特斯拉和英菲尼迪新能源汽车哪个好

新能源汽车是近年来发展最快的产业领域。新能源汽车与传统燃油车的区别在于可以用电代替汽油，更加节能环保。这些特点也让国家和大家都非常欢迎他。所以今天，边肖汽车将与朋友们分享特斯拉和英国菲尼迪是哪一款新能源汽车!

特斯拉与英菲尼迪新能源汽车车型推广MODEL3

在外观上，与modelx的掀背式设计不同，MODEL3采用了后滑式设计，这使得它的尾部看起来更加紧凑和坚固。同时，MODEL3的轮圈为18英寸，比目前车型的19英寸要小。这些细节也说明了它的入门级状态。大灯也进行了重新设计，未来LED灯带的功能基本会扩展到其他车型。就MODEL3的技术而言，除了MODELS和MODELX在续航里程上略有差距之外，电池也换成了能量密度更高的21700电池。在新的电池管理技术下，理论上行驶48万公里后，电池衰减比只有5%，电池寿命大大增加。

300km车型的加速成绩是5.6秒。此外，Model3还有高续航可选电池，售价9000美元，高续航Model300km加速成绩为5.1秒。但特斯拉MODEL3奇怪的是，它没有仪表盘。除了中控台中央的15英寸显示屏外，特斯拉3几乎没有任何显示屏或指示灯，当然也包括仪表盘。因此，在驾驶MODEL3时，您还必须将注意力从仪表板转向中控屏幕。

特斯拉和英国菲尼迪新能源汽车车型推广英国菲尼迪Q50混合动力

外观方面，新车前脸犀利霸气，侧面和尾部流线型，肌肉发达。菲尼迪Q50L车身加长50毫米，修长的车身让整车更加协调。车身侧面以月牙形C柱为绝对的设计特色和视觉中心，柔和的线条在四周有条不紊地展开。在波浪对接的双腰线中，整体造型采用了软塑钢，美观又动感，同时也创造了0.26的最低风阻系数。全新英伦菲尼迪Q50L，长轴距2898mm，创新的线控转向DAS、全LED灯等升级装备，其视觉上的改变还在于取消了车牌下方的镀铬饰条和车尾两侧的反光板。总的来说，新车更有层次感。

在内饰方面，国产Q50L无论是内饰材料还是装配工艺，基本上都有很高的标准。至少从编辑的主观感受来看，日产向阳厂的Q50L和日本枥木厂的Q50L没有明显区别。双波浪形状的内饰和集成的双触摸屏中控台非常吸引眼球。

Q50L将配备类似QX30的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机采用缸内直喷、可变气门正时、快速暖机等技术，最大输出功率116kW(158PS)，比国产宝马3系的1.6T发动机多了16kW(28PS)的功率。

外观上很难看出它有多强，尤其是当你注意到车身侧面的HYBRID标志时，你不会认为它是一个注重性能的东西。因为更多时候，我们的印象基本上将这个标志总结为&ldquo节省燃料。类别，如老牌明星丰田普锐斯在混合世界和最近流行的&ldquo双重标准。卡罗尔，拉林克。找车网

至于特斯拉和英国菲尼迪共享新能源汽车，边肖汽车为朋友们分享了一款特斯拉和一款英国菲尼迪，分别是特斯拉model3和英国菲尼迪Q50混动版。至于他们的分享，边肖汽车为朋友分享了他们的外观、内饰和动力，那么朋友们知道多少呢?

百万购车补贴

2016年4月1日，特斯拉在美国正式发布Model  3，在过去的五年里，Model  3一直令人眼花缭乱，以辉煌的成就震撼着世界各地的城市。不仅在很多国家的电动车畅销榜遥遥领先，而且在汽车畅销榜上屡创佳绩!自2019年开始国内交付以来，年销量超过10万辆，让其他品牌羡慕不已!如果只看过去五年，整个电动车市场几乎就是模3和特斯拉!的天下

2021年3月31日，特斯拉Model  3发布5周年的前一天，小鹏汽车发布了NGP远征的最终结果!

根据小鹏汽车发布的数据，特斯拉辅助驾驶系统已经被小鹏汽车碾压，绝对优势!看到这张图，我第一次发了句：“小鹏汽车在特斯拉?"实现了辅助驾驶的绝对碾压了吗”然后，很多网友给出了一个“确认”的暗示!作为一个特斯拉球迷，这让我有一种非常不好的感觉!

我不认为智能电动车的竞争和往年相比有很大的变化。以前只需要以续航里程和100 km加速为主对比汽车参数，现在是汽车参数、超充网络、辅助驾驶系统综合大赛，影响使用体验!

在汽车参数方面，小鹏P7不低于甚至部分数据超过特斯拉3型。在更大空间、更豪华内饰、更本地化(更好体验)的汽车系统支持下，特斯拉Model  3对潜在用户的吸引力越来越小，而流失的准用户基本转向小鹏P7。

从超充网来看，虽然特斯拉国产品牌超充站还是明显超过小鹏品牌超充站，但是通过合作，小鹏已经把站点总数推到了和特斯拉一样的水平，同时小鹏有免费收费的优势，对于勉强购买的用户还是很有吸引力的!因此，特斯拉在超充网络的优势能否被视为优势，只能由别人来看。

现在只剩下辅助驾驶系统了!@别看这辆车，如果你把特斯拉的FSD  Beta和小鹏，的NGP相比，它很容易被压碎!毕竟你舅舅还是你舅舅!但是，有一个问题，目前FSD  Beta只在美国、加拿大等少数国家和地区推送，如果不在国内推送，对国内用户来说毫无意义!所以辅助驾驶系统的对比有了连特粉都不愿意反驳的结果!对于@，一个不看车的特斯拉粉丝来说，真的希望FSD  Beta能尽快在国内推，不然真的没有理由推荐朋友买特斯拉不是吗?特斯拉车主的朋友们!

最后，对5岁的特斯拉模特3说一句话：“生日快乐，大三!祝你以后有更多的男人女人，让更多的人体验到智能车带来的快乐和满足!”

#选车理由 新能源汽车的发展代表了未来十几年的一个趋势，无论是国家层面的政策还是地方政策，对新能源汽车都是利好的。

#最满意 最满意的是外观，低趴的身姿，无进气格栅的设计，两条厚重的腰线，独特的“T”型，辨识度很高，整车外观总的来说比较圆润。

#最不满意 其实没有什特别不满意的地方，人车相互适应就好了，也许我比较随和吧!

#空间 小车大空间。后排空间表现优异，乘客无论是腿部还是头部空间，都很富裕，座椅长度也足够支撑腿部，特别是后排地台无凸起，友好的保护了中间乘客的乘坐舒适性;储物空间多且大，足够出行使用!

#外观 外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。

#内饰 除了驾驶台一整条木质纹理，其他手能触碰到的地方都是人造革;刀片状的排风口隐藏在操控台中;真皮方向盘不算粗，握感很好;车门内饰部分都是软布包裹;中央扶手箱、驾驶台面都是软材质设计，虽然易磨损，但是触感很好

#动力 275匹马力，零百5.3s，峰值扭矩404Nm，数据说明了一切。高速行驶120km/h再提速到160km/h也是游刃有余。动力绝对充沛，后劲十足!

#操控 操控绝对满分，过路感不明显，避震效果好，方向盘精准，刹车灵敏，安全性能高!

#舒适性 前排舒服，后排一般，座椅包褒性很好，软硬适中，驾乘舒适，空调制冷快，出风大，车内静音效果好，音响设备先进，音质出色!

#续航 耗能还行，有听过一些节能大神能把标续开成长续航的数。目前我觉得够用，不过电子功能太多了，耗电挺快的。充电方便，出行成本低，省钱环保!点赞