考虑五菱缤果还是比亚迪海鸥，二者对比，缤果确实强？ 便宜好开的代步车，后排可当床，续航410km，提缤果有感

尺寸和空间，功能配置。

1、尺寸和空间，五菱缤果算是小型车中尺寸小的那一类，车身长宽高分别为3950mm、1708mm和1580mm，轴距为2560mm。车身尺寸比例并没有强调长轴距带来的宽敞后排乘坐空间，而是保留了比较经典的车身线条，而且预留了较大的后备厢容积。五菱缤果的后备厢容积达到310L，超过比车身尺寸更大的欧拉好猫，在日常用车的时候具有更高的实用性。

2、功能配置，对比一下配置表会发现，售价8.38万元的五菱缤果顶配车款，在配置丰富程度上和售价12.98万元的欧拉好猫入门版车型差别有限，同样提供前排双气囊、LED大灯、四喇叭音响、定速巡航和主驾驶席电动调节，而且五菱缤果还有皮质方向盘和皮质座椅，欧拉好猫则多出来全景影像、自动大灯和自动空调。智能车机两款车型都有提供，所以从乘坐舒适性和科技体验的维度，俩车能给到，用车感受相差不大。

今年11月份，

五菱缤果

取得了34573台的销量成绩，大有取代

比亚迪

海鸥

成为小型车销量冠军的意思，这种情况也并非不可能，因为五菱缤果单月销量增幅远大于比亚迪海鸥，替代比亚迪海鸥只是时间的问题。找车网

那么，重点来了，为什么比亚迪海鸥的销量相比刚刚推出的时候增长速度不如海鸥呢?我只想告诉你，五菱的那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号并且空穴来风，而且根植到了企业的使命里面，所以我们可以看五菱新推出的车型表现都很强势，尤其是缤果在推出410km续航版之后更是把缤果的竞争力直接推向了顶峰，所以缤果的产品力慢慢的被消费者发掘了。

如此说来，在不久之后我们就能够见证到缤果直接拿下小型车冠军的宝座了，当然了，作为消费者在考虑一款小型车的时候也难免拿二者进行对比，毕竟它们属于小型车的门面车型。那么二者到底谁强一些呢?今天就针对二者进行一个全面的比较，看看到底谁更值得入手。

先看空间，到底谁更能装?

我们先来看一下比亚迪海鸥明显的弱势，也就是从一些直观的数据上就能看到差距的地方，它就是空间方面的表现。首先说一句，比亚迪海鸥的空间在同级别出类拔萃，它属于那种把空间发挥到极致的车型，在这里没有要欺负它的意思，而是五菱缤果更强，而且强的有理。

从车身尺寸上面就可以明显感觉到五菱缤果要比海鸥大出一个级别，就别说小型车之间差距这么大了，就算是换成B级、C级轿车，二者之间的差距也能差出一个级别来。

五菱缤果的车身长度直接比海鸥多出170mm来，轴距多出60mm，高度多出40mm，反馈到车内空间就是实打实的差距。不过五菱缤果并没有过分强调车内的空间，而是在安全方面下了一些功夫，它的车头更长，这样在发生碰撞的时候溃缩的区域更大，安全性得到了提升。而且，五菱缤果的车身刚性让人放心，全车高强度钢占比74%，有25处关键防护部位采用1500Mpa的热成型钢。

不过，比亚迪海鸥是把大部分的空间让给了乘坐空间，和其它尺寸相近车型比，它确实很占优势，但是前侧的溃缩区较短，所以是牺牲了一些东西在内的，而且内部的空间表现明显不如缤果。

二者配置对比如何呢?旗鼓相当

当然，我们在考虑一款车的时候还有一个重要的指标就是配置的表现，以五菱缤果410km灵犀版和比亚迪海鸥飞翔版为例，二者都属于各自的顶配车型，配置上自然也是给得很满，像

倒车影像

、无钥匙进入、一键启动、

电池预加热

、

LED大灯

、车载智能系统、语音识别，五菱缤果支持连续的语音识别。

在配置表现上，二者可谓是旗鼓相当，不过就性价比来看，五菱缤果更高一些，因为缤果的售价是8.88万，而海鸥的售价为8.98万，相对而言五菱缤果更值一些，而且五菱缤果的续航里程更远，达到了410km，海鸥为405km。

颜值对比，缤果的可选择性更强

在颜值方面，这是一个仁者见仁智者见智的问题，毕竟大家的审美观念都不相同，况且二者都属于小型车领域高颜值的代表，如果非要对比出个一二三的话，我选择站队五菱缤果。

五菱缤果最明显的优势就是它的双色车身，缤果的410km续航版车型均采用双色车身，采用白色的车顶，这是天然的优势，而比亚迪海鸥不具备。缤果的双色车身看起来更加的运动，且就外观而论，五菱缤果采用的是更加圆润的车身和线条，尤其是前脸的部分有一种非常亲和的感觉。

比亚迪海鸥的外观采用的是较为凌厉化的设计，如果让一个小姐姐来挑选的话，它选择五菱缤果的概率非常大，海鸥的外观比较有张力，线条和轮廓比较有冲击感，运动效果比较明显一些。

结束语

整体来看，如果是家庭用车的情况下，我感觉五菱缤果要靠谱的多，因为它的安全性高，且后排的空间大，两个大人坐在后排不拥挤。即便是个人用车，我感觉安全肯定是要放首位的，而且就算是个人用车，后排也得偶尔坐人，对空间有要求，所以五菱缤果比海鸥更懂消费者，也有更高的性价比，值得有这类小车需求的朋友们去试驾体验一下。

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前几天看到华为跟

小鹏

的大佬是在线互撕，在朋友圈打“口水仗”，这吃瓜能吃到车圈也是真难得。要说这红，华为、小鹏这些车圈的新势力是真红，我看了不少视频，对它们的技术也是赞叹不已，可真要说买车吧，考虑到成本，还有售后(主要怕新势力垮了)各种因素，我还是更愿意相信传统汽车大品牌，也是这样的考量，我一个多月前买了这台

五菱缤果

410km。

先说我为什么要买台410km续航的吧，原因其实不少，最初是冲着买台三厢轿车去的，所以想着还要贷款，结果看了那么多台车，10万出头就能买台中低配车，可看了网上的测评看上了这台缤果之后，去4S一打听才知道这顶配，把首年保险、上牌啊什么的办下来真的才9万多，加上撞色的车身很符合我的审美，干脆是直接全款提了车。

另外呢，从网上的测评还有当时的销售介绍，这410km版本上像自动大灯、自动雨刮什么的都是新增的配置，前排座椅里也多了一组侧面的安全气囊，冲着安全省心，我也更倾向于这顶配。

当然，在这一个月的用车过程中，这台车是有了更多理由去感慨当初没有选那些10来万的低配

三厢车

。当初买缤果，唯一的担忧就是怕它的空间不够用，可我这一个月，不光是平时用来上下班代步，还有两个出太阳的周末，载着老婆、她小妹，还有她小妹的男朋友去了临近的山地公园玩了几天，就不说坐起来的空间了，反正我177cm的个子开车时没有压力，小妹男友的180cm坐后排也是宽敞不累人。

更重要的是，我发现这小车的后备厢是真的很能装，有一回去老婆单位帮她拿了团建发给老员工的福利，因为她同部门几个人姑娘都住得比较近，我们是一块儿都给拿了回来，准备周末来我们家里聚餐的时候一块儿拿走。还真别说，这一大堆东西放这小车后面，再把一侧的后座放倒下来，它是一点儿压力都没有。

另外需要提到的是，因为我们买的是公寓，所以楼下的停车场是家商两用的，每个都比较窄，这小车停进去是刚好合适，完全不用怕有什么剐蹭。而且我发现，这车的Ling OS跟双联屏不光是软硬件样式好看，它还能直接用手机来解锁车门或是提前开启空调，而且遇到去商场停车不记得车位了，还能跟着手机上的导航找到停车位置，别提多方便了。

其实从前面说的大家就能猜到，我跟老婆不是那种能周末在家躺平的人，只要周末有空基本都会开车外出转一转，所以这410km续航很是必要。而且我发现这车在跑三环或者快速路的时候，就算跑上了80km/h以上动力也没有衰减的时候，只要舍得踩踏板，不用运动模式也能随时有劲儿、轻松超车，130km/h的设计时速就是之后跑高速也不怕。

最后，谈谈用车的费用，从目前的用车状况来看，我这车跑了一个月，完全循环充电其实也没几次。反正目前为止，我基本都是晚上回家用低谷时段电价充的电，我们这是可以选择分时电价的，晚上11点到第二天7点，一度电还不到4毛钱，充一次才10块钱出头，不得不说这纯电车是真的太省了。

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