荣威新能源汽车领导名单 上汽荣威D7重磅亮相新能源及智能网联汽车展会

智造新能源，豫见新未来。9月26号上午，第十四届中国河南国际投资贸易洽谈会暨新能源及智能网联汽车展会在郑州国际会展中心正式拉开帷幕。在本届车展上，上汽

荣威

携多款在售主力车型集结亮相，包括中高级纯电、超混轿车

荣威D7

EV、D7 DMH，全新

荣威eRX5

、

荣威iMAX8 EV

等，展示了品牌越级品质和更多元化的购车选择，为用户提供更高品质的出行体验。

车展上，上汽乘用车郑州分公司总经理丁波着重介绍了荣威全新推出的中高级新能源轿车——荣威D7。作为上汽荣威新能源战略下的首款车型，以及“D家族”的开山之作，D7以纯电、混动双驱动系统，开启荣威在新能源赛道的新征程。

D7整体设计营造出更加年轻和前卫的视觉效果。外观方面，新车前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。

荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”为设计理念。D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，在外观上更具时代科技感，强调

纯电动

的新锐感、时尚感，更纯电属性;

D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更富力量感，外观上更稳健。

在动力方面，作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的测试，还具备同级最高的

电池能量密度

。D7 EV提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km;VGA六合一电驱全新三电技术，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。

荣威D7 DMH，则搭载全新DMH双电机超级混动系统，纯电续航里程125km，综合续航1400km，配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。同时配备的最新1.5L混动专用发动机与沉浸式油冷电驱采用同轴结构设计，NVH性能较采用平行轴设计的同类产品提升10%以上。

此外，最新发布的云宿座舱依托一体式双联屏、人体工学座椅、大面积麂皮材质等设计元素，提升驾乘感受;同时，首次揭晓的全新

斑马

智行车机系统，让智能化体验全面升级，具备90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能。

此外，荣威iMAX8 EV、荣威eRX5 等车型也集结现场，看点满满不容眨眼! 未来，上汽荣威将以用户需求和出行场景为中心，立足于品质，全面投入新能源领域。通过深入洞察用户需求，真正满足用户需求，从而在用户心中树立起从喜欢到信任、再到欣赏的价值共鸣，为用户提供最佳的出行体验。

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2023年3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023 第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典”在成都隆重举行。

远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬先生，发表题为《油电同价 远程引领新商用车时代》的主题演讲，他表示远程新能源商用车将继续聚焦市场变迁不断推陈出新，以新产品、新模式、新生态赋能客户高效运营，助力行业高质量发展，赢战新未来，为国家“双碳目标”的早日达成贡献“远程力量”。

全球新能源化浪潮 重塑商用车产业

前瞻布局 远程引领商用车新能源变革

全球绿色发展的大背景下，国内新能源产业的快速发展成为拉动经济复苏的重要力量。

2023年中国正在快速向全球第一个“新能源汽车当年销量进入千万量级”的国家进发，中国的新能源汽车产业已经进入市场化阶段，正在跨越从量变到质变的门槛。政策和市场双驱动下，商用车行业生态正在重塑。

远程

新能源商用车集团成立于2014年，是吉利控股集团的全资子公司。作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车形成了“以研发为先导，聚焦绿色智能”为核心的新一代商用车产品与业务发展方向，以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来。致力于实现“创造智慧互联，引领绿色商用”的企业使命，推动商用车产业变革。

领跑新能源商用车市场，领导地位牢不可破

五款车型荣获六项“金熊猫”大奖 当之无愧

2022年，远程新能源商用车整体销量排名行业第一;2023年1-2月，远程新能源商用车同比增长262.7%，累计市占率22.8%排名第一;远程新能源物流车同比增长397.0%，累计市占率高达29.8%排名第一，新能源轻卡累计市占率达41.7%。历经多年积淀成长，远程新能源商用车已经实现了国内新能源赛道的领跑。在国内市场持续发力的同时，远程也积极布局海外市场，与海外伙伴一起推动全球城市物流车的能源变革。

在29日举办的第七届中国新能源商用车“金熊猫奖”颁奖典礼上，远程新能源商用车一共荣获了六项物流车销量大奖，分别是物流车年度总销量TOP奖(排名第一)、中面年度销量车型TOP奖-

远程星享V

6E(排名第一)、大面年度销量车型TOP奖-远程星享E6(排名第一)、小卡年度销量车型TOP奖-远程

锋锐F3E

(排名第二)、轻卡年度销量车型TOP奖-

远程星智

H(排名第一)、轻卡年度销量车型TOP奖-远程星智E200(排名第五)。

销量第一的背后，是用户对品牌、产品的信任，是品牌与用户构建关系的开始。商用车行业正处于大变革的风口,用户的需求焦点也不再集中于单一产品上，在产品能够解决其所面临基本问题的同时，以最优的成本拥有过硬的产品和周到的服务，以最高的运营效率获得稳定的高收入，成为其最大的希望，商用车已进入新的时代。

研发为先导，布局绿色智能新一代商用车

以技术引领，“智造”绿色智慧交通生态圈

强大的研发实力是满足用户多元需求的保障，依托吉利控股集团中央研究院，远程新能源商用车集团建立了国内最大的新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师专注于商用车新能源和智能化技术开发，负责在乘用车技术基础上的全新一代绿色智能商用车产品的研发。截至目前，累计申请专利2400项，其中包括大量新能源汽车相关核心技术专利，主导并参与67项国家、行业和团体标准制定。

在关键的三电技术领域，远程智芯三电系统集成项目涵盖了电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造，形成在三电系统核心领域的领先地位。

布局五大产品线专业制造基地，以数字化和智能化为核心打造国际先进、国内领先的资源节约型、环境友好型智慧工厂。并形成了“制造中心+商业生态”的布局，积极与当地资源“互惠互利、合作共赢”实现优势互补，助力打造上下游产业集群，形成区域经济生态圈效应，同时拉动就业推动当地商用车新能源化转型，建设绿色智慧交通生态圈。

多能源并举，城配物流全场景覆盖

场景定义商用车，用户共创爆款产品

针对城配物流领域，远程新能源商用车布局了VAN车及卡车两大产品线，并打造远程星智、远程星享、远程锋锐三大产品矩阵，其中VAN车已覆盖5-8方产品，卡车已覆盖3.5T-12T产品，形成了以纯电、增程为核心，拓展甲醇、混动、氢能等多能源型动力技术路线，充分满足城配物流用户全场景、多样化需求。

产品是品牌与用户沟通的桥梁，远程新能源商用车深入了解用户诉求，持续打造爆款创富工具。

快递快运、商超配送和冷链以及短途城郊城际运输场景下，对续航长短、承载大小都有不同的要求，标准配置的产品容易造成资源闲置或者存在明显短板;城配物流中经常面对临时补货的情况，一车拉不完、两趟不划算;搬家物流、酒水运输、末端冷链等更加复杂的场景，既需要灵活机动进出方便，又需要大容量大承载。

远程与用户持续沟通，通过不同动力、续航、承载、货厢空间等组合模式，在远程星智H、远程星享V和远程锋锐等爆款产品基础上，开发专属定制车型，实现产品共创、精准解决场景痛点，为用户增效创收。

接下来即将上市的远程锋锐全新微卡，将形成最完善城配物流产品矩阵，覆盖更多细分应用场景，为用户带来超值运营体验。

以货为中心，引领商业模式变革

远程无忧计划，引领商用车“油电同价”新时代

王彦彬表示首次购买新能源产品的用户大部分是初入城配物流行业，打破“套路”，快速实现稳定收益，是用户伙伴面临的首要问题。

远程新能源轻商业务通过服务模式创新，为用户伙伴提供全价值链增值服务，融合各大运力平台及战略合作伙伴优势资源共建产业生态，合力打造“远程e家”超级共享聚合平台，以数字化+全链路商业运营，创建一个串联起人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”， 实现从以“车”为中心到以“货”为中心的全新商业模式，助力用户以最“简单”的方式赚取更多财富。

远程新能源商用车通过营销模式创新，打造“远程无忧计划” 通过“油电同价、保值无忧、运营无忧”三个维度，能为用户提供“买、用、退、换”一体化的购车解决方案，精准解决“首付高、月供高、残值忧虑”等实际痛点，大幅降低用户TCO，打破商用车能源切换最后壁垒，实现商用车领域“油电同价”，引领新商用车时代。

以星智H为例，通过远程无忧计划用户月供比例直降29%，每年可节省3万多元能源消耗支出，官方保底回购彻底打消用户残值焦虑。

新能源国补退出，再加电动化和智能化的浪潮，导致原材料价格持续上涨甚至紧缺，制造成本居高不下。另一方面，近期国务院及地方亦密集出台政策，对新能源商用车大开方便之门，新能源商用车经济性优势愈发凸显，在政策和市场的双驱动下，促进了产业的进一步发展。新能源商用车已进入新的时代，如何打破“油电价差”壁垒，实现“油电同价”、由单一产品向全生命周期和全价值链的服务生态转变，是赢得市场的关键。找车网

王彦彬表示，未来，远程新能源商用车将继续秉承“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌理念，聚焦市场变迁不断推陈出新，以新产品、新模式、新生态赋能客户高效运营，助力行业高质量发展，赢战新未来，为国家“双碳目标”的早日达成贡献“远程力量”。

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谁引领新能源汽车是今天的小汽车编辑需要给朋友们简单介绍的知识。那么，朋友们对谁领导新能源汽车有了解吗，谁领导新能源汽车有什么问题吗?下面小汽车编辑就给朋友们简单介绍一下谁耐心带领新能源汽车，希望对他们有所帮助。

简介:简介

2003年，比亚迪注册成立了电动汽车公司营业执照。这一年，比亚迪正式收购Xi安秦川汽车有限公司，进入汽车领域元年。比亚迪在2004年展出的一款纯电动概念车，当时命名为ET，是后来e5的雏形。当时，比亚迪公司&ldquoF3&rdquo基本没什么，但已经在新能源汽车的道路上实践过了。

简介:概述

那时还没有。新能源汽车&rdquo这个行业没有新能源补贴，更不用说&ldquo化妆&rdquo总之，比亚迪通过精准把握未来趋势，提前布局了自己的新能源王朝。即便是2010年全球首款插电式混合动力汽车F3DM上市时，整个世界基本上看起来都是不屑一顾，把这款综合油耗百公里低至4L、纯电续航百公里的插电式混合动力汽车视为怪物。

好了，今天，汽车编辑就给大家简单介绍一下你这里的朋友。你知道谁在领导新能源汽车。希望车编辑的简单介绍能帮你解决问题。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

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