吉利汽车新能源最便宜 低配变顶配！最便宜的纯电A级车，竟用上了华为车机？

北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

作为早些年吉利在新能源车市场

“投石问路”

的作品，2019年登场的几何汽车曾肩负着吉利品牌冲击中高端新能源车市场的任务。

但是，在残酷的市场竞争之中，前些年的几何汽车为了能够活下去，最终还是将B端市场视作为自己的救命稻草。但是网约车市场虽然能在短时间内刺激销量，但终究只是

一针副作用后患无穷的“强心针”，

看看如今的

埃安

，和已经基本“凉透”的威马就知道了。

随着网约车热度的冷却，加之吉利品牌目前在高端新能源市场的布局可谓是一帆风顺，有不少人都一度以为几何品牌已经失去了存在的意义。

但是，很明显吉利并不这么认为。

日前，

全新2024款几何G6正式上市，售价11.98-14.78万元

的它比起老款有了大幅的降价，也一举成为了目前市场上最便宜的纯电A级家轿，而几何G6的焕新登场加之此前入门级代步车几何E萤火虫的出现，也意味着几何品牌正式抛掉压在身上的“网约车包袱”，重新杀入更为主流的家用车市场。

不过，

“抛掉网约车包袱”

这句话虽然说着轻松，但是做起来确实一点都不容易，而想要在有限的资源里实现这一点更是难上加难。而全新几何G6并没有选择在更容易让人感知到得到的外观层面动刀，相反，它在家轿用户更为看重的使用体验以及智能化方面入手，

意图通过“内涵”打动消费者。

也正因如此，作为新款车型的它并没有在外观上作改动，前脸的贯穿式

LED灯

带+发光LOGO以及保险杠两侧的“八字胡”装饰，继续成为着几何G6最标志性的设计。

在尺寸方面，几何G6拥有着一副A级轿车的标准尺寸，

4752 /1804 /1520mm的车身三围以及2700mm的轴距

虽然在内卷成风的A级车市场并不突出，但是满足家用绝对是绰绰有余的。

值得一提的是，为了能够让用户获得更好的乘坐体验，几何G6也是全系标配了后排空调出风口以及双区自动空调，单凭这一点就足以令不少同价位的合资车型汗颜了。

正如前面所提到的一样，在决定彻底放弃网约车市场，转投家轿市场以后，全新几何G6的车厢内部精致程度以及配置都要比此前有了明显的进步。

哪怕是当天试驾的这一台全系的次低配——售价12.78万元的410km尊贵型，都已经拥有全车无匙进入、蓝牙钥匙、全

LED大灯

、搭载华为鸿蒙系统的14.6英寸大屏车机、皮质座椅、真皮方向盘、后视镜加热等配置，

已经能够满足绝大部分人的家用需求。

其中最让人惊喜就莫过于鸿蒙车机的出现了。

有了鸿蒙系统的加持之后，几何G6的这块大屏幕不仅能够与华为手机进行更无缝的流转，哪怕是在独立使用的过程中，凭借着大内存(8GB)+大空间(128GB)，也能提供远胜于同级对手的车机体验。

外加“小何AI助手”提供的全场景双音区“可见即可说”语音控制功能，全新几何G6的整体智能化体验已经能

媲美各路更高端的智能电动车了，

这也是它这次新款进步最大的地方之一。

当然，再强的智能化体验还是需要机械品质来承载，才能算得上是一款合格的产品，毕竟几何G6只是一台十万级别的纯电家轿，而非那些有钱人尝新的“大玩具”，充当好家用车的角色对于这类车型同样也是相当重要的。

而作为一款脱胎自

帝豪L

平台的车型，老实说几何G6的硬件只能说是符合其价位的水准，这一点也是在我们的意料之中。前麦弗逊+后扭力梁的悬架与激烈操控并不沾边，但是值得表扬的是，比起此前帝豪L那“硬邦邦”的底盘，有了大电池压舱底以后，

几何G6的底盘质感有了一定的进步，

在过沟坎时避振与弹簧也更乐于去化解冲击，而非毫无保留地传递给乘客。

车头少了发动机的存在，前悬架受到的考验自然也更少了，快速通过减速带时那些不必要的余震或颤动也少了许多。更重要的是，哪怕其配备的轮胎规格并不高，仅为205mm宽度的16寸“厚胎”，

型号也是比较普通的玲珑旗下的ATLAS AS380，

但是整台车的车头依旧比较灵活。

但是大家也千万别对这套轮胎的抓地力抱有任何非分之想，即便是这台仅配备100kW(136马力)，180牛·米驱动电机的低续航版本，在急加速时也能轻松响胎。

这次新款几何G6之所以能够大幅度降低整体定价，最主要还是因为新车重新调整了续航版本，从原来的480km与620km两大续航版本，

变为了410km与500km两个版本。找车网

其中410km版本配备的是一副136马力的电机，电池容量则为46.11kWh，而500km版本配备的则是一副204马力的电机，电池容量也变为53.4kWh。

在谈到电池相关技术时，几何官方也是相当“骄傲”，称几何G6能做到90%的续航达成率。而在实际测试下来，在经过20%快速路+80%城市道路外加长时间原地怠速拍照的情况下，

几何G6居然能做到表显12.9kWh/100km的电耗，无比接近于官方宣称的12.8kWh/100km。

而在采用“动态”续航显示以后，表显76%电量时，续航还剩余284km，换算下来的满电续航能达到373km，甚至要优于官方宣称的90%续航达成率。

诚然，在如今新能源车市场中，400km续航绝对称不上是一个值得吹嘘的数字，但是我们不得不承认的是，在有限的成本之下，要想尽可能提升用户体验，

更实在的续航达成率+更高效的充电速度会是性价比更佳的组合。

我还记得，在2019年几何汽车首次亮相时吉利所立下的豪言壮志：做

“东半球最好的电动车”、“2025年前推出十款车型”

。

在白白蹉跎了四年光景以后，几何汽车距离当初的目标仍有不小的距离，但是随着吉利新能源路线的日渐明确，后续几何大概率将会肩负起吉利在10-20万元级别的

纯电动

市场，就像高端市场的

极氪

与

领克

一样，

与银河组成纯电、混动的双矩阵。

而几何G6，也许正是它们迈向新角色的第一步。

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