长安新能源汽车走势 长安汽车新能源发展略显曲折 专家：尽快回归自主研发道路

国内新能源汽车发展迅猛，长安汽车及时切换路线回归自主研发。

长安汽车在12月7日的投资者关系活动中强调，根据香格里拉计划，长安汽车在2020年打造三大新能源车专用平台，到2025年将累计推出25款智能化新能源汽车，覆盖EV、PHEV、FCV领域。

11月，长安汽车董事长朱华荣表示，正在携手华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。

长安汽车表示，此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，包括智能电动汽车平台。

在长安蔚来项目迟迟没有打开局面的情况下，长安决定切换线路。

招银国际研究员白毅阳表示，长安新能源仅有奔奔、CS55、逸动几款车型，相比其他其他自主在新能源方面确实亮点不多，长安主要亮点还在在UNI系列所带来的品牌向上，以及其在智能化方面的积累。他跟蔚来的合作主要是双方核心诉求不同，长安最初是希望借助民间资本和技术一同打造一个高端新能源品牌，这个战略诉求也比较迫切。而蔚来方面最初更多的扩大朋友圈，先后成立长安蔚来、广汽蔚来、江淮蔚来等，一直在摸索合作方式。长安蔚来在打造独立品牌、融资等方面进展相对较慢。今年长安也通过获得控制权，希望利用长安蔚来完成自主高端品牌新能源车型的打造。这次与华为、宁德合作肯定是自己打造了。尤其是华为在智能座舱、智能驾驶、智能电动等领域均有技术积累，属于各大模块下的Tier 0.5。相信其叠加长安方舟架构，以及宁德电芯，未来有望打造出爆款车型。

长安蔚来项目双方貌合神离

长安蔚来成立于2018年10月，最初是长安汽车和蔚来汽车两家分别持股 45%，另外10%由公司高管团队持有。

长安蔚来的这一股权架构与成立于同年4月的广汽蔚来基本一致。

今年6月，李斌卸任了长安蔚来董事长一职，原副董事长长安汽车执行副总裁李伟也同时退出。

今年9月，长安汽车在2020年半年度报告表示，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司，并将该公司纳入合并报表范围，长安汽车在该公司持股比例达95.38%，蔚来汽车持股比例减持至4.62%。

正如白毅阳所说，蔚来汽车在与长安以及广汽的合作中更多是为了扩大自己的知名度，核心技术不会与合作方共享。但其实恰恰长安和广汽就是要蔚来汽车的核心技术内容。双方合作的初衷是好的，但随着时间的推移实际上已经貌合神离。

长安蔚来已转身变形，广汽蔚来还在苦苦支撑，并且不能说前途光明。

广汽蔚来高层在广州车展期间接受媒体采访时表示，广汽蔚来正在进行股东双方初始投资之后的第一轮独立融资，股东双方的初始投资仅提供了5亿元，一直支撑了广汽蔚来存活两年。

“如果融资不成功，我想两三个月内就会有一个备份的方案，把整个(广汽蔚来)的盘子解决掉”。

突破还需坚持长安自主研发道路

11月，长安系中国品牌汽车销量达16.6万辆，同比增长23.5%。今年1-11月，长安系中国品牌汽车累计销量达136.2万辆，实现了同比增长15.3%。

在中高端市场，UNI序列的首款产品——长安UNI-T在11月销售1.01万辆，连续5个月销量破万。此外，在不久前的广州车展，UNI序列第二款产品UNI-K也正式亮相，其价格或将突破18万元，瞄准更高一级市场。

长安汽车在2017年开启“第三次创业”计划，宣布向智能出行科技公司，聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大层面。

其中的“品牌向上”在长安自主研发UNI序列已经取得初步的成绩，获得市场首肯。

汽车行业观察员张志良表示，长安是老军工品牌，军工品牌具有很强的独立自主性，甚至在它与合资公司合作的时候他依然表现得很强硬很自主，就拿长安福特为例，目前福特甚至有些车型已经开始考虑用长安生产的蓝鲸发动机。这也说明了长安的自主研发能力获得了外商的肯定。

11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产，并计划在未来5年推出105款车型。

今年上半年，长安汽车则对长安蔚来的持股升至95.38%，后者注册资本由9800万元增至1.88亿元，原长安蔚来董事长李斌由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。

由此可以看出，今后的长安蔚来中实际上蔚来汽车已经只是象征性的名义加入，实际上随着长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌，长安蔚来或将会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要将背靠长安体系。

据悉，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，就叫作CHN平台。

CHN平台将搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。旨在研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

针对CHN平台的情况，财经网汽车联系到长安汽车方面，截至发稿时对方未给出详细情况说明。

对于长安汽车新能源的前景，资深汽车行业分析师任万付认为，长安汽车在加速转型步伐，各项计划正在逐步落地实施，虽然入局较晚，但电气化改革的过程漫长，市场竞争格式尚未成型，长安汽车还有很大机会迎头赶上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着各家车企陆续公布6月的销量数据，国内新能源车的销量排行榜也正式出炉，从榜单表现来看，前三名毫无悬念，分别被

比亚迪

、

特斯拉

中国和广汽

埃安

摘得，值得一提的是比亚迪依然占据了绝对的王者地位，销量接近特斯拉和广汽埃安的销量总和的两倍，接下来我们就一起看看6月各车企的表现吧。

NO.1 比亚迪

批发量：251685辆

根据数据显示，比亚迪在终端销量方面表现依然强劲，6月以251685辆的成绩排名第一，比亚迪上半年终端销量已经达到了1248161辆。虽距离年初定下的300万辆目标仍有一定差距，但达成率已经达到了41.6%，下半年随着

海鸥

、宋PLUS DM-i冠军版的发力以及

腾势N7

、

仰望U8

等重磅车型的推出，比亚迪的未来发展前景依然乐观，达成300万辆目标并不难。

NO.2 特斯拉中国

批发量：93680辆

从数据来看，特斯拉在6月的批发量为93680辆，排在了榜单第二的位置，根据特斯拉的销售硅料来看，每个季度的最后一个月都是特斯拉的集中交付月，因此6月批发量大幅增长也并不意外，虽然当前家族仅有

Model 3

和

Model Y

两款车型，但仅凭两款产品便能获得如此成绩，是其他车企所不能比的。放眼未来，随着竞争对手低价入局越来越多，后期特斯拉恐还要加强新品上市。

NO.3 广汽埃安

批发量：45013辆

广汽埃安的6月批发量达到了45013辆，对于埃安的热销，虽然网约车市场的扩张起到了一定的促进作用，但这仅仅是原因之一。我们可以看到，埃安在家庭和个人用户中也受到了广泛的欢迎，其空间大、续航高、价格合理等优点也是吸引消费者的重要因素。可见埃安的热销更多基于其产品本身的优势和品牌形象的积累。

NO.4

吉利汽车

批发量：37980辆

吉利汽车集团6月新能源汽车的批发量同样超过了3万，同时新能源渗透率达到了28%，创出了年内新高。分品牌来看，几何纯电系列在6月销量达到12701辆，前6个月累计销量为82851辆，同比增长超52%。找车网

极氪

6月交付量为10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。截至6月底，极氪累计交付120581辆。1-6月极氪累计销量为42633辆，同比增长超124%。

NO.5

长安

汽车

批发量：35900辆

长安汽车新能源车型6月批发量为35900辆，根据数据显示，长安新能源同比增长已经超越了100%。今年上半年的累计销售数据已经超越了17万辆，同比增长数据也超过了100%，这表明长安的新能源技术正在得到国人认可。其中深蓝品牌的表现尤为亮眼，6月份销量已经增加了超过1000辆。

深蓝S7

作为6月25日上市的新车型，在5天后形成集中交付时已经累计超过10000辆的大定订单，预计7月份深蓝品牌的销量还将会有更大的增长。

NO.6

理想汽车

批发量：32575辆

2023年对于理想汽车而言绝对是丰收的一年，除了6月批发量达到了32575辆之外，近期理想也完成了40万辆的新车交付，成功在上半年实现了月交付量五连涨，2季度的累计销量更是同比暴涨201.6%，值得注意的是，如此亮眼的成绩仅仅是由

理想L7

、L8和L9三款车型贡献，对于理想而言，2023年超越30万辆的交付似乎难度也不大了。

NO.7 上汽通用五菱

批发量：30441辆

上汽通用五菱在6月批发量达到了30441辆，支撑如此销量的背后是

五菱缤果

，单车销量就超过了1.9万辆，上市3个月销量破6万，以一车之力战胜大部分新势力品牌。从产品定位和表现来看，五菱之所以能够成功，源于其对用户的诉求非常了解，五菱缤果凭借亲民的定价、呆萌乖巧的造型和居家代步的定位成功吸引了更多消费者的青睐。

NO.8 上汽乘用车

批发量：27449辆

上汽乘用车在6月批发量为27449辆，分品牌来看，上汽通用此前发布数据今年6月，新能源车合计交付7503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高。其中，基于奥特能电动车平台打造的

别克

ELECTRA E5交付3587辆。而被寄予厚望的

智己汽车

6月售出2007辆，今年累计销量提升至9790辆，不过整体销量还有待突破。

NO.9 长城汽车

批发量：26643辆

6月长城汽车新能源车型的批发量为26643辆，排在了上汽乘用车之后，分品牌来看，

魏牌

在6月销量环比增长14.4%，取得了6602辆的销量，其中蓝山DHT-PHEV在6月销量达到了5506辆，环比增长7.2%，而蓝山DHT-PHEV上市至今的累计销量是11692辆，直接跃居30万级大六座SUV的市场标杆。而

欧拉

品牌在6月销量为10015辆，依然有着稳健的发挥。

NO.10

零跑汽车

批发量：13209辆

零跑汽车同样公布了6月新车的交付量，单月交付13209台，同、环比均保持不错的增长。其中C系列交付11600 +台，占比超87%，而C11车系交付8900 +台，成为当之无愧的台柱，目前零跑汽车C系列在售车型有C11 增程版、C11和C01，主打15—20万区间的战略也为其带来了不错的销量表现。

总结：

从6月榜单的批发量表现来看，目前头部几家车企的竞争格局已经较为稳定，以比亚迪为首的品牌已经建立了足够深厚的护城河，而对于新势力品牌而言，特斯拉、埃安和理想都取得了不错的成绩，未来随着新车的陆续上市，预计还将会有更好的销量成绩诞生。

【本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

日前，

长安

汽车发布了7月新能源销量数据，共计销售新车3.95万辆，同比增长62.8%，1-7月新能源销量21.65万辆，同比增长87.8%。

目前长安新能源汽车包含深蓝、

阿维塔

、长安、欧尚等品牌的新能源车型，其中深蓝以及阿维塔都公布了销量数据，其中

深蓝汽车

7月交付13172台，阿维塔7月份交付1786台。

备受瞩目的长安全新产品系列启源的首款车型启源A07已经于此前亮相，新车定位于中大型轿车，提供增程版及纯电版两种动力版本，有望第四季度上市。

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