江淮皮卡要搞事？新车配坦途前脸+特斯拉大屏！长城炮有对手了 特斯拉Cybertruck终于量产下线，能否让用户满意？

2023年行将过半，国内新能源市场继续高歌猛进，各个细分市场都在加速向新能源转型，就连皮卡车也不例外。

在燃油车时代，绝大多数的皮卡车都不以“百公里加速时间”这种性能指标著称，但新能源时代，这种现象已经改变了。

目前进军新能源皮卡市场的车企并不在少数，新能源市场中的

特斯拉找车网

、

比亚迪

，传统厂商中的

福特

、吉利、

悍马

都准备推出拥有强悍加速能力的皮卡车型。未来的新能源皮卡，将会带给用户更优质的用车体验。

福特F-150 Lightning

福特在全球皮卡市场大名鼎鼎，以福特F-150为代表的皮卡产品在美国有着很高的市场占有率。

与此同时，福特也在积极向新能源转型，福特F-150 Lightning就是一款相当不错的新能源皮卡。2022年11月份，这款皮卡正式在中国市场上首发。

从车型命名上即可看出，这款车是基于燃油版福特F-150 Lightning打造，其保留了福特F-150庞大的车身和硬派风格，同时还有着比较强的科技感。

动力方面，福特F-150 Lightning搭载前后双电机和电动四驱系统，百公里加速时间最低只有4.5秒，纯电续航里程则达到了515km，同时还支持9.6kW的最大对外放电功率，新车正式上市后，有望得到不少用户的认可。

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特斯拉Cybertruck

特斯拉

Cybertruck

可以说是目前业内知名度最高的纯电动皮卡了，虽然现在没有正式上市，但由于特斯拉在全球新能源市场强大的品牌影响力，这款车一直以来都保持着比较高的关注度。

特斯拉Cybertruck有着十分科幻的外观，它打破了传统的皮卡形态，在车身轮廓上进行了大胆创新，但无论在美国还是在中国，这款车型都饱受争议。

不过这款车在整体性能上的表现还是不错的，例如它的百公里加速时间仅为2.9秒，最大续航里程则达到了804km，基本可以满足用户在户外的各种需求。

悍马EV

与F-150一样，悍马皮卡在国内名气同样很高，但却基本见不到实车的大型皮卡。但中国市场占了全球新能源市场一半以上的份额，因此悍马在向新能源转型过程中，必须要重点关注中国市场。早在2021年的进博会上，悍马EV就已经在国内曝光。

悍马EV依旧保留了经典的硬派造型，车身也依旧十分庞大，但与燃油版车型一样，这种造型在国内过于霸气，上路会比较麻烦，其适合作为少数土豪的电动玩具，不太可能成为走量车型。

悍马EV有着庞大的身躯，这能够让它装得下更大的电池，从而提升动力与续航。

根据官方消息，这款车将配备三电机四驱系统，最大功率超过1000Ps，百公里加速时间仅为3秒。

在燃油车时代，如此庞大的车身，是很难做到这一点的，但新能源动力系统为它的性能提供了各种可能性。

雷达RD6

吉利汽车

原本并不是皮卡市场的玩家，但它在2022年成立了高端新能源品牌“雷达”，首款车型便是一款大型皮卡——

雷达RD6

，引起了不少同行的关注。

这款车基于吉利SEA浩瀚平台打造，有着硬派的外观和丰富的内部配置，车身长度超过5.2米，售价也比较亲民，成为国内皮卡市场上新的重量级玩家。

雷达RD6全系搭载后置单电机，最大功率200kW，续航里程最大可达632km，百公里加速时间最快达到6秒级，在同级别的燃油车中，能够达到这种速度的非常罕见。

从目前的情况来看，

雷达汽车

的关注度还是比较高的，这款车在整体性能上超过了同价位的燃油版皮卡，加上国内各个大中型城市对皮卡进城的限制政策逐渐解除，雷达品牌首款皮卡将有望帮助整个品牌打开局面。

新能源浪潮正在席卷每一个细分市场，皮卡相对来说比较小众，但同样需要加快转型速度。带来更强大的动力和更短加速时间的同时，进一步推动中国的皮卡文化快速发展。

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江淮皮卡要搞事?新车配坦途前脸+特斯拉大屏!长城炮有对手了

纵观中国汽车市场的发展，SUV车型已经火了将近10年的时间，中国消费者对这种身材更大的车型确实非常青睐，而且SUV也迅速淘汰掉了此前的一些入门小车，甚至就连铃木汽车那样的小车之王也不得不退出中国市场。由此可见中国消费者群体有不少共同点，尤其是喜欢那些外形比较霸气的车型。那么SUV车型真的能够一直火下去吗?从目前的趋势来看，将来中国市场上也有可能会流行皮卡车，对比北美地区消费者的喜好就可以发现，皮卡车型的优势其实更加明显。

这种悄然变化的趋势早已经被各大厂商看在眼里，长城汽车迅速推出了长城炮系列皮卡，长安汽车联合PSA集团打造了更加高端的长安凯程f70皮卡车，而江淮汽车一直都是皮卡领域的小霸王，最近江淮旗下也终于传出了新的消息。江淮汽车将会推出一款全新的帅铃t9皮卡车，而且已经有部分实车照片出炉。

从外观设计方面看，这次的江淮帅铃t9车型相当霸气，宣传文案当中甚至出现了中国首款全尺寸皮卡车的字样，这也就代表该车型的尺寸可能会相当霸气，目前车身宽度超过1.9米已经是板上钉钉的事情。车辆前脸采用了相当硬派的肌肉线条，中间可以看到梯形进气格栅，这显然就是借鉴了丰田坦途皮卡车的前脸，不过两侧大灯造型原创度很高，采用了眯眯眼日行灯搭配分体式大灯的组合。

可以看到车身侧面将会提供4个车门，双排座椅更加实用一些，而且后排货斗上方安装了相当粗壮的高强度防滚架。预计原厂车型就会提供防脱圈轮毂以及at越野轮胎，那么这款车型的越野实力自然不会差，动力总成很可能会搭载一套2.5t涡轮增压发动机，再加上6AT变速箱以及可靠的分时4驱系统，应付大多数越野路况都是没有问题的。

打开车门之后可以看到更多的惊喜，这次的江淮帅铃t9竟然提供了类似特斯拉一样的超级大屏幕，驾驶员前方还有全液晶仪表盘，仅仅这两块大屏就带来了相当不错的科技感。而且内饰用料也很厚道，软包材质覆盖面积很大，车内的装饰质感并不输给那些主流SUV车型。

总结来看这款全新的皮卡车型，可以发现江淮皮卡车似乎要搞事情，类似的车型完全有实力成为长城炮皮卡车的对手，如果后续上市之后的价位更加亲民，那么江淮皮卡车家族也有希望成为未来的销量支柱。

问题来了，你觉得这款江淮全新皮卡车霸气吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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数据显示，

特斯拉

2023年上半年累计销量接近90万辆，超出外界预期，全年有望实现200万辆左右的销量。不过特斯拉目前90%的销量均由

Model 3

和

Model Y

两款车型贡献，这种结构是不健康的，它需要开拓新的增长点。

7月15日，特斯拉官方表示，品牌首款皮卡车型

Cybertruck

已经在德州超级工厂下线，马斯克对此表示祝贺。Cybertruck首次亮相还是在2019年，现在终于落地，它会成为特斯拉销量的助推器吗?

除了正式下线，还有哪些“实锤”消息?

一款车亮相4年都没有交付，而消费者仍然充满期待，特斯拉的品牌影响力毋庸置疑。这款车是在2019年11月份首次发布，预计将采用单电机、双电机和三电机三种动力系统，这是这款车最先经过官方确认的消息。

特斯拉官网信息显示，Cybertruck三种配置起售价分别为28.61万元、35.78万元和50.12万元，完全自动驾驶系统(FSD)为选装，选装价格与Model 3和Model Y保持一致。从这个价格来看，Cybertruck的定价还是比较厚道的、，不到30万的价格能够吸引不少消费者。

除此之外，还有一些网络流传的、未经证实的消息。2019年Cybertruck发布后仅一周，马斯克便宣布订单数量突破了25万辆，随后这个数字不断膨胀，特斯拉粉丝专门制定了预定量的追踪数据，最新的预定量已经接近194万辆，这个预定量比特斯拉目前的年销量还高，如果数据是真实的，并且能够交付，那么这款车将成为特斯拉的力量倍增器。

即将登场，Cybertruck的那些优势与隐患

Cybertruck是全球汽车发展史上最个性的皮卡车型，别的不说，仅仅是凌厉的车身线条和充满科幻气息的外观，就足以吸引大批的粉丝。2022年1月份，网上曝光了Cybertruck的量产版车型图片，车身尺寸变小，前脸变得圆润，加装了硕大的前雨刷和后视镜，轮胎也变成了正常尺寸，不过Cybertruck的整体气息并没有被削弱，因此粉丝的接受度依然维持在比较高的水平。

Cybertruck四年都没有上市，无论是什么原因，都可以证明一件事儿，那就是特斯拉在这款车的开发、量产过程中遇到了不小的困难。但即便如此，特斯拉依然没有放弃皮卡市场，现在终于实现了量产下线，最主要的原因在于，皮卡市场的确很诱人。

与世界上大多数国家不同，皮卡在美国市场上是信仰一般的存在，通用、

福特

都是以皮卡车型著称，2022年皮卡占据了美国汽车市场20%的份额，这是一个巨大的蛋糕。特斯拉既然想推动汽车行业的全面电动化，就必须要在皮卡市场上有所作为。除了皮卡之外，特斯拉也很难找到一个能让自己销量翻番的细分车型。

Cybertruck的优势，除了科幻般的外观之外，还在于它会带来更低的用车成本、更强劲的动力性能以及更宽泛的用车场景，对于喜欢户外生活、大多数人住在郊外的美国消费者来说，这样的优势是一个不小的诱惑。

不过Cybertruck也面临不小的问题，首先就是产能的问题。在5月份的股东大会上，马斯克表示Cybertruck的订单可以达到每年25万辆，但它积压的订单数量已经接近200万辆，即便明年这25万辆产能全部利用起来，也只有大约四分之一的车主可以提到车。

目前特斯拉的产能比较紧张，除了Cybertruck之外，它还有另一款车型Model 2要排产。与Cybertruck相比，定位于低端市场的Model 2显然更容易走量。而特斯拉目前的产能仅为300万辆左右，如何分配这种宝贵资源，对特斯拉来说是个不小的难题。

其次，Cybertruck所谓194万辆的订单，只是一种江湖传言，并没有得到官方确认。美国市场比较特殊，它的油价相对便宜，大部分的消费者对用车成本不太敏感，电动车的优势可能没有想象中那么大。与此同时，福特、通用等皮卡厂商在美国树大根深，在Cybertruck产能受阻的情况下，它能够抢多少市场还是个未知数。

在中国市场前景如何?

Cybertruck在国内市场也有很高的热度，不少人也对这款车在中国的前景表示期待。从产品力方面来说，Cybertruck应该是没有什么问题的，但就跟在美国市场一样，这款车在国内市场上也会遇到一些汽车本身之外的不利因素。

首先，与美国皮卡市场相比，中国皮卡市场的基本盘太小，年销量仅为30万台左右。国内对皮卡存在一定的政策限制，而且中国人口稠密，家庭用户对皮卡车的需求并不是很大，它的很多功能被中大型SUV和MPV取代。从目前的情况来看，皮卡只在西北沙漠、内蒙古草原、抢修现场、施工工地等特殊环境下存在感较强，还称不上

大众

车型，这可能会给特斯拉Cybertruck的销量带来不良影响。

​其次，特斯拉Cybertruck在国内也会因为产能不足而导致交车缓慢的问题，目前吉利等汽车厂商都已经在电动皮卡领域安营扎寨，Cybertruck缓慢的交车动作，可能会影响它的市场开拓。在中国以外的新能源市场上，特斯拉可以说是横扫一片，但在中国市场上，它将面临更多的考验。

结束语：不管怎样，特斯拉Cybertruck都堪称全球新能源市场上的新物种，至于能否取代传统的燃油版皮卡，就要看特斯拉的产能扩张速度了。对中国厂商来说，特斯拉带动的电动皮卡热潮，也是一个不错的发展机遇。

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