10万级家轿新实力：逸达vs朗逸怎么选？

俗话说“初生牛犊不怕虎”，但是背后的原因，或许更多是因为无知者无畏。其实，想要真正战胜沙场老将，还需要自身具备更强大的实力。如同长安逸达对阵老将大众朗逸，有实力自然可以无惧。

下面，以

长安逸达2023款1.5T GDI 自动旗舰型

(

厂商

指导价

9.79万元

)，与

大众朗逸2024款1.5L自动星空五百万版

(

厂商

指导价

10.59万元

)展开对比，看看到底谁实力在线。找车网

01外观PK：年轻活力or老成持重?

随着90、00后成为市场消费主力，如今，不止用户对汽车外观高度重视，汽车企业也对外观设计报以极大热情。作为“质美智省新家轿”，

逸达

在外观上自然也新意十足。

借助“纵横万象”设计语言，逸达为人们带来了不同视觉体验。源代码点阵式格栅、数字光标LED前大灯、隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、集成式尾标开关......，几乎每一项设计都颇具创意。加上

跑车

般低趴、溜背体态的“赋能”，所以当逸达行驶在大街上时，总能瞬间吸引年轻人的目光。

同样对于用户群体的改变，

大众

也已经有所察觉，因此对

朗逸

的外观进行了积极改变。不止格栅内部加入星空专属黑色套件，灯组造型也有所微调，体现了对年轻人审美情趣的迎合。不过就改变的力度而言，仍然无法与逸达相比，传统的外拉式门把手就是明显例证。对朗逸抱有期待的用户，可能只好将希望寄托于换代车型。

02内饰PK：简洁舒适or中规中矩?

长安

逸达外观设计潮流感拉满，内饰设计同样不落俗套。除了13.2英寸高清中控屏格外抢眼，横向贯穿式风口设计、悬浮式镂空中控台也兼顾了美感与设计。并且车内还大面积采用软质包覆，加上小面积木纹和亮色装饰件的点缀，带来视觉上的舒缓与平衡。

相比之下，大众朗逸的整体酷感黑，加银色装饰条的内饰设计就显得有点乏味，缺少细节上的设计感。加上中控台依旧采用中规中矩的设计理念。所以从整体感觉而言，朗逸与逸达的内饰代差明显，甚至有跨越时代的感觉。

此外，两者的车内空间也存在差异。逸达轴距达到2765mm，让后排乘员也能拥有充裕的腿部空间。而朗逸轴距为2688mm，在同级中仅属于平均水平。如果面对长途出行的需要，后排乘员的舒适性则难以保证。此外，开启式星野全景天窗的搭载，也为逸达的用户带来更宽阔的视野，相比朗逸的普通天窗，车内更显通透明亮。

03配置PK：与时俱进or自有节奏?

AI人工智能、大数据、移动互联网的飞速发展，为人们的生活带来更多便利，也影响着大家选车的标准。为给用户更科技、更智能的出行体验，逸达在智能化上狠下功夫，搭载众多领先科技配置。包括DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统等，不仅实现刷脸开车，解放用户双手双脚，还能实时观察用户驾驶行为，避免疲劳驾驶，确保行车安全。

不止这些，逸达还搭载新一代全场景智慧交互系统，借助车机内置的MT8666芯片，让逸达更聪明、更体贴。既能看懂手势指令，也能听懂语音意思，完成开关车窗、设置导航、控制多媒体、调节空调等操作，而这些高科技在朗逸身上却寥寥无几。

在朗逸自动星空五百万版上，不仅搭载的

倒车影像

仍为2D显示，空调为手动空调，而且语音控制也仅支持多媒体、导航、电话三种功能，就连换挡形式也是机械挡把换挡，与逸达的电子档把换挡代差明显，很容易让人感觉回到10年前。当然值得称道的配置也并非没有，L2级全速自适应巡航系统，车道保持辅助系统的搭载，让用户在驾车时可以更放松，减少长途出行的疲劳。

04动力PK：澎湃激昂or 够用就好?

出于对诗和远方的向往，如今越来越多的用户在选车时，开始对动力性能关注有加，希望能带领全家享受说走就走的旅行。

为此，长安逸达搭载1.5T涡轮增压发动机+7挡双离合变速器的动力组合，发动机

最大功率125kW、最大扭矩260N·m

，澎湃的动力表现让用户无惧险阻。同时借助深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，还达成超高的发动机燃烧效率，大幅降低整车油耗。WLTC综合工况下，逸达百公里油耗仅5.99升，让用户可以走更远的路，看到更美的风景。

与逸达相比，大众朗逸自动星空五百万版，则在动力方面显得有些保守。采用代号EA211-DRZ的1.5L自然吸气发动机，匹配6档手自一体变速箱，而主流的非涡轮增压发动机，因此

最大功率仅为81kW,最大扭矩141N∙m

，在动力表现上逊色不少。满足日常通勤或一般家庭出行尚可，但是想要前往更远的地方，则需要多一些考虑。

通过对比可见，逸达2023款 1.5T GDI DCT领航型与朗逸2024款1.5L自动星空五百万版相比，不仅外观上更时尚，更符合年轻人审美，同时在内饰、动力、配置上也更胜一筹，更有实力成为家庭的理想出行选择。

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长安逸达不错。

逸达，是长安旗下的一款汽车。2022年12月，工信部最新一批新车申报目录中，发现了长安全新A+级车型“Lamore”的身影，新车将命名“逸达”。2022年12月28日，2022首届长安汽车设计日正式启幕，长安发布新车逸达。

车辆采用了长安最新家族式设计语言，前脸为无边界进气格栅，搭配扁平式车灯和刹车通风口，前脸的战斗感十足。

车辆还配备隐藏式车门把手、大尺寸多辐式轮圈与加入镀铬元素点缀的双边共两出式排气，等当下流行时尚元素都配备在新车上。虽然未采用贯穿式尾灯，不过尾灯组造型犀利，与前大灯组前后呼应。

配置参数：

新车长宽高为4770*1840*1440/1450mm，轴距2765mm，定位A+级轿车，车辆还有全景天窗和无天窗两款配置。

动力部分，新车搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率125kW。从数据和代号来看，是搭载在欧尚X7PLUS上那款低功版，峰值扭矩为260N·m，与目前长安主打的1.5T蓝鲸高功版系列在动力上有区别。

外观内饰方面，逸达都采用了较新的设计语言，其长宽高分别为4770*1840*1440毫米，轴距达2765毫米，高宽比达0.78。此外，逸达搭载长安汽车新一代全场景智慧交互系统，内置MTK8666芯片，拥有每秒2万亿次神经算力。

在讯飞飞鱼4.0生态支持下，可实现语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能。车辆还具有OTA升级、540°高清全景影像等配置。

动力方面，逸达搭载了的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260牛米，与其匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。官方数据显示，车辆WLTC工况下油耗为5.99L/100km。

随着汽车市场从增量竞争加速走向存量竞争，无论是新能源汽车市场还是传统燃油车市场都以“卷”字当头，消费者正逐渐脱离品牌溢价，转而为那些品质出色，且具有高质价比的产品买单。这也是自主品牌能够打破合资品牌防线，成为越来越多消费者首选的主要原因。

如何打造真正满足用户需求的产品，自主品牌深谙其道，尤其是在竞争激烈的紧凑级家轿市场，以

长安

逸达

为代表的自主品牌车型，已经成为

朗逸

、

轩逸

等合资产品的最大威胁。接下来我们就拿长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型(

厂商

指导价9.69万元)，与售价更高的

大众

朗逸2024款1.5L自动星空五百万版(

厂商

指导价13.09万元)进行对比，看看前者能否在8万级家轿市场与老牌合资车型分庭抗礼。

动力PK 自主与合资谁与沉浮?

曾几何时，自主品牌车型被人诟病最多的就是动力系统。但事实上，这种错误认知早已成为过去式，经过多年发展，自主品牌发动机技术已经取得了长足进步。就像长安逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，创新应用了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道等先进技术，使其最大功率125kW、最大扭矩260N·m、WLTC综合工况百公里油耗5.99升。值得一提的是，逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机能够在1500到4000转区间实现持续高扭矩输出，这就意味着长安逸达会拥有出色的加速能力，是一款强劲动力与燃油经济性并存车型。

不止于此，与发动机匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%。不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，无论是高速公路还是崎岖小路，逸达都能游刃有余。

朗逸2024款1.5L自动星空五百万版采用的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩141 N·m。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，从数据上看，朗逸的动力性能明显要比长安逸达低一个档次。好在这套动力总成也经过了市场考验，在成熟度和可靠性方面也得到了老用户的认可。

通过对比不难看出，同为家轿市场的主流车型，逸达所追求的远远不止于“够用”，而是通过融入长安汽车的创新技术，不断挖掘内燃机的更多潜力，使强劲动力和燃油经济性得到了双重升维。而朗逸的动力调校显然只是为了满足“代步”，81kW最大功率+141 N·m最大扭矩，与前者相比，显然有些疲软。

回归场景 谁更胜一筹?

除了动力系统外，长安逸达更愿意用越级的智能化配置取悦年轻消费者。在基础配置上，两款车均搭载了导航、倒车雷达、

胎压监测

系统、Auto-Hold自动驻车系统、全速自适应巡航等实用性功能，但相比朗逸，逸达更多的是胜在场景。

具体来看，长安逸达领航型配备了朗逸星空五百万版所不具备的540°高清全景影像系统，即使面对再狭窄再复杂路况，驾驶员都可以对车身四周及底盘无死角观察，新手司机上路也可游刃有余。同时，长安逸达还采用了年轻人更偏爱的隐藏式门把手以及电子挡杆。而自动感应尾门，可在限定范围内智控感应开启，在用户购物、搬运物品等场景下，免去“动手”烦恼，带来更便利的用车体验。

值得一提的是，长安逸达领航型还创新搭载了DMS驾驶员监测系统，支持Face ID人脸识别功能，驾驶者和家庭成员均可以“刷脸”用车。该系统不仅可以实现无感用车，而且还可以通过监测驾驶员的疲劳驾驶行为，在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后，主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶，大幅提升驾驶安全性，将主观驾驶带来的安全隐患消除在萌芽。

诚然，科技的价值在于最大程度普惠大众消费者，长安逸达仅用“8万级”的售价，就让消费者收获540°高清全景影像、DMS驾驶员监测系统等前瞻配置。如此新潮且实用的配置，10万级以上的合资车型都不一定能给到。因此，逸达与朗逸在性价比方面的优势一目了然。

追求匠心 逸达完胜

与朗逸相比，长安逸达的另一个致胜关键，无外乎更硬核的品质输出。得益于方舟架构的技术优势，长安逸达有着更具黄金比例的整车设计。逸达整车尺寸为4770*1840*1440(1450) mm，高宽比仅0.78，长轴距加之宽体低趴的造型，展现出比朗逸更完美的体态比例。同时逸达内饰还严苛甄选高品级材质和用料，如座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀等，都将内饰的质感、档次、氛围提升一个台阶，细节之处无不彰显工程师的匠心精神。

在具备静态品质的同时，逸达在动态驾乘品质方面也做足了功课，2765mm超长轴距带来最直观的体验便是空间上的优越感，尤其是后排空间，能满足多家庭成员出行，在高格调零压沙发座椅加持下，无论是城际短途出行还是跨省长途驾驶，都能极大缓解旅途中的驾乘疲劳感。同时配合整车严格的NVH性能控制，能给家人带来“加倍舒适”。

相比之下，朗逸的内饰依然延续着浓郁的“大众风”，不仅中控大屏的尺寸不及逸达，缺少逸达的科技氛围，而且在做工用料方面依然掩盖不住廉价感，同时，在内饰设计上也相对缺乏创新，因此在传递给用户的品质、价值体验上要比逸达逊色不少。

综合来看，长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型展现出了燃油“新实力”该有的产品品质，尤其在年轻人关心的动力、智能、做工方面，都对朗逸形成碾压。加之长安逸达

厂商

指导价仅8.39-10.79万元，同时11月15日-30日购车用户还能享受至高10000元补贴，限时惠民价仅7.59万起，相比朗逸有着更突出的性价比优势，可谓诚意满满。而逸达出色的产品力也进一步印证了中国品牌的造车技术已经步入了新的发展阶段——在终结合资品牌溢价时代的同时，也让消费者看到了中国品牌的实力和自信。

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