凯迪拉克xt4致命缺点

对于汽车评测比较关注的小伙伴们一定非常关心凯迪拉克xt4致命缺点，今天找车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

全新凯迪拉克GT4/XT4，优惠多少可以入手？

说起 凯迪拉克 ，大家都会想到它洗浴王、价格跳水王的称号。当然，这些段子有真有假，真正的凯迪拉克车主也没几个天天会去洗浴中心，但是凯迪拉克价格优惠多倒是真的。

只要你走进店里，优惠5万那都是基操，8万才刚起步，10万也都不在话下。不过这也得看车型，能优惠10万的基本都是CT6和XT6这两款车，入门的CT4和XT4肯定没有这么多。

最近，凯迪拉克又有了大动作，一下子发布了三款车型，分别是换代的CT6、中期改款的XT4和一款全新车型GT4。

GT这两个字母代表意大利语GranTurismo，翻译成英语就是Grand Touring ，代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。所以听到GT这个词，大家都会想到是豪华跑车、轿跑车等等。

不过最近几年这个车型已经延伸到SUV车型上了，所以 凯迪拉克GT4 其实是一款紧凑型SUV，售价21.97-30.97万。这个售价和它的亲兄弟XT4几乎一致，新款XT4售价22.97-28.67万。所以今天我们就来好好聊聊GT4和XT4这两款车。

新款XT4和老款有哪些不同？

第一，最大的不同就是它的内饰。之前很多人都说凯迪拉克的内饰绝对是它最大的短板。现在好了，新款XT4直接给你整了个 33英寸的9K曲面屏，而且分辨率非常高，还内置高通骁龙8155芯片 。并且这个屏是 全系标配 ，即便是22.97万的最低配也依然有这个屏。

不像 福特 ，最低配都没有带鱼屏。不止凯迪拉克，还包括 别克 的新 君越 和E5，也都是全系标配这块曲面大屏，能看得出来上汽通用这次确实下了不少血本。

不过这块屏依然还是有可以提升的空间，比如这块屏不论从颜值还是操作上来看，都很好，但是 它的动态显示效果和字体却很单一 ，和屏幕的颜值有点不太匹配。我觉得如果后期再增加点更炫酷的动画或者UI界面，那效果又会不一样。不过这些通过后期升级应该就可以，难度不大。

同时，虽然新车有了炫酷的屏幕，但是新车依旧保留了部分功能的实体按键。比如整套空调系统。在操作屏幕时除了可以直接触控以外，还可以通过杯架附近的旋钮和按键来进行操控，也算是照顾了全年龄段的消费者。

第二， 新增1.5T动力版本 。这次除了熟悉的2.0T LSY+9AT的组合之外，新车还新增了1.5T+9AT的动力总成。这款1.5T就是已经搭载在CT4上的阿凡达引擎，最大马力211匹，最大扭矩270牛·米。

这个动力参数其实并不弱，并且只用加92号汽油即可。不过凯迪拉克的客户似乎对动力还是会有一些要求，从之前CT4的主销车型来看，还是2.0T豪华卖的更好，其次才是1.5T的豪华版。

第三，价格官降。新款XT4最重要的变化之一还在于价格有了很大的降低，比如新增的1.5T动力版本售价22.97万，比之前26.17的起售价便宜了3.2万，虽然动力有所下降，但是配置多了很多。

除了那块曲面大屏外，22.97万的25T两驱 风尚 型还比老款的28T两驱风尚型多了车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、自动驻车、4个超声波雷达、车道保持、单色氛围灯等。

当然， 凯迪拉克XT4 的实际成交价肯定不会是指导价，据一线销售反馈， 目前刚上市的额XT4已经有了3万左右的优惠 。因此入门版XT4实际成交价，只有19万多。

而老款XT4的优惠都在8万上下，按照这个行情推算，22.97万的XT4就算今后优惠7万，成交价也就不到16万，用一台CR-V或RAV4的预算，买一辆XT4，你说香不香？ 找车网

不过，之前老款XT4最畅销的版本，并不是最低配，而是28T豪华，指导价29.27万，优惠后成交价在20万上下。这次新款XT4 28T的车型售价也官降了很多，28T两驱豪华版官降了3.5万，配置上只少了一个BOSE音响。

两驱尊贵官降了2.8万。顶配的2.0T四驱版更是官降了6.8万，不过在配置上也少一些，比如全速自适应巡航、感应后备箱、多功能后视镜、方向盘记忆、手机无线充电、通风按摩座椅等。

总体来说，四个字就可以形容新款XT4，那就是 官降增配 。但是最重要的还是要看后期的优惠，尤其是对于凯迪拉克而言，官降那么多对于消费者来说不痛不痒，更重要的在于后期的优惠是否还能和老款持平。如果能持平，那我相信它的销量一定会上涨。

GT4又有哪些亮点，和XT4有什么区别？

GT4虽然是全新的车型，但 它和XT4是亲兄弟 。因为除了外观造型，XT4和GT4基本一致，所以很多人说GT4就是XT4的轿跑版。但是我觉得更准确点， 应该叫做XT4的运动版 ，而不是轿跑版。

因为GT4的车身线条并没有所谓的溜背造型，只是车高比XT4矮了不少，所以叫它运动版应该更合理一些。

同时，新款GT4和XT4一样， 都来自于通用的E2XX平台 。但是有些车迷就会问了， 君威 和 迈锐宝XL 不就是E2XX平台的？没错，在GT4出来之前，XT4是E2XX平台唯一的SUV，后来又多了别克 昂科威 S/PLUS，现在又多了一个GT4。

可能有的人要问了，既然都是横置前驱平台，为什么这三款SUV不用XT5的C1XX平台呢？我觉得它们三款没有用是因为真的用不了。因为 XT5的C1XX平台生产的都是一众中大型SUV产品 ，比如GMC Acadia、 雪佛兰 Traverse 、别克 昂科雷 、 昂科旗 等，而XT5就是这个平台最小的车型了。

因此，通用才选择拿君威和迈锐宝XL的底子做了这几台SUV。不过，这也不是一件坏事，不管是XT4还是昂科威S/PLUS， 整体坐起来确实很舒服，所以至于和谁是同平台，不重要。

在尺寸上，GT4长宽高为4633/1878/1536毫米，轴距2800毫米。比XT4长了31毫米，宽度少了3毫米，高度少了94毫米，轴距上比XT4长了21毫米，所以尺寸上，除了高度以外，两车差距并不大。

外观上，车头应该是整车外形的最大亮点，虽然和新XT4一样都是分体式大灯，但是它的大灯要更细更长，所以视觉上会更妖娆一点。至于车尾，我觉得设计师直接照搬了CT5的屁股过来，所以看起来很熟悉。并且2.0T车型的排气管采用了四出设计，车顶还用上了双拼色，看起来确实更运动了。

在内饰上，GT4和XT4的差别没有很大，最大的亮点依旧是那块33英寸的9K曲面大屏。不过有些地方，XT4和GT4还是有些区别。

比如 GT4用上了和新CT6同款的怀挡设计 ，并且屏幕的操作区域也和新CT6一致，巨大的旋钮上还带有一个凯迪拉克标。而XT4是还是保留了鸡腿档把，屏幕的操作区域也很普通。所以看得出，GT4不管是外观还是内饰，确实要比XT4更精致一些， 明显GT4的定位也略高于XT4 。

但是在动力上和价格上，GT4却主推1.5T。因为新车总共四个车型，有三个是1.5T，售价21.97-27.67万，2.0T只有一款四驱版，售价30.97万。有人说定价高了，其实不用担心，无论你参考CT4还是XT4的折扣，这款车今后优惠7-8万基本只是时间问题。

15-20万的价格区间，才是GT4真正的入手价位，相当于一台 雅阁 、 凯美瑞 的预算。只要等一等，你早晚可以拿下GT4的。

此外，在配置上GT4也要比XT4更丰富一些，比如XT4全系都没有前雷达、全速自适应续航、360全景影像、电动折叠后视镜、HUD抬头显示、座椅记忆，GT4有。这些配置在GT4上都能看到。

但GT4没有全车无钥匙进入、行李箱12V接口、真皮座椅、座椅按摩、车载空气净化器等， 这跟隔壁的帕萨特/迈腾很像，你有的我没有，我有的你没有 。本以为是运动版，但是仔细看了之后发现是凯迪拉克的 双车战略 。

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时隔多年凯迪拉克XT4终于改款了

时隔多年！凯迪拉克XT4终于改款了，内饰外观大调整

日前，我们在海外首次发现了凯迪拉克XT4改款的原型车正在道路测试。

这款紧凑型跨界车（SUV）作为2019年车型首次亮相后，目前终于进行了改款换代，不久之后，我们应该会看到这个新版本的凯迪拉克XT4作为2024年款车型推出，这意味着新车可能会在2023年的某个时候首次亮相。

其实凯迪拉克XT4早就应该更新改款了，毕竟上市这么多年了，凯迪拉克似乎计划对其进行一些重大更改，包括外观和内饰。

这个原型车上搭载了临时大灯，这表明新车正在计划推出一个新的大灯设计，并且可能会加入新的中网格栅和前饰板设计，车尾部分的变化看起来则变化不大。

新车前面板还显示了添加额外传感器的证据，这表明凯迪拉克正在为其全新改款的XT4上的高速公路模式提供Super Cruise自动驾驶系统（带监控）。到新车发布时，母公司通用汽车预计将准备好其更先进的Ultra Cruise系统，但目前尚不清楚该系统是否会在XT4上提供。Ultra Cruise系统据称是能够处理美国本土95%的道路，这意味着许多旅程不需要任何人的实际驾驶就能够实现自动驾驶，但仍需要始终进行监控。

改款凯迪拉克XT4的技术不会就此结束，从内饰图谍照中看到，中控上的宽曲面屏幕取代了当前模型上的单独仪表组和信息娱乐中心，该设计已在凯迪拉克的Escalade和Lyriq中采用。

目前尚不清楚凯迪拉克在动力总成部分的更新计划，但随着该品牌正在过渡到全电动车型阵容，不要指望它会投资开发新的内燃机，这也意味着当前的2.0升涡轮增压直列4缸发动机可能会保持不变。该发动机的额定功率为237马力，传动系统匹配的是9速自动变速箱，并提供前轮驱动和四轮驱动两种模式。

凯迪拉克XT4目前的价格略低于40,000美元（26.74万人民币），我们预计更新改款后的新款凯迪拉克XT4售价也不会有明显变化。

凯迪拉克xt4致命缺点

后排空间小。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日正式在中国发布，根据该车辆的相关介绍可知，该车辆的致命缺点是后排空间小，后排坐椅较短，对大腿内侧的烘托性不足理想化，但是该车辆的性价比是比较高的，采用全新2.0T四缸发动机，最大扭矩350牛米，车辆的操控性非常好，并且底盘悬挂韧性非常好，可以为乘客提供更好的乘坐体验。

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