全新奔驰e级 全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，智能行政座驾再进化

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了全新奔驰e级 全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，智能行政座驾再进化，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

奔驰e级怎么样（e300奔驰报价2022款）

奔驰e级怎么样
奔驰E级的优势有:1。乘坐舒适；2.外观大气，造型经典；3.奔驰车内车外都有质感；4.操控性方面，高速行驶时车身稳定；5.适度的权力。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间研发的中大型高端商务轿车和跑车。动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰又推出了柴油版的车行。
e300奔驰报价2022款
奔驰e300l新车报价2022款价格6款车型报价对比
1、2022款改款三E300L运动时尚型报价：43.14万
2、2022款改款三E300L运动豪华型报价：45.14万
3、2022款改款二E300L运动尊贵型报价：49.87万
4、2022款改款三E300L时尚型报价：43.14万
5、2022款改款三E300L豪华型报价：45.14万
6、2022款改款二E300L尊贵型报价：49.87万
世界杯德国前景
世界杯E组最后一轮比赛，两战过后仅积一分的德国队尽管以4:2击败哥斯达黎加队，但由于净胜球少于西班牙队，最终位列小组第三惨遭淘汰，连续两届无缘16强。
小组赛首战意外负于日本队，让“死亡之组”中的德国队陷入被动。第二轮面对西班牙队，德国队凭借最后关头的入球，才艰难逼平对手保留住晋级希望。
此役对阵哥斯达黎加，德国队唯有取胜才有可能出线。赛前，德国队主帅汉斯·弗利克充满信心，他说，尽管出线的命运已不完全被球队掌控，但全队上下并没有感到任何压力，“我们正走在正确的道路上，队员们在训练中的表现越来越好。”
开场仅10分钟，大举进攻的德国队就收获进球，格纳布里接队友传中头球攻门，为德国队首开记录。领先后的德国队攻势不减，连续对对手球门造成威胁，但哥斯达黎加门将纳瓦斯发挥神勇，力保球门不失，1:0的比分被保持到上半时结束。
易边再战，落后的哥斯达黎加队展开反击。第58分钟，哥斯达黎加前锋坎贝尔头球攻门造成德国队门将诺伊尔扑球脱手，跟进的特赫达门前补射破门，将比分扳为1:1。德国队随后攻势如潮，但未能取得进球，反而是哥斯达黎加队在第70分钟偷袭得手，由巴尔加斯再入一球反超比分。
落后的德国队已无退路，全队整体压上对对手球门展开围攻，并由哈弗茨在第73、76分钟连入两球，帮助德国队再度取得领先。临近终场，菲尔克鲁格在第89分钟再入一球，将比分锁定为4:2。
由于同时进行的另一场比赛中，同组的西班牙队1:2被日本队逆转，这场胜利无法帮助德国队晋级淘汰赛。由于净胜球少于西班牙，德国队最终居小组第三，无奈出局。
弗利克透露，赛后德国队的更衣室内充斥着沮丧情绪，每个人对于结果都感到无比失望，“我们本有机会，但我们错过了，”他说，回顾小组赛征程，德国队在前两场比赛中均有取胜机会，但都在关键时刻犯了错误。
弗利克说，眼下德国队必须从世界杯早早出局的阴影中迅速走出来。德国足球实际上拥有很多有实力的球员，接下来如何让年轻一代球员尽快成长挑起大梁至关重要，这关乎德国足球的未来。
此前，他明确表示，即便德国队出局，他也不会辞职，因为他与德国足协签订的工作合同是到2024年，届时他将带领德国队征战本土举办的欧洲杯，“眼下我们正朝着正确的方向前进。”他说
奔驰车口碑怎么样
奔驰车的质量是最好的。因为奔驰是汽车界的鼻祖，全球第一辆汽车就是奔驰制造的，质量、品质及工艺都是非常优秀的。选择好车型，可以直接购买，不用过多犹豫。
轿车4系：A、C、E、S；越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商务车2系：V系，R系；跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系。硬顶跑车7系：CLA。
重点分析：
奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别：
如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车。
CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。
以上内容参考：百度百科-奔驰车
2023年奔驰e全新改款
作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。
外观设计：
国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。
内饰设计：
新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样，车内线条较为平直，同时在做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入缝线点缀，中间部位配备贯穿式的木纹饰板，看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏，这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，内置品牌全新多媒体系统，支持触控操作，相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅式造型，两侧匹配触控按键，并且加入内凹造型，盘身尺寸适中，握感较为饱满。
动力系统：
新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和197马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。
2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，同时，从E300L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外，E260L运动轿车取消全车无钥匙进入，E300L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。

奔驰全新一代E级旅行车发布，轴距达2961毫米，空间更大

6月20日， 奔驰 发布了全新E级旅行车，名为2024 Mercedes E-Class Estate ，基于全新一代 奔驰E级 车型。这款漂亮的高档的旅行车将于今年秋天在欧洲率先上市销售，未来有望以进口的形式在国内销售。

最新奔驰E级旅行车为乘客和行李提供更多空间，加上动感的车顶线条让人想起老款CLS Shooting Brake。

外观方面，全新奔驰E级旅行车在前脸和车身大部分采用和新款E级相同的设计语言，相比老款，新车采用更运动、更时尚的设计。包括“花生灯”样式的前大灯组以及独特的三叉星式尾灯。前中网轮廓采用镀铬材质包围，内部为星徽格栅样式，一根镀铬饰条连接着中间硕大的奔驰三叉星车标。尾部保险杠下方是两个双边双出四边形排气管，彰显其运动气息。

全新奔驰E级旅行车比其老款车型更大，以提供更加宽敞的内部空间。据悉，轴距增加了22毫米，达到2961毫米，宽度增加了 28毫米，达到1880毫米，长度增加了 4 毫米，达到 4949 毫米，高度为1469 毫米 。新车在除前肩空间之外，拥有更多的内部空间，后排腿部空间得到了明显的改善。

后备箱空间达到615 升，后排座椅折叠后空间达到1,830 升。对于插电式混合动力版，由于增加了电池组，实用性打了折扣，后备箱空间降至 460 升，在40:20:40分体式后排座椅折叠后，容积为1,785 升。

内饰方面，全新奔驰E级旅行车与全新E级轿车保持一致，配备了三联屏，也就是MBUX超级屏（MBUX Superscreen）。乘客显示屏可以播放电视和视频内容，还有一个自拍相机以及 Zoom 和 Webex 应用程序，允许车主在停车时进行视频会议，并且信息娱乐屏幕可以显示 TikTok 和愤怒的小鸟等游戏，供停车时使用。新的声音可视化系统可以将高保真音响播放的音乐、电影和应用程序的音效转化为主动环境照明装置发出的脉冲。

其他有用的技术包括数字钥匙（现在适用于Apple和 Android）和自动停车系统，两者都是标准配置。这种停车系统必须由司机在车内完成，但可以选择升级到远程停车（通过智能手机）和记忆停车（可以存储 5 种不同的操作），以及预安装的自动代客泊车。

动力方面，这款豪华旅行车将在欧洲提供汽车和柴油动力、以及插电式混合动力。车型包括E200 和 E220d、E300e，未来还可能推出E63 Estate，用于对标奥迪 RS6 Avant和宝马 M5 Touring。

汽油车型搭载2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为 204 马力（150 千瓦）和 320 牛·米的扭矩。还配备了轻度混合动力技术，电动机可提供额外的23 马力（17 千瓦）和 205 牛米的扭矩。百公里加速在 7.8 秒内。最高时速可达 144 英里/小时（231 公里/小时）。

E220d柴油机配备 2.0 升发动机，功率为 197 马力（145 千瓦），最大扭矩为440 牛米，并配备相同的 48V 轻度混合动力。百公里加速在 7.9 秒内。最高时速为 143 英里/小时（230 公里/小时）。以上两种动力系统都采用九速自动变速器。

至于E300e插电混合动力版，结合了 2.0 升涡轮增压燃气发动机和电动机，总输出功率为 312 马力（230 千瓦）。电动机的输出功率为 129 马力（95 千瓦）， 扭矩为440 牛米。搭载25.4 千瓦时电池组，WLTP续航里程可超过 62 英里（100 公里）。百公里加速在6.5秒内。最高时速为 141 英里/小时（227 公里/小时）。

全新奔驰E级旅行车还标配空气悬架，有望成为一款豪华舒适的家用车，具有轿车的所有优点。未来，奔驰还计划推出另一款旅行版，名为All-Terrain。最后，全新一代奔驰E级 Estate 将于今年秋天在欧洲上市销售。

资料来源：梅赛德斯-奔驰

新车迷编辑，喜欢本文请点赞、转发、关注新车迷，谢谢！

【本文来自易车号作者新车迷Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，智能行政座驾再进化

4月25日，全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，以焕然E新的设计风范、数字豪华的智慧座舱以及全系电气化的高效动力，将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华出行的定义标准。

自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1,600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。历经11代不断进化，全新E级车已成为连接经典豪华与数字智能的纽带，开启“全球智能行政座驾”的新篇章。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer） 表示：“全新E级车更加智能，在个性化和交互性方面达到前所未有的高度。得益于数字创新技术的应用，音乐、游戏和流媒体内容实现了车内全感官体验。例如，全新MBUX超级屏采用一整块玻璃覆盖中控屏幕和乘客显示屏。全新研发的技术解决方案可以搭载更为丰富的车载应用。多区域智能空调升级配备空调风向数字调节功能，出风口可智能控制风量。基于新增的‘场景’功能，全新E级车将更贴合用户的个人用车习惯。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener） 表示：“全新E级车是梅赛德斯-奔驰豪华行政座驾的典范。基于‘感性·纯粹’的设计理念，我们打造了最时尚且独特的全新一代E级车，这体现了梅赛德斯-奔驰对极致美学与豪华的不懈探索。全新E级车是风范与科技的完美融合。”

别具E格，引领审美的豪华设计

全新E级车作为“新豪华主义”的最新力作，兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。全新标准轴距E级车长4,949毫米、宽1,880毫米、高1,468毫米。2,961毫米的轴距较上一代增加22毫米，带来更加宽敞的车内空间。

延续经典的轿车与运动轿车双前脸设计的同时，全新E级车配备3D立体设计的璀璨星环格栅，并与全新的日间行车灯遥相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与梅赛德斯-奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念。

全新E级车延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。车身侧面两条筋线为优雅格调注入动感活力。源自S级轿车的隐藏式车门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，带来低至0.23的整车风阻系数。全新两段式“星徽尾灯”完美融入四颗深邃的三叉星徽，令人过目难忘，极具辨识度。左右尾灯由一条饰板相连，延展了车尾的视觉宽度。

全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen）以一整块玻璃面板覆盖中控屏与乘客显示屏，简洁的应用图标与智能手机的观感接近，更符合当下用户的使用习惯。贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方，浑然天成。独立的全液晶仪表屏让驾驶者可以更专注驾驶，并提供“经典”和“运动”两种显示风格。主动式环境氛围灯贯穿仪表台经车门向后自然延伸，以流畅的整体设计营造出环抱式的感官沉浸氛围。

全新E级车上应用了皮革、金属、木饰等多种材料，带来匠心别具的细腻质感。其诸多部件还应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料，诠释新时代的可持续豪华。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料，其特性与通过化石能源生产的原材料别无二致。 找车网

焕然E新，数字豪华的智慧座舱

全新E级车率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，作为梅赛德斯-奔驰自有软件体系MB.OS操作系统的前身，第三代MBUX智能人机交互系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。全新开发的电子架构以一个全新的中央处理器替代以前各自独立运算的操控功能，使数据计算与传输更快、更稳定。

第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等[1]，进一步拓展车内使用场景。同时，全新E级车支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。

全新E级车首次搭载“随音悦动”功能，让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声®（Dolby Atmos®）技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester® 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。

多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。

基于AI强大的学习能力，全新E级车率先引入“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。

在人工智能的辅助下，全新E级车“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能，真正体验到“说到做到”的高效语音交互。

此外，全新E级车配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而确保出行安全。

E往无前，强劲高效的驾控体验

全新E级车提供搭载了带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元，实现了动力系统的全面电气化。模块化四缸发动机最大输出功率达150千瓦，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。

全新E级车还可配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。

后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。全新E级车拥有更长的车身，但依然能够带来灵活、惬意的操控体验。

77年驭时而进，历经11代进化，梅赛德斯-奔驰E级车不断树立行政级豪华座驾新标杆。如今，全新E级车搭载由软件驱动的电子架构，以全方位的智能进化，陪伴社会中坚力量继续E路前行。

【本文来自易车号作者第一试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是今天分享给大家的内容了，想要了解更多汽车评测资讯，敬请关注找车网！