我对于车辆的舒适性要求比较高，瑞风S7这款车的底盘滤震和隔音效果怎么样？

江淮是以底盘起家的一家老牌汽车厂商，近年来又与大众汽车成立合资公司，借鉴德国大众的先进管理经验和先进技术，底盘技术得到飞速提高。瑞风S7采用了全框式副车架，保证了车身的刚性。前悬采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用了多连杆独立悬挂，底盘扎实，调校的很紧致，底盘滤震性能非常出色。坑洼路面的颠簸大部分都能过滤掉，经过精心地调教，让不舒服的颠簸变得非常干脆，无论碰到什么障碍物，传递回来的都是很厚实的砰砰声。车内噪音控制的不错，高速时只有少量的发动机噪音传入车内，怠速时，车内非常安静，隔音效果值得肯定。整车的静音水平在同级车型中是非常优秀的。

国内汽车市场已经不再是之前的粗放式发展，增量市场向存量市场的转变尤为明显。在这种大格局之下，对于车企来说，强者只会更强，弱者只会更弱。于是，以底盘和商用车起家的江淮汽车在发展了20年之后，不得不重新审视自己一番，从而更好制定未来发展宏图。

20年前，以底盘和商用车起家的江淮汽车开始转型，并以商务车型开始进军乘用车市场。而在2年之后，随着第一台“江淮瑞风“正式下线，标志着江淮乘用车的正式起步。而这款瑞风车型在上市以后就收获了意想不到的成绩，上市半年62%的占有率占据了整个国内MPV市场的半壁江山。值得一提的是，该款车型基本完全采用了现代的H-1车型技术，相信在早期的时候会看到该款车型还悬挂过现代的汽车标识。

随后，江淮汽车多款车型相继诞生，2008年推出同悦小型轿车，2009和悦面世。虽然有着多款车型的诞生，但江淮汽车并没有很好的进行区别，导致当时的消费者还是将江淮汽车归类到商用车品牌，这是早期江淮汽车没有意识到的事情。直到2012年的广州车展，江淮汽车才重新梳理了路线，发布了“瑞风+和悦”双品牌战略，前者主打MPV专攻MPV细分领域，后者则主打轿车细分领域。

不巧的是，当时的轿车领域一直是国产品牌无法逾越的一座高山，“和悦”这一战略可以说是失败了。在这之后，江淮推出的瑞风S3反而能在小型汽车市场上有所收获，在2015和2016年连续拿下了小型SUV市场销量冠军。但这个时候国内SUV市场的井喷时期却没能带动江淮瑞风S4、瑞风S7走向爆红之路。而当其他国产品牌崛起之后，面对诸多竞争对手，就连当时是销量冠军的瑞风S3也毫无招架之力。此后的几年，江淮汽车像是断了线的风筝一样。

实话说，江淮汽车可能是存在感比较低的国产自主品牌，当然，这是说乘用车这块。这可能和它在最近20年发展不顺有很大关系，并且在这几年内更加明显。举个例子，据相关数据显示，2019年，江淮汽车全年整体销量为42.1万辆，其中大部分销量来源与商用车这一模块，而乘用车市场全年累计销量为16.38万辆，同比下降17.8%。在最困难的时候，江淮汽车还曾经卖房来“续命”。

但在大众集团加入之后，江淮的发展开始有了契机。2017年，江淮大众成立，2020年更名为“大众安徽”。2019年开始，新产品陆续推出，11月，嘉悦A5推出，当时的售价8.48万-11.58万。而后在SUV领域中，相继推出了了嘉悦X4、嘉悦X7以及嘉悦X8。其中，这三款SUV车型在众多SUV车型竞争中未能突围而出，反而嘉悦A5在轿车市场的表现要比SUV市场稳定得多，比如12月份上市就交出了6006辆成绩。

在10月份中，江淮汽车公布了2020年三季度的业绩收入相关报告。其中，前三个季度的净利润达到了4400万。虽然相比去年同期减少了7700万元的净利润，但是已经成功实现了扭亏为盈。而实现扭亏为盈的关键还是在于商用车领域，乘用车领域虽有上涨，但是还不足以改变整个大局。找车网

具体来看，江淮汽车在今年前三个季度累计销量为33.25万辆。而轿车领域中，其累计销量达到27999辆，同比微增0.91%。值得一提的是，这是江淮乘用车能够实现同比增长的细分领域。而SUV领车型累计销量为55827辆，MPV领域车型累计销量为24248辆，两个不同领域均有超过两位数的跌幅。

无论是主动需求突破，还是形式所迫，与大众谋求更加深层次的合作，是江淮汽车目前能够行得通的路。于是，在今年5月份中，大众又斥10亿欧元的巨资签署进一步的战略合作，此时，大众在江淮大众的股份比例已经高达75%，这是不是可以说江淮以后的德味更加浓厚呢?

经过一番梳理之后，“瑞风”系列将继续专研MPV市场，轿车以及SUV车型都由思皓品牌打造，而思皓品牌则为江淮乘用和江淮大众所共用。值得去说的是，思皓品牌将依托全新模块化平台优势，推出紧凑型SUV思皓X5、思皓S811、纯电动紧凑型SUV思皓X811等等，并且在设计、智能化以及网联化有所突破。

“瑞风”系列所主打的MPV领域中，目前我们可以看到江淮汽车有M3、M4、M5以及L6 MAX等几款车型，其中最后一款车型采用“refine”全新品牌标识。虽然江淮以“瑞风”系列MPV起家，但教授还是为此担忧，一来此时MPV领域的市场蛋糕并没有随着时间的推移不断扩大，未来前途并不光明;二来在家用MPV、商务MPV中，国产品牌也涌现出像广汽传祺GM6、吉利嘉际、上汽荣威IMAX8以及广汽传祺M8等一批国产优秀车型，竞争压力可想而知。

江淮汽车在2000年进军乘用车，其实在自主品牌中来说起点不算高也不算低。以商务车起家的江淮在发展初期有过短暂的辉煌的成就，但由于没有深远的战略错失了国内SUV井喷时期。但在2017年，江淮大众的成立是江淮汽车在未来发展的一大契机，其中，引入德国VDA质量管理标准，与江淮大众共线生产真正做到大众质量标准水平，20年后，江淮汽车再出发!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚提车到家几天，这几天上下班也一直开着，对于“瑞风S7怎么样”这个问题，我想我可以从个人的角度从以下几方面来回答楼主。

【最满意的一点】对于瑞风S7这款车我最满意的一点是它底盘的滤震和隔音效果，，这也一直是江淮的强项。瑞风S7的底盘无论碰到什么障碍物，传递回来的都是很厚实的砰砰声;此外，整车的NVH水准极高，刚开始开着空调还没什么感觉，关闭之后发现大货车从旁边经过都没什么声音， 怠速安静，一般最常用的60-80km/h，整车的静音水平绝对是同级非常优秀的水平了。这两点我这几天用下来真的很满意。

其实还有最满意的是S7众多高科技的配置，用起来不要太爽哦，就那个无钥匙进入，不要太能装牛X，太多专业名词我说不清楚，我从它官网抄了一些，请不要建议： PEPS(无钥匙进入/一键启动系统)/360°全景影像/AFS弯道辅助照明/AEB自动紧急刹车/LDW车道偏离/BSD盲点监测/IVI车载信息娱乐系统/智能语音控制系统/车联网/感应式电动尾门/12.3 寸全彩液晶屏/HUD抬头显示……

/(ㄒoㄒ)/ HUD我的车子没有

【最不满意的一点】车太重了，1735公斤，什么概念，博越是1565，CRV是1540，途观1545，就没有看到超过1.6吨的车子。

【空间】瑞风S7这次的空间足以让我感到惊喜了，一坐到车里，视野上会有种豁然开朗的感觉，坐在车里一点都不会感觉到压抑，这在同级别里是占了很大优势的，从这点上就能体会到江淮的用心之处。而且这款车在这些所有装备的基础上，2.0T版本全部是七座车型，我的1.5T车型加了3000元也配了7座。印象中除了面包车和MPV，7座就是汉兰达、锐界、途胜这些想都不用想，S7也可以选择，这是大惊喜，用到的时候少不了，用不到的时候放倒后一点也不影响后备箱装载，这个“能屈能伸”的7座要大赞。

【动力】瑞风S7发动机的动力储备还是不错的，开起来很有劲。1.5T动力表现让人满意，它的最佳工作转速区间是2500-3000rpm，这个时候就能够明显的感受到动力的涌现。关于这款车的动力问题其实真的要亲自上车试开才能体会得到，我这几天开下来的感受就是瑞风S7的动力系统在同级汽车来说，已经是十分的良心了。

【配置】配置全、技术全，能叫上口的实用一些的配置基本都有，前面“最满意的一点”部分提过了，不重复，补充一些实用的：全景天窗，很霸气;电动座椅、座椅通风加热，舒服;哈曼 Infinity“9+1”音响，高档车的音响享受……好配置很多不一一列举，而且像是低风阻、高强度车身这些技术类安全类的装备，我就知道是好东西，也是趋势。

【舒适性】瑞风S7的舒适度主要体现在前排座位都有加热和通风的功能，现在正好是炎炎夏日，这通风的功能实在是太赞了，很实用，坐的再久屁股上也不会闷热出汗。而且第二排的座位靠背还可以调节角度，真皮打孔材质的座椅对腿部的支撑很好，这一点设计的也很人性。

【外观和内饰】车头是外观的最大亮点，从外观上来看，瑞风S7就采用了江淮最新家族式的宝瓶状格栅，看上去与瑞风S3颇有几分相似，具有较高的品牌辨识度。当然最喜欢的还是这个后大灯，有点自带熏黑特效，像是经过改装的，线条设计锐利，里面两个转向灯的灯带有点小了，转向的时候不是那么醒目。车屁股，中间一条银色的镀铬饰条，下面两个排气筒，也是用镀铬饰条装饰的屁股饱满圆润，镀铬饰条的装饰看起来恰到好处。

瑞风S7是一款有“内涵”的车，我第一次看车坐进去的时候就被内饰吸引了，内饰大面积软包用料带来的舒适感和宽敞的座椅空间，再对比很多市面上的车型，我觉得S7就像是一个隐藏在暗处的武林高手，靠内在取胜。本来想选纯黑内饰，但是估计要等，所以我就提了红黑，比较有朝气一些，看着不沉闷，用料上大赞特赞，基本上触摸到的都是软的，仿皮和搪塑工艺，不生硬，然后就是档把台附近是碳纤维的装饰板，比较有质感

【最终选择这款车的原因】就像前面说的那样，瑞风S7外观酷炫，内饰豪华，配置科技感强，成熟的动力匹配度，超大的空间(我最爱)，不错的底盘滤震以及超越同级的舒适性配置，可以说性价比很高了。以上种种是我最终选择它的原因。