20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i（埃安/小鹏/欧拉优惠超2万！10-15万新能源车降价盘点）

作为

长安

汽车旗下的新能源品牌，

长安深蓝

主打15万-30万元之间的电动车市场，继

长安深蓝SL03

之后，深蓝系列的首款SUV车型

长安深蓝S7

也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有

比亚迪

唐新能源

这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢?

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置

高通

骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结：

长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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前段时间，我们分别对不少合资品牌、自主品牌和豪华品牌等热门车型进行了走访调查，讲述了这激烈的市场竞争当中，这些品牌到底有多卷。不过，我们在之前一直都是把目光放在了燃油车型身上，却忽视了不断增长的新能源车市场。今天，我们就把目光转一转，盘一盘10万级左右的新能源车，从代步车到家轿，在广州的市场中都有着怎样的表现?

长安Lumin：最低不到4万

我们先从售价最低、定位最小的

长安Lumin

开始看起，目前长安Lumin共推出3款配置车型，售价为分别为4.99万元、5.49万元和6.99万元，纯电续航为155km、210km、301km。同时，全系均可选装3.3kW快充功能，价格为2000元。

具体来看，根据我们从广州经销商处获悉，目前长安Lumin根据三款车型的不同，优惠分别为10000元、4000元和8000元。三者最大的差异仅在于续航方面，以及高配车型的最大功率为48马力，其他两者为41马力。

那么，我们以入门版的155km车型来计算，在优惠后其裸车价为3.99万元，而由于新能源车型无需购置税，在加上3000元的保险之后，该车的落地总价为4.29万元。如果以高配车型来计算的话，优惠后裸车价为6.19万元，算上保险费用后，落地价格为6.49万元。

同时，目前官方还具有4万元以下免抵押、最低首付15%起等金融政策，这对于想要购买一台代步车的用户来说，整体还是非常高性价比的。此外，在车源方面，目前该车均有现车可提。

欧拉好猫：2.2万元优惠

再看下

欧拉好猫

方面，其凭借较为出色的设计，加上10万出头的售价，成为了目前

欧拉找车网

最为畅销的车型。目前欧拉好猫售价为12.98-16.58万元，全系共有5款配置车型，以及401km和501km两种续航。

我们从销售中了解到，目前欧拉好猫全系均有2.2万元的优惠，其中最多人选择的，是售价为13.98万元的401km豪华型，属于该续航中的中配车型。以该车来计算，优惠后其裸车价为11.78万元，加上5000元保险后，其落地总价为12.28万元。

此外，从这个配置开始，配备了L2级驾驶辅助系统，并有着较为丰富的外观和内饰配色可选，目前除了蓝色外，均有少量现车，最快可在3天完成提车。

欧拉好猫GT：同等优惠，更大动力

看完了欧拉好猫，我们再来看下好猫GT方面。目前，

欧拉好猫GT

仅有豪华型和尊贵型2款配置车型在售，售价分别为14.38万元和15.38万元，续航均为401km。其实，两款车型可以理解为，是基于欧拉好猫的豪华型和尊贵型打造而来，但价格相应提升了4000元，换来了运动包围以及28马力的提升。

那么，我们同样以豪华版车型来计算，该车在优惠后的裸车价为12.18万元，加上5000元保险后，落地总价为12.68万元。不过，虽然价格方面提升了4000元，但是对于想要更加个性，且对动力有追求的用户来说，这款车型还是值得考虑的。

AION S：最高优惠超2万

接着来看看本土品牌方面，据我们在广州

埃安

门店得知，目前AION S仅有一款魅 580车型在售，售价为14.68万元，CLTC续航为480km。

根据销售表示，目前该车拥有1.2万元的优惠，优惠后裸车价为13.48万元，加上6000元的保险后，落地总价约为14.08万元。当然，销售还透露，如果愿意选择稍微库存一段时间的2022款 魅580/魅580 Pio车型，则能进一步享受3000元的优惠，整体在配置和续航方面基本一致，也就是说落地价格在13.78万元左右。

值得一提的是，目前埃安全系车型，均能享受广州市政府的补贴，其中10-15万元区间的，可以享受1万元补贴。换言之，上述的车型，可以在其基础上，额外享受1万元的购车补贴。

但是，销售还表示，如果在家用角度的话，选择AION S Plus，以及AION Y Younger/Plus车型的用户会更多一些，不过目前的优惠幅度均为5000元。我们分别以AION S Plus和AION Y Plus的入门版车型来计算，其中前者售价为14.98万元，优惠后裸车价为14.48万元，加上保险落地为15万元左右;而后者的话，其价格为13.18万元，优惠后裸车价为12.68万元，落地约为13.18万元。

换言之，两款车型基本上是等于优惠了一份保险费用，车型的官方指导价，就等于总的落地价。只不过，由于AION Y车型拥有更出色的空间表现，其相对会更受家庭用户的青睐。同样的，这些车型依然能够享受1万元的广州政策补贴。

小鹏G3i：1.5万是个门槛

最后我们来看下

小鹏

方面，这些此次中唯一的新势力品牌，但没想到的是，其同样有着较为不错的优惠力度。目前，小鹏G3i全系共有3款配置车型在售，售价为14.89-17.69万元，具有460km和520km可选。

据我们了解，小鹏G3i全系均有1.5万元的优惠。我们以售价为14.89万元的入门版车型来计算，其优惠后的裸车价为13.39万元，加上5000元保险费用后，落地价格在13.89万元左右。同时，G3i暂时没有现车车源，需要一周左右的等车周期。

另外，我们还得知，目前官方针对一些存放时间较长的车辆，拥有额外的5000元优惠，但这个需要根据实际车辆的颜色、配置而定。举个例子，如果同样是入门版车型，那么在算上额外优惠之后，其裸车价只要12.89万元，落地价为13.39万元。

新能源也开始绷不住了?

在以往我们的印象里，新能源车型的价格可是非常坚硬，基本上都是采用直销的形式，按照官方指导价来销售，想要像传统燃油车那样有优惠是不可能的，哪怕是有，最多也就3、5000左右的幅度。但是，从年初的探店中，我们就发现已经有部分新能源车具有相应的优惠。如今，各个品牌进一步加大优惠力度，即便是在10万级这样的市场中，1-2万元的优惠幅度也是比较普遍的存在，可见整体还是有着颇大的竞争压力。

不得不说的是，除了传统的燃油车市场之外，其实当下的新能源车市场也已经开始内卷了起来，尤其是受到

比亚迪

各种“冠军版”车型到来的压力，让他们不得不降低自身售价，以保证其在市场中的销量表现，例如上汽

大众

的ID.3车型，此前就进行了高达3.7万元的官降，起售价直接拉到了12万元区间。

而且，在进行了官降之后，ID.3的7月份销量超过7300辆，环比大增300%，成为当月销量最高的合资品牌纯电动车。而在后续，我相信将会有更多品牌和车型加入到这个阵列当中，而且和购买燃油车要尽快出手不同，新能源车的降价才刚刚开始，如果有计划购车的话，可以稍微等一等，看看具体的行情如何变化。

编辑说：

总的来看，新能源车当下能有如此大幅度的优惠，这是以前是在没有想到的。而随着新能源车型有了优惠，这对于消费者来说，显然是一件喜闻乐见的事情，但接下来的汽车市场表现，随着新能源车型的不断增加，又会不会进一步提升其在市场中的占比和渗透率，以及是进一步吞噬燃油车在市场上的地位?那么，在后续即让我们来期待以下，在之后的新能源车市场到底如何，是否会出现持续内卷的状态?

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随着越来越多的人选择新能源产品，纯电动紧凑级SUV市场也是很多人首要考虑的产品，毕竟，十几万元的价格区间，也是很多人在购车时首要考虑的价格定位。在新能源领域中，这一市场也充斥着许多有别于传统车企的新势力品牌。今天，我们就为大家对比导购两款产品一款是源自于传统车企

长安汽车

的CS55 E-Rock，另一个则是新势力品牌

威马EX5

。

两款产品都定位在紧凑级SUV市场，CS55 E-Rock依托于传统汽油车的设计语言，但是封闭的格栅更带有未来科技感觉。LED灯组的设计以及实用性都达到了较高水准。

威马EX5则稍显平庸，这套设计语言在2020年看来稍有些过时，唯一的一个有趣的地方就在于其车头的LOGO内部含有背光，充电和解锁时都会发出彩色光芒，也算实用兼具美观的设计。

侧面线条，CS55 E-Rock倾向于传统SUV造型，

威马EX5

像跨界产品，从审美的角度来说各有千秋，但需要注意的是

威马EX5

的车内空间会因为车顶线条的快速下降而受到一定影响。

两款车的车身尺寸方面：CS55 E-Rock长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距2650mm;

威马EX5

的长宽高为4585/1835/1672mm，轴距达到了2703mm。

威马EX5

车身更长，CS55 E-Rock更宽更高，呈现出的视觉效果截然不同。

车尾的设计两款车都采用了现在比较流行的贯穿式尾灯，同样也没有过多凌乱的线条与层次，不同的是CS55 E-Rock线条比较平直，

威马EX5

的线条更加圆润。两款车的设计取向决定了他们的受众群体会略有不同。

进入到车内，两款两台车由于品牌的概念不同而产生了鲜明对比，长安CS55 E-Rock还是传统的横向视觉

元素

环抱式座舱，内饰材质及工艺也可圈可点，

威马EX5

采用了竖屏布局，整体比较简约，用料方面无功无过。

车机系统方面，长安依托强大的研发体系，在车机与车辆集成度方面达到了很高的水准。威马EX5则是比较典型的造车新势力风格，大尺寸中控屏幕可以控制车内的绝大部分功能，UI设计简约

现代

。

配置方面，以同价位的CS55 E-Rock智尊版(20.09万元)和

威马EX5

-Z Pro性能版(19.88万元)对比，

威马EX5

的配置略高一些。

但考虑到CS55 E-Rock在

北京

地区就有3万元左右的优惠，实际与之对位的

威马EX5

即客行版的配置较CS55-E-Rock就有明显的差距了。像是前后侧气囊、头部气帘，主动安全与驾驶辅助系统均欠奉，并且连360°全景影像、倒车车侧预警、ACC等功能也全部缺失，甚至连全景天窗、无钥匙进入等舒适功能也没有了。

需要特别说明的是，长安CS55 E-Rock全系标配了电池预加热功能，在冬季的北方还是比较实用的，反观

威马EX5

的这项功能则需要选配，细节方面考虑的还是少了一些。

在动力系统的匹配上，CS55 E-Rock 电动机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，三元锂电池容量84.2kWh，工信部续航

里程

605km。

威马EX5电动机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，三元锂电池容量69kWh，工信部续航

里程

520km。对比来看两车的动力水平接近，但CS55 E-Rock续航有明显优势。

总结：

CS55 E-Rock作为老牌车企长安旗下的产品，既兼顾了产品本身的实用性与科技性，又保证了在消费者们平时看不到也接触不到的地方为车辆提供更具可靠性的保证，汽车的本质还是要能够带着车内乘员安全、舒适、可靠的行驶至目的地，这一点CS55 E-Rock做到了。相比之下

威马EX5

虽然将科技方面作为卖点也足够抢眼，但在很多看不见的地方，造车新势力的产品还需努力积淀。