长安欧尚首款轿跑SUV谍照曝光 内部代号B316/将于年内投产（长安纯电轿跑C385街头现身，造型酷炫，轴距2米9，并非“油改电”）

长安欧尚旗下的SUV车型在近年转型发力中高端市场，推出欧尚X7、科赛以及科赛GT等全新车型，这些车型在外观造型上虽然年轻、运动化，但严格意义来说这些全新车型仍属于传统造型的SUV。日前，我们从互联网渠道获得一组欧尚旗下首款轿跑SUV的测试谍照，其内部代号为B316。虽然其紧凑型SUV的定位和长安UNI-T接近，但这款欧尚轿跑SUV的车身尺寸并不比旁边的长安CS35 PLUS大多少，而长安UNI-T比CS35 PLUS大上一圈。根据此前的官方规划，内部代号为B316的欧尚轿跑SUV将于2020年内投产。

这款全新的欧尚轿跑SUV虽然处于重度伪装贴纸状态，但我们仍可从部分细节看出端倪。新车的前脸从现款欧尚SUV车型找不到相似的设计语言，也和长安CS35 PLUS、长安UNI-T的设计语言不一样，这意味新车的设计有它的独到之处。不过根据拍摄图片的网友描叙，这款欧尚轿跑SUV采用了后扭力梁式非独立悬架，与CS35 PLUS如出一辙。

外观上，这款欧尚轿跑SUV的前脸采用内凹式的直瀑式进气格栅，格栅经过熏黑，其形状与玛莎拉蒂车型的进气格栅有相似之处。新车的大灯组为临时设置，参考意义不大。不过它的雾灯区域造型夸张，采用大尺寸的深邃式设计，与内凹式的格栅相呼应。整个前脸的外观造型比较激进，透露出强烈的战斗气息和攻击性。

车身侧面，这款欧尚轿跑SUV的关键部位正是溜背造型的车身。由于车身处于重度伪装之下，我们从轮廓上看，新车从B柱的车顶开始向下，以一定倾斜角度的曲线延伸至车尾的后备厢，形成溜背造型的车尾，以及短促高翘的后备厢。此外，这款新车采用五辐花瓣式的双色铝合金轮毂，进一步提升运动感。

车尾则透露了这款欧尚轿跑SUV的大量细节，第一印象是立体感很强、造型复杂、扁平狭长的尾灯组，车尾顶部的扰流板和高位刹车灯给临时拆除。后备厢上方形成“小鸭尾翼”，提升了些许俏皮动感。后下包围的尺寸看起来尺寸不小，与前包围相呼应，并且掀背式的尾门与后包围勾勒出凹凸的层次感，整个车尾看起来十分动感。

新车的内饰同样处于临时的工程状态，中控台、车门内侧、挡把区域尚未完整装配。从有限的曝光部位看配置，新车配备了一体式运动座椅、平底式多功能方向盘、机械式仪表盘、5速手动挡把和机械式手刹。按照这个配置，我们预测这台测试车较有可能属于低配车型。

动力方面，根据此前的消息，这款内部代号为B316的长安欧尚轿跑SUV测试车，搭载一台1.6L直列四缸自然吸气直喷发动机，参考CS35 PLUS搭载的同款发动机，预计其最大功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米，传动系统匹配的是5速手动变速箱。底盘部分，新车采用了后扭力梁式非独立悬架。值得一提的是，CS35 PLUS的后续新增车型，搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率达到158马力，不排除这款欧尚轿跑SUV将搭载同款的蓝鲸1.4T发动机，对应匹配的是7速双离合变速箱。目前官方尚未公布该车的详细信息，关于该车的更多信息，我们将积极跟进并报道。(本文图片来自微博@TYM宇)

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既之为轿跑，那么隐藏式门把手和大溜背布局自然是不会缺席了。并且，形如五芒星的密闭轮毂此时出现也显得毫无违和感，甚至还能持续增添其侧颜的 时尚 感。

至于新车的尾部，原本出现在SUV的高位领航灯被下放到了其电动尾翼之中，结合两侧显现类似利爪样式的贯穿式尾灯和后包围两块分体式防护板，既能进一步营造酷炫效果，也能继续呼应其纯电轿跑的定位形式。

值得一说的是，虽然C385的外观和UNI-V相似度很高，但新车却是基于全新的 EPA1 纯电平台打造的产品，而并非是一款“油改电”的车型。此外，其三围分别为4820 1890 1480mm，轴距也达到了2米9。单论尺寸，要比UNI-V近乎大了一圈。而从这样的尺寸编排来看，基本也能表现出其并非是“油改电”车型的本质。

内饰方面，依照先前曝光的谍照来看，长安C385并没有继续使用现有的家族式设计，且它的内饰布局也会显得相对简约一些。不过，仅依靠悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的中控屏，似乎已经足够彰显其纯电车型内饰固有的 科技 氛围。

易车原创

长安UNI-V自曝光之日开始便引起了广大车友们的注意，原因也很简单：这样一台造型动感，还拥有电动尾翼的五门掀背Coupe，实在很难让人不喜欢。而我的同事们也在之前对其进行过测试，1.5T普通型只需7.3秒便可加速至100km/h，实力可谓强悍。

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今天，我想和大家聊聊，这辆长安首款五门掀背Coupe的市场前景，看看它的前路是遍布荆棘，还是鹏程万里。

1.Coupe的前世今生

在进入今天的正题前，我觉得有必要进行一些介绍，先给年轻的朋友们科普一下

Coupe

的前世今生。为什么在我们以往的认知当中，会觉得

Coupe

车型高级，那是因为它本身血统就足够高贵。

Coupe

一词来自法语“coupé”，是从

Coupe

r演变而来，原意是指上图的这种双座四轮轿式马车。随着汽车的发明与普及，随后演变成为了固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

1975 911 Carrera 3.0 Targa Worldwide

在上

世纪

50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷

Coupe

，但是从60年代开始，

Coupe

已经被专门用来表示固定顶棚的跑车。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的操控性，

Coupe

很快成为了众人心目中的“梦想之车”。

奔驰CLS 63 AMG

步入新

世纪

，随着人们对于

Coupe

车型的热爱，更适合家用的四门

Coupe

便出现了，而首先推出四门

Coupe

的却是众人眼中相对保守的

奔驰

。

奔驰

CLS在本次换代前，一直都是我心目中最漂亮的车型之一。

随后宝马以及奥迪也进入这一市场，宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的出现，也一举将四门Coupe车型锁定在了豪华车领域。对于大多数消费者而言，四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。

但随后即便是价格相对便宜的大众CC出现，也并未将四门Coupe的价格拉低至大多数人能够消费得起的程度，所以四门Coupe在此前仍旧是有钱人的专属车型。

随着中国汽车市场的发展，

长安

汽车延续了国产品牌“物美价廉”的优良传统，最终为我们带来了这样一台五门掀背找车网

Coupe

——UNI-V。随着它的问世，无数人的

Coupe

梦似乎正在向他们走来。

2.长安UNI-V亮点解析

UNI-V是

长安

方舟架构最新平台技术的集大成者，得益于全新架构平台，UNI-V的机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果。

UNI家族的“无边界设计理念”在UNI-V上有了新的变革，极致简约的风格与复杂型面的融合丝毫不显突兀。从侧面角度看，UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻一般。遍布前脸的三角形元素随时强调着未来科幻感，还延伸了车辆的视觉宽度。

UNI-V的

长宽高分别是

4680/1838/1430mm

，

轴距为2750mm

。

高宽比0.78

，

轴长比0.59

，与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质，我个人更喜欢这样的设计，而不是一味去追求运动。

得益于方舟架构的技术支撑，通过优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，侧面线条更为诱人。

尾部的看点颇多，纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸，灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性，更符合目标人群所追求的个性表达。

尾部最大的亮点则是同级独有的电动尾翼，这项配置对于UNI-V的加成巨大，有了它之后，UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的打开方式，除了常规的在高速时展开外，在开启SUPER RACE模式时也会展开。

UNI-V的内饰布局与UNI-K非常相似，中控台围绕驾驶位展开，多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感，仿佛是来自未来的驾驶座舱。

小尺寸方向盘对于UNI-V的操控性有一定的增强，虽说需要一定时间适应，但当你适应后你一定会爱上这种感觉。

狭长的仪表台布置了三块显示屏，从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。其中除全液晶仪表盘外，其余两块屏幕是固定屏幕，无法切换或调节。液晶仪表能够显示多项驾驶相关信息，并支持地图投影。

中控台系统搭载长安最新的车机系统，功能丰富齐全，完全能够满足日常驾驶需求，并带有手势控制功能。

UNI-V的动力调校相较长安之前的轿车车型也更上了一级台阶，

ECO

、

NORMAL

、

SPORT

、

SUPER RACE

四种驾驶模式区别分明。除ECO模式外，其余三种模式动力强劲，加速带感。更有

smart智能模式

，能够根据目前的行驶状态，自动为车辆匹配更合适的驾驶模式。

变速箱表现得非常“聪明”，换挡的时机把握得恰到好处，顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧，既保证了日常驾驶的舒适性，在激烈驾驶时也能够基于驾驶者更强的信心。

SUPER RACE模式绝对是UNI-V的一大亮点。在开启SUPER RACE模式后，电动尾翼将迅速展开，此时中控屏里会显示车辆加速G值，这时候还可以开启弹射起步及关闭ESP，氛围营造得非常到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感觉，只需轻点油门，就能感受到动力毫无保留地输出，同时变速箱会尽可能地保持低挡位，加速的感觉非常强劲。同时，发动机高昂的声浪也让人酣畅淋漓。

作为一台轿跑车来说，UNI-V的表现可谓优秀，出色的内外设计、强劲的加速、质感出色的底盘都让其拥有了足以叫板合资车型的底气。而之前在网络直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型，本次并未发布，其更具侵略性的设计，也让我们更为期待。

3.

长安

UNI-V市场前景解析

其实一直以来运动轿车在国内的市场并不算好，无论是“偏执”的

马自达

，还是紧凑级运动标杆

思域

，相比隔壁月销量动辄3-4万的