荣威MARVELX纯电动落地多少钱？荣威MARVELX买车价

荣威MARVELX2018款是一款荣威旗下的中型SUV，其官方指导价为268800元-308800元。我们以荣威MARVELX的入门版本

2018款后驱版为例，其官方指导价为268800元，据了解目前上海市最高优惠幅度为20000元左右，所以这款车的终端价格为248800元;如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9108元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是259358元。

荣威MARVELX前脸造型显得十分时尚，配合多幅式中网，整体看起来非常年轻。

荣威MARVELX2018款后驱版内饰设计十分大气，加上银色饰条，很有亮点。另外，这款车配备了前排侧气囊、牵引力控制、GPS导航系统等多项配置。

动力方面，荣威MARVELX配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为137kw，总扭矩为410牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为403km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后梯形连杆独立式悬架的组合，并采用了后置后驱的驱动形式。

总的来说，荣威MARVELX的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

文/修斯

6月15日，

荣威

品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到

上海

车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头?

上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。

撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相

荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了找车网

飞凡F7

的设计风格，前脸看上去与

蔚来ET7

有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。

来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。

上汽星云纯电平台+魔方电池

荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。

“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里;快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。

写在最后：

荣威D7的推出，将直接与

比亚迪

海豚

和

深蓝SL03

形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。

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如今，新能源汽车已然成为目前汽车发展的主要方向，为了更好地开发新能源车型并将其与传统燃油车进行区分，不少车企都采取了双品牌战略。像长城欧拉、吉利几何等等，而上汽荣威也顺势在今年5月推出了其纯电家族品牌——“R”品牌。荣威R品牌旗下的首款车型荣威R ER6，它不仅在外观上采用了科技感十足的纯电设计理念，同时在续航里程和三电系统方面有着不错的表现。8月13日，荣威R ER6已经正式上市，新车售价区间16.28-20.08万元，它将与同价位区间的实力选手广汽新能源Aion S以及比亚迪秦Pro EV展开竞争。今天的《新车首撞》栏目我们就全面解读一下ER6这款车，看看它在定价、续航里程以及产品力等方面，相较于另外两位对手有哪些优劣?

荣威R ER6是荣威旗下首款挂R标的车型，可能你会认为它是一款全新的车型，其实ER6可以看作是Ei6的升级换代产品。不过作为荣威R系列的开山之作，ER6在外观设计上采用了全新的“集智设计”理念，续航更是超过了620km，其产品力究竟如何和竞品车型相比处于什么样的水平?在具体分析之前我们不妨看看网友们对ER6是怎么看的。

通过浏览网友们在社交平台上的真实评论，我们发现大部分网友的关注点主要集中在它的外观内饰设计、配置、以及续航表现方面。对于他全新的外观设计大家还是非常认可的，问题主要是它的续航里程、配置以及乘坐空间方面。我们此次找来了两位实力选手广汽新能源Aion S和比亚迪秦Pro EV，看看究竟有哪些明显差异。

各大社交平台上以及论坛版块中，大家对于他的关注的还是很高的。它此前公布了16-22万元的预售价格，大家都非常期待它的正式价格公布。而昨天(8月13日)ER6正式上市，新车售价16.28-20.08万元，共推出3款车型，相较于另外两款车型虽然起售价贵了一些，但是它推出的三个版本续航都是620km，这样的定价还是相对合理的。

在价位上没有太多优势的荣威R ER6，究竟产品力方面是否值得这个售价，与同价位竞品相比，它有哪些优势点以及不足之处，让我们接着往下看。

和两位对手相比，荣威R ER6的外观设计可以说是介于广汽新能源Aion S以及比亚迪秦Pro EV之间。采用全新的“集智设计”理念设计的它，前脸采用封闭式进气格栅，中央由一条镀铬饰条贯穿，并与两侧大灯融为一体，带来了扁平简约的视觉效果，凸显纯电车型的未来感。但是来到车侧和车尾，ER6给你科技前卫的感觉就明显被削弱了，整体设计能看出不少荣威i6的影子，没有摆脱传统燃油车的设计风格，这也让荣威R ER6车头以及车尾在设计风格上显得不够统一。

荣威R ER6清新淡雅的配色，非常符合它新能源车型的身份，同时环抱式座舱设计、14.3英寸2.5D曲面大屏以及12.3英寸液晶仪表，也进一步提升了车内的科技氛围。虽然内饰整体设计风格还是没有跳脱出家族化的设计理念，不过全新的配色方案以及两款大尺寸的中控屏，还是符合它新能源车型的定位。

智能科技化配置方面，可以说是新能源车型的一个重点方向，在这方面，ER6也有着优势，它全系标配了14.3英寸大屏，同时搭载了基于AliOS的斑马系统，这全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体显示效果清晰，UI设计简洁，同时操作便捷，支持AI智能主动交互语音、车家互联等智能功能。此外，新车还拥有SKYEYE天眼系统(可刷脸启动车辆)以及AR实景导航等科技配置。

动力方面，荣威R ER6搭载的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。该车搭载了采用大模组电池方案的523电芯，能量密度高达 180 Wh/kg。续航里程对于一台纯电车型来说，是关乎这台车是否成功的一大重要因素，荣威R ER6的NEDC续航高达620km，和竞品车型相比还是有明显优势的。

总结：通过全方位的分析可以看出，荣威R ER6与同价位竞品车型相比，在续航里程方面有着明显的优势，全系车型均为620km，这对于一款新能源车型来说是至关重要的，相信选购新能源车的消费者，对于续航方面的表现是十分看重的。而外观方面，虽然车尾部分燃油车的设计风格还在，但不可否认前脸设计还是很前卫科技了。而内饰方面，非常清新的配色，加上两块大屏幕加持，一定也会受到不少年轻人的欢迎。总的来说，ER6凭借它优秀的续航以及不错的外观内饰表现，还是很有竞争力的。

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