车企、供应商、经销商各执一词，威马\"自燃门\"事件扑朔迷离 威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影

[汽车之家?新能源]? 日前，一辆威马EX5在北京市中国科学院力学研究院内发生起火爆炸，事故原因尚在调查。威马也在10月28日针对部分威马EX5进行了召回，作为威马汽车的电芯供应商，中兴高能技术有限责任公司(以下简称“高能技术”)对此次事件进行了回应，称北京市发生的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

据了解，在北京市威马EX5发生事故前威马EX5曾在福建省邵武市发生过两起起火事件。针对一系列的事件，威马也发布了召回声明：决定召回装备电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池，部分2020款威马EX5/威马EX6，共计1282辆。威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的电池包，并对日常出行受到影响的用户，给予补偿。

根据威马公告称，此次召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。不过，根据国内媒体报道，威马此次召回涉及的型号为ZNP3914895A-75A的动力电池，生产商为高能技术。中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。

据悉，威马汽车的动力电池组采用外购电芯，自制电池包的方案，其中电芯的供应商众多，除了高能技术，还有包括宁德时代、天津力神、塔菲尔和瑞普能源等电池供应商。关于此次事件，我们也会持续关注，敬请关注。(文/汽车之家?姜田双)

事件回顾：

故车辆为运营车辆 威马EX5发生起火

存起火风险 部分威马EX5/EX6遭召回

10月27日，一辆 威马EX5在北京市西北四环的中国科学院力学所内发生起火爆炸。

事故发生后，威马汽车发布召回信息，决定立即召回1282辆2020款威马电动汽车，并声称召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

根据动力电池型号，可以追溯到对应电池供应商为中兴高能。不过在威马的声明中，并未对所有自燃事件中的涉事车辆电池型号进行区分。

在媒体的报道中显示，威马公关人士对此给出的解释是，这次北京的涉事车辆，目前不能完全认定就是电池原因，如果是设计制造流程出了问题，一般是批次生产，那就不会是个例自燃，所以没有公布电池型号。

"事实还未查清，就公布电池配套企业，会给同行带来困扰，所以在召回声明中，我们也没有明确指出电池厂商，只是公布了电池型号。"找车网

不过，在威马发布声明后，中兴高能也连夜发表声明，称旗下的电池并未搭载在10月27日发生自燃的涉事车辆上，福建邵武的两起起火事故车辆则有搭载。据悉，福建两起汽车自燃事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控最终起火。

也就是说，中兴高能否认了北京威马起火是因搭载该公司生产的电池导致，但是福建两起威马电动车起火事件却是不争的事实。

在威马与中兴高能分别发函表态之后，网络上又出现了第三种声音。有消息称，威马经销商给出的回应却是，27日北京爆炸的威马汽车，不是电池问题，而是车主私自改装了"油加温"设备。

"油加温"技术对于威马来说并不陌生。因为在之前，为了在冬天防止低温导致车辆续航能力下降，威马汽车就搞了一个创举，那就是给威马EX5的新车装上了柴油机，并且搭载了一个10L的油箱。用威马的逻辑来说，就是外置的柴油加热装置，可以实现对电池包进行加热，减少自身电池的消耗，同时部分热量作为暖风传入车内。

一时间，车企、供应商、经销商各执一词，让威马"自燃门"事件变得扑朔迷离。联想到了2018年，停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃，当时威马官方给出的回应是"这是一辆报废车"，然后，此事就不了了之。

相比2018年的车辆自燃事故，威马此次的处理方式倒是显得"颇具诚意"。但是，根据相关数据，2020年前三季度威马汽车共生产1.57万台汽车，主要电池供应商包括宁德时代、塔菲尔、中兴高能以及瑞浦能源。其中宁德时代9692台(占61%)、塔菲尔3313台(占21%)、中兴高能2257(占14%)、瑞浦能源532台(占4%)。

其中，中兴高能的装机量是2257辆，此次却只召回了1282辆，召回的标准又是什么?另外，同样电芯型号哪些车主需要召回，剩下的975辆应该如何处置?威马汽车在相关的说明中都没有明确解释。

尤其是现在，威马汽车处于冲刺科创板的关键时期，自燃事故的频发无疑将对上市进程造成影响。那么，"召回1282辆2020款威马电动汽车" 的动作会不会是为了控制社会舆论的进一步扩大的遮掩行为?这就无从得知，仍需要官方给出正面回应。

并且，就算接二连三的起火爆炸的最终调查结果发现是供应商的责任，也与威马汽车脱不了关联。毕竟，作为汽车厂家连供应商质量管理都不做了，那创始人沈晖还有什么资格谈"秒杀特斯拉"?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的 威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验?

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

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