比亚迪和五菱混战，躺下的却是燃油车企？ 售价5.98万元起，五菱缤果能否成为飞度的电动平替？

经过月初各家车企发布销量数据后，5月10日乘联会公布的4月销量终于把战况厘清，备受关注的新能源榜这次有了有趣的变化，尤其是轿车榜单的

小型车和微型车出现了不同的风向

，我们来看一下吧。

比亚迪

秦、

海豚

和

AION S

依旧稳居前三，以前霸榜的

宏光MINIEV

呈现下滑的趋势。以价格区分，前十只有比亚迪汉、

特斯拉

Model 3

超过20万，有5款车型起售价低于10万，其中A0级小车以下占了4款。值得关注的是，

在4月发售的五菱缤果以15011辆成绩排名第五

，成绩喜人。

五菱缤果

之所以上市即大卖是因为产品定位清晰，其中高配车型配备的

快充替消费者解决了都市慢充配套设施不完善的问题

，低配车型则依靠

圆润可爱的外观风格巩固原有市场

，并且在同展厅的宏光MINIEV、

宝骏

KiWi衬托下更加亮眼。

这一趋势，其实早在吉利

熊猫mini

上市这三个月已有体现，不过由于宣传不足，非一线消费者感知不强。此前，

因为电池成本居高不下，车企要同时达成“快充、中续航、10万以下”三大条件，几乎是一个不可能的任务

，所以大多车企选择了放弃快充来压缩成本。

熊猫mini的出现，正是锂矿价格下降的时候。吉利针对上游的变化快速地推出新产品，获得了不错的效果，不过，结合如今缤果的大卖，证明了

快充、4门、300公里左右的续航才是真正的普适性需求

，此前只是受到客观原因压制。

回到缤果的同级对手

海鸥

身上，在经过半个多月的销售后，局势逐渐明朗，根据4S店销售的反馈，

购车以男性为主导的家庭倾向于海鸥，而女性为主导的家庭则更倾向于缤果

，两者并不是针尖对麦芒，购车人群的交集比我们想象中的小。反倒如比亚迪自身的方针

“欢迎进入油电同价的时代”

所说，海鸥更高的配置，相对硬朗的线条俘获的除了不喜缤果配置的消费者，更多的是传统A0级燃油车的用户消费者。

在新能源热火朝天的背后，是传统燃油两厢车的黯淡

，四月

飞度

、

雅力士

、

Polo

三款车相加的销量仅为16269辆，略高过缤果单车成绩，而海鸥还没加入“战斗”，至于

本田

LIFE

维持三位数的销量已经半年了。

战火正进一步蔓延到A级车型。

5月10日，宝骏云朵发布，长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距为2700mm。海豚对应的数据则为4125*1770*1570mm，轴距同样为2700mm。从参数上看，宝骏云朵将会明显比海豚大一圈。

凭借这个车身参数和两厢造型，采用圆润的线条的宝骏云朵

无需为营造“运动年轻化”妥协后排空间，尾箱实用性预计接近SUV

。只要宝骏云朵的定价和配置合理，不仅将成为海豚的竞品，也将对传统的

朗逸

、

轩逸

等一系列家轿造成威胁。

再者说，五菱不仅对标比亚迪，更重要的是瞄准10万元级别的家用轿车，

这是五菱从来没有涉足过的领域，也是当下国产车企能够吃下的最大的存量市场

。毕竟紧凑型SUV市场经过多年的竞争，已经是国产车的天下了。

在比亚迪和五菱的前后“绞杀”下，国产燃油车企尚能通过本土供应链的优势，控制成本，加入价格战。可合资车企体量带来的惯性巨大，一时半会儿难以掉头，在这种腹背受敌的情况下，应该如何破局?

根据比亚迪冠军版的发布节奏，海豚冠军版也不远了，下半年云谲波诡的车市，将迎来更加残酷的竞争。

(以上部分图源来自网络)

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引言 |

下一个五菱宏光MINI EV?

今年2月份，五菱宏光MINI EV再度拿下月度新能源车型销冠，销量30,227辆，同比增长8.7%。

而在五菱宏光MINI EV火了之后，五菱后续又推出了

五菱NanoEV

和

五菱Air ev晴空

，但定位都是微型车，销量也不温不火。

而在3月29日，全新上市的

五菱缤果

或许有机会成为继五菱宏光MINI EV之后的下一个爆款，新车定位5门4座小型车，售价5.98-8.38万元。

▲五菱缤果官图

新车虽然尺寸依旧不大，但设计走的萌系路线，内部空间也得到了较为充分的利用，看到新车的第一眼笔者就联想到了

本田

飞度

。

那么五菱缤果能否成为飞度的电动平替呢?这就来盘盘它。

一、萌系设计，内饰双联屏

如今新能源车型在外观设计层面，已经卷到了10万元以下的小车市场。

而五菱缤果的设计，给笔者的第一感觉便是“萌萌哒”。

其采用了全新的设计语言，车头非常圆润，而且没有任何装饰条，看上去非常乖巧，想必能夺得很多女性消费者的喜欢。

▲五菱缤果官图

车身侧面则采用了双色车身、黑色轮眉以及哑光饰条，轮毂的样式也蛮讨喜。

车尾的造型同样憨态可掬，尾灯与前大灯相呼应，整个尾部也颇具层次感。

▲五菱缤果官图

虽然售价不高，但五菱缤果的设计给人感觉是一款颇为精致的小车，并没有太多廉价感。

而进入车内，能够

发现

新车的内饰设计比较简洁，但双10.25英寸贯穿式联屏以及皮质包裹的加入，再加上双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡，五菱缤果的内饰所显示出的科技感还是不错的。

▲五菱缤果官图

至于空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排还可获得一拳多的腿部空间和两指的头部空间，这样的表现对于这样一款车长不到4m的小车来说，已经可以用“优秀”评价了。

▲五菱缤果官图

相对更值得关注的，则是新车对储物空间的充分利用，五菱缤果采用了独有的下沉式后备厢，可以形成“上下层”空间布局，能够满足多场景用车需求，而且后排座椅支持5/5等比例放倒，放倒后车尾空间可达790L，可容纳7个20寸登机箱。

可以说五菱缤果麻雀虽小，但能利用的空间基本进行了充分利用。

▲五菱缤果官图

所以综合静态体验来看，五菱缤果的内外颜值都有出彩的地方，空间表现更是超出了很多人对小型车定位的预期。

那么它的整体实力和性价比如何呢?

二、

同级竞争，性价比如何?

五菱缤果共推出了2种续航版本，共5款车型，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，333km的3款车型支持快充，203km的2个版本则只支持慢充。

对比价位、尺寸近似的

奇瑞

无界Pro

和

零跑T03找车网

，能够看出五菱缤果在尺寸上优势较为明显，空间表现也更优，但在动力上则略逊一筹，203/333km的续航也只能说是刚刚够用，不过这样的续航水平在5-8万元的纯电动车市场中也算主流了。

▲五菱缤果官图

而在性价比层面，五菱缤果与零跑T03基本看齐，远低于奇瑞无界Pro，整体性价比还是不错的。

而且五菱缤果标配了主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、织物座椅、手动空调，基本已经能够应对日常家用所需。

车聚小结

颜值耐打，空间出彩，配置和续航也基本能够满足日常家用的需求，五菱缤果作为一款起售价不到6万元的小型车，可以算是颇具竞争优势的一款产品了，似乎也具备了飞度电动平替的实力。

而且五菱缤果是5门4座布局，与五菱宏光MINI EV的3门4座有所区分，实用性更强，同时也避免了同门竞争，算是五菱进一步细分市场的产品。

那么五菱缤果未来在销量上是否能成为下一个“五菱宏光MINI EV”呢?还请拭目以待。

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5-8万纯电小车看看这几款

爆火的五菱宏光像是给市场打了个样，呆萌可爱的小车瞬间从代步工具到时尚利器。新产品层出不穷一个个“卷王”横空出世，既要颜值，又要配置还要续航和安全，但价格却在持续低走。以下是几款5-8万元区间的纯电代步小车。

车型一：五菱缤果

官方指导价：5.98-8.38万

五菱缤果是继宏光MINIEV后的又一爆款小车，主打颜值和大空间，相比宏光MINI缤果的封闭式前格栅、椭圆大灯组、悬浮式车顶等设计更显复古圆润，加上时尚的配色让它俘获不少用户的喜爱。缤果的车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，在同级车型中空间优势比较大。CLTC纯电续航里程有203Km和333Km两种，如果你充电比较方便的话，入门级车型就可以满足日常通勤及周末郊游了，毕竟它起步标配如液晶仪表盘、多功能方向盘、倒车影像等已经够实用了。

车型二：长安Lumin

官方指导价：4.99-6.99万

长安这款“糯玉米”也是一款非常精致的出行小车，基于EPA0平台打造，外观同样圆润小巧。前脸甚至有些“拟人化”，眼睛鼻子嘴巴的设计像是从动画片走向了现实，车身有湖蓝、樱粉等饱和度低的莫兰迪色系可供选择，甚至还有隐藏式门把手设计，是一款萌感十足的小车。

作为一款微型车，长安Lumin的车身尺寸为3270*1700*1545mm，轴距为1980mm，比宏光MINI、QQ冰淇淋等车型都要大一些。

三门四座布局，后排空间还是蛮大的，成年人也可以乘坐。长安Lumin全系标配前排双气囊、倒车影像、上坡辅助以及支持支持手机互联的7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，但续航里程稍显不足，CLTC工况下续航里程分别为155Km和210Km。

车型三：吉利熊猫mini

官方指导价：3.99-5.69万

吉利熊猫mini采用了四平八稳的线条，整体造型显得方方正正，前脸两颗圆大灯炯炯有神，A、B、C柱与车顶则完全熏黑，糖果般的车身颜色十分跳跃，甚至还推出了小黄鸭限定版。外观见仁见智，但可以肯定的是，开出去一定回头率巨高。熊猫mini的车身尺寸为3065*1522*1610(1600)mm，轴距为2015mm，车门面积很大，方便上下车但首次接触的用户可能还要适应一下。

这款车标配主驾安全气囊、9.2英寸液晶仪表盘、除最低配外均有8英寸中控屏，支持语音唤醒。熊猫mini有120Km和200Km两种续航里程，后者有快充功能，使用起来较为便捷。

不过，这款车也有一些缺点，后排底板不平、驾驶模式切换较为麻烦，但至少笼式车身激光焊接等工艺，能为用户带来一些安全感。

车型四：零跑T03

官方指导价：5.99-9.95万

零跑T03的外观设计同样以圆润为主，风格简约，车身颜色选项较多，且42寸全景天窗是目前A00级小车唯一可以打开的。虽然定位为微型车，但零跑T03的尺寸有明显优势，3620*1652*1605mm，五门四座，轴距达到了2400mm。与上述几个微型车相比零跑T03的时尚性似乎弱了一些，但它的配置却更有说服力。

零跑T03标配主副驾驶座安全气囊、倒车影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统、电池预加热、8英寸液晶仪表盘及支持语音交互及后期OTA升级的10.1英寸触控屏。值得一提的是，与其他微型车聊胜于无的后排相比，零跑T03 的后排座椅椅垫更长，如沙发般舒适，并且支持整体放倒。动力方面，零跑T03搭载零跑汽车自主研发的Heracles电驱总成系统，具电机最高效率达94.9%，综合工况下有200/310/403Km续航版本，快充状态下0.6小时即可达到80%的电量。结合这个售价，销量好是水到渠成的结果。

以上是5-8万区间内几款主流车型，车无完车，受限于成本，每款车也都有各自的不足。隔音差、续航短、空间小或车机功能不够流畅等，都是无法回避的问题。但它们同样有售价低、机动灵活、使用方便等优点，可以综合自己的需求选择，购买到适合自己的爱车。