2023成都车展丨比亚迪宋L、吉利极越01或将首秀 7月销量过万，吉利银河L7能“打败”宋PLUS DM

为了贯彻可持续发展的理念，全球都开始不余遗力将汽车往纯电动方向推动。对于新兴的汽车品类，许多消费者都不清楚哪些纯电动汽车什么牌牌子好。下面主要介绍在中国十大电动车排名。

1、特斯拉找车网

特斯拉(Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi(卡车)、Cybertruck(皮卡)。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来(NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。

6、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。

7、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：Aion S(埃安S)、Aion V(埃安V)、Aion LX(埃安LX)以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

8、北汽新能源

作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。

9、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

10、奇瑞

奇瑞的电动车型算是在国产市场杀出重围的，主要的新能源车型有eQ1、艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞泽5e。奇瑞车型的价格普遍便宜，几乎在售价区间内没有竞争对手。空间、内饰方面表现只能说是差强人意，但是在充电、隔音、操控以及续航里程方面把控的不错。销量一路高歌，小蚂蚁更是赢得了同级别细分市场的认可。总结起来，奇瑞汽车没有堆积惊艳的高科技，但是使用起来让车主不会感到不适。再加上价格这个巨大诱惑，这些因素都促成了奇瑞新能源汽车的好成绩。

在即将于下周开幕的2023成都车展上，不少自主品牌都会有全新车型发布。以下，我们将为大家带来其中两款重磅车型的前瞻分析。

比亚迪宋L量产版

在今年四月的2023

上海

车展，

比亚迪

曾发布过一款名为

宋L

的概念车，由于外形设计非常出众，比亚迪宋L一经亮相就被冠以“最美比亚迪”的称号。如今四个月过去了，比亚迪宋L的量产版也即将到来。目前，新车已经完成上市前的申报工作，有望在即将开幕的2023成都车展完成首秀。

外形方面，比亚迪宋L采用了比亚迪品牌最新的“先锋龙颜美学”设计语言打造，新车也定位为猎跑SUV。换言之，这款车型新车可被视为比亚迪版的

腾势N7

，事实上，两款车型在尺寸上也非常相近。不过相比腾势N7，比亚迪宋L的颜值要显得高出一截，而这都得益于其出色的前脸设计。比亚迪宋L的“先锋龙颜美学”设计让其前脸显得时尚且动感，无框车门和比例非常协调的车身则让新车尽显猎跑SUV的运动美感。

内饰部分，结合此前曝光的宋L内饰谍照来看，新车的内饰设计非常简洁，同时会突出科技感。配置方面，宋L会配备双大屏，且中控屏具备旋转功能。

尺寸方面，比亚迪宋L的车身三围分别为：4840/1950/1560mm，轴距2930mm，定位中型纯电猎跑SUV。

性能方面，比亚迪宋L基于e平台3.0打造，并应用CTB电池车身一体化技术和云辇智能车身控制系统。新车会同时提供三个动力版本，分别为单电机后驱150kW、单电机后驱230kW以及前后双电机四驱150kW+230kW，极速可达201kph。电池方面，新车全系配备磷酸铁锂电池。

价格方面，如果以腾势N7(指导价30.18-37.98万元)作为参考，比亚迪宋L的其售价预计在26万元左右，其配置水平会比腾势N7更低，但颜值却要高出不少。另外，宋L会在比亚迪王朝网销售，预计今年内会正式上市。这是一款非常让人期待的比亚迪全新车型。

吉利极越01

此前轰轰烈烈的百度造车运动随着吉利

极越

品牌的成立戛然而止，而已经发布却迟迟没有交付的集度ROBO-01也摇身一变，化身为

极越01

。百度造车由此从幕前转为幕后，而吉利又再度生出了一个新儿子——吉利极越。

作为吉利百度合作打造的全新高端智能汽车机器人品牌——极越旗下首款车型，极越01于近日在工信部完成申报，并对外发布官图，新车有望在即将开幕的2023成都车展上正式亮相。

相比吉利集团旗下的新能源子品牌推出的车型，极越01最大的特色就在于其将是

百度Apollo

自动驾驶系统量产乘用车方案完整版的首款落地车型。因此，这款车型的智能驾驶体验表现非常值得关注。

外形方面，极越01基本照搬了集度ROBO-01的外形设计。由于集度ROBO-01早就已经发布，所以这款新车会让人看上去有一定的熟悉感。贯穿式的头灯、尾灯造型也是时下非常流行的纯电SUV设计手法，整车风格非常强调前卫、科技感。

内饰部分，不出意外，极越01也会照搬集度ROBO-01的设计。

尺寸方面，极越01的车身三围分别为：4853/1990/1611mm，轴距3000mm，采用五座布局，定位中大型纯电动车。

性能方面，极越01基于吉利集团SEA浩瀚架构打造，分别推出有单电机后驱和前后双电机四驱两种动力版本，最大功率输出分别为200kW和200kW+200kW;根据续航版本的不同，新车也分别提供有磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池等不同规格的电池配备。

性能方面，高配的双电机四驱版车型0-100kph加速成绩3.9秒内，极速200kph，搭载100kWh三元锂电池容量版的CLTC续航超过600公里。

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吉利一直都是以创新为主，在这个大力发展新能源汽车的阶段自然也不甘落后。而就在7月份销量排行榜上，吉利

银河L7

以月销10058辆的成绩，名列7月份紧凑型插电式混动

SUV

排行榜第三名。而排名第一和第二名则是宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i车型。

不过，虽然吉利银河L7目前的销量相比宋PLUS DM-i车型还有着较大的差距，但作为新近上市的车型，其还是有着较大提升空间的。另外，银河L7目前共有5款车型在售，官方指导价区间为13.87-17.37万元，目前有着2000元抵6000元的优惠活动，相当于直接降价了4000元。那么这款车究竟怎么样呢?就让小编以这款车的顶配2023款1.5T DHT 115km 星舰版为例，带大家了解这款车。

首先外观方面这款车辨识度还是非常高的，毕竟这款车是银河系列的首款车型。而且这款车车标也与燃油车的车标有一定的不同，这款车的车标是一个被切割成大小相等的小方块的一个长方体，远远看起来就会想起来吉利，因为两款车标的整体有点类似。格栅自然也是封闭式进气格栅，不过与两侧大灯融合度非常高。上方则是为了增加时尚感与科技感设计的扁平细长的大灯，很有一股未来科技风;光源自然也是LED光源。

侧面展现了不错的运动风格，尤其是C柱处的车身线条有一个向上的延伸，就使得整个车头有一个低趴的观感，再配合门把手处的线条和车门的凹陷，让整款车身都有不错的运动属性;与此同时还让尾部多了一丝厚重感。不过门把手并没有采用隐藏式门把手，看起来不够时尚。当然车顶也被营造成了悬浮式设计，配合隐私设置的车窗，看起来表现力还是很不错的。

尾部的时尚感表现的十分不错，主要就是贯穿式的尾灯，可以隐约看见内部红色纹路，并且尾灯两侧还向下延伸形成了一个钩子的形状，看起来十分犀利。另外尾部的层次感十分强烈，还增加了一个尾翼来增添运动气息。

不得不说，这款车内饰设计的风格还是蛮不错的。虽然是玄玉黑的配色，但是中间有很多地方使用了白色的饰板，使得内饰氛围并不单调。但是精致感略差，如果再在一些细节处增加一些镀铬饰条的话会有更好的表现。接下来就是这款车的三块屏幕：10.25英寸的全液晶仪表盘、16.2英寸的副驾驶屏幕以及13.2英寸的中控屏。

而且这款车没有任何的物理按键，虽然看起来十分的科技，但是操作起来并不简单。至于智能化方面也是十分丰富：配备有道路救援服务，手机互联映射，支持4G网络，标配OTA升级，并且还有语音识别功能。配合上那么大一块副驾驶屏幕，娱乐性还是很不错的。

空间上，这款车车身参数是4700*1905*1685mm，轴距是2785mm。座椅是仿皮材质，这点让人有点不舒服，毕竟还不如织物座椅来的实在。主副驾驶均支持

电动调节

，主驾驶有腰部支撑，副驾驶有腿托，可以说是设计的比较实用的。空间上也是十分不错，小编170cm的个头，坐在主驾驶上头部还有量权的空间，后排腿部还能有近3圈的空间，头部也有将近两拳的空间。座椅舒适性比较一般，但是胜在包裹感十分不错。

配置上倒是不用担心，毕竟在这个价位的国产车上配置一直是自身的优点。不仅配备了L2级别的辅助驾驶，还有360度的全景影像。甚至还有一块可开启的全景天窗。

最后就是动力内容，这款车搭载1.5T+146马力的电动机的动力组成。发动机最大功率120kw，

电动机总功率

107kw，匹配的是3挡DHT变速箱，不过WLTC纯电续航只有90km。

底盘则是前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架，驾驶时能明显感觉出来这款车的底盘调校偏向于舒适性。在一些坑洼路段并没有很生硬的振动，反而能够感觉出来底盘的厚重感。即使是在激烈驾驶时也能保持车身的稳定性，同时方向盘的转向也比较轻，驾驶时没有那么大的难度。

总的来看，无论是外观内饰还是实际的驾驶体验，这款车的表现都比较不错，整体的档次感较高。那么，你觉得这款车有希望“打败”宋PLUS DM-i车型吗?

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