长安汽车led灯2021新款 质选车：再进阶 长安CS75 PLUS将续写传奇

易车原创

在今天开幕的天津车展上，长安CS75蓝鲸版正式亮相，新车的外观在现款的基础上进行了小幅度调整，最大的亮点在于升级了

蓝鲸NE 1.5T发动机

，

最大功率提升至132kW

。接下来随着我们的镜头来仔细看看吧。

新车沿用了全新的家族化设计理念，并在此基础上进行了一定的调整，整体视觉效果更为运动。

主要的改动集中在前脸，更大尺寸的进气格栅看起来更具其实，中网内部采用了阵列式设计，视觉效果出色。

大灯的造型没有变化，大灯方面依旧配备的

LED大灯

。

车身侧面与现款车型基本一致，一条平直的腰线自前翼子板一直延伸至尾灯。车身尺寸也没有变化，

长宽高分别是4650mm/1850mm/1695mm，轴距为2700mm

。相比

哈弗H6

、

吉利

博越

等车型依旧有着一定的优势。

尾部的造型圆润饱满，贯穿式的尾灯依旧是最吸引眼球的设计，双边单出的排气布局也非常符合整车的运动感。

尾灯同样采用全LED灯源，C字型灯带设计与前脸相呼应，点亮时视觉效果出色，有着出色的辨识度，也能够有效提高行车的安全性。

内饰造型丰富且有层次的细节表现将空间立体感、科技感优雅呈现，营造了中国古典文化中“山水层叠”的意境，带来开阔的空间感。红黑撞色的设计也为车内带来了更强烈的运动气息。

仪表盘依然是传统的机械表盘+液晶屏的组合，不过中间这块7英寸的液晶屏除了尺寸喜人外，还有着

1920*720的超高分辨率

，显示效果出色，也算是弥补了没有全液晶仪表盘的遗憾吧。

10.25英寸

的

视网膜中央液晶屏

显示效果就不用多说了，

In-Call智能行车系统

想必大伙也非常熟悉了，丰富的功能和灵敏的触控都难以挑出什么毛病来。

D字型平底方向盘在设计上并不算惊艳，但握感扎实，三点及九点手握处的凹槽能够匹配绝大多数体型驾驶者的手型。

展车配备了皮质座椅，撞色设计视觉冲击力很强。座垫及靠背的中间位置均采用了打孔设计，增加了舒适性。

后排座椅造型延续了前排座椅的优点，并且为了让每一个位置乘客都能获得更好的舒适度而做得更为平坦。座垫的长度表现优异，对于腿部支撑很到位。

新车升级了蓝鲸NE 1.5T发动机，相比现款蓝鲸版车型动力有小幅度提升。发动机

最大功率132kW

，

最大扭矩300N·m

。

与之匹配的则是

蓝鲸7速湿式DCT变速箱

。

底盘方面依然采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性与操控性方面均有不错的表现。

总结：

继成都车展新款CS75PLUS上市后，如今上市的CS75蓝鲸版其产品实力也提升较大，除了外观与内饰的小幅度调节，大家越老越看重的动力系统升级更是重中之重。本次车身虽未公布CS75蓝鲸版的售价，但个人猜测其价格应该与现款相差不大，依旧在

10-12万元区间

，当然我们也希望长安能够给我们更为惊喜的价格。作为国产SUV车型中的一大标杆车型，本次改款后CS75蓝鲸版将于CS75PLUS一起继续牢牢把控住长安在紧凑型SUV市场的版图。

长安CS75

蓝鲸版预计将于10月中旬上市，关注我，将持续为大家带来关于CS75蓝鲸版的最新消息。

国产品牌的车型近两年在市场的成绩是非常的可观的，随着消费者的年轻化，SUV车型的发展也逐渐激烈起来，不少在售车型都已经完成了升级，像市场中2021款的哈弗H6将在本月内正式上市，迎来了不少消费者的期待，近段时间一直活跃在市场的长安汽车，也投入了更多的精力，推出2021款的长安CS75 PLUS。

长安汽车旗下的多款车型在市场中的关注度还是非常高的，旗下的长安CS75 PLUS更是一款非常经典的紧凑型SUV，该车在成绩的取得上还是非常可观的，为了继续提升在市场中的成绩，长安将其进行了升级，目前2021款的长安CS75 PLUS实车也正式进店，新车预计将在下半年上市，全新的设计更加运动，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的长安CS75 PLUS吧!

2021款长安CS75 PLUS外观延续了长安汽车家族式的设计理念，是非常的大气的，进气格栅呈“X型”存在，是相当大气的，内部填充采用的网状式设计，黑色系的设计更加扎实，两侧大灯组的设计比较夸张，内部线条的勾勒与汽车引擎盖底部镶嵌的线条相一致，增加一定的和谐感，两侧进气口呈凹陷式存在，倾斜式的线条在设计上更加夸张，内部圆形的雾灯采用了细长的饰条拉伸，进气口的贯穿式设计更加修长，内部护板的存在是比较有层次感的。

侧面笔直的腰线一直延伸到尾部大灯区域，隆起状的设计是非常流畅的，车门底部镶嵌的饰条更加运动，车窗上侧镶嵌的银色饰条一直延伸到尾部后视窗区域，是十分前卫的，多幅式的轮毂采用了银色系的设计，是比较精致的。

尾部造型的设计是非常扎实的，悬浮式尾翼底部车窗进行熏黑式的处理，是比较提升质感的，两侧大灯的造型比较独特，“鱼尾式”的造型比较宽大，呈现出较为强烈的辨识性，后保险杠区域的层次是非常明显的，采用了大块的银色护板镶嵌，呈现出一定的层次感，排气筒的设计比较运动。

内饰采用的最新家族式设计非常有质感，中控台采用的拼接式设计是非常有层次性的，多媒体区域的设计具有一定的倾斜性，是非常实用的，一体式双大屏显示器的设计更加提升质感，换挡杆的设计比较厚实，银色饰条起到了一定的修饰效果，多功能座椅的细节处理也是非常到位的。

2021款长安CS75 PLUS的尺寸为：4670/1865/1700mm，轴距为2710mm，空间的表现力还是非常不错的，动力将搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。

总结：目前市场中的紧凑型SUV车型已经进入了白热化的发展阶段，2021款车型的推出无疑是加大了市场的激烈竞争，作为改款的车型，外观在设计上更加具有年轻气息，让我们一起期待2021款长安CS75 PLUS的上市吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内紧凑型SUV市场中，角逐和拼杀已经是到了白热化的地步，可谓是一片红海蔚为壮观。其中，无论是合资品牌还是自主品牌，都不敢说自己有必胜的把握，毕竟大家都是“神仙打架”，相互之间没有最好只有更好。如果从销量上看，除了市场地位不容撼动的

哈弗H6

饶有兴致笑看

风云

以外，貌似也就只有

长安

CS75 PLUS还算是分量不轻，并享有着一定的话语权。怎么形容这两位的关系呢?虽然不太贴切，但也确实有了那么点儿“既生瑜何生亮”的味道，总之都不是善茬儿。

不久前，

长安

汽车宣布旗下第二代

长安

CS75 PLUS(中期改款车型)正式上市，新车提供1.5T和2.0T两种动力配置在内共计6款车型，价格区间为12.49-15.49万元。据悉，新车在上市之时就已经收获了超过2万台的预售订单，其火爆程度可见一斑。过往取得的辉煌成绩终成历史，随着竞争环境日益激烈，第二代

长安

CS75 PLUS能否在市场中继续书写属于自己的传奇?本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

虽然官方称之为“第二代

长安

CS75 PLUS”，但就严格意义上来说，这只能算是中期改款车型。当然，无论是设计、配置还是动力方面，新款车型都进行了针对性升级，使其产品力再度进阶。不可否认，在国内紧凑型SUV市场中，

长安

CS75 PLUS一直都有着不俗的口碑及销量，并得到了消费者的广泛认可。作为中期改款车型，第二代

长安

CS75 PLUS基本只针对细节进行了部分了调整，配置升级的同时也换装了蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，传动系统均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

外观方面，第二代

长安

CS75 PLUS相较老款车型更加运动且张扬，新车提供两种不同风格的进气格栅可选，不过无论是V型格栅还是点阵式格栅，都颇为个性前卫，搭配重新设计的贯穿式LED灯组，视觉冲击力极强。车尾部分的设计变化相对较小，贯穿式尾灯组经过重新设计，与前脸大灯相呼应。其中，2.0T车型还配备双边共四出圆形排气，搭配后包围底部带有扩散器样式的饰板，进一步提升了整车的运动感。

新车内饰造型基本延续现款车型设计，不过在细节方面的提升还是颇为用心。具体来看，第二代

长安

CS75 PLUS针对原本双联屏中间的拼接线进行了优化，使其由一整块曲面玻璃覆盖，过渡更加平滑流畅，观感也十分协调。空调出风口经过重新设计，与中控台的融合性更好，并且贯穿的设计也显得很有层次感。除此之外，新车还换装了全新的三幅式多功能方向盘，造型更加规整饱满，相信握持手感也会得到进一步的提升。

动力方面，第二代找车网

长安

CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为138千瓦和171千瓦，峰值扭矩为300牛·米和390牛·米，传动系统均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。相比老款车型，不仅动力参数得到进一步提升，而且1.5T车型也全面换装了爱信8挡手自一体变速箱，硬件配置方面的升级可谓是颇具性价比。

二、产品竞争力分析

第二代

长安

CS75 PLUS依旧定位紧凑型SUV，在这个级别市场中，没有谁能够独善其身，不争不抢就只能落得个被淘汰的结局。合资品牌暂且不谈，只看自主品牌就已经打得火热。其实竞争激烈倒也能够理解，但如果个顶个都是“

战神

”级别的产品，相互之间的竞争就好比“神仙打架”，这就有点太过夸张了。比方说，

长安

CS75 PLUS就与

哈弗H6

缠斗多年，可谓一时瑜亮。去年，吉利也终于耐不住寂寞，携重磅产品冲进“战场”，而随着

星越L

的问世，使本就已经十分激烈的市场再度进入到白热化，好不热闹!

设计方面，第二代

长安

CS75 PLUS明显要更加年轻运动，无论外观还是内饰都颇为个性前卫。

哈弗H6

和吉利

星越L

则更偏沉稳大气一些。对于年轻人来说，第二代

长安

CS75 PLUS的吸引力肯定更强，毕竟如此激进的整体设计，有哪个年轻人会选择拒绝呢?

哈弗H6

和吉利

星越L

的整体定位更加大众化，拖家带口选择一辆日常家用的紧凑型SUV，肯定还是相对内敛一些的设计更容易博得好感。当然，设计本身并没有高低之分，只是倾向性有所不同而已。

动力方面，至少就高配版本来说，三款车型均搭载了2.0T发动机，这样的硬件配置也算是目前行业内的主流水平。对比来看，第二代

长安

CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大输出功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。不仅发动机参数更加亮眼，而且在变速箱的选择方面也要比另外两款竞品车型表现更优，毕竟目前还是有不少消费者对于双离合变速箱并不感冒。

配置方面，由于第二代

长安

CS75 PLUS和第三代

哈弗H6

均选择了顶配版车型进行对比，因此配置水平相当高，而且整体差异也很小，不过总体看来还是前者更具优势一些。

星越L

的产品亮点主要是由越级的车身尺寸所带来的实用大空间，当然高配车型的配置表现也十分亮眼，之所以在配置对比环节稍占下风，主要还是因为受限于价格因素，只能拿出中配车型参与对比。

三、产品质量&服务趋势分析

作为

长安

品牌旗下的热门紧凑型SUV，第二代

长安

CS75 PLUS是否会有发生质量问题的隐患?对此，我们将从过去一年

长安

CS75 PLUS车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于第二代

长安

CS75 PLUS为中期改款车型，因此我们将通过对

长安

CS75 PLUS车型近一年来的投诉情况进行分析。

通过对

长安

CS75 PLUS车型近一年的投诉数据可以

发现

，故障问题主要集中在“影音系统故障”和“车载互联故障”方面，投诉量均超过百宗。具体来看，上述两点问题主要集中在2020款车型上，而后续的2021款及2022车型则少有出现，可见厂家已对上述问题进行了优化。由于第二代

长安

CS75 PLUS为中期改款车型，针对配置方面进行了升级，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于第二代

长安

CS75 PLUS为中期改款车型，因此我们将通过对

长安

CS75 PLUS车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以

发现

，“销售承诺不兑现”投诉量较高。通过进一步分析可知，问题主要集中在2021款车型中，而后续的2022款车型则并未出现该问题。总体来看，这类投诉问题并不是很多，而其它投诉问题点的投诉量也都普遍较低，由此可见

长安

品牌在售后服务方面的表现值得肯定。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年

长安

品牌旗下车型的投诉回复率为97.12%，可见厂家对于车主的诉求还是非常重视的。

四、售后服务政策及网点分布