青岛五道口基金回应：没有融资重组计划 已付清奇瑞收购基金（远看像保时捷，近看以为是领克，没想到这个“新物种”竟是奇瑞？）

财经网汽车讯?青岛五道口基金否认融资重组计划。

12月10日，据腾讯新闻报道，从接近交易人士处获悉，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口基金”)正在寻求60亿规模的融资重组。

腾讯新闻称，该交易人士表示，青岛五道口基金此举与其入股奇瑞集团有关。作为投资通道的青岛五道口基金管理人，无力解决后续100多亿元资金问题。 因此，青岛五道口基金欲寻求融资重组。

财经网汽车联系到青岛五道口基金，相关负责人否认融资重组计划，并表示收购奇瑞资金已全部付清。

财经网汽车也联系了奇瑞集团，截止发稿前，未得到回复。

去年12月，青岛五道口基金以144.49亿元，入股奇瑞汽车和奇瑞控股集团。

根据协议，青岛五道口基金出资75.86亿元，取得奇瑞控股30.99%股权;出资68.63亿，获得奇瑞汽车18.52%股份。

目前，青岛五道口持有奇瑞控股集团比例为46.77%，未直接持有奇瑞汽车股权。

公开资料显示，青岛五道口基金成立于2019年8月，是为参与奇瑞增资扩股项目而设立的主体。青岛五道口基金入主奇瑞，背后有鼎晖投资、山东高速股份有限公司、山东即墨区政府等多方力量的帮助。找车网

今年6月时，有媒体援引知情人士报道，由于新股东青岛五道口基金第三期50亿元资金未到位，奇瑞混改遭遇变故。

奇瑞控股官微当时回应称，“奇瑞增资扩股项目摘牌后的后续工作，均按照既定计划正常推进”，并强调个别媒体关于奇瑞混改的臆测性报道为不实消息。

奇瑞控股董事长尹同跃也表示，奇瑞混改有望8月底完成。

今年7月，财经网汽车通过天眼查发现，奇瑞控股最终受益人发生变更，从山东省人民政府国有资产监督管理委员会、芜湖市人民政府国有资产监督管理委员会变更为芜湖国资委。

资深汽车行业分析师任万付当时认为，奇瑞控股最终受益人发生变更，表明奇瑞集团混改或出现变化。

不过，奇瑞相关工作人员表示，奇瑞混改项目都是按照既定流程推进中。

奇瑞集团目前销量处于增长态势。

奇瑞集团11月份销售汽车101900辆，同比增长36.4%。其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%;出口13446辆，同比增长78.3%;新能源销量7623辆，同比增长67.5%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，自主品牌的市场接受度越来越高，尤其是伴随着技术突破带来的品质提升，更是获得了消费者的认可。其中，最显而易见的是，自主品牌车型的造型设计，大有引领国内潮流之势。不过，却有一个自主品牌，在造型设计这个”门面“上，却迟迟没下功夫，不少消费者冲着它的技术而去，然后败退在它的颜值之下，它就是奇瑞。

好在近几年遭受过一番社会的毒打之后，奇瑞的设计慢慢回归了主流，像目前轿车阵营的造型设计，基本是始于13款的艾瑞7，变化于16款的艾瑞泽5，成熟于最新款的艾瑞泽GX。变的是那越发壮硕、大气的进气格栅，不变的是那中间的车标+镀铬饰条。

而SUV车型呢，开始也是基本套用轿车的设计风格，像14款的瑞虎3、瑞虎5就是用的这个样式;接着到17年，这个设计在瑞虎5x上逐渐演变;到了18年，这个设计才完全成熟，首次应用在旗舰SUV瑞虎8上。最后，其它家族内的SUV也慢慢套用上了这个设计。

而后最近的一次奇瑞SUV脸谱变化，则是出曾经的SUV旗舰瑞虎7上，这个设计撞脸了一众车型(欧尚、大通、科赛等)。

至于奇瑞近些年衍生出来的子品牌捷途和星途，则是各有各的特色。虽然它俩那外观设计算不上颜值很高，但也都还能算得上是成功的设计。

本以为有了这些成功案例之后，奇瑞的外观设计会慢慢走上正轨。但没想到，奇瑞在前几天下线的一款新车，却又凭借独特的外观设计，再次刷新了大家的三观，引起了一众非议。奇瑞也开始玩”皮尺“?疆哥带大家一起来看看。

这款内部代号为S61的全新车型，定位于纯电动紧凑型SUV，基于新能源LFS平台打造。新车预计将在2020年上半年上市，售价区间或在20-25万元。

这款车最大的特点，要数它的外观造型，特别是前脸的设计，可以看出有很多熟悉的“影子”，例如保时捷、领克、蔚来等车型上的元素。当然也不是完全照搬，譬如那对青蛙眼就有些不一般。

保时捷、领克的蛙眼大灯是比较细小锐利、带点弧度，算得上是炯炯有神的，而且为了体现出它们的青蛙脸，还需要大嘴的衬托。奇瑞呢?却直接没有嘴，全靠蛙眼大灯，并且它的蛙眼还设计得又大又平，简直就像愤怒的青蛙一样。据说，S61的外观是由承包了豪车设计界半壁江山的宾尼法利纳公司操刀。

除了大灯值得一说之外，奇瑞新车S61所用的新车标，也在同样存在话题点。设计师直接在原有车标的外面，套上了一层盾形的饰板，变相放大了车标。看着如此样式的大灯、车标，疆哥不得不佩服奇瑞眼光的独到。

相比于前脸清奇的造型，车身侧面的设计则偏向简单，整体线条偏向圆润、流畅，车顶有些COUPE的设计风格，搭配雪花样式的双色轮圈后，颇显运动效果。

车尾部分，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，细看确实有些领克的影子。尾标则采用“CHERY”奇瑞汽车英文标识，也算是目前比较潮流的设计。另外，新车在车尾加装了两根黑色和银色元素组合的下护板，进一步提升了车子的高级感。

内饰方面，新车除了有采用了贯穿式大屏设计之外，还应用了大面积的黄色木纹材质，中间还有一些拉丝感的暗纹。档次感确实是有了，但这种年代感较强的内饰设计，能否打动当下的年轻消费者，还真是说不准。

新车的动力、续航数据虽然尚未公布，但考虑到该车是基于奇瑞LFS全铝平台打造而来，有轻量化技术的加持，相信这数据不会差到哪里去。

纵观奇瑞在售车型，S61算是一个比较奇特的存在。从某种意义上说，奇瑞这款新车成也设计，败也设计。毕竟相对于大多数奇瑞车来说，S61的设计元素确实是有了几分国际范的味道。但新车的槽点也同样在于那让人眼熟的样子，保时捷的蛙眼大灯、领克的尾灯、盾形的车标搭配在一起之后，或许原创设计就变味了。

奇瑞和青岛五道口完成混改之后，压力大可以理解，但造出外观这么激进的新车型来，还是有些欠缺考虑了。

与众不同的设计确实是能帮助车型在市场中迅速取得消费者们的喜爱，但是与其他车型十分雷同的外观却让人非常的反感，要知道早些年间的"保时泰"如今也快走到穷途末路了，所以奇瑞汽车的这个兆头可千万要止住，别再继续和别人撞脸了。如果奇瑞汽车新能源车型都是这个外观设计，你还会考虑奇瑞汽车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于网曝“空跑”一事，奇瑞表示与己无关。

奇瑞又现新能源骗补疑云。近日，网络上流传的一段视频显示，大批奇瑞新能源 汽车 在被砖头垫起离地，车辆则陷入空跑。

视频一经曝光，奇瑞便被外界怀疑是在跑里程和刷数据，目的是以此 骗去 国家新能源补贴。因为在工信部于2018年出台的《关于调整完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》中有如下规定：

对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源 汽车 申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付。

而从视频中的 汽车 数量和车窗上布满灰尘的情况来看，这批奇瑞新能源不像是私人或公务用车，而更有可能是运营车辆。所以，这批车辆在申请补贴时，需要提供相应的里程证明。正因如此，外界猜测这是奇瑞在刷里程，骗补贴。

近年来，国家为大力发展新能源 汽车 产业，不惜花重金补贴车企，但与此同时，也存在部分车企利用政策上的优惠而骗取补贴的情况。其中，奇瑞系企业就曾因骗取补贴而被通报。

2016年9月，财政部发布《关于地方预决算公开和新能源 汽车 推广应用补助资金专项检查的通报》。《通报》显示，部分企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞万达贵州客车股份有限公司。

据悉，奇瑞万达违规获取中央财政补助预拨资金近亿元，依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，财政部将追回上述补贴资金，并按问题金额50%处以罚款，合计金额约1.5亿元。同时，自2016年起取消其中央财政补贴资格。

2019年，奇瑞又一次卷入新能源补贴的风波当中。根据工信部发布的《2017年新能源 汽车 推广应用补助资金清算审核车辆信息表》，奇瑞的部分新能源车辆补贴资金被核减，原因正是出在了运营行驶里程不足2万公里。

今年8月奇瑞终于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事长尹同跃曾表示过上市的意图。但是，此时却爆出奇瑞新能源涉嫌骗补一事。这对于志在上市的奇瑞来说，绝非一件好事。另一方面，奇瑞已经涉足新能源市场近10年，但始终未能拿出爆款车型，此次“空跑”一事，或将让其品牌形象雪上加霜。