有激光雷达、最低售11.77万元！睿蓝7，遥遥领先？ 不到15万的纯电皮卡！雷达RD6创业版有没有打动你？

在比较卷的新能源汽车市场，并不缺乏科技感十足的车型，但像

睿蓝7

既有前卫的科技元素还有舒适驾驭体验感，并且售价也非常亲民的纯电

SUV

还是非常少见。

今天(9月21日)睿蓝7全球上市发布会在重庆举行，新车共推出追云、逐月、驰风、猎光6个版本车型，售价区间11.77-17.37万元。相比此前13.37万元的预售价，睿蓝7正式售价无疑给人意外惊喜，极大地增加了该车的产品竞争力，也更加凸显睿蓝7的产品性价比。

在竞争激烈的新能源汽车市场，随着

睿蓝汽车

产品矩阵的丰富，整体实力得到大幅度提升。有时尚动感的外观吸睛，又有智能科技赋能，未来睿蓝汽车一定会大放异彩。

时尚舒适兼顾实用

12万元级+轿跑

SUV

+豪华配置，这些光鲜的亮点足以让睿蓝7在众多品牌车型中脱颖而出了。

首先，睿蓝7的外观整体显得大气时尚。其中，贯穿式前大灯以及自带流水特效的智能交互灯组，让前脸很有辨识度。再加上线型宽体造型和溜背式设计风格，在照顾后排乘客头部空间的同时，也让它拥有了同级最优的超低风阻。

侧面看，流畅的车身线条加上门把手采用隐藏式设计，配备双色五辐式低风阻轮毂，让整车拥有0.238Cd的超低风阻。

进入车内，睿蓝7内饰简洁的设计，也带来很好视觉效果。此外，15.4英寸悬浮式中控屏以及中控屏下方无线充电设计，为车内营造极强的科技感。

其次，在舒适性方面睿蓝7优于同级车型。该车长宽高分别为4690*1892*1650mm，轴距2775mm，为用户带来不错的舒适空间。身高170cm以上的壮汉坐在后排座椅，膝盖距前排靠背仍有两个拳头以上间距，挺直腰板时头部仍有非常宽裕空间，由此可见对于家用找车网

SUV

来说，睿蓝7在乘用舒适性方面极具优势。

智能科技对标百万豪车

实话实说，在12万元级纯电紧凑型

SUV

中，消费者一般不会对其智能科技有多大奢望，毕竟成本在那摆着。不过，睿蓝7却给了消费者另一大惊喜，智能科技配置堪比豪车车型。

首先，睿蓝7搭载吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龙鹰一号，再加上真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成极具科技感的“超清三体视界”，为消费者带来非常快捷方便的智驾体验。

相比一般车型每次语言操作需要说唤醒词，睿蓝7的人机交互就非常简单流畅。比如坐在后排的体验者语音开启车窗时，坐在前排的乘客只需要说一句“我也是”，这时人机交互系统能精准识别指令，毫无障碍地开启前排车窗——这种操作模式在同级车型中也是没谁了。

其次，睿蓝7在智能安全方面完全做到了越级。比如搭载搭载

仰望U8

、

小鹏G6

同款的

速腾

聚创M系列激光雷达，再加上5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，强大的32位感知系统，让12万元级纯电紧凑型

SUV

却拥有30万元级以上的智能配置，厂家诚意可见一斑。

换电+快充最高续航605Km

12万元级纯电紧凑型

SUV

的在续航上有什么亮点?对一般消费者来说，这个价格原本不应该有多少奢求，不过睿蓝7还是给了消费者一波惊喜。

动力方面，睿蓝7动力采用

后置后驱

布局，搭载180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达385N·m。同时该车配备不同容量胶囊电池，CLTC续航分别为450/605公里，超长续航里程、支持换电+快充补能方式，对于家用来说真是太实用了。

值得一提的是，睿蓝7的无级DIY后驱与同级车型形成明显的差异化，同时有着更加灵活和高效的动力输出能力，0-50km加速仅需2.8S。同时，拥有前麦弗逊，后五连杆独立悬挂布局，再加上转弯半径达到了同级罕见的5.4m，因此让其操控性和舒适性更加出色。

在《车壹圈》看来：尽管20万元以下纯电

SUV

市场竞争比较激烈，但睿蓝7的横空出世还是给人带来极大的震撼。作为一个推出时间不是很久的品牌，睿蓝汽车整体表现让人刮目相看。在

睿蓝9

之后，睿蓝7的上市令其形成丰富的产品矩阵，进一步提升了产品竞争力。

“入门即豪华”，正如睿蓝汽车副总裁销售公司总经理蔡建军所言，在今年很卷的新能源汽车市场，我们用真诚卷一切。”以用户的真正需求为品牌核心，用真诚的态度来回馈用户、回馈市场。“

回到产品来看，睿蓝7整体性能表现及丰富智能科技，再加上多项同级领先的配置，完全可以用“越级”来概况。时尚、舒适、智能加持，再加售价比同级燃油车还要低，充分显示出超高的性价比。

”百万豪配，不再

仰望

“，睿蓝7以真金白银的诚意回馈消费者，将高不可攀变成触手可及、用科技平权实现价值普惠、用产品重塑行业价值标准。不得不说，睿蓝7这样的超值价值在同级车型中也是遥遥领先了。

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五一假期已经来临，你不想“人从众”，想来个近郊游?在这个时候，那些身娇体柔的轿车就不太好用了，你需要一款省油、能拉货、空间大、动力强的车，例如，电动皮卡?

4月26日，吉利雷达全新电动皮卡RD6创业版正式上市，售价14.58万元，5月4日之前还可以享受3000元定金抵8000元购车款，你觉得这款车值得入手吗?

新增车型，瞄准户外人群

皮卡车与户外需求存在着较高的契合度，

雷达RD6

创业版上市的主题就是“为创业而创新”，主要瞄准户外创业人群。

既然是“创业”，那么它的成本自然是越低越好。过去几个月时间里，雷达RD6一共推出了7款车型，但这次上市的创业版售价明显比其它车型低一大截，因此引起了不少人的关注。

雷达RD6创业版在“低成本”方面还有另外一个优势，那就是用车成本低。这款车搭载63kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达410km，算下来每公里的电费只有1毛钱左右。

一般情况下，创业者的用车频率和用车里程都比较高，电动汽车出行成本方面的优势，在雷达RD6创业版这种电动皮卡上表现得更加明显。

除此之外，雷达RD6创业版的基础性能也比较强大。它有着乘用化的外观和内饰设计，当作日常代步用车也不违和，同时还有着5260mm的车长和3120mm的轴距，有着比较强的装载能力，而且适合装载一些大件和不规则物品，属于通用性比较强的车型。

与2023款雷达RD6其它车型相比，创业版车型取消了全景天窗、定速巡航、自适应远近光、自动空调等创业和户外环境下并不太常用的配置，但动力、续航、空间等核心指标上却没有缩水，这一点成为它的核心竞争力之一。

事实上，户外，是一个比较宽泛的概念。雷达RD6创业版可以作为创业人群的专属车辆，它成本低、适用性强的特征，能够为处在创业阶段的创业者提供直接帮助。与此同时，它比较强的越野能力，也可以让用户更好地体验户外生活。

五一假期期间，如果开着这款车出去露营、郊游，它可以凭借比较强的装载能力，将户外帐篷、儿童车、吊床、烧烤架等户外用品“一车打尽”，带给用户更多乐趣。

乘用化设计

从客观角度来说，皮卡车在国内的销量并不高。乘联会数据显示，2023年3月份国内皮卡累计销量只有4.8万辆，同比下跌13%，处于5年来月度销量的低位水平。

皮卡车销量萎靡不振，一方面与大中型城市的皮卡进城限制政策有关，另一方面则是因为国内燃油版皮卡产品性能提升有限，不少车型甚至还有比较明显的工具车特征。因此，皮卡市场的突破口，在于新能源车型。

雷达RD6创业版基于M.A.P平台打造，在安全性能、静音性能、舒适度、操控性能等方面向主流的乘用车看齐，其实这是一种业内公认的行业发展趋势，只不过雷达RD6捷足先登了而已。

以操控性能为例，在燃油车时代，皮卡车的操控性能并不是核心性能指标，但现在消费者的观念已经发生了变化，他们更多地以乘用车的操控性能来要求皮卡车。雷达RD6创业版采用电子助力方向盘，转向轻盈、指向精准，车身姿态也比较稳定，对消费者需求变化的把握还是比较精准的。

油电同价是亮点

从近期的

上海

车展可以看出，新能源汽车取代传统燃油车已经是不可逆转的趋势，不过新能源汽车的渗透率仍然比较低，它首先要做到的就是控制成本、压低价格，因为20万元以下车型一直都是汽车市场上的主力。这一点，在刚刚起步的新能源皮卡行业表现得也比较明显。

雷达RD6创业版有一个比较引人注目的地方，那就是它基本上实现了“油电同价”，所谓的油电同价，指的是一款新能源车型在价格上与同级别主流车型基本持平，只有那些掌握了核心技术、能够很好地控制成本的厂商才能做到。

雷达汽车

背靠吉利这颗大树，因此才能在新能源皮卡领域里取得这样的成就。

目前国内市场上在售的新能源皮卡并不少，不少皮卡厂商都拿出了自己的新能源车型，但这些车型的售价基本上都在20万元以上，脱离了普通皮卡用户的承受范围。从长远来看，新能源皮卡售价下跌是必然趋势，雷达RD6创业版也算是捷足先登了。

大空间、低成本、多用途，乘用化的驾乘体验，这是雷达RD6创业版的主要卖点。这些都比较符合用户的实际需求，雷达RD6创业版也具备了改变行业格局的能力。皮卡市场迟早都要完成新能源转型，转型速度快慢，要看市场上会不会出现更多像雷达RD6创业版一样的车型。

结束语：

新能源皮卡的体量还比较小，不少消费者可能并不怎么关注，不过像雷达RD6创业版这种性能不错的车型也在不断涌现。汽车行业的全面电动化，需要各种细分车型去增砖添瓦。

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8月15日，中国首款原生纯电皮卡

雷达RD6

在天津港扬帆启航，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝，是继7月25日下线之后的连贯动作，也是“中国智造”新能源皮卡与

特斯拉

Cybertruck

、

RIVIAN

等车型的第一次同台竞技。

背靠“中国制造”到“中国智造”一脉相承的强大，同以新能源之名，加入中国品牌出海大军，雷达RD6的出海，拥有了一个梦幻开局。

M.A.P平台赋能，雷达RD6跻身“CRR”乘用化三兄弟

得其中者，需谋其上;得其上者，则需放眼星辰大海。吉利雷达从品牌成立之初，就瞄准了新能源皮卡这个细分市场。为此，吉利雷达历时三年，研发出了中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P，为后续车型的顺利推出提供了坚实的保障。

M.A.P平台与吉利浩瀚架构系出同源，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态。在乘用化核心理念驱动下，M.A.P平台的核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，创造出了“乘用化”的全新赛道。

在M.A.P平台加持下，雷达RD6产品力相对燃油皮卡有着质的提升，乘用体验不可同日而语，而且不仅仅是在国内，雷达RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、RivianR1T并称“皮卡乘用化三兄弟CRR”。

四大维度全面进阶，雷达RD6对时代顺势而为

皮卡的“乘用化”，就是在满足承载和通过性的前提下，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。

乘用化趋势并不是某个品牌的无端臆想，而是用户对出行品质需求提升后的必选项。在这场时代列出的考题面前，燃油动力皮卡明显给不出正确解。

依靠纯电科技，雷达RD6可以实现6s级百公里加速，极速达到185km/h，且拥有最大632km超强续航;经过专业化调校，操控水平也延续了吉利集团的深厚底蕴，与准豪华乘用车一般无二;雷达RD6还有有静音舒适、空间舒适、动态舒适三大特点，为用户带来全方位舒适体验。;在安全性方面，雷达RD6全面舍弃了皮卡的安全标准，并更近一步，全面超越乘用车安全标准，如4倍车身自重车顶抗压标准，让用户享受五星安全出行。

动力、操控、舒适、安全四个维度的全面进阶，雷达RD6彻底颠覆了传统皮卡的固有认知，成为了实现“乘用化”的第一辆皮卡。

以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。

雷达RD6称得上是国内新能源市场培育出来的“卷王”，遇见更注重户外生活的海外用户时，出海之路，未来可期。

发挥体系力优势，雷达加入中国汽车出海新征程

磊落平生志，破浪去乘风。出色的产品实力，是雷达RD6在全球舞台上与其他竞品共舞的最大底气，但吉利雷达没有满足于单纯地依靠产品实力去打开海外市场，而是想要在海外实现对国内新能源生态的完美复制，凭借“体系力”优势最大化攫取市场。

吉利雷达选择与海外本土经销商、汽车集团携手，并在产品策略方面，针对不同国家和地区做适应性开发，满足不同区域的个性化需求，在当地迅速扩展品牌形象和市场，更好的提升海外客户的购车体验。

未来，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，充分满足不同国家和地区用户需求，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等，形成完善的新能源皮卡生态。

吉利雷达积极布局海外市场的同时，在国内市场依然持续攀升，7月份市占率依旧高达72.3%，1-7月市占率持续第一。国内外同时发力，吉利集团对雷达寄予厚望，并给与了足够多的资源支持。吉利雷达此次扬帆启航，能否为全球消费者带来中国皮卡的全新体验，改变全球新能源皮卡格局，我们拭目以待。

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