特斯拉汽车价格多少

特斯拉刚刚公布了国产版Model Y 的预售价格，根据网站信息显示，中国制造Model Y车型将推出长续航版和Performance高性能版两个版本，预估价分别为48.8万元和53.5万元，新车定金两万。在支付定金前可以看到网站提示，价格仅为预估，实际价格待监管机构批准，以最终公布售价为准。

狡猾的特斯拉

我们在查询美国特斯拉官网可以看到，在美销售的特斯拉Model Y车型为49900美元，根据当下美元兑换人民币的汇率来看，在美销售的Model Y车型为342500人民币。相较于中国官网给出的预订价格，高出了将近14万。

从车型来看Model Y就是Model 3的suv版本，对比当下Model 3的中美价格，国产Model 3标准续航版的价格为27.155万元，此款车型在美国售价为37990美元(约合人民币26.29万元)，两者仅相差约1万元。

马斯克曾表示，Model Y与Model 3的零部件共享率将高达75%，可摊薄采购费用。按计划，上海超级工厂预计2020年底实现80%的零部件本土化，这意味着国产后，Model Y还可以节省不少硬件成本。网站显示中国版Model Y网站显示将在2021年开始制造。而美国特斯拉Model Y的等待时间仅仅需要3~5周，7月在美国特斯拉已经针对Model Y进行了大幅降价。看着是不是很眼熟，特斯拉在中国使用的价格策略与美国同出一辙。中国制造的Model Y在成本优势还没有形成前，进行高预售价格策略，等制造成本优势上来以后，公布销售价格，略减一些，又能解势吹嘘一波。其实是进行韭菜收割。所以小编认为Model Y的价格不会有太多的惊喜。

特斯拉的光环

“市面上只有两个电动汽车品牌，一个是特斯拉，一个是其他”，这样的自信和特斯拉的自我标榜分不开。但是在这种科技，前沿，无限可能的光环下面暴露出的是特斯拉对消费者的轻视。

今年5月13日晚，数位国内车主表示，特斯拉APP大面积宕机，致使手机无法与车辆连接，不少车主处于“盲开”状态。与此同时，特斯拉引以为傲的软件及自动驾驶功能也频频发生事故，经常被车主质疑存在“刹车失灵，自动加速”等失控现象。但是官方一直对外持否认的态度，多次表明是由于驾驶者操作不当造成的。

对于售价将近50万的Model Y，又会有多少人下单呢?马斯克手中的 Model Y可能无法成为特斯拉新的销量担当了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万-100万左右。

非国产版Model 3，目前它在北美的售价是3.5万美元(折合人民币23万元)。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。

2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model 3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元;算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。

Model 3性能版将于今年7在月开始交付。Model 3性能版外观将加入运动套件，并采用双电机布局，0-100km/h加速仅需3.5秒，北美地区起售价达78,000美元(不含自动驾驶仪)，折合人民币约49.73万元。

扩展资料

商标的由来

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。

特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。黄色太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。

此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。

据特斯拉中国官网消息，原本计划在今年1月份交付的特斯拉国产Model找车网

Y车型，长续航版和Performance高性能版的售价为33.99万元和36.99万元，相比此前的48.8万元和53.5万元分别下调了14.81万元和16.51万元。

过去一年，特斯拉在中国快速拓展充电与服务网络。目前，特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站，覆盖290个城市。如今，随着国产Model

Y的到来，2021年特斯拉预计将在2020年的基础上，在中国形成更加全面的产品布局：2款进口车+2款国产车，产品覆盖轿车、SUV，级别覆盖中型车、中大型车。

如果特斯拉价格定位到10-40万之间，那么国产电动和汽油都将面临灭顶之灾

比亚迪、蔚来、小鹏、理想、威马、广汽、北汽、长城、吉利、丰田、本田、大众都很危险

举个例子：如果牧马人现在卖二十万以内，还有北汽BJ40、长城坦克300什么事?

这跟爱国无关，跟产品力和品牌力息息相关!一分钱一分货，产品是钱堆出来了，工程师研发，零部件生产、总装水平、再加上打广告、请网红车评人、发抖音哪个不是烧钱啊。我本人就是10年汽车广告从业人员，可以负责任的说，目前市场上一款新车，从预热、发布、上市的营销费大概在1亿元。

汽车有多少钱：一汽大众迈腾上市发布会就是我做的，当时包了北京八达岭长城的居庸关作为舞台背景。400个嘉宾、400名媒体记者到场。当晚一场发布会就烧到了2000万元。

再说个便宜的： 马自达阿特兹上市发布会，也是我做的。 地点是国家会议中心，当晚，发布会请了，李宇春、林志颖、俞敏洪、汪峰等作为嘉宾。

俞敏洪没拿现金，折算了钱捐给了慈善基金会了。 其他人的出场费，属于商业秘密我也不能说。呵呵 。 马自达发布会，预算有限，但是当晚也烧1000万元。

别说比亚迪秒杀特斯拉、OPPO就是比苹果强，这样的疯话。 再假如苹果手机卖得比小米手机还低，任凭雷军如何饥饿营销也不好使。

特斯拉的价格定位一旦形成就很难被撼动，后来者需要付出几倍甚至几十倍的成本才有可能