长安汽车新款即将上市 配置进一步提升，售价10.69万元起，款长安CS75PLUS上市

长安新款车型2022上市是CS35PLUS。

外观部分，新车采用了长安家族式的设计语言，前脸部分采用了大尺寸的黑色中网，内部融入了矩阵排列的镀铬元素块，进一步添加了新车的精致感。

长安CS35PLUS特点

同时，前大灯组采用了类似贯穿式的灯组设计，搭配下方的红色饰条，在视觉上具有撞色的冲击感，进一步渲染了车头的运动气息车身侧面，新车的侧面看起来较为饱满，与宽厚的轮眉搭配，看上去富有肌肉感。

车身侧面同样也采用到了红色侧裙装饰，加上双五辐造型设计的轮辋，在视觉方面能让人眼前一亮。最大的细节就在车门的下方，车门下方的红色装饰条的最前端采用的是4条镂空虚线，而2021款车型的红色饰条采用的是完全实心的造型设计。

9月5日，2021款长安CS75 PLUS正式上市，售价10.69-15.49万元，一共推出了6款车型。

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新款CS75PLUS的外观设计延续老款车型的造型，中网部分的贯穿式的LED光带给它的车头带来很高的独特性。

这次新款车型的推出，最大的变化是它推出了一款叫原子灰的车身颜色，这也是近几年很流行的颜色。车身上红色的装饰条与原子灰形成了明显的撞色搭配，也给车身增加了运动感。

新款CS75PLUS的车内变化主要是在配置上，双连屏的组合让车内拥有不错的科技感和豪华感，根据配置不同，全液晶仪表的尺寸会有所差别。这次新款CS75PLUS增加的配置包括可以通过语音控制的自适应巡航和自动泊车功能。

在车机的功能方面，新款车型还使用了新一代的梧桐车联网智能系统，在硬件方面相比之前的车机有了进一步的提升，功能上它增加了车载的微信系统，可以通过方向盘上的微信控制键打开此功能，并通过语音控制就可以完成首发微信等功能。除此之外，它还增加有15W的无线充电功能，给日常的使用带来了更高的便利性。找车网

动力上保持不变，依旧还是有1.5T和2.0T两款发动机选择，最大功率分别为178马力和233马力，最大扭矩分别为265牛·米和360牛·米。变速箱的使用也有所差别，与1.5T发动机搭配的是爱信6AT变速箱，而与2.0T发动机搭配的是爱信8AT变速箱。

此次新款CS75PLUS上市也让这款车型在自身实力上得到了进一步的提升，并且在同级别当中语音控制自适应巡航和自动泊车功能也是少有见到，微信的车机版的增加更是给我们日常行车带来更高的安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”!

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元!就让我们期待它的正式价格吧。

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