个细活，底盘调校硬了舒适度就差，调校软了侧倾就大，本身就存在矛盾，根本不可能在短时间取得成就，需要更多的时间打磨，很显然自主汽车品牌没有那个耐心，目前我最佩服的就是雪铁龙以及标志的底盘调校了。

当然，每个国人都希望国产车发展要好于合资车，但是我们不得不接受现实，目前合资车和国产车在核心技术、细节处理上，差距还是比较明显的，什么时候我们能看到汽车新闻不是在宣传按摩座椅，中控大屏等配置，而是在宣传一下中国汽车的平台，技术，发动机、底盘调校的时候，国产车就真的崛起了!