7月第三周新能源轿车销量公布！比亚迪包揽前三 7月第三周新能源轿车销量！销量三甲都是比亚迪

文/磊磊

近日，7月份第三周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

纯电动轿车的销量之王，不出意外被

比亚迪

海鸥

一举斩获。垂直整合、产品集群，这无疑就是海鸥车型获得销量佳绩的关键。

对于这个价位纯电动车型来说，与其说比拼的是产品&技术，不如说比拼的就是那最为刚烈、最为的刀法。而在这件事上，全额自研、全部自主生产的比亚迪，相比别家确实有很多优势。首先，全数自研自产的方式，就让他们没有必要考虑或者说预留给到供应商的利润，并且随着比亚迪这波销量的极具爆发，规模效应的发生也帮助它们不断摊薄、降低单一零配件的物料成本。

就以海鸥相比它两个最大竞争对手“缤果”、“

零跑T03

”之间竞争格局来说，在续航、电量大体拉平的前提下，海鸥上那套e3.0平台架构先天就有着电耗等方面的优势(就好比缤果最快只能跑到100km，海鸥则能一把跑到130km)，在舒适配置上还是有优势的。并且比亚迪这个品牌，相比同级新能源竞品，还真就已经是有溢价了。

获得销量亚军的，则是比亚迪

海豚

车型。就以海豚车型最直接竞争对手

大众

ID.3作为对比。

今年1-6月，大众ID.3售出仅13665台，仅为比亚迪海豚6月份销量的一半。这样的销量，真就展示了市场对于比亚迪品牌的高度认可与海豚产品的适销对路。

毕竟算上终端优惠与EV免税政策之后，这款车价格已与大众

Polo

、

本田

飞度

这堆燃油A0级轿车的最终落地价大差不差，这首先让它虹吸了不少原计划购买燃油小型轿车的消费者。同时，纯电动车型的新鲜感与别具一格、无关级别的风格差异，也让这款车吃到了不少阔太太市场的消费红利。

获得季军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。这款车的销量抬升的原因早自不必说。

最大的原因或是，这款车冠军版9.98万元的售价，让它的竞争级别再度下沉，不再只是从

轩逸

、

朗逸

这些关键车型手中做销量抢夺，而是冲到了吉利

帝豪

油车、

长安

逸动

油车这些产品的市场腹地。扩张之后的市场区间，自然为它带来了更多一些些的销量实现。

获得销量第四位的，则是广汽

埃安

AION S

车型。适销对路，是我们对AION S这款车的印象，也是关于埃安品牌最直观的印象。

首先，相比那些高举高打的品牌，这款车所立足的10-15万紧凑级纯电轿车区间，恰恰是中国网约车市场需求最为旺盛、销量最为集中的市场焦点。同时，这款车相比最直接竞争对手比亚迪秦PLUS EV价格维度的优势，也帮助它打开市场格局，毕竟对于广大网约车买家来说，车子能便宜几千块钱，都足够他们改变自己的车型选择。

获得销量第五位的，则是

长安Lumin

车型。从这款车的身上，我们可以看到长安Lumin很好地利用了后发制人的优势，整体的配置水平比起宏光MINI EV同价位车型要更高一些，若单纯论性价比，Lumin的确是更好的选择。

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近日，一份6月12日-18日的新势力销量排名在网上流传，本文给大家简单解读下，上一周各家新势力的排名情况。

第一名没有意外，依然是

理想汽车

，一周卖出了7800辆，照这个情况下去，6月份它很有可能突破3万月销。很多人说理想卖增程才这么好卖，卖纯电可不一定，这不，年底理想的纯电MPV要发布了，到时我们再来见分晓。

零跑是第二名的常客，虽然声量不及蔚小理，但人家销量确实不错，闷声发财的典范。零跑C11开年以来月销一直稳步上升，它也是目前零跑的台柱子车型，

零跑T03

和C01在上个月的销量都在2000辆附近，不算太好，尤其C01，零跑接下来应该要花点力气在这台中大型纯电轿车上。

腾势

目前只有D9一款车在卖，在这一单打独斗的情况下，依然强势拿下第三名。之前以为

丰田

赛那

会成为

别克GL8

的终结者，如今看来，

腾势D9

才是对别克GL8地位起到真正威胁的人。作为一款指导价超30万元的自主品牌MPV车型，能取得过万的月销实属不易。可以这么说，打败别克GL8的，不会是另一台GL8，腾势D9在动力方面和GL8有些鲜明差别，再加上近年

比亚迪

在国人心中的地位水涨船高， 别克GL8真的要想想办法了。

蔚来

、哪吒、

极氪

分列四五六名，周销量在2000辆左右。从排名来看，蔚来似乎有抬头的迹象，不知道是不是ET5旅行版发布的缘故。蔚来目前可以说陷入了窘境，指望能大火的ET5后劲不足，ET5旅行版就国内市场环境而言，估计也难以形成持久的战力，而短期内蔚来也没有新品计划，所以目前只能靠官降换市场，效果还有待观察。

哪吒主打10万左右的市场，销量数据一直不难看，也是曾拿下新势力月销第一的品牌，大家不用担心它的生命力。而且它的高端产品

哪吒S

的逆袭之路也没有想象中艰难，已经连续四个月销量在2000辆以上，算是坐上了牌桌。

极氪目前靠001和009度日，001经过去年月销破万的巅峰后，如今一直在五六千左右徘徊，这也符合产品的周期规律， 毕竟上市2年多了，有品牌两年就换代，国内的新能源市场太卷，极氪001对消费者已经没有新鲜感了。极氪009主打高端，月销在2000辆左右，指导价50万起的MPV，能有这个成绩个人认为不错了。此外，极氪X马上要交付，届时极氪的排名应该会往上走。

魏牌

、深蓝、

小鹏

分列七八九名，魏牌和深蓝都卖了1700辆，首先很好奇为什么魏牌算新势力?

欧拉

算新势力我也没话说，但是魏牌?个人认为，作为一个老早就成立的而且最开始卖燃油车的牌子，不能因为现在出了几款新能源就划入新势力的范畴。深蓝最近销量不算太突出，就单车型来看，

深蓝SL03

月销能到七八千，算及格水平，但是

深蓝S7

还没形成战斗力，所以后续的表现大家可以再看看。

小鹏目前已经在ICU病房外排队的处境，好在有一款新品蓄势待发。

小鹏G6

预售之后已经获得了超2.5万辆的订单，门店的销售应该好久没这么忙过了。小鹏虽然入局新势力较早，还发布了G3/P5/P7/G9等产品，但真正形成战斗力的，目前来看只有P7，其他车型都十分边缘化，难以为继。希望G6能力挽狂澜，救小鹏于水火，不然也要向蔚来一样降价换市场了。

问界站在了队尾的位置，卖了1000辆出头，令人唏嘘，当年背靠华为风光无限，

问界M5

也确实获得了不错的成绩，现在问界M5月销在两三千辆左右，

问界M7

已经连续两个月只卖了三位数。不出意外的话，

问界M9

将会是全村的希望，问界M7曾经把

理想ONE

干到提前停产，那么问界M9能否在

理想L9

/L8上延续这段李厂长的噩梦?我们拭目以待。

全文总结

纵观各家新势力的表现，理想继续断层式领先，别无他法，领先蔚来和小鹏太多。零跑和腾势比较稳定，不用让人担心。其他几位选手还需继续努力，不然年底年终奖难了。

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文/磊磊

近日，8月份第三周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。

获得冠军的，是

比亚迪

海鸥

车型。这款车的上市，一拳打翻了

五菱缤果

赢家通吃的决心;一脚踢碎了

零跑T03

成就市场的雄心;许许多多比亚迪高线技术的下放，也确实让它与该级别原有那些，划清楚了界限。

我虽然产品定义，价格定位是相对普通那档，但高阶品牌手指缝中漏出来的那一些先进技术，就完全足够在低线市场大杀四方了。比如说三款车中独一档的热泵空调、三款车中最高的极限车速;同时，基于比亚迪品牌依赖垂直整合所实现的成本控制，同价位/同续航海鸥的其他舒适性配置，还真比同价位竞品要高上那么一些;况且现在，就新能源车领域，比亚迪还真就是有溢价的品牌了。

获得亚军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。就DM-i车款方面，冠军版的推出，一下就打开了秦PLUS车型的市场空间，就以之前车款的配置与定价来看，秦PLUS DM-i其实是一款成交区间11w+的车型，即使叠加进绿牌车免购置税这一点，与它竞争的对手，依然是最新版

轩逸

、最新版

朗逸

这样一堆当代新车。

但在真正能够买到的，配置上也真正买得下手的9.98万元秦PLUS DM-i冠军版车型推出之后，秦PLUS DM-i又从吉利

帝豪找车网

、

长安

逸动

这些售价8万多的紧凑级油车手中抢夺起销量，市场基盘的扩大，就很容易解释这款车近几月销量的攀升，并且产能问题的解决，也帮助这款车走出切实存在的销量区间。

获得季军的，则是比亚迪

海豚

车型。外形设计上，新车定位一款A0级

纯电动

代步车， 车长/长宽/轴距分别为4125/1770/2700mm，整体相比红透市场的五菱宏光MINI EV车型明显会略大一些。而在设计风格上，比亚迪海豚的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住

LED大灯

，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

内饰设计上，原

奔驰

内饰设计师米开勒的手笔，在比亚迪海豚车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的软性材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。动力层面，比亚迪海豚主打一台最大功率70千瓦的电动机。

获得第四位的，则是广汽

埃安

AION S

车型。外形层面，新车采用了当下

纯电动

轿车广泛采用的全封闭格栅设计，整体观感精致中不失玲珑。足够精致优雅，却也可爱刁蛮，配合特征感极为明显的一体式前包围，也冲撞出不错的运动属性。

内饰层面，作为一辆讲求科技的

纯电动

车，新车用了全液晶仪表与悬浮式中控屏等多重元素堆叠的手法，实现了相当不错的科技属性。内置炫色氛围灯，更是一个颇有新意的点缀。空间及实用性层面， Aion S 也保持着

广汽传祺

品牌一贯的高水平发挥，整体位居同级领先水准。

获得第五位的，则是

特斯拉

Model 3

车型。价格谷底已现，绝对值得的入手时机，这是市场当前关于 特斯拉Model 3公认的印象;但这样的主观印象，却不是很被市场认可的行情，整个7月份不到一万台的销量，既说明了市场关于这款老车型的不太认可，也阐述了市场对于新Model 3足够高企的期待。

外形层面，特斯拉显然占了时间优势，它开创并定义了电动汽车的设计风格，还引发了无数对手的效仿。所以Model 3会是看起来电动化的最纯粹的电动车，同时它也有着极强的品牌辨识度，这对于一些追求新潮的消费者来说会是不小的吸引力。

内饰层面，Model 3通过一块液晶触控屏构成车内视觉铺陈的主轴。其中，支持多媒体信息、车辆信息显示等功能。内建UI支持卡片式一级菜单，可实现功能区域整体切换。近日，网上流出了一组特斯拉Model 3加装仪表盘的照片。仪表盘是十分小巧的类型，与整个中控台贴合得十分融洽。内部镶嵌有一块完整的液晶屏幕，可显示现在的车速、挡位、时间、续航里程、电池容量以及道路信息等内容。

事关调整的部分，据悉新车此次将取消现款车型上沟壑纵横的“光板式中控台”，取而代之以全新设计的滑盖式中控布局，且有Alcantara等高档材质上身。并将新增强调科技感的手机无线充电面板。据悉，新车此次将搭载全新热管理系统，并优化整体线束布局，从而实现能量利用合理性的提升。

操控维度，新款特斯拉Model 3大概率将延续现款车型特质;首先，它的加速踏板设定很顶，从驾驶者踩下油门，到动力全数涌现之间，不叫几乎，而是完全感觉不到任何过程，就感觉一股大力，瞬间把驾驶者和整台车“唰”给推了出去。同时，基于一体压铸车身的运用，Model 3的车重得到了不错的控制，并且轿跑外形设计，也创造出一个较为优渥的风阻系数，这就为Model 3提供到相对优渥的低电耗基础。

同时，新款Model 3也采用与特斯拉

Model Y

一致的一体化电池构成。并且搭载有全新的M3P 电池(M3P电池是一种添加有锰元素的

磷酸铁锂电池

，该工艺可以将

磷酸铁锂电池

电压平台由曾经3.4V提升至4.1V，一定程度提升

电池能量密度

，进而让这款电池既享受

磷酸铁锂电池

低成本优势，也获得类似

三元锂电池

的高能量密度优势)换句话说，就是一个能量密度更高的，同时成本也足够低廉的

磷酸铁锂电池

。

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