id2 ID.2 会先Model Q一步进入中国市场？

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么id2 ID.2 会先Model Q一步进入中国市场？，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

ID.2谍照曝光接班POLO，续航190-300公里

大众 的ID系列在欧洲表现相当优秀，除了当地几乎没有车企提供纯电平台车型外，中国新能源车型渗透较慢，也是让ID系列在欧洲能火爆的主要原因，但是ID系列来到中国却被疯狂内卷的国产品牌压的喘不过气，但是大众并没有放弃中国这个庞大的新能源市场，不仅南北大众齐生产ID系列车型，定价也是相当接地气，在国内虽然不属于一线销量，但是在合资品牌新能源汽车中也算是卖的不错。

近日有媒体曝光大众ID.2的谍照图，ID.2是大众旗下的新能源小型车，定位于 Polo 十分相似，而且未来也是要取代POLO的存在，ID.2定位将在ID.3之下，所以尺寸要小不少，推出后将是ID家族最入门的车型，主打的就是一个性价比，再加上目前燃油小型车的销量非常一般，而且自家的POLO也遇到了销量瓶颈，这时候在推出ID.2刚好能接班POLO。

从目前的的消息来看，ID.2已经处于路试阶段，虽然曝光的谍照还是套壳ID.3的骡车测试，但是部分的细节信息已经曝光，今天我们就详细分析一下ID.2在中国市场上市后的种种可能性。首先是定位小型两厢轿车可能走跨界风格，类似当年的POLO Cross，竞争对手主要是 比亚迪 海豚 、 海鸥 、 五菱缤果 、等一系列小型新能源车。

定价方面大概率10万元起售，如果价格偏高则会再次丧失生存机会，毕竟中国的新能源汽车市场是竞争相当激烈的如果大众想突围，除了提升产品力价格方面也是一大因素，目前传出10万元版本车型可能续航表现一般，据称入门版本续航仅为190KM，说实话这个续航在中国市场完全不够看，五菱MINI EV都能到170KM，当然如果价格下探到8万区间还是可以的，不过不排除中国版本车型入门续航比较高，起步在280-310之间可能比较合理，如果价格10万起也是可以的。

外观方面大概率沿用ID家族的设计风格，适当的加入Cross风格的套件凸显它的定位，当然不排除南北大众一个生产普通版一个生产Cross版和ID.4类似。前脸依旧是圆润饱满的造型，没有多余的棱角，整体风格还是主打低风阻造型。

尺寸方面大概率和PLOL相似，长4米左右轴距得益于MEB平台估计能在2.6-2.7米之间，有着POLO的尺寸 高尔夫 的空间，这也算是目前MEB平台一个相当大的优势所在，毕竟买纯电车型就是冲着纯电平台去的，买油改电真心不如买油车。

另外我们通过目前的谍照来看，套着ID.3车壳的ID.2车身至少要比ID.3短10-20公分，尤其是骡车那不协调的后门来看最为明显，看来实车已经进入了最后的测试阶段，大概率在今年完成测试，正式发售。

当然国内市场发展迅速，如果ID.2不快速进入中国市场的话，可能就面临上市就落后的问题，尤其是它的动力系统，30KW的电池竟然只给出了190公里的续航，不知道是大众太保守还是电耗调教有问题，如果在国内上市ID.2的起步价格至少要给到10万元左右的水平，并且续航至少280公里朝上，这样才能在一众国产新能源车中突围出来。

总结：进入新能源时代国产车和合资车的地位发生了对调，曾经高高在上的合资车在国产新能源车的打压下也不得不低下了骄傲的头颅，合资车中也就大众在EMB架构上下了功夫，吃到了新能源红利期的好处，如今大众再发新车，如何在厮杀中突出重围，我想除了低价高配高质量外几乎没有别的办法了，毕竟在新能源时代大众的标志也不吃香了。（文/优视汽车 昊阳）

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ID.2 会先Model Q一步进入中国市场？

3月16日凌晨， 大众 正式发布了品牌旗下全新纯电动汽车——ID.2 all，虽不是量产版本，但各项产品信息比较诱人，点燃了众多中国消费者的情绪。

据悉，该车是由大众的MEB Entry前驱平台打造，定位A级两厢车，售价低于25000欧元。要知道，大众ID.3在欧洲售4.3995万欧元，国内起售价才16.25万。也就是说ID.2 all若进入中国市场，起售价或许还不到15万元。

不过，关于ID.2 all何时进入中国市场，官方也没给个准信。这就有点吊胃口了，上一个这样做的 特斯拉 Model Q，至今也没有新消息传出。

但可以肯定的是，特斯拉Model Q会先ID.2 all一步在中国市场上市，因为已有多方消息称，特斯拉会在今年推出16万级的Model Q/2，而大众这边也表示ID.2 all将于2025年推出量产版，2026年上市。那个时候，ID.2 all 还有机会吗？今天，咱们就以刚刚亮相的概念车为例，带大家了解一下这款车。

外观来看，ID.2 all还是沿用了大众家族式的设计风格，但又在这个基础上做了些许调整，使其看着有种熟悉的“陌生感”。具体到前脸部分，ID.2 all用了贯穿式的灯组造型，与第八代 高尔夫 比较相似。下包围了比较动感的导流槽造型，以及狭长的下进气格栅，再结合前机舱盖上隆起的线条，整体视觉效果蛮好的，个人认为要比八代高尔夫更个性。

与在售的大众燃油车一样，ID.2 all侧面也用了笔直线条来修饰，再加上侧裙、轮拱位置的线条，整体时尚感更突出。值得一提的是，ID.2 all并没有跟风使用隐藏式门把手，而是选择了常规式设计，不过后排门把手隐藏在“后三角窗”位置。另外，20英寸的“大脚”格外抢眼，五辐式轮圈样式也动感。

车身数据方面，ID.2 all 的长宽高为 4050×1812×1530mm，轴距为 2600mm。

ID.2 all的车尾线条圆润，造型饱满，看起来尤为“性感”。另外，全新设计的贯穿式大灯，样式也比较精致，辨识度也很高。该说不说，ID.2 all的造型设计还蛮出彩的，个人认为要比现在的ID.3更吸睛。

内饰方面，据官图所示，ID.2 all车内十分简洁，并没有任何花里胡哨的布局，相反以大量平直的线条呈现了一个比较规整的中控台。与此同时，全液晶仪表和悬浮式中控大屏的使用，也将整个车内的智能科技感给撑了起来。另外，三辐平底式的方向盘和“怀挡”样式的换挡机构，也让ID.2 all车内视觉效果更好。值得一提的是，ID.2 all还给到了座椅加热、按摩，以及前排手机无线充电。

关于空间，官方称ID.2 all的常规后备箱容积为490升，能满足大多数家庭日常出行所需。而需要运载大件物品，或者自驾游时，ID.2 all的后排座椅还支持放倒，后备箱容量可扩大到1300升。另外，有个小亮点是，在后排座椅下方，ID.2 all给到了一个可上锁的50升储物区，你可以用来放置充电枪，也可以用来藏私房钱。

动力方面，官方表示ID.2 all将搭载一台功率为166kW的驱动电机，零百加速时间小于7秒；电池采用的是磷酸铁锂电池，WLTP工况下可实现450km最大续航里程；充电部分，ID.2 all的快充功率可达125kW，仅需20分钟就能将电量从10%充至80%。

通过上述几个方面可以 发现 ，ID.2 all不但造型设计漂亮，配置也还不低，再加上实用的空间和强劲的动力，以及夸张的快充功率，整体来看产品力比较强，放在当下市场竞争力很足。但可惜的是，目前该车并未量产，大家也只能先“臆想”一下。

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大众ID.2：新晋空间魔术师，动力比肩GTI

不少纯粹主义者对于电动车一直持抗拒的态度，认为它用起来不方便开起来也没有意思。但是，随着近些年新能源汽车的普及，所有人都不得不接受一个事实：电动化时代真的已经来了。

对于我们经常体验各种新车的汽车编辑来说也是如此，过去很长一段时间里我们身边大多数的人对于电动车都是无感的态度。但是，随着接触的电动车越来越多，我们对于电动车的态度也从完全抗拒到可以勉强接受，只不过这个接受程度最多也就限于十几二十万以内的电动车。

因为在目前的使用环境中，单有一台电动车仍然无法满足各种出行场景的需求。即便你买再大再贵的电动车，它能给你带来的东西仍旧非常有限。反而是小巧便利的电动车，能够满足日常通勤和一些基础需求，这就是电动车最佳的使用场景，所以如果自己选电动车，这类车型也会是首选。

作为老牌车企的 大众 ，自然也很清楚这一点。3月16日，大众在海外推出了 ID.2ALL 概念车，新车定位A0级纯电车型，基于MEB Entry纯电平台打造，计划于2025年正式量产，未来有望引入国产销售。

虽然目前仅仅处于概念车的状态，但ID.2all基本已经展现出了新车的雏形。第一眼看过去，ID.2all会给人一种 Polo 的既视感，尤其是大灯的造型以及五幅式的轮毂都似曾相识。只不过在细节处，封闭式的中网、贯穿式灯条以及可发光的扁平化大众logo，都是其纯电动身份的象征。

虽然车头设计和Polo十分相似，但是在侧面造型上，ID.2all显得更加紧凑有力，车身线条简约大气，车轮和ID.3一样采用近乎四轮四角的设计，并且尺寸达到了夸张的20寸，也难怪侧身显得力量感十足。细节处，可以看到ID.2all的后视镜面积非常小，很有可能采用电子后视镜的设计，并且后车门采用了隐藏式门把手，整体设计非常耐看。在车尾部分，ID.2all的整体风格更像第八代 高尔夫 ，只是全新的贯穿式灯组设计更加精致。

尺寸方面，ID.2all的尺寸和Polo相仿，长宽高为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。虽然绝对尺寸不大，但是MEB平台的空间优化能力在ID.3上已经有目共睹，ID.2all更是把这个优势发挥到了极致。

根据官图来看，ID.2all的后排采用了全平的设计，腿部空间也比较宽裕。当然最让人惊喜的，则是这台车的储物能力，可以看到，ID.2all和 奥德赛 一样，在后备箱下面掏出了一个“深坑”，这使得它的后备厢在常规状态下容积就达到了490L。并且，新车的后排座椅除了支持4/6比例放倒之外，还可以向上翻折，甚至连前排副驾座椅也支持放倒，最大储物空间可扩展至1330L。这样的储物能力，对于一台A0级的车来说属实有点夸张了，叫它电动化时代的“空间魔术师”也不足为过。

除了夸张的储物能力之外，大众ID.2all在内饰设计方面也体现出了和以往电动车不同的思路。虽然仍然是两块大屏的设计，但两块屏幕的尺寸和美观性都有优化，并且还加入了不少实用性和复古性元素，使得整车趣味性十足。

比如，新车的车窗控制、方向盘按键以及中控屏下方都回归了传统物理按键，在实用性上有所提升；此外，新车的屏幕有多种主题，复古主题是大众最早的指针仪表，音乐播放界面也是磁带式，看起来很有意思。

动力方面，这台ID.2all也和其他ID.家族车型有所不同。新车将是MEB平台首款前驱车型，单电机最大功率达到226Ps，零百加速时间小于7秒，续航里程可以达到450km（WLTP工况），支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。

这样的动力数据，已经完全超过了自己的ID.3，甚至比GTI还要高出6马力，对于这样一台A0级的小车来说，这样的动力表现可想而知。 找车网

一直以来在国内的新能源汽车市场，A0级的纯电动车都是非常重要的组成部分，但是在这个领域，大众目前并没有车型涉及。从目前来看，ID.2all在空间、动力储物能力以及其他细节方面都表现出了很高的水准，而参考ID.3的价格来看，ID.2all大概率会在10万元左右，如果结合上这样的产品力来看，那对于所有A0级纯电动车，都会是不小的打击。

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