没有大梁的皮卡车 吉利远程FX皮卡下线 吉利设计师真会偷懒，博越“嫁接版”皮卡到店！

说到皮卡，我们首先能想到的是长城汽车旗下的车型。因为长城皮卡目前在中国市场的市场占有率超过了50%，所以留给其他自主品牌可以发挥的空间并不是很大。其他自主品牌要想在中国市场推出皮卡，只能够另辟蹊径。而吉利汽车最近就曝光了首款皮卡车型远程FX。相比于传统皮卡，远程FX有什么特别的地方吗?

采用承载式车身

远程FX采用了承载式的车身结构，而传统的皮卡都是采用非承载式车身。非承载式车身的好处是车身的刚性更强，载重更大。同时也能够提升皮卡车的性能。因为我们知道传统意义上的皮卡车都是用来载人拉货，上山下水，是用来干粗活的，所以有一个非承载式车身结构就非常的重要。

而承载式车身并不像非承载式车身那样有大梁，车身的刚性差了一些，但是也能够带来更轻的车身质量以及更好的乘坐舒适性。远程FX采用了承载式车身，所以从定位上就不是一款干粗活的皮卡。

货箱容积没有特别大

从目前已经曝光的信息来看。吉利远程FX的长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm;货箱的长宽高分别为1125/1230/460mm，我们可以看到它的货箱尺寸比其它的皮卡车型要小很多。

而从目前已经曝光的一些信息来看，远程FX的货箱比较精致，甚至还配备了木质地板。由此更能看出远程FX的定位是城市皮卡，是让消费者用来旅行用的，比如说去池塘边钓鱼之类。

乘坐舒适性很强

其实从目前已经曝光的信息来看，包括外观设计方面，我们能够发现这款皮卡和吉利博越Pro非常的类似，甚至内饰设计风格也几乎是一模一样的。而且由于采用了承载式车身，因此它的后排乘坐舒适性相比于传统的皮卡要好很多。传统皮卡的后排往往比较平直，倾斜角度不是很大，座椅比较单薄，长途乘坐并不舒服。

主流动力，没有柴油发动机

主流的皮卡，为了提高载货能力，往往使用大排量的汽油发动机，至少是2.0T起步。此外还有不少皮卡会使用柴油发动机。但是远程FX在动力方面，搭载了吉利JLE-4G18TDC的1.8T发动机，匹配7速DCT变速器，三种驾驶模式，最大功率135Kw，最大扭矩300N.m。性能也就是主流城市SUV的水平。

总结：远程FX开辟新的戏份市场

过去传统的皮卡主要强调载货能力以及越野能力，因此往往采用非承载式的车身，并且货箱的容积比较大，在动力方面也会倾向于柴油发动机，以获得更大的扭矩输出。不过吉利远程FX可以说开辟了一个新的皮卡细分市场。皮卡也可以是承载式车身，也可以是汽油发动机，也可以是后排很舒适，但是缺点就是货箱不大，也没法进行高强度的越野了。所以对于这样的皮卡，我相信在销量上肯定是不如长城的传统皮卡，但也相当于给消费者提供了一种新的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

擎动点评：近年来政策上对皮卡的解禁范围在不断扩大，皮卡车型也迎来前所未有的市场机遇。作为工具型车辆，皮卡经常要担负一些拉货的任务，而承载式车身结构的吉利远程FX并不适合完成高负载的任务，它较小的货箱更适合完成与SUV后备箱相同的载荷。

今日(8月28日)，吉利远程FX皮卡正式下线。新车是以吉利博越PRO车型为基础打造而来，它也将成为国内首款没有大梁的皮卡车。

外观方面，新车采用了吉利家族全新的造型语言，车身侧面的造型与SUV车型十分相近。盾型格栅内的直瀑式饰条极富视觉冲击力，两侧的LED大灯组也是炯炯有神。C柱后方的货厢配备了原厂的货厢盖，这也为车主免去了后期改装的麻烦。新车将提供汉玉白、钛晶灰、紫晶檀、墨玉黑、星夜蓝五种车身涂装，车身的长宽高分别为4905/1831/1713毫米，轴距为2670毫米，货厢的长宽高为1125/1230/460毫米。找车网

内饰方面，新车内饰延续了吉利博越Pro的内饰设计，12.3英寸中央触控屏与7英寸液晶仪表极富科技感。车内搭载的GKUI吉客智能生态系统，可支持语音交互、4G网络、车载WIFI与OTA在线升级等功能。新车搭载了双区独立的自动空调以及CN95空气滤芯，前排座椅还具有电加热功能。

动力方面，远程FX搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，发动机的最大功率135千瓦，峰值扭矩为300牛·米，官方给出的综合工况油耗为百公里8.5升。前悬架采用了带横向稳定杆的麦弗逊式悬架，后悬架则是带有横向稳定杆的多连杆式悬架。

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吉利设计师真会偷懒，博越“嫁接版”皮卡到店!

吉利汽车虽然按照整体年度销量来排名的话已经算是国产一哥，但是主要优势领域在于轿车和SUV，尤其是轿车系列产品一直销量不错。但是吉利汽车也有自己的短板，比如在硬派越野领域就没有什么建树，相比长城汽车旗下的经典哈弗h9硬派越野SUV，吉利汽车目前并没有推出真正的非承载式越野车，主要原因之一就是缺乏成熟的皮卡平台，要知道长城汽车一开始就是造皮卡出身，而吉利汽车直到如今才同时推出一款皮卡产品。

这款新产品就是吉利 远程fx，远程汽车是吉利集团布局的商用子品牌，这款车型并没有直接悬挂吉利车标，采用了远程汽车的图形标志，其实只要看这款车第一眼，就会有非常熟悉的感觉，因为该车型完全就是基于吉利博越城市SUV改造而来，不得不说吉利设计师团队确实真会偷懒，前半部分基本上就是照搬吉利博越的钣金外壳车身。

车头只是把以前的水波纹进气中网改成了黑色直瀑式中网，两侧LED大灯光源和吉利博越一模一样，车身侧面可以看到前排保留吉利博越的4门设计，内部还是五座配置，空间表现与吉利博越也是一样的。只是在c柱后方进行了改装，加装了皮卡车斗之后让整部车的比例看上去有点失调，这样的颜值只能说是四不像，既不像传统城市SUV，也不像真正的硬派越野皮卡。

打开车门之后可以看到内饰也很熟悉，中控台面上有液晶仪表盘和镶嵌式大屏幕，完全就是吉利博越设计的照搬，内饰豪华版确实比普通的皮卡车更到位，大量的皮革软包材质覆盖比较全面。后排乘客腿部空间相当宽敞，不过后面加装的皮卡车斗容量很小，如果喜欢钓鱼，出门装一些渔具是没问题的，但是要想指望这款车出去拉货显然是不太可能的。

该车型并没有更换非承载式车身架构，完全继承了吉利博越城市SUV的承载式结构，也就是不带大梁和整体桥的独立悬架，这显然无法装载重物，而且悬架行程相对比较短，要想应付交叉轴路况就很难了。新车匹配了吉利博越同款1.8t涡轮增压发动机，配合7速湿式双离合变速箱动力表现还不错，但是应付极端越野路况没有底气。

总体来看这款皮卡车完全就是走捷径的产品，也许吉利集团迫切需要一款皮卡车来撑门面，所以设计师团队加班加点搞出这样一款四不像的产品，对于不太懂车的消费者而言，这台车看上去就是皮卡车的样子，但是底子里完全没有皮卡的硬派基因，既不能拉货也不能越野，后面的货斗长度只有1125mm。

所以有网友就表示吉利汽车搞出这样的皮卡车完全是自取其辱，对比长城炮之类的高端国产皮卡车，硬件实力确实差了一大截，这其实就说明了一个问题，贸然涉足一个陌生的领域确实很难成功，吉利汽车没有打造越野车的基础和经验，非承载式车身平台就是一大短板，在这样的情况下吉利远程fx的产品只能算是小众化定位的非主流车型，推出这款车最大的原因可能就是为了解决大城市限号的问题，商用车属性能够避免上牌难的问题，但是反过来说，皮卡商用车在大城市也会遇到各种各样的限制，再加上年检的问题以及报废年限的问题，现阶段能够下决心买皮卡的消费者依然是少数。

问题来了，你觉得这款吉利远程FX皮卡车靠谱吗?欢迎在评论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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